Vasparipák - Gigant

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

Budavári István formatervező Úrral kérnénk egy hosszabb riportot! Köszönjük!

[@krisztiankovacs5812]

El tudnám egy ideig hallgatni, az biztos! :D

[@MorgenUnit]

Enis

[@Gothpaladinus]

Ezt én is támogatnám!

[@mcdomy]

+1

[@kotaimarcell7460]

@@mcdomy Miért nincs V43 Szili

[@feketekrisztian1897]

Nagyszerű és méltó videó volt. Isten áldja a tervezőket akik pályára álmodták ezt a csodálatos mozdonyt! Kívánom hogy még legalább ennyi szolgálati időt töltsenek megbecsülésben a Gigantok! Igazi ikon és kultikus nagyvas. 👏👍🙂 Az én szívem mindig hevesebben ver ha meglátom valahol. Ugye így vagyunk ezzel kedves rajongók? Köszönjük a videót! Sok erőt és további jó munkát a sorozathoz! 🤗

[@jojartdorottya8330]

Csodálatos vagy Gigant!!! Te vagy az igazi legerősebb magyar mozdony!!!!! 🤗🤩🥰😍♥️☺️♥️

[@PlaneSPotting_Official]

Szerintem a Stadler Flirt, és a V43 mozdony.

[@ussnewjersey1756]

3:20 a régi animáció, a porfelhőt hagyó eltűnés, valami epic

Kedvenc magyar villanymozdonyom! :) Volt szerencsém, egyszer, egy megyeszékhely állomásán - a Mozdonyvezető úr szíves engedélyével - a fedélzetén tartózkodni, és, hát tapasztaltam, hogy gyorsulásban, rendesen odavert, nem győztem kapaszkodni, amikor körbejárt az állomáson! :D

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

Gigant forever! Hajrá Gigant! A legszebb mozdony!

[@bencezrinyi6761]

Akkoriban is szerették

[@robertnagy2456]

Profi! Sajnálatos, hogy rabszolgamunkával állítjuk elő a nyugat termékeit, holott gyárthatnánk mindenből mai napig is hazait.

[@dzso22]

Nagyon szépséges és mindig imádom nézni. Még 1000 paci azért elfért volna benne.

[@sz.huba.t]

Ha még sokan nem konstatálták akkor mondanám, hogy csak az intróban szereplő mozdonyok lesznek a sorozat részei és a meglepetés miatt a MÁV a "Mikor lesz a ...?" kérdésekre úgyse fog válaszolni. Kitudja, lehet több évad lesz...

[@mr.dohanybolt]

leesett,akinek nem az így járt

[@Gothpaladinus]

Az élő cset tanúsága alapján még mindig sokan nem értik ezt sajnos...

[@huNeville91]

Mondjuk nem értem, a Szili hogy maradhat ki, szerintem az generációknak "a" mozdony, ami először eszünkbe jut, ha halljuk ezt a szót.

[@kekduck]

Gyerekként a debreceni állomáson néztem a vágányokon álló mozdonyokat, és a Gigant mindig tekintélyt parancsolóan állt a Szilik és a Szergejek közt. Mindenkinek meg van a kedvence (nekem személyszerint Csörgő) de a V63 egy remekül sikerült dolgos magyar kezek álltal legyártott mérnöki remekmű amire büszkék lehetünk. :)

[@TheLordKROK]

Én is ott néztem őket, a Szili meg a Gigant volt a kedvencem.

[@boty_vasutas6074]

Nagyon szeretem ezeket. Várom már a többi vasparipát :) . Remélem lesz samu is:D

[@somethinggood5241]

Vasútas családból származom Édesapám rengeteget mesélt róluk. Nyálcsorgatva hallgattam a műszaki infókat, sztorikat. Gigant mindig kedves emlék és szívemnek legkedvesebb mozdonya lesz. Velencén mesélte édesapám az elképesztő erejét, féktávját, súlyát amikor pont meghallottuk ahogy feszül a pálya és jön valami. Személy vagonokkal húzott el a gyorsvonat élén egy gigantal. Elképesztő volt érezni az erőt, tömeget és tekintélyt parancsoló hangját hallani. Zseniális öröksége a Magyar mérnököknek. Remélem még sokáig velünk lesznek.

[@adamkoran]

Csodás gép! Hihetetlen élmény lehet a tervezőinek, hogy ennyi év után is megvannak a mozdonyaik. :)

[@smyle78]

Az hagyján, de hogy ilyen nagy működő példányszámban!

[@janosmozesvonatokzene]

Imádom a Vasparipákat! Ezt már le is töltöttem.

[@imijankovics7237]

Máig nagy kedvencem ez a mozdony típus❤️

[@szilagyigabor3842]

Úristen, very big!

[@cziganyjozsef1454]

🤣🤣🤣🤣🤣😂

[@SimonDavid2005-r1i]

A GIGANT A KEDVENCEM😃😃😄😍😉😍😍

[@SimonDavid2005-r1i]

@CsokiX Gameplay az jo😁😁😉

[@szabolcsvagi5530]

Nekem is!

[@SimonDavid2005-r1i]

@@szabolcsvagi5530 na😁👍

[@Aron_7777]

nekem is, a NOHAB után :)

[@viktorlender1732]

Nekem a Vectron.

[@ferenchorvath89]

Nagyon szép hatalmas mozdonyok. Nekem volt szerencsém utazni 152 Giganton! Nagyon strapás gépek. :) Köszönjük a történelmi részletek és a videót! :)

[@nagylakijanos]

Összesen 56 készült :D

[@Gothpaladinus]

@@nagylakijanos Szerintem ő a mai 630 052 pályaszámú gépre utalt, ami alig néhány éve még 152-es pályaszámon volt ismert, amíg le nem korlátozták 160-ról 120 km/h-ra az engedélyezett végsebességét a "korszerűsített" (valójában visszalépést hozó) vonatbefolyásoló rendszer beépítése címén.

[@nagylakijanos]

@@Gothpaladinus tudom, arra gondoltam, hogy rosszul írta... :)

[@peterpataki7062]

@@Gothpaladinus Szerintem aki bármilyen módon találkozott az előző vonatbefolyásoló berendezéssel nem tartja visszalépésnek a kiszerelését. A mozdony pedig amúgy is tehervonatinak készült, a motoroknak, hajtásnak nem tett jót a 160-as tempó. Így sokkal tovább üzemben tarthatóak ezek a valaha létező magyar ipar termékei.

[@leventegal1622]

Informatív videó, vicces animációkkal. Remek munka, csak így tovább!

[@davidk.9681]

Legyen a Dìzel Gigantról is, az M63 is megérdemelné!

[@B2BWide]

Azé' jöttem, hogy ezt beírjam. Jó lenne tudni mi van vele - legutóbbi infóm (évekkel ezelőtt) az volt, hogy bár bőszen dolgoznak hozzáértő önkéntesek a 003 (egyetlen megmaradt példány) megmentésén, de komoly gondok vannak vele, gyorsabban eszi az idő, mint ahogy a restaurálást végzők haladnak. Remélem, hogy nem hiába drukkolok nekik (ha már nagyobb segítségre nem futja... bár futná!) (Ja, és imádom a formájában a kis Paul Arzen-es beütést ;) )

[@patrikpusztai58]

van

[@mcdomy]

Pontosan ez volt az első kívánságom nekem is, amikor útjára indult ez a sorozat! Kiválóan illene ebbe a sorozatba, annak ellenére, hogy nem sikerült befejezni és félkészen adták át őket a vaspályáknak....

[@tundetoth5001]

Nekem ilyenem van plüssbe! Nagyon aranyos vonat vagy Gigant❤️🙂😍🥺❤️!

[@sgtvoro]

ILYENBŐL VAN PLÜSS??? Hol lehet szerezni? 😱

[@technomalac2023]

MÁV ki hagytátok a szilit az intrórol az ezelöttieknél pedig a legismertebb mozdonyotok a szili.

[@gyuribacsi6503]

Már nagyon vártam,köszönet a videó készítőinek!😃😃😃

[@rmsatlantic]

Végre! a kedvenc kis villanyosom!

[@minidreschi2]

nagyon jók ezek a Vasparipa bemutatók :)

[@krumplishal6680]

"Ez - amit mögé akasztanak, azt húzza" 🤘

[@smyle78]

Persze, mivel a többi csak tolja 😂

[@Warlock93]

Gyönyörű gép,az oktatóm aki szintén Gigant vezető volt nagyon imádta,főleg annak fényében hogy ez a gép a teljesítményéből fakadóan képes egy komplett szakaszt áramtalanítani akkora a teljesítmény felvétele.Amikor az oktató mondta hogy a nap végén már mindennel ki volt,egyszerűen rátolta a "gázfröccsöt" és rotty,levágott mindent a környéken :D Tatabányán az akkor 052-es számú Gigant ki is siklott alatta egy csomó üres román kocsival,az angol váltó kinyílt alatta,szépen beleszántott a kavicságyásba és leült a gép :D

[@akosszabadi6073]

A legszebb vasparipa a síneken

[@IRONTRACK]

Köszönöm a videót! Az ЭП1 hasonló tulajdonságokkal rendelkezik.

[@andrasgoofy4028]

Megbízhatnák Budavári Istvánt, hogy tervezzen mellékvonalra vezérlőkocsit + hozzá lehúzható ablakos személykocsit (mint a BHV kocsi). Nagyon kíváncsi lennék rá, na még ha le is gyártanák.

[@medveszilard1234]

Szuper mozdony csak mivel a kert végén fut a vasút és mikor jön rezeg a szekrény ajtó

[@richards3607]

Gyerek korom ota a Gigant a kedvencem :)

[@Csokikutya12]

Nagyon jó kis nagy mozdony, én két vonatot veszek ki belőle: valami TRAXX és Szili kutyulmány

[@TheLordKROK]

Ez is szuper tipusismertetés volt!

[@petiredei3278]

Kiváló mozdony !

[@attilagere6186]

Még ma is impozáns, jó megjelenésű gép. Kiváló vontatási tulajdonságokkal, hatalmas vonóerővel bíró egységmozdony, tengelyenkénti hajtással egyenáramú motorokkal. A 007-ig Ganz UFC forgóvázzal, utána Krupp liszenc került alá. Élmény utazni és vezetni (azt mondják ;-), ma is megállja a helyét. A 30-as vonalon a napokban is utazni lehet a vele vontatott IC-n Keszthely felé és vissza, csak jót mondhatok róla. Becsüljük meg őket!

[@SimonDavid2005-r1i]

Hallod amikor mindegyik mozdonyt mutattatok a modellekbol akkor jott az intro es abbol mindig ki maradt a szili!!!☺️

[@METAGALAXIS04]

🌟🌟🌟🌟🌟 Gigant 👍

[@robertlorincz6655]

Kedves Máv! Az intróban sajnos a V43-ast, Szilit nem látom. Nagyon remélem, hogy készül róluk is videó.

[@gm1762]

Nagyon pozitív és méltató videó. Én viszont úgy tudom, hogy a tervezésnek azért voltak nehézségei, amiket talán érdemes lenne megemlíteni.

[@ferencomerai4633]

Szeretem a mozdonyokat nagyon

[@recordinginlittletown4295]

Oké.

[@bigboighiurca3282]

kimaradt , hogy azért használják még mindig mert nem tudjak lecserélni. Nem azért mert annyira jó. A közel 50 év nem kevés...

[@modellesvasut]

A vasútmodellek kinek a gyűjteményéből van?

[@zoltansilling3755]

Az egyik kedvenc magyar mozdonytípusom a Nohab mellett. 🇭🇺🚂

[@sandorremete8206]

A nohab soha nem volt magyar gép!

[@cziganyjozsef1454]

@@sandorremete8206 de közlekedik itthon.

[@sandorremete8206]

@@cziganyjozsef1454 Attól még nem magyar mozdony :)

[@attilatergalecz4144]

Bicskén már láttam ezt a V63-as Gigantott csak többféle Tehervonattal volt.

[@zitacsoszneszabo2335]

Csodálatos 💅

[@vasutfotokmagyarorszagon3123]

Mièrt hagytátok ki a v43 mat? Az is jo lenne

[@mozdonyfan4154]

Sztem lesz

[@peterszalai7026]

Nagyon szép mozdony. Szerintem a formaterve a mai napig helytálló. Itt egy rövid részlet a Simon Károllyal készített riportfilmből. A teljes verziót már nem találom, pedig 2 éve még elérhető volt. kzbin.info/www/bejne/l565koltq6eAsLs

[@peterdancsi2498]

Annyira szeretem, hogy az intróból egy mozdonyt hagytak ki, amiből a MÁV-START Zrt.-nek csak közel ~300 darabja van(Eredetileg 379 db), de amiből 20 darab lett véve(Mára kb. él 10), az benne van. Egyébként a szilícium félvezetős egyenirányítós mozdonyunkról van szó(szili).

[@imrekerekgyarto9671]

😍

[@bencezrinyi6761]

Nagyon jó lett, a Csörgőről is nagyon jó lenne ez

[@dcsabi1]

mit lehet ezen dislike-olni? tök jó videó

[@cziganyjozsef1454]

Pedig ezt még Pista is kedveli...

[@BorsosGabor2023]

1:27 Még a nagy valutabőség ideje előttről beszélünk... 😁

[@ef66kenken]

👍👍👍👍👍

[@attilatergalecz4144]

Egyszer acélszállító Tehervonatba Láttam ezt a Mozdonyt

[@attilatergalecz4144]

Hallottam Róla hogy ez egy Csendes Gép Kiskorom óta Ismerem ezt a V63-AS Típusú villamos mozdonyt a MÁV Start-nál

[@davidtapodi2347]

Lesz a V43asról vagy a Taurusról esetleg?

[@peterpergel9160]

Tudtam hogy a 012-es lesz

[@attilatergalecz4144]

Tanultam erről a V63-as Gigant Villamos mozdony Sorozatról... hogy Sokszor Használják a Teherforgalomban meg a Gyorsvonati forgalomban...de a Személyvonati Forgalomban Már Nem Nagyon Továbbítják....

[@nemethkrisztian435]

Sokáig fog forgalomba lenni esetleg technikailak fejlődik tovább

[@LEK-we2hh]

Meg nem adtak el ? Regen hallottam MAV elado volt .... ja az is 🤣

[@fulop3413]

Jó lett!

[@veres_adrian]

Gigant az egyik amelyik mai világban is helytáll,mellesleg erő is van benne. A dízel gigant másnéven bulldozer és lehetne egy bemutatás.

[@patrikpusztai58]

Lehett volna hosszabb a videó. :D

[@dosalevente9530]

A gigant a kendenc mozdonyom és a szili-is

[@zsoltfarkasharaszti4261]

És a Szili? vele mi lesz?

[@peterpergel9160]

Szerintem az ACME H0 mozdonya lessz bemutatva az elején

[@TurquiseViking]

Szerintem is

[@aradibalazs]

azért +5 percet kaphatott volna a két vezetőfülke között húzódó technológia... 😒

[@djmiki87]

Igen, a belbecs bemutatását én is hiányolom.

[@Gothpaladinus]

Ha nem vettétek volna észre, az ÖSSZES ilyen videó szándékosan csak 5-6 perces.

[@vuurniacsquarewave5091]

2:28 Gigantimus Prime

[@gaborizsaki3071]

Elismerésem Simon Károly és Budavári István tervezőmérnök uraknak egy mesterművet alkottak,még a mai napig is megállja a helyét nagyszerűen gyorsul a V43 Szili mozdonyt simán kenterbe veri tehát a két mozdonyt összehasonlítva egy személyvonaton a Gigant gyorsabban viszi az embert az úti céljához

[@recordinginlittletown4295]

mivel majdnem kétszer akkora teljesítménye van?

[@irrelevansinformacio3708]

A hangja is megérne egy misét. Gyerekkoromban volt, hogy az egyel későbbi vonattal kellett hazamennünk, mert kihisztiztem a Maestral indulásának megtekintését. :D

[@raichesz]

Azt az egyet nem értettem sosem, hogy miért nem alkalmazzák újra kisebb-nagyobb átdolgozással az eredeti tervrajzokat/gyártási modelleket, ha működő képesek lennánek? Szerintem még a jogokat tisztázva is olcsóbb lenne, másrészt pedig a MÁV arculata se változna, hiszen megmaradna az eredeti desingje a mozdonynak. Szerintem mai napig nagyon pofás. Jó ránézni. Lehet valóban olcsóbb külföldi, használt mozdonyt venni/bérelni, de azokat hamarabb fogjuk selejtezni, minthogy az utolsó Gigant is lekerüljön az itthoni vonalakról.

[@GibiM3]

ezek a videok miért csak 5 percesek?

[@sandorturbucz341]

Arról nem esik szó hogy minden tengelyt egy villanymotor hajt. Azaz a V63-asok alatt 6 db villanymotor ‘duruzsol’. Illetve arról sem esik szó hogy miért is van még mai napig használatban a mozdony. Azért mert országszerte vasútijármű javító üzemek (Szolnok,Dunakeszi,Békéscsaba,Székesfehérvár) gondoskodnak a szervizelésről/felújításról.

[@norbertweisz8332]

Tessék mondani, a 7000 az az a hétezer Lovas változat? Csak a hajdani Népszabadság hasábjain maradt? Ugyanis ha máshol nem, de kb, a hetvenes években ott volt szó a gyártásárol!

[@nagyvasutesvasutmodell]

a V63 007 es alias James Bond ról hogy hogy nem volt szó? állítólag a legrosszabb állapotú V63 as

[@sz.huba.t]

James Bondot úgytudom azóta szervizelték, legalábbis ezen a videón nem annyira hangos mint eddig: kzbin.info/www/bejne/Z4vEop2gaLOfe7M

[@nagyvasutesvasutmodell]

@@sz.huba.t azé az ablaktörlő rendessen nyikorog

[@djmiki87]

James Bond 2007-ben sokat forgott a 40-es vonalon, akkoriban sokszor volt hozzá szerencsém, sokszor ültem az általa húzott vonaton.

[@smitya]

okay én azt értem , hogy a 160 KM/h a rekord, de akkor miért 40-50 KM/h a max közlekedési (átlag) sebesség??? és ha már egyértelműen faja kérdés vegyük pl.-nek , hogy van 1 Pécs-Dombóvár útvonal... óra 47-kor indult... 1 jómókásember áttette óra 37-re és itt jön anyabaszás, már indulásnál kiírják a 10 perces késést... valamelyik illetékes ezt indokolja, ne arról szőjjön nekem álmot , hogy ha mennének a vonatok akkor mennyire lehetnének gyorsak....

[@zoltanlazar311]

LEGYEN a sziliről is.

[@robertnagy6125]

Mert nincsenek új mozdonyok.🤣🤣🤣

[@TransportationFanHU]

4:51 Na hát magyar gyártás az már sajnos nincsen, hatalmas kár....

[@ZarkX6]

Pedig ha lenne, akkor a mai napig ár teljesen modern vagy a régebbi felujított mozdonyokkal tudnánk közlekedni itthon. Már nem lenne itthon biztos sem Bz, fosgyi

[@TransportationFanHU]

@@ZarkX6 Így van, a Sziliket teljesen fel lehetne újítani, új karosszériával és hajtásrendszerrel.

[@ussnewjersey1756]

pont lekéstem a bemutatót :((

[@relativ69]

Az elején mintegy 20 másodperces felsorolással kapcsolatosan...: Az, hogy a magyar mozdony gyártásról beszélünk, miközben svéd Nohabot, orosz Szergejt, mutatunk, (mellesleg akkor hiányát érzem a "Svéd" becenévre hallgató tehernek, hamár a nagyokat említjük..... de kicsikként azért ott duruzsolnak a Kis Dácsiák, (M43) és a Skoda Studenkája, alias Piroska, még megértem, mert bár nem magyar gyártmány, de szerves része a magyar vonatközlekedésnek. Azt azonban nehezményezem, hogy nem grafikáztuk le a Bobó-t, alias.... "Szörnyella"-t !!!

[@petersalamon4392]

Nagyon szép ez a mozdony. De van a Mávnak ha jól tudom egy pálya mérö motor vonata.Nem lehetett volna abból többet gyártani?Motorvonatnak milyen jó lennének.

[@balazskiss5092]

Nem tudom miért de gyerekkorom óta félek ettől a mozdonytól, ettől jobban már csak a Nohabtól félek

[@cziganyjozsef1454]

Szerintem azért, mert rohadt nagy.

[@peterkadar1238]

Csak ne kelljen féktuskózni…akkor senki se szeretnè

[@attilatergalecz4144]

Csak Teherforgalomra alkalmasak Ezek a V63-as Típusú villamos mozdonyok A MÁV-NÁL

[@cziganyjozsef1454]

Dehogy, a nyíregyházi vonalon gyakoriak.

[@zimezum]

Naggggyon rövid :(

[@petersomodi4652]

Az se semmi, hogy milyen hamar képes felgyorsulni... 😮

[@gamerbalihd6867]

Mennyit fogyaszt?

[@djmiki87]

Erre nem lehet pontos választ adni. A húzott vonat tömegétől, típusától, menetrendjétől függ. Egy 3000 tonnás szénvonattal értelemszerűen jóval többet, mint mondjuk gépmenetben, vagy egy néhány kocsis személyvonattal.

[@szarvasbogárműhely]

Kényelmes mint a nyugati+szívós mint a kelet=magyar

[@gaborizsaki3071]

Szili mozdonynál jobb

[@robertnagy2491]

Nem ekll kulfoldi mozdony, ez is tudja a 160km/h csak jo sinek kellenek es meg van a gyorsvonat.

[@c44-9wge8]

Szerintem erről kérdezz meg olyan mozdonyvezetőket, akik még hajtották őket 160-nal! Értem én, hogy szép, meg magyar, meg minden, de nem alkalmas arra. Teljesítményt is kellene még bele, valamint a 160-at sem szerette...

[@Gothpaladinus]

@@c44-9wge8 Dehogynem tökéletesen alkalmas - volt, amíg nem erőltették rájuk azt a korlátozó vonatbefolyásoló rendszert. Anélkül gond nélkül vinné mind a mai napig a 160-t. Jó lenne tehát, ha nem írnál ennyire egyértelmű hülyeségeket.

[@c44-9wge8]

@@Gothpaladinus te vezzetél Gigantot úgy, hogy 160-as EC-t továbbított? Cseréltél fogaskerékszivattyút, vagy tengelyt marokágy olvadás miatt?

[@cziganyjozsef1454]

@@c44-9wge8 ráadásul a V63 csak egyáramnemű. A Traxx és a Taurus 2, a Vectron 3...

[@TheGregstar92]

Giganttal sokkal több időbe telne átjutni a határon, mert sajnos nem kompatibilis az osztrák, sem a román, sem a többi felsővezetékkel. Vagyis mozdonyt kellene cserélni Hegyeshalomnál és Szobnál is, Lőkösházánál is. Sem a román, sem az osztrák, sem a szlovák vasút nem érdekelt az időveszteségben.

[@dominikbakos]

V43 SZILI RÖL NEM LESZ SZÓ A LEG KÖZZELEBI RÉSZBE.

[@robertnagy2491]

szerintem majd mind sorrakerul

[@fehertibor8715]

inet nezve csak egy ciposdoboz - tegal, salyat vélemény sértés nelkul,, nem látok a magyar mozdonyokon, kiveve parat semmi megfogot semmi szépet..

[@cukyhusky1723]

De az IC re miért pont szilit tesznek? Amikor itt van 52 Gigant. amelyik IC re nem jut traxx vagy Taurus arra inkább Gigant kéne nem Szili! Sokszor látom a Szilis IC ket lerobbanva a MÁV applikációban 80/90 perc késésel ránézek hogy miért áll : müszaki hiba miatti késés

Még szerencsére hogy ennyire strapabíiró, enélkül kint lennének a hajtányok, és mehetnél velük :D lejjebb lehet süllyedni máv ? hogy a tökbe lehet büszke hogy fél évszázados vonatok vannak állományban..... szégyen ez a balkáni stilús.

[@attilatoth9707]

Főleg, hogy az utasterek sem újabbak

[@attilatoth9707]

Nincs is olyan vonal ahol lehetne legalább 150km/h-val menni 😂

[@Gothpaladinus]

De van, nem is akárhol. Tata - Hegyeshalom oh. között több, igencsak hosszú szakaszon is 160 km/h engedélyezett sebességű az 1-es vasútvonal.

[@cziganyjozsef1454]

@@Gothpaladinus Tatabánya-Hegyeshalom. Sőt, Bicskétől már 140-nel lehet hasítani.

[@petermislyenac9538]

Ez inkább mentegetőzésnek hangzik a MÁV részéről. Több mint 50 éve tervezett mozdonyról úgy beszélnek mintha valami világi újítás lenne, ez mutatja, hogy hol tart a MÁV. Kár a videó egy selejtezés alatt lévő mozdonyról. Persze értkelendő, hogy betekintést kapunk a MÁV működésébe és érdekes is, de erről a mozdonyról már, múltidőben kéne beszélni.