Vasárnapi Csik: Meglett a kardánremegés oka!

Nem hittem volna, hogy ennyire jól sikerül a diagnózisom. Ahova sejtettem, hogy nyúlnom kell, ott volt a hiba. A Kád mostantól általánosan is használatba vehető lesz, bár akadnak azért még foltok a bizonyítványán.
Olvasd el az olvastárat is: speedzone.hu/m...
#csik #kardán #fiat1500

[@Tordai_David13]

Ugye milyen hatalmas hősnek érzi önmagát az ember, amikor győz a technika ellen?! Át tudom élni veled ezt az örömöt, mert rajtam is mindig euforikus hangulat lesz úrrá egy hasonló győzelem után. És utána jön a másik klisé szöveg, amikor szinte lélekké könnyül az addig az idegtől ólommá nehezedett test. Győzelem, Csik! Győzelem!

[@norbertkaiser7771]

Nekem az ilyen autó szerelős videók legjobbak. Tudom, hogy jövő, meg ízé, meg hozé, de villany rezsós, meg új autó teszteket semmilyen formában nem nézem. Jó magam is 30+ autókkal járok, nem azért mert nem telne jobbra hanem mert imádom.

[@tamaskenyo2531]

A becsülettel végig járt út végén,páratlan sikerélmény várt. Ezt te az elinduláskor sejtetted. Átélni csak a megérkezéskor lehet. Gratulálok a következetes gondolkodásod sikeréhez!

[@dextersanyi]

Egy végre jól működő régi autót vezetni nagy öröm, ezt csak a gyakorló veteránosok tudják igazán. Jó volt megint egy sikeres javítást látni, veled örül itt mindenki. Most már csak jobb legyen! Úgy sincs vége soha.

[@zsomalino]

Micsoda heroikus küzdelem volt, az elmúlt hónapok gyötrelmei után ismeretlenül is együtt örülök a technika felett aratott győzelemnek!

Gratula Csík Úr! Köszi, hogy megosztottad, csak irigyelhetem az állhatatosságod!

[@tamasastalos7941]

Együtt könnyebbültem meg veled,teljesen át tudom èrezni az örömöd! Akkor jövõre ahogy kitavaszodik jöhetnek a használat közbeni videòk! ;-)

[@gaborkovacs2880]

Azért a dramaturgia is jó volt! Már hetek óta váratott a videóval, pedig már rég kész volt. Ügyes!

[@palmaliget3824]

Örülök hogy sikerült 😍 es ez a legjobb erzes amikor az ember sajat maganak csinalja meg 😍

[@SKRULLJSZ]

Ez a power bank..... 😄😄😄 de bírlak 🥰 szurkoltam hogy végre meglegyen a hiba! Köszi a videót!

[@lapro1]

Gratula! Ez a rész is szuper volt, mint mindig! :)

[@H_Zoo]

Nagyon vártam, hogy mi lesz a megoldás, gratulálok a kitartáshoz!

[@MrHoolahan]

De jó ! Szerintem nagyon sokan örülünk veled együtt !

[@zoltanjuhasz5979]

Végre jó hír! Megyek veszek pezsgőt,mert ezt meg kell ünnepelni.

[@krisztiantarsoly8438]

Szuper epizód ! Jó volt látni , hogy megoldottad kitartó munkával a problémát !

[@istvandrabik5648]

A Hiperlapse rész nagyon jó volt. Gratulálok! Egyre profibb vagy. Örülök, hogy ismét győzelmet aratál a technika felett.

[@zsoltcsikos323]

Hiperlapse a Sallós-Kovács érdeme. SZerintem is állat.

[@istvankovacs6711]

@@zsoltcsikos323 Szuper volt és Gratula autohoz!!

[@arnyekangyal]

Örömmel látom hogy meglett a hiba :) A megszokott esemény. A régi gyári, és az utángyártott között mindig pont annyi külömbség van, hogy ne működjön jól az utángyártott. Ezt én a retró motoroknál tanultam meg nagyon.

[@gaborkovacs2880]

Na, ennek szívből örülök. Úgy néztem mint a lottó sorsolást. De nem nyertem. Én voltam az aki a difi bemeneti tengelyére tippeltem ( tapasztalatból).

[@Jules74]

Gratulálok,tudtam hogy megoldod!!!

[@zoli124mb]

Imádom az ilyen jellegű videóid

[@petermolnar8667]

Jaj, de jó! Emlékszem, több autónál a remegés volt a mumus, nagyon örülök, hogy végre itt sikerült megoldani a problémát, és nem kellett a fél autót cserélni sem.

[@Thomas-xb2px]

Köszönöm szépen! Legalább (úgy néz ki) megoldódott a probléma. 🙂

[@csabakozma2384]

Nagy gratula .Szép ez a Fiat és most már egyre élvezetesebb is !!

[@kzsotl1]

Annyira örülök, kitartásod elérte jutalmát.😎🤘

[@zsoltbozser7079]

A szokásos koreográfia szerint tökéletesre meg fogod csinálni az autót, és el fogod adni. Valaki jól jár majd vele. Egyébként minden tiszteletem az igényességednek.

[@HUBAsztikus]

hát meg ő :D az olcsón/ingyen dolgozó cimbikkel

[@simontemplomos]

@@HUBAsztikus Mi tart vissza, hogy Neked is legyenek ilyen cimbijeid? Az, hogy esetleg nem vagy autós újságíró nem ok, csak kifogás, hiszen én sem vagyok és mégis vannak ilyen barátaim. 😉

[@zsoltcsikos323]

Az újságírástól nem sok cimbim van erre. Talán a Kozma Zsolti az, akit egy Belsőség-találkozón rángattam ki az állólámpás Mercijéből, de a többiek - klub, öregautózás.

[@zsoltbozser7079]

@@HUBAsztikus A veteránozás ilyen műfaj. Nincs olyan szakember, aki mindenhez ért, ilyenkor a barátok segítenek. Máskor viszont te fogod ezt megtenni. Így működik. Ez egy pozitív közösség, ha valaki csak kivenni akar a közösből, rájön hamar, hogy nem fog menni.

[@csillekerek]

Örülök az örömödnek!

[@istvankovacs6711]

Szép vasàrnapot Csík úr!!Gratulàlok a sikernek!!Meg haltam a nevetéstöl nem mennek az új autok😂😂😂Most màr lehett kiràndulni egy kicsit mi is mehetünk vele videó keresztül??Olyan szép a óràja és a hangja szép autó!!De a Nózit is vàrjuk!!💓

[@arpz20let]

Öreganyám mondta… lehet a jót rosszul is akarni… itt megvolt a szándék, hogy legyen új a közepe. Erre még az újban se lehet bízni. Konklúzió az új csapágy kellett csak a körítése nem volt jó. Ki gondolta volna… valószínűleg veteránozásnál ez is egy tanulság. Szép munka!

[@robertkalai6773]

Ennek a videónak lehetne az a végkövetkeztetése, hogy 2022-re az összes utángyártott "gumi" alkatrész, egy nagy fxs! A sok szabályozásnak köszönhető, hogy a "gumi" nem rugalmas!

[@simontemplomos]

Csodás végeredmény! A kitartás édes gyümölcsöt terem!

[@foravar]

Mind egykét örülünk hogy elhárult a hiba. Nagyon sajnáltam hogy nem tudtál rájönni az okára de most végre vége...jöhet az újabb hibaforrás

[@rocko44444444]

szelebrésün, elmúlt a vibrésün. :D

[@gaborhorvath2097]

Örülök neki.Ügyes vagy nagyon

[@MetalTrabant]

Gratula, kitartásod végül győzelmet hozott :) Azért örülök, hogy már nem a múzeális gumikkal jársz, kár lenne összetörni magad, meg az autót ilyesmi miatt... jártam én is egy darabig huszoniksz éves Pneumantokkal, vizes úton faszán le is repültem velük egy kanyarban az útról, nem jó érzés... Ez most Neked legalább akkora öröm lehet, mint nekem az, hogy a Trabantomban végre nem medvével kell birkózni kormányzáskor, hanem újra vajpuha lett, miután a berohadt függőcsapszegek meg lettek mozdítva, dörzsárazva, kenve. Állítólag picit még lógnak, de leszarom, végre megint öröm vezetni a járgányt :) És még fék is lett rá... (Számomra) kurva sokba került a szaki, de végülis talán megérte.

[@janoskoska5940]

Ne aggódj! A kicsi lógás megszűnik, mert a zöld színű bakelit jellegű műanyag persely pont annyit dagad a zsírtól! Kb. 5000 km után kell zsírozni, ha napi használatban van.

[@janoskoska5940]

Ez a Trabant 601 re igaz

[@mcsaba]

Szuper; alakul a dolog! Jaj, az a műszerfal...! Mintha csak a szüleim első generációs Polskiját látnám a hetvenes évekből... Csak egy kérdés: Mindig megy a para tesztek közben, nehogy megszólaljon a zene a rádióban és nehogy letiltson yt. Most pedig szólt a szerelés alatt. Jogilag ez hogy működik? Mikor szólhat, és mikor nem? Csak eltűnődtem.

[@zsoltcsikos323]

Igen, mert a PolskiBa EBből vették át a műszerfalat (nyolc évvel korábban lett kész csupán) 😀

[@charles_king]

Nem tilt le a zene miatt, max demonetizal

[@mcsaba]

@@zsoltcsikos323 Igen, igen :) Nosztalgikus érzés mindenképpen... Kisgyerek voltam még.

[@kolyok01]

Én pont most szenvedek vele ,jó is hogy rátaláltam a videóra. Lada 2107 kardán összejelölve felújítva új csapágy minden semmi rázás. Cseréltem diffit 3,9-re elkezdett rázni . Visszaraktam a 4,1-et meg egy bontott kardántengely azon a gyári csapágy gumija úgy nyúlik hogy nem igaz. Az új csapágyon viszont kemény. A bontott kardánnal nem ráz az autó. Most hogy megnéztem a videót szétszedem a gyári tengelyt és a felújított tengelyre felteszem a bontott csapágyházat . Lehet nekem is megoldódik minden problémám :D

[@FridgeBoy85]

Kurva életbe! Megkönnyebültem! Együtt izgultam Zsoltal! Elismerésem a kitartásért!

[@repaczkiandas9620]

"Na te aztán jól bekávéztál" /Regős Bendegúz/

[@zoltanhidi2090]

Az én autóm is remeg (BMW e34). Már minden cserélve volt. Lengőkarok, csapágyak, szilentek, kerekek stb.. Ráadásul ha megemelem a kocsit pár napig nincs remegés. A kardánhoz is megvettem már mindent, remélem segít.

[@petermolnar8667]

Fáradt rugók? Emelés miatt.

[@zoltanhidi2090]

@@petermolnar8667 Ilyet még nem hallottam. Egyébként 90-100 km/h-tól kezdődik, de általában 130-140 km/h-nál abbamarad. De függ a súytól (kevés üzemanyagnál erősebb) és autópályán dől-e a bódé. Kanyarok vagy egyéb építési okból kifolyólag. De ha a kardán felújítás sem hoz előre lépést, kicserélem a rugókat is.

[@petermolnar8667]

csak azért tűnt egy pillanatra logikusnak, mert pont írtad, amúgy nekem sem :) kardán csuklónak ha nem tökéletesen egyenes, nem azonos a szöggyorsulása és máris pici remegés jön, esetleg hátul szilentekhez is lehet köze… 🤔 plusz a féltengelyeknek is körmére lehetne nézni, azok is mocorognak bőven, ha emelve van. Meg úgy általánosságban tényleg minden eszembe jut, aminek a hasmagassághoz köze van, de így mégegyszer átgondolva ha a kardán és difi nagyjából fix, és a két féltengely végzi a munka javát (helyzetet illetően), akkor azoknál mindenképp jó volna körülnézni, lehet nem is a kardán a bűnös, ezek lennének legközelebb a magasság változási szemponthoz.

[@Nagy-Zsolt]

A videó lényegét kiragadva, nektek is olyan, mintha Csíknak egy alsógatya lenne a fejére húzva a fejlámpás résznél? :-D :-D :-D

[@szentgyorgyidezso7624]

Inkább egy női tanga legyen, ha már azon gondolkodunk milyen formájú a fejpánt. :D

[@thomyakadjlife]

Nem

[@-gr4phon545]

Az elején olyan volt, mintha lassítva menne a video, full bemélyült beszédhahang, furcsa hangszín (nem vagyok beszívva) 🤣

[@zsoltcsikos323]

Nekem is kicsit olyan. Csak ezen még két súly is van...

[@Nagy-Zsolt]

@@zsoltcsikos323 😀👍😉

[@Ljuberus]

Hurrá!

[@balazsnemet1854]

Gratulálok! :D

[@gaborkiss2836]

Kedves Zsolt! Mindig a fejemben van amit egy pár évvel ezelőtti videódban mondtál; az utángyártott alkatrészek szarok, kivétel nélkül, ezalatt a pár év alatt ez annyiszor, de annyiszor bebizonyosodott már nálam is...

[@botisaghy3388]

Szép munka mester :)

[@mrcadillacv8cadillacv865]

Csak Csík ad neked erőt és mindent lebíró akaratot. . Megyek is le a garázsba felszívva magam lelkierővel és akarattal ...

[@peterszakal]

1:43-nál "_egyetlenegy_ problémája van ennek az autónak..." itt hangosan felnevettem. És igen, 23:04-nél "most már csak olyan dolgok vannak, amikről tudom, hogy mik". :-) Csodálom a nyugalmat, ahogy ezt átadod, a szisztematikus állhatatosságot. A Vasárnapi Csik nekem nem autószerelés, hanem életvezetési tanácsadó műsor, ügyesen becsomagolva. :-)

[@zsoltcsikos323]

Naja, minden relatív. A hegyek megmászása után most jönnek a dombok. Onnan fentről azok síkságnak látszottak.

[@roberttarr1875]

Ez igen 😁 Ez a mondat olyan mintha egy virágzó cseresznyefát ábrázoló festményt raktak volna elém. Szinte látom a háttérben a Fudzsit is .👍

[@tivadarzacharov2371]

Nem szeretnék illúzióromboló lenni, hiszen együtt örülök veled. De annak oka van, hogy a rugalmasabb csapágyfelfüggesztéssel oldódott meg a probléma. Nyilván a lazább felfüggesztés a kardán excentricitásait jóval kevésbé adja át a kaszninak, viszont ezek az excentricitások ezzel nincsenek orvosolva. Nem vagyok a téma guruja, de a műszaki érzékem azt súgja, hogy ez tüneti kezelés, bár lehet, hogy tévedek. Az utóbbi időben szinte mindig tévedek. :)

[@petermolnar8667]

Kardán nem állandó szögsebességű ha nem tökéletesen egyenes, szerintem ebből fakadhat egy egészséges mértékű rezonancia 🤔

[@zsoltcsikos323]

Nem excentricitás, ez teljesen koncentrikus. A kardánnak, ha szögben forgatják, mindig van hibája. Már Pere Laci is megtámadott ezzel, hogy a BMW-ből ki is veheted a kardánfüggesztőt, de ott egy gramm löködés nincs. Csakhogy a BMW hátul független felfüggesztéses, tehát a diffi a kasznin van, mereven, a kardán szöge semmit se módosul. Épp csak hogy van benne 1-2 fok. Ez itt viszont merev hidas, a kardán eleve eléggé lefelé indul, tehát folyamatosan megvan a szögprobléma. Azzal foglalkozni kell valahol egy rugalmas elemmel. Az a kardánfüggesztő csapágy bakja.

[@laszlopolyak4353]

@@zsoltcsikos323mondtam, hogy a függesztő lesz a ludas. Volt már néhány Land Roverem, mindegyikben cseréltem kardánkereszteket többször is, volt már olyan is, hogy az első kardánomat majdnem elhagytam, mert 4-ből három csavar kiesett belőle, a negyedik meg lelazult, csak a kolompolásra figyeltem fel. Ráadásul merevhidas is ugye a Landy, és itt aztán van szögeltérés is dögivel (hisz mindegyik emelt is), mégsem tapasztaltam soha kardánremegést. Hogy miért nem? Mert a terpjárón nincs kardánfüggesztő csapágy egyáltalán sehol.

[@sandorgera5570]

Na végeztem is az ebéddel 😋😉👍🍻

[@mihalyivan6707]

Most leszek ellenszenves, mert én megmontam'! ;-) Azon az ominózus beugrásomkor, amikor Csík megemlítette a videóban, hogy ottjártam /Világhír! Gyerekek; világhír! Azóta az utcára nem merek kilépni az ájuldozó rajongók hada ostromától! ;-) / ...szóval akkor a próbakör után én azt mondtam Csíknak - elismerem, több más tipp mellett -, hogy ez szerintem leginkább valami utángyártott és ezért nem a megfelelő lágyságú gumialkatrész miatt lesz! ...18 évig kísértek kontár elődök által beépített hibák, meg hitvány utángyártott alkatrészek a Nagypolákjaimban... ...megnéztem a POV videót...Áááá!...ég és föld még így videón keresztül is ahhoz képest, hogy milyen volt a próbakörön! ...ahogy öregszik az agyam, úgy egyre inkább a még korábbi emlékeim jönnek elő egyre élesebben: A szívem facsarodik, amikor ezt a videórészt nézem. ...akkor lett a családban végre akkor autó, amikor meglett a jogsim, s megvettük az akkor 14 éves, Volán sárga, 74-es évjáratú, lemez műszerfalas, még a Kád Fiat műszercsoportú , de már botváltós első Nagypolákomat (Mindig is erre a típusra vágytam)...s amikor először mentem vele éjszaka... Tolulnak fel az emlékek, párásodik a szemem; ez fájdalmasan gyönyörű Csík!

[@Umbulation]

éppen egy ilyen 73 ast lakatolunk ../..

[@mihalyivan6707]

@@Umbulation Ezt a projektet esetleg valahol, valamikor, valamilyen fázisában meglehetne tekinteni? Esetleges pozitív választ köszönettel fogadnék a misinatorkukacgímélpontkomra ;.)

[@dzsoni49]

A nem múló remegésre lehet megoldás lett volna minden indulás előtt megkinálni 1-2 kőműves actimellel és lehet elmúlt volna 🤔😂

[@gabomasters]

Szívböl gratulálok, nagyon sok munka volt. Most nekem kezdett el enyhén vibrálni amit a kormányon érzek úgy 70KM/H nél ,és elmúllik úgy 90KM/H környékén, szerintetek mi lehet?A téli gumit ki kellene centiroztatni?

[@zalanzaja3845]

Nekem volt pont ugyanilyen problémám,a felni volt egy kicsit megütve.

[@128laci7]

Igen, a gumival lesz a probléma elsődlegesen, és talán a legolcsóbb kiszűrése a hibának. Ha nem javul, vagy marad benne vibráció lehet tovább keresni. Üdv.

[@Enkeli344]

Egyértelmű gumi vagy felni. Elkezdődik majd egy sebességnél elhagyja. De lehetek paraszt? Gondolom a téli gumid felnivel van és te otthon simán átcserélted kész. Nem szabad spórolni, ha csere van menj el egy szervizbe 1 perc ráteszik gépre megnézik egyensúlyban van-e vagy nem. Látod te esetben is nem csináltál semmit mert uyganúgy mehetsz centiroztatni. Féltengely is szokott még ütni de az másképpen .

[@zsoltcsikos323]

Első kerék, első gumi, féltengelycsukló (ha elsőkerekes), szorul és üt kicsit az első féktárcsa, talpas, kormányösszekötő gömbcsuklója... Sok minden.

[@gyurischannel5822]

Hasonló a Ladához!

[@YELLOW-Official]

Vártam ezt a videót. Eleve a Fiat miatt, illetve, hogy siker legyen a vibráció témában. Mondjuk nekem úgy rémlik, hogy ezért lett új beletéve nem? A remegés miatt. Vagy összefüggött még egyéb hibával és ez meg csak szimplán lágy volt.

[@petermolnar8667]

Valószínű a csukló(k) miatt remegett, aztán az egyszerre cserélt sok alkatrész közül ez hozott be egy másik remegést 🤔 nálunk az az alap “stratégia”, hogy bármi szerelésnél lehetőleg egyszerre csak egy dolgot cserélünk, úgy egyértelmű lesz, mihez köthető a változás - aztán persze komplex felújítás során nem mindig járható/praktikus módszer, megeshet bármi (és az ellenkezője is 😀)

[@YELLOW-Official]

@@petermolnar8667 nyilván ezt vágom. Arra céloztam, hogy nem emlékszem már, hogy ez az alkatrész eleve egy remegés miatt lett cserélve, vagy csak mert túl puhának tűnt.

[@zsoltcsikos323]

Nem, csak azért tettünk újat, mert a kezünkben volt, a többi gumin láttuk, milyen 56 év után, gondoltuk, itt megelőzzük a bajt.

[@YELLOW-Official]

@@zsoltcsikos323 köszi! Másik nem idevágó. De mégis hozzád köthető. Cagiva-ról mit érdemes tudni? 650-es Raptor lenne a kérdés. Suzuki SV650N kapcsán jönne ide, mert a Cagiva-ban ugyanaz a blokk van. Bevallom ezekről a mocikról nem sokat tudok, csak a japánokról. Esetleg lehetne valami motoros adás erről. Mert a Te Cagiva blokkod meg inkább Ducati blokk szerű.

[@zoltannagy6930]

lehet csak túlnyomtad a csapágyat az utángyártott cuccba? lehet ez a magyarázat a csavar eltolódásra is csak egy gondolat..

[@zsoltcsikos323]

Nem lehet túlnyomni. És még kellett volna tovább. Ha már.

[@liberalprogress6654]

Látom, hogy van egy fekvőhelynyi rés a garázsban, beszélned kellene Becsületes nepper- Kopasszal, most vett egy leharcolt italjet dragster-t, az asszony valószínűleg kirakta a szűrét a robogóval együtt, együtt megszerelhetnétek ott nálad, jó tartalom lenne belőle, ...két megszállott :D

[@charles_king]

Mikor lesz eladó? ;)

[@karolyszabo]

Jók a videoid, téged is birlak......de volna egy kérdésem! Ez a Fiat javitás amatör, vagy profi szinten megy?

[@2karvaly]

Csikós egy mániás perfekcionista.

[@jocking3]

Az a világítós-hőmérős km-óra mekkora fless már. Mai autóba miért nem tudnak ilyet tenni?

[@zsoltcsikos323]

Egy feltekert, rugóval ellentartott, narancssárga szalagot húz. Zseniális!

[@erikszorg]

Veled örülök ungarische eddchina ;)

[@messziroljott1516]

szuper :)

[@schmerlzoltan1977]

Gratulálok Csikós úr! Most be bizonyosodott régen minden jobb volt! 😅 És sajnós tényleg régen úgy azért óda figyeltek a minöségre és a tartóságra is. Modern kor már csak érzetet akkar adni ötszörös áron. Még a nyáron elvitem a szomszédott szervizbe készlet az autója a lényeg a szerviz rész mellet márka kereskedések voltak. Meg néztem egy autót úgy miért ne alapon egy sima 1.6 benzines crossover nél úgy megálapodtam ami egy emelt hasmagaságú hot hacs sima 1.6 benzin márka KIA szóval nem német prémium az ár 9.7 millio nem full esztás nem hibrid nem elektró fitikált tökőm tudja sima 1.6 közepes méretű autó már kamú kipufogó stb mi a k.. anya kerül benne 9.7 millióba a kamú kipufogó az kerül ennyibe mert adjón rendeset azzal boldogab is leszek akkor mi 😃 szó is kár volt bocsánat ott is hagytam. Nekem ne mondják hogy ez ennyi mert nem ennyi a fizetések sem lettek háromszorosak csak a parlamentben .El is adhatják nekik az ősszeset.

[@mihalyivan6707]

Nekem tavaly nyáron támadt egy rossz előérzetem; ...kötelező sebességkorlátozó, meg egyéb kütyük 2022-től...a Covidot túlélők átmennek Carpe diembe...s akkor még háborúról, meg ennyire megugró inflációról nem is volt szó... A vezérhangya kiadta a fejemben a parancsot; 2021 június utolsó napján megrendeltük - igen lízingelve - a fapados, de automata I30-at 6319 ezer forintért. Most 28 százalékkal drágábban lehet rendelni. (De a legutolsó információim úgy szóltak, hogy rendelést sem vesznek fel). A teljes kiadás kamattal félmillióval kevesebb lesz nekem, mint most a vételár. Szó szerint az utolsó nap és összeggel rendeltem, ami még mindenhogy elfogadható vételár volt számomra...

[@schmerlzoltan1977]

@@mihalyivan6707 Én valami Ceed crosst néztem amúgy tetszet mert legalább még 4 hengeres motor meg valami 143 ló nem sok de pont elég. Volt azzért eszta benne a panoráma tettő meg vonó horog talán még egy 7 millióra én is rá bolintok de malydnem 10 milla ez már rablás. Ott rohadjon el a szalonban.

[@mihalyivan6707]

@@schmerlzoltan1977 Még tavaly nyáron ezt a - szerintem Xceedet - 7 millióért (vagy talán plusz pár száz) meg tudtad volna venni... Akkoriban anélkül, hogy bárkinek mondtam volna, hogy rendeltük - hiszen időpontot sem tudtak mondani, hogy mikor szállítják le - mindenkinek mondogattam, hogy ha minőségi cserét akar autóban, akkor most, mert lehet hosszú ideig nem lesz rá esélye. Rég nem hibáztam ennyire rá valamire... De hogy visszakanyarodjak az eredeti témához: Abban sem vagyok biztos, hogy az új autóm ki fog bírni 15 évet még az én használatomban sem (kevés kilométer, tudatos üzemeltetés). Ahogy másnak írtam válaszban, Nagypolszkijaim voltak. Teljesen más tervezési szemlélet volt akkoriban. Voltak konstrukciós esetlenségei (OHV, három helyen főtengely csapágyazott motor), de még azt is elbírta, hogy KGST minőségben gyártsák a lengyelek... Csikós szívbaj nélkül él az 50+ éves motor erejével... Azt a minőségromlást, amit a lengyelek elkövettek rajta, no meg az évtizedeket az 1.0 DCT I30 kb. jó, ha pár tízezer kilométerig bírná: kzbin.info/www/bejne/q5nWmJetir1kY9k Túltoltuk Béláim.

[@zoltanszacsko6318]

Na végre! Akkor most koncentrálj az alfára!😀

[@rocko44444444]

végre! :)

[@janosgruner3163]

A technika ördöge legyőzve 👍🏻🍻

[@gyulanemes6721]

"Tök jól tapadt a 32 éves gumi, csak csikorgott..." Amelyik gumi csikorog, az már nem tapad, ha vadi új, akkor sem 🙂A csikorgás pont annak a jele, hogy már nem tapad. A kardán remegés megszüntetéséhez gratula!

[@pauloleventelorant]

Akár nyáron a téli gumi, az sem tapad 😃.

[@orultroka]

Csík, én csak egy dolgot nem értek, bár lehet volt róla szó csak nem mindig tudom megnézni az összes videót (én is az autóim alatt fexem), szóval ha alapvetően nem volt baja, akkor minek lett kicserélve a függesztő?

[@attilasalamon2837]

Pont erre gondoltam én is. Ha valami jó, azt nem kell megjavítani.

[@zsoltcsikos323]

Csak azért tettünk újat, mert a kezünkben volt, a többi gumin láttuk, milyen 56 év után, gondoltuk, itt megelőzzük a bajt.

[@orultroka]

@@zsoltcsikos323 Ja, hát vannak azok a kopó-fogyó alkatrészek amit ha már kivett az ember, akkor nem tesz vissza, csak az utángyártott cuccoknál meg ember legyen a talpán aki megmondja hogy melyikért érdemes egyáltalán pénzt adni. Pláne egy ennyi idős autónál... Az a kedvencem mikor olyan a választék mint a viccben a vacsora, "kéred? igen vagy nem?".

[@zsoltcsikos323]

@@orultroka Hát ez mindig a rizikó. Hogy az emiatt szar régi maradjon, vagy az amiatt szar új. De általában hajlik rá az ember, hogy megvegye az újat egy ennyire rossz alkatrész-ellátottságú autónál - csak azért mert épp kapható. Fura agyi állapot ez, egész más, mint Alfát csinálgatni, amiről tudod, hogy minden van hozzá.

[@orultroka]

@@zsoltcsikos323 ismerős az érzés. Most épp egy 35 éves Omegát kalapálok helyre, épp ma vizsgázott le, az ember azt hinné hogy minden van hozzá, aztán a nagy fenét. Úgyhogy most én is kb mindent is megveszek, csak mert éppen van, holnap meg már lehet hogy nem lesz.

[@krisztiancserhati]

Csík most egy a Fiattal meg az uj Alfával nem ugyanannyi a kocsid mint a Régi Alfa előtt amit azért adtál el legyen több helyed plusz a Mercit is? Ja a másik nem lenne egy Gopro val venni a fejeden akkor lenne két kezed szerelni :)

[@zsoltcsikos323]

De, ezzel majd kell kezdenem valamit, ha a Nózi elkészül. Egyelőre semmi veszélyt nem látok 😀

[@lajerbalazs]

👏

[@atifarago2070]

Zsír lett. Nekem kicsit furcsa volt, hogy a Hardy csillagot leszerelted és nem csak kihúztad a kardánt belőle.

[@zsoltcsikos323]

Utólag már nekem is 😀

[@MrKanyas]

Éljeeeeen! 🎉😊

[@zoltantolosi2633]

Szuper

[@YYY-so6pz]

Mr Csík ezzel az autóval eredetileg Angliába ment volna, mostmár India vagy Владивосто́к sem kihívás. De hol van a Toyota? És milyen lehetett Angliába Toyotával menni?

[@roberttarr1875]

😁Vlagyivosztok 👍

[@Tshaba1977]

akkor most várjuk az "eladtam a Fiatot" videót

[@naszalyi]

Nem lett volna jobb a répa másik fele? Centíroznak kardánt is nem csak kereket a remegés valamitől keletkezik.

[@pauloleventelorant]

Zsolt kéne neked egy olyan fejkamera mint az ejtőernyősöknek van, kalibrált célzó szálkereszttel, hogy legyen két kezed szerelni.

[@zsoltcsikos323]

Kéne 😀

[@gyurisanta2062]

Szia! Gratula! ha nem vagyok indiszkrét... a vételár felett kb. mennyi pénz égett el., csak elrettentés végett? én végignéztem az egészet és kb 1.3 M körül saccolok, a munkát nem számolva.🤫

[@zsoltcsikos323]

Nem, még egy alatt vagyunk. Tudod, haverok, saját munka, ügyes vásárlás. Olyan 800 körül.

[@petermolnar8667]

Új, kemény függesztőt talán el lehetne puhítani pár furattal a gumiba, de sok kísérletezés, tákolás is, csak eszembe jutott.

[@zsoltcsikos323]

Erre is gondoltam, ha a mostani szétmegy, úgy fogom.

[@ferencbujka5622]

Helló ugye ugye én már megírtam neked hogy ez az oka a rázkodásnak, 10-éve foglalkozom veterán Alfákal! Megmenekültél volna egy csomó kiadásról, fölösleges szereléstöl!😁

[@zsoltcsikos323]

Nem volt sok kiadás, szerelés. A bakokat nem azért vettük, mert ráztak, hanem mert az Ujlaki mindent újba akart tenni - benne van a nevében. Hát ezt nem sikerült. A kardán le és fel nem ártott, mert kiderült, hogy a kereszt szar volt. Ujlaki meg vissza is adta az árát a rossznak, azonnal. Szóval nincs probléma.

[@ferencbujka5622]

@@zsoltcsikos323 Szuper 👍😁

[@zabosnorbert5202]

“Fú de büdös, olyan, mintha szarral lenne összerakva!” 🤣🤣👍

[@thomyakadjlife]

👌😎😁

[@istvan19672]

Na akkor indulhatsz vele Angliába😃😃😃, gratulálok!!! Nagy szívás tud lenni ez.......

[@zsoltcsikos323]

Höhö. Csak arra már elfogyott a pénz. Meg ki is pipáltuk. Egy bevándorló-Avensisben.

[@istvan19672]

@@zsoltcsikos323 Csak vicc volt 😃. Ide ne gyere, én már itt vagyok 13. Éve, de ha minden igaz még egy év van itt aztán irány haza 😀😀

[@jocking3b510]

A végin' még autó lesz a zsiguliból. :D

[@gmeszi.]

Akkor indulhatsz Angliába. 😁

[@gaborkalmar9630]

Na ugye,hogy ismét igazam lett? Hallgatni kell a hozzá értőkre és nincs kínlódás,káromkodás!

[@kovy79]

Az ilyen betonkemény, utángyártott szilenteket köszönhetjük a sötétződ, méltóságos eu-nak, ugyanis sok gumi-öregedésgátló anyag be lett tiltva. Ezért van az, hogy pár éves gumialkatrészekkel be lehet törni egy ablakot...

[@128laci7]

Vagy 2 hónap polcon állás után megérzi a műhelyszagot, és nyúlik,reped,porlad szét.

[@-gr4phon545]

Na, ez válasz is a kérdésemre, miszerint mi a túróért nem tudnak az eredetivel megegyező, vagy hasonló keménységű utángyártott gumilakatrészeket gyártani.

[@zsoltcsikos323]

Nem, ez nem EU-s előírás, világszabvány. A kínai és a madagaszkári utángyártott is ilyen.

[@kovy79]

​@@zsoltcsikos323, igen, amit megvehetsz eu forgalmazótól... Az Oroszországból hozott Lada szilentek, a Vietnámban vett Dio gumiharmónikák olyanok, mint a vaj (sok év után!). A lényegen egyébként nem változtat, ugyanaz a helyzet, mint a Kromofággal. Ukrajnában megveheted a régi félét, amiből kell 1dl, a eu-sból meg 2 flakon sem elég. Bizonyosan nagyon környezetkímélő...

[@roberttarr1875]

Akkor ezt jól elcseszték . Biztos van valami komoly indok rá, akár tudományos tényekkel alátámasztott. Ámde,akkor is hülyeség marad,ha nem lehet helyettesíteni, akkor N lehet és kész. Bocs,de engem nagyon zavar ez az ál evolúció,mert ez ugye nem fejlődés.

[@mihalykiss1917]

Csak egy vélemény: az Alfa sztorit meg amúgy az összes Vasárnapi Csíkot követve kicsit becsapva érzem magam, és ebből fakad hogy nem szeretem ezt az autót a videókban. Amikor az Alfa már itthon volt és abba a helyzetbe kényszerültél hogy megkelljen venni ezt az autót, és most félre értés ne essék nem turkálni akarok a zsebben, csak az előző videókból az jött le hogy mindent belepumpáltál az Alfába, akkor mégis honnan jött hogy ez kényszer hogy egy ilyen autót kelljen venni? Az Alfa iránti szerelem annyira érződik azokból a tortúrákból amiket megtettél érte hogy öröm volt nézni még úgy is hogy nem vagyok Alfás. Tényleg nem beosztani akarom az értékeidet, és azt is megértem hogy az Alfa felújításához rengeteg idő is kell a pénzen felül, de ez a Fiat nekem egy megcsalás a Nózival szemben. Ettől függetlenül gratulálok az eredményhez és a kitartáshoz.

[@zsoltcsikos323]

Nem lehet mindenkinek a kedvére tenni. Ez kellett. Volna. Akkor. Kurvára. Egy nagy szopás, mert nem jött be. De ha már megvan, nem hanyagolom el.

[@mihalykiss1917]

@@zsoltcsikos323 Nem is várom el. De ahogy említettem, mióta ez a sorozatod forog, azóta nekem az jött át hogy van egy nagy álmod amelynek a megvalósításához egyre közelebb állsz. Annyi meg annyi ismerősöd lehet ebben az egész témában, egy kölcsön autó nem elégíthette volna ki azt az igényetek? Persze ez már múlt, ezzel a kérdéssel csak keresem a választ, hogy megtaláljam az egyensúlyt a videóid illetve az általunk ismert autós életed hosszas történetében.

[@PAMCMLXV]

Nem kötözködni akarok, de milyen gumimárka az a Pnajmant?🙂 Volt egy ilyen NDK-s, most is van. De az Pneumant. 🙂

[@petermolnar8667]

Azért ő szokott adni a pontos kiejtésre, inkább a köznyelvben lehet a hiba. (Úgy írják “jam”, úgy mondják “dzsem”, közbe’ meg lekvár :D )

[@zsoltcsikos323]

Nem tudod kiejteni, ennyi a fennakadás.

[@babazsebi1355]

Elmúlt a vibráció ? Biztos lemerült az elem :DDD ( bocs ,de ezt nem lehetett kihagyni )

[@-gr4phon545]

Na ez már valami! Érthetetlen, hogy az utángyártott alkatrész keménysége miért különbözik ennyire az eredetitől? Most derült ki, hogy tulajdonképpen ez az egyik leglényegesebbb tulajdonsága ennek az alkatrésznek. (szerk. Az EU környezetvédelmi normák miatt...)

[@zsoltcsikos323]

Nem is EU. Hanem a világon mindenütt más a gumi.

[@soncarcorsol3603]

A sötétzöld brüsszeli barmok a gumit is elrontották .

[@zsoltcsikos323]

Nem, ez nem EU-s előírás, világszabvány. A kínai és a madagaszkári utángyártott is ilyen.

[@roberttarr1875]

Egyébként,mi az indoklás erre a gumi minőség rontási világ szabványra?

[@2karvaly]

@@roberttarr1875 Fél szemmel olvasva mintha láttam volna olyan hírt, hogy egyes, a tartós(!) puhaságért felelős adalékok (öregedésgátlók) kicsit túlságosan is mérgezők, ezért tiltottak. Jó helyettesítő meg egyelőre nincs.

[@pirosszirom8998]

Aki a jó gyárit kicseréli egy utángyártottra, főleg gumialkatrészt, az mégis mire számít. /lehet törölni./

[@Traxx012]

Lehet hogy nem is a keménysége, inkább a pozíciója lehetett a ludas?

[@zsoltcsikos323]

Pozíciót próbáltam. Nem.

[@skypatrik]

Csííík! Enné jobb gumit nem lehetett volna rárakni? Főleg hogy sokat mész majd vele. Vagy ezekre nincs más? Csak gagyi kínai?

[@zsoltcsikos323]

Tök jó a gagyi kínai. Miért kéne jobb? Ez nem megy tempót. A megállási, kanyarodási képességeinek meg a futómű és a fék szabja a határt inkább, még így is. És ha túlságosan tapad, az teljesen felborítja a kocsi egyensúlyát - ezt eleve nem valami szuperül tapadó gumikhoz tervezték.

[@skypatrik]

@@zsoltcsikos323 én nem így látom. És ha kimész egy vezetéstechnikai tréningre ahol már egy jó párszor te is voltál hát ott se. Pont az a lényeg hogy ha nem adják meg a jobbkezet és 20 al mész nem mindegy hogy a fékút 10 meter vagy 15. De te tudod. Vagy lelép éled egy gyalogos vagy hirtelen satuznak előtted. Ő megáll te meg a gagyi kínai gumival csuszol bele. És mindig a hátsó a hibás.

[@cvieri32]

GT Radial nem gagyikínai, elég régi gyár, legtöbb indonézektől jön. Van kínai gyára is, igen, de nem az a szint közel se, mint az ilyen Roadstone és társai. Egy szingapúri cégcsoport a tulaja. Én háklis vagyok gumikra, vettem már autót GT Radiallal és azt kell mondjam, teljesen korrekt cucc. Nem top márka nyilván, de teljesen jól megállja a helyét normál körülmények között.

[@skypatrik]

@@cvieri32 leírtam. Nézd meg hogy 30km/H ha lelép egy gyerek éled mekkora a fékútja. Ez alap gyakorlat és mérés egy vezetéstechnikai tréningen. Spóroltál 100 forintot és a fektavaod nőt 5 métert. Gratulálok. A gyerek meg meghalt. A kicsi meg totálkár. De azt csinálsz amit akarsz. Csak ne mögöttem menj. Mert én megállok te meg belém csúszol!

[@cvieri32]

@@skypatrik Olvastad, amit írok, vagy csak vagdalkozol? Háklis vagyok gumikra kifejezetten, nem szokásom spórolni rajta, azzal vettem az autót és igen, teljesen korrekt cucc. Nem ilyen lószar kínai Roadstone vagy Linglong szint, amivel vétel után haza se mentem volna, hanem gurulok be első gumishoz, hogy azonnal pattintsanak rá valami normálisat. És még így se használtam túl sokáig, és addig nem, nem öltem meg senkit, nem rohantam bele senkibe.

[@LiSmith518]

Na neeeee

[@justforuploadavideo]

nekem is van egy elég öreg autóm (nem írom le milyen, mert utálod), és az utángyártott gumialkatrészek rémesen kemények. Cseréltem benne motortartóbakot (sajna a régi elszakadt), és rázta a kasznit. Ennél az is jobb, ha nem lehetne kapni hozzá

[@petermolnar8667]

Régit kéne mérni, hány Shore keménységű, aztán hasonlítani az újakkal… már ha van választék, különben marad az egyedi, de legalább akkor tudja az ember precízen milyen keménységet kell kérni :)

[@mihalyivan6707]

Na most a családtagnak marad egy új autó mellett a 16 éves, de csak 140000 kilométeres, 1.4-es Albea. A márkaszervizben szóltak, hogy el fognak fogyni a gyári bakok, az utángyártottak meg kirázzák a motort/váltót a helyéről. Kis hezitálás után jelentkeztem náluk, akkor már csak az alsó nyomatékbak volt gyári minőségben kapható. S még ennek is örülhetek...