ВАЗ 2103 ОБЗОР НА ЛЕГЕНДУ СССР

#shorts
Инста Семена: / rsv_999
Инста Володи: / tiktok.producer
Подпишись на канал в один клик: / @autolife777
#автотема #автотематика

[@autolife777]

Экспортный ВАЗ-2103 (производился для ГДР, максимальная комплектация с бежевым салоном) РОДНАЯ КРАСКА! 
СМОТРИТЕ ВИДЕО! 
1 владелец по ПТС с 1978 года
Двигатель заводится с пол оборота, работает тихо и ровно. 
Небольшой пробег 43500 км (гаражное хранение).
Ходовая и КПП в идеале. Родная краска, хром, стёкла. 
Очень мягкая подвеска. Антенна. 
Не участвовала в ДТП. Не реставрация! 
Пороги и дно в заводском состоянии, целые поддомкратники. 
Чистый и ухоженный салон в заводском состоянии, практически без следов эксплуатации. Плетённые ручки. 
Двери легко закрываются и открываются. Советская аптечка в подарок ;) 
Машина несколько раз использовалась для дальних поездок, ни разу не подводила, в дороге едет плавно, доедет куда угодно. 

С полным переоформлением! Реальному покупателю приятный торг.
ПЕРЕКУПЩИКАМ НЕ ЗВОНИТЬ!

[@strelok9875]

Госпиди это шедевр советского союза

[@autolife777]

Легенда) Жаль сейчас таких не делают...

[@jwserge]

6:22 - а я знаю! для этого, сделали так, что в подвешенном состоянии, пружины всё равно остаются предварительно сжаты! Идея в том, чтобы достичь (в идеале) такого состояния, чтобы при ходе от минимума до максимума подвески, пружина оставалась одинаково сжатой, чтобы её сила упругости не менялась, а оставалась всегда равна силе тяжести. Это требует выделить в кузове много места для пружин. На иномарках - проще: В вывешенном состоянии - пружина полностью разжата, а в сдавленном состоянии - и пружина максимально сдавлена. Сама пружина - маленькая

[@jwserge]

9:37 - форточка - не для того, чтобы направить себе ветер в лицо! А наоборот: Если опустить окно, то в движении воздух будет тебе хлестать в ухо. ЧТОБЫ ЭТОГО ИЗБЕЖАТЬ - *слегка приоткрывают форточку* и она отбивает поток ветра в сторону! ПРименялись форточки - ещё на первых Фаэтонах (кабриолетах) когда ещё крыши в помине не было. а форточки - были!

[@griha821]

Круто, что автомобиль находится в таком состоянии!

[@Rip_tyalet666]

Супер тачка,обзор тоже

[@АндрейФедоров-ф8я]

К набору оборотов жигуля нужно было привыкать - после волги или москвича - движок быстро набирал обороты но и быстро сбавлял...

[@Антон-ф5р]

По цвету вспомните фильм ироню судьбу Яковлев на такой по неве дрифтил

[@maksimadolf3974]

Красивая хорошенькая машинка!

[@Arhipov_87]

Красавица! А у меня троечка 77 г. в. т.синяя

[@sergeyshubin267]

Ваааауууццу какая

[@autolife777]

😎

[@АлександрБрылёв-и8ы]

Отсутствие колпаков портит внешку.

[@Назадвпрошлое-т5к]

Обзор супер!!! Не пойму почему мало лайкосиков?! Парень рассказал все по делу и информативно

[@autolife777]

Только раскручиваем канал=) Спасибо за просмотр✊

[@mikhailovchinnikov2895]

Потому что советские инженера головой думали...

[@autolife777]

Было время😎

[@atlantis3244]

Жопой они думали. Это Фиат 125 S

[@Kolhoznik_life]

​@@atlantis3244Там от фиата только черты дизайна и немного деталей. Машину переделывали под наши условия.

[@8voiceee]

Вы такой добрый, аж смотреть приятно, я подписался, удачи в раскрутки канала.

[@autolife777]

Спасибо🙏

[@Zalinatu]

Респект тем кто любит автопрома СССР и кому они все еще нравится.. по мне так лучше я куплю такую , даже пусть не люкс ,чем гранту ,весту или калину .. не потому что Вы сказали что на третий год изнашиваются а потому что я их так и не полюбил вообще .. у нас только эти и то дорогие и дизайн так себе.. Виват АвтоВАЗ СССР ✊😊

[@unprofessionalreviews26]

Я с такой рядом, такого же цвета, фотнулся в Нью Йорке. Вроде канадка экспортная, только на шильдике у нее 1300 было по-моему. Надо фотки раскопать.

[@Yalguzag68]

Выключатель дворники на панели прибора были на 3ку может это экспортных вариант поэтому под рулём как на 6ку

[@ДмитрийСлюсарь-о9й]

Я бы взял себе такую, именно 03 модель, а не 05.06.07.

[@Алексей-м3о3б]

Самая любимая, сколько стоит.

[@МаркКаплун-о3ц]

Охра золотистая.

[@ИгорьКруглов-ж2п]

Лайк! Наконец то я увидел то что хотел. Отцовская тройка, купленная по очереди в апреле 1977 , только цвет был васильковый по техпаспорту. Две клавиши слева от руля. Черные решетки на задних стойках без металла. Кругом молдинги. И что для меня важно, автор назвал для полуторного движка 75 лошадей. Именно столько в те годы считалось для 1.5 литра. Может потом госты меняли не знаю. Цена была 7530 . Считалось, 30 добавили за два нормовских ремня впереди. Приемника не было в комплекте, как и дырки под антенну. Красота, а не машина. Брат продал ее в 2007 после смерти отца. Пробег был за 30 лет 180 тыс, без зимы, гараж, один хозяин. Единственное, распредвал меняли на 30 тыс пробега. Второй прожил до продажи. Задние амортизаторы меняли на 90 тысяч. Браво, спасибо ❤

[@jwserge]

только ты не цепляйся на улицах к прохожим - выглядит по деревенски...

[@АлександрМиклухин-ш6д]

Сиденья из кожи молодого дермантина

[@atlantis3244]

Да, Фиат 125 S - хорошая машина

[@Kolhoznik_life]

От фиата некоторые детали и дизайн кузова. Машину переработали под наши условия. 800 изменений, если не изменяет память.

[@atlantis3244]

@@Kolhoznik_life Так эти изменения итальянцы и вносили

[@Kolhoznik_life]

@@atlantis3244 С участием советских специалистов. Ибо итальянцы и сами не были рады сделке,поскольку они не думали,что пахать придётся. И двигатель жигули тоже советско-итальянская разработка,ибо на фиат нижневальные были,что на те времена было устаревшей технологией даже в СССР.

[@atlantis3244]

@@Kolhoznik_life Уважаемый, вы хоть поинтересуйтесь какой двигатель на тот момент уже был на 125-м Фиате ( двухвальный, 90 л.с. ) Куда там тому на Жигулях. Это в СССР они продали модель с устаревшим нижневальным. Советам это не понравилось, и тогда итальянцы модернизировали свой же старый мотор, и уже в таком виде это пошло в серию на ВАЗе

[@Kolhoznik_life]

@@atlantis3244 Про двухвальный слышал,да. Но итальянцы продавать его технологию и не собирались. К тому же 2103 двигатель модернизация от 2101,который по сути малолитражный(а машина и не планировалась мощной). Собственно итальянцы поняли,что надурить не получилось и больше вне гарантийных обязательств не участвовали в жизни завода. Именно поэтому ниву разработал ВАЗ своими силами чуть позже. А новое семейство 《спутник》(оно же 《Самара 》) уже помогала фирма порше создавать (не полностью всю машину,но часть важных узлов и агрегатов ).