VEJA O MOMENTO EXATO DA COLISÃO ENTRE AS AERONAVES DA LATAM EM CONGONHAS

VEJA O MOMENTO EXATO DA COLISÃO ENTRE AS AERONAVES DA LATAM EM CONGONHAS - ÁUDIO FORA DE SINCRONISMO

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Күн бұрын

Пікірлер: 230

@homerobarbosa1172 Ай бұрын

Trabalhei em Congonhas por 18 anos. Presenciei esse tipo de falha por inúmeras vezes. Não testemunhei qualquer colisão, pois na época havia mais contingente para detectar esse tipo de ocorrência e corrigir a tempo.

@fabriciojosebarbosa1399 Ай бұрын

Pois é, cortar pessoal e não ter um procedimento e sistema que os substitua, dá nisso. E não adianta sobrecarregar os que ficaram, pois todo ser humano biologicamente tem um limite de atenção.

@claudio-polyurethane5363 Ай бұрын

Ótima gravação. Material para investigação.

@yangwang5812 Ай бұрын

Se não ouvi errado, a controladora autorizou o taxi e o push back!

@kireyss Ай бұрын

SIM autorizou depois do taxiamento da aeronave da posição 01 para dar sequencia a fila de espera. Precarização da privatização

@erivanpereiradossantos2744 Ай бұрын

😊CGH é um estresse tremendo,já trabalhei aí na pista na época que nem existia os fingers,véspera de feriados é um inferno!!

@OliwerNardelli Ай бұрын

Deveria haver uma sinalização visual de alerta para todas as posições de fingers indicando movimentação de aeronave no eixo de rolamento de taxing próximo aos fingers a visão dos operadoras de push back. Outra providência seria a realização de novas medições da linha lateral de segurança entre a ponta de asa das aeronaves em táxi à retaguarda das aeronaves nas posições de fingers. Atualmente, com as várias versões de aeronaves, ocorre que variam suas dimensões com um espaço muito restrito. Outro fator que está sendo constatado no mundo aeronáutico diz respeito aos tempos entre a saída de aeronaves do fingers para push back, táxi e a confirmação da passagem a retaguarda para que outra aeronave inicie seu push back. Em todas estas situações a ANAC está falhando no quesito informação e atenção por parte dos operadores de solo. Existem responsabilidades: Controle de tráfego Coordenação de rampa Tripulantes, Operadores. Que resultam nestes incidentes que já estão virando rotineiros.

@DuzZZe31 Ай бұрын

Isso acontece no mundo todo.

@felipebernardo4031 Ай бұрын

O Solo moscou aí O solo primeiro autorizou o push do 3176 e após o táxi do 3004 pela "mike e lima" atento ao desvio. porém o 3004 solicita o táxi pela "November até o desvio" o requer ainda mais atenção. O solo então autoriza o 3004 mas não reportou ou esqueceu que o 3176 já estava em push mais a frente.

@cletomendonca Ай бұрын

Mas nota que o push tentou puxar o avião de volta, o piloto que estava taxiando, poderia ter comunicando a torre, creio que, dava pra ter visão do avião fora da faixa redline, não é a primeira vez que isso acontece em congonhas.

@cletomendonca Ай бұрын

Fica 3 pessoas na hora do push tirar o avião da ponte, o cara do push, o cara do rádio, embaixo do trem de pouso, e o balizador, esses poderiam ter visão, da pra ver que tentaram puxar o avião de volta, mas a aeronave que vinha, talvez, poderiam sinalizar, mas aí tem a torre tanbem !

@guilhermema9 Ай бұрын

Obrigado. Investigação concluída. Vou avisar o CENIPA

@DuzZZe31 Ай бұрын

@@guilhermema9😂😂😂😂😂 acionar o seguro e vida que segue.

@TheGauchosor Ай бұрын

@@guilhermema9deixa de ser mala!

@frt-dm7nf Ай бұрын

1:11 colisao

@judas6255 Ай бұрын

Obrigado. Por que isso aqui é uma piada de mal gosto, "veja o momento exato". Aí o vídeo tem 8 minutos de duração.

@adv_flaviosalvador Ай бұрын

Obrigado amigo, você é um amigo! 😊

@clashcomzuera3355 Ай бұрын

Up! Valeu!

@oldaksantos3310 Ай бұрын

Porque não se utilizam do sofisticado sistema das rodoviarias, principalmente a do Tietê: fica uma pessoa atrás do ônibus, orientando o motorista que está saindo da plataforma de embarque???

@Fernando-mf7ov Ай бұрын

Nos Estados Unidos é assim pra qualquer aeroporto há anos..

@zaimenezes5670 23 күн бұрын

Contenção de gastos 😁

@ABCTTRS Ай бұрын

Pois é.. os dois ocupados olhando instrumentos e fazendo cheklist sem olhar para frente, apesar do erro do controle de solo, o comandante é responsável por desviar aeronaves e obstáculos a frente.

@bladerj Ай бұрын

culpado eh quem deu push back com aviao taxiando na pista.o piloto tem q estar fazendo checklist sim, e caso vc nao saiba, a porra da asa eh atras do cockpit e nao tem retrovisor

@hrsouls Ай бұрын

@@bladerj Pq tá nervoso? é você que vai arcar com o prejuízo?

@LeandroSBarcellos Ай бұрын

@@hrsouls ela tá nervosa né 😢😮😮😮

@eversonfernando-kh1kj Ай бұрын

Mas a culpa foi do outro o pessoal em solo e que dá a ré no avião, o que tá taxiando está na faixa dele .

@nanoevaldt4930 Ай бұрын

Acho que a culpa foi do avião que não encolheu " os braços " 😅 é cada comentário que dá graça

@genesiopereira1468 Ай бұрын

Sequência de erros ; se autorizou o táxi, não deveria autorizar o push, se a manutenção desde aquela olhada básica iria verificar uma aeronave em táxi, e assim avisaria o comandante , mesmo se desse atraso. Os responsáveis pelo aeroporto precisa fazer uma análise urgente sobre as aéreas do aeroporto.

@PongServes Ай бұрын

A tripulação moscou também!! Dava pra ter visto

@olyvercan Ай бұрын

moscaram demais mesmo, dava tempo de ter visto. Tomara que não dê problemas maiores para eles.

@Breno.sv_ Ай бұрын

O push back ainda tentou livrar a colisão

@Sergidy Ай бұрын

Sim deu pra ver mas não houve tempo de executar um total recuo à tempo. Mas de novo isso rs ?🤦‍♂️

@MarcosRTIBR Ай бұрын

E parece, pelo diálogo, que o 3176 pensou inicialmente ter sido o trator dele que colidiu com a a aeronave. Ele evitou sim um prejuízo maior, ou algo mais grave.

@alexcordas9494 Ай бұрын

exato ! quem foi o navalha, a torre ?

@marcoantoniogurgel2260 Ай бұрын

o piloto falou que o trator colidiu com a aeronave, mas pelo replay mostra que foi a outra aeronave da LATAM que estava taxiando que colidiu com a outra que estava saindo da vaga

@marciolagatta9183 Ай бұрын

Pelo que entendi a falha foi da torre que autorizou táxi via N até o desvio e ao mesmo tempo já havia autorizado o pushback da outra aeronave.

@PauloHenrique-rd4yx Ай бұрын

A autorização de taxi por parte da TWR não exime a tripulação de observar a movimentação de tráfego na área de manobras em especial no pátio de aeronaves onde a aeronave no taxi deve estar atenta à movimentação nos fingers.

@marciolagatta9183 Ай бұрын

@PauloHenrique-rd4yx Concordo, mas neste caso a torre não poderia ter autorizado o táxi na N, certamente ela esqueceu que havia autorizado PB um pouco antes. É lamentável pois ninguém quer errar e qualquer vacilo pode ser prejudicial ainda mais envolvendo duas aeronaves da mesma Cia.

@darosa6311 Ай бұрын

Sensacional! Só aí no Brasil mesmo!

@andreysantos2427 Ай бұрын

Incrível o fluxo de aeronaves saindo e chegando 😮

@danyeltst Ай бұрын

Mas de novo, a poucos meses me lembro de ter havido um idêntico, parece até na mesma posição

@geovanne3602 Ай бұрын

Erro da torre, o pushback ainda conseguiu diminuir o prejuízo.

@ProfDiegoThiers Ай бұрын

Meu amigo, o negócio ai é frenético!

@RiderRxGames Ай бұрын

8 minutos de momento exato Que momento exato longo 😂😂

@neudimarmalinskidonascime3183 Ай бұрын

Esse é o futuro da aviação, cada vez faturar mais para pagar as contas intermináveis com menos pessoas possível

@LuizCorrea-ut2vu Ай бұрын

O comandante dá ré sem visibilidade e o outro, apesar da baixa velocidade, não consegue desviar. Não sei se a torre poderia ter feito algo, mas com certeza esses dois aviões foram para manutenção

@Palitinho15 Ай бұрын

Não é o comandante quem "dá ré" na aeronave: é o trator de pushback! Seja lá o que aconteceu para que o contato ocorresse, os pilotos do avião que estavam em pushback não têm nada a ver com isso!

@cristinacarvalho4320 Ай бұрын

A controladora talvez se passasse as informações com uma fala mais calma seria melhor. Uma fono ajudaria mto

@qinq2020 Ай бұрын

nao seria um problema autorizar o PB do 3176 SE o 3004 fosse pela Mike. Mas ele solicitou ir pela November e aí não deveria ter recebido autorização. Trabalho que exige muita atenção e coordenação em Congonhas.

@pedroluizcarneiro7455 Ай бұрын

O 3004 solicitou o táxi via november e não "ingressou na november" como informou a controladora. Desde o início do táxi a aeronave foi autorizada a peosseguir via november e autorizou o push-back do outro voo na posição 11. Falta de consciência situacional. Poderia ter instruído a aeronave aguardar para o push-back após a passagem da aeronave na november pois a mesma já estava lá mas parece que a profissional estava sobrecarregada na fonia.

@Aero_Matheus Ай бұрын

Na verdade ele estava na N... Ele foi autorizado pela M, mas solicitou seguir na N, o que foi aceito. Nesse caso, a primeira falha foi da controladora!

@TheCzkill Ай бұрын

De novo esse tipo de situação? Alguém está faltando aos treinamentos.

@MatheusFS2004 Ай бұрын

caraca o mais lucido da situação foi o pushback, o unico q viu 2 aeronaves se movendo(1 fora do campo de visão dele). CMDTE E 1ª OFICIAL ESTAVAM OLHANDO O CHECKLIST JUNTOS SERÁ?? KKKKKKKKKKK

@chumbinho.aviacao.nasnuvens Ай бұрын

Lamentável como pode um aeroporto nesse movimento ter uma sobrecarga num funcionário que é de Auta responsabilidade , um prejuízo de milhões

@kireyss Ай бұрын

ISTO pode claro que pode.... a privatização agradece os mals serviços prestados!

@samucacassiandrade626 Ай бұрын

esse povo nao da a seta assim nao tem jeito

@Jura.09 Ай бұрын

a controladora pode voltar pro Flight Simulator

@denislima755 Ай бұрын

Isso é um absurdo acontecer. Muitas pessoas no solo e fazendo procedimentos, e não tem uma pessoa atrás para olhar a manobra, ainda mais congonhas ser muito apertado e muito movimento..

@marcioferreira_staritap4 Ай бұрын

Meu Deus do céu, Que controladora é essa? Cadê o supervisor dela? 😢😢😢😢

@afonsocelsooliveira3325 Ай бұрын

Acho que esta na hora de colocar um limite no numero de operações em Congonhas ,pois esta limite,e estes pequenos acidentes indicam probabilidade de um grande evento.

@valterferreira4404 Ай бұрын

Que barbeiragem

@zakka0007 Ай бұрын

reciclar p ter cnh nova

@itevanmartins Ай бұрын

Isso só ocorreu pq , na minha visão, "enxugaram" o quadro, com a privataria, antes haviam funcionários a cada lado orientando o push back. E não é a primeira vez que isso acontece aí em Congonhas.

@matheusmiranda9961 Ай бұрын

CGH n tem wing walker (ponta de asa)

@kireyss Ай бұрын

correto. aquilo está um inferno! eles diminuem até o ar condicionado... precarização dos serviços devido a privatização!

@cadubatera7295 Ай бұрын

so n entendi uma coisa.... quando ocorre um acidente envolvendo um controlador, esse n é substituido de imediato e outro assume? ela viu q errou, blz, tocou o barco, administrou, mas ela errou.

@apathtalk Ай бұрын

peças de avião, é caro, fora mão de obra e o tempo parado e custo enorme pra empresa.

@cadubatera7295 Ай бұрын

@@apathtalk tu ta cheirando cola de sapateiro só pode...

@matheusmiranda9961 Ай бұрын

a controladora foi substituída segundos após por outra, a voz é semelhante mas não é a mesma controladora... Até pq dps do ocorrido deu pra ver a voz tremula da controladora por causa do erro que cometeu

@fernandonovais6572 Ай бұрын

Né por nada não, mas a pista de táxi é bem larga pq as aeronaves passam coladas nas outras

@88educastro Ай бұрын

São duas linhas de taxi, N que é mais colada nas aeronaves e a M que é mais próxima do gramado.

Ай бұрын

Tem uma obra ali na outra pista.

@marcelosiqueira4385 Ай бұрын

Parece acidente de gente amadora! Transmite insegurança a todos!

@Fernando-mf7ov Ай бұрын

Infelizmente os mínimos para ser promovido a comandante baixaram muito. Esse buraco na taxiway M já tem mais de 20 anos, eles arrumam e volta a estragar.

@dgnjesus Ай бұрын

Tirando os erros, mas o piloto que estava em taxi não poderia ter notado a outra aeronave em push back? já que ele estava de frente, é só uma dúvida.

@ramonp.7095 Ай бұрын

So tem especialista😂😂😂😂

@michelsantanna7177 Ай бұрын

3:08 traduzindo "ow, galera, dá pra vcs discutirem isso ai depois e dar uma atencao aqui?"

@Luiz-ny1vh Ай бұрын

tudo bem o solo pisou legal mas acho que o 3004 tinha espaço suficiente para parar o avião.

@felixantonio9243 Ай бұрын

Com tanto espaço no lado esquerdo, cometem uma barbeiragem dessa ? Era pra ter uma faixa de rolamento amarela, distanciando do aviões estacionados !

@r2068 Ай бұрын

Pra quem está procurando Emprego em Aeroporto, CERTEZA que abriu NO MÍNIMO uma Vaga no Aeroporto. Boa Sorte aí á Todos os Candidatos no Processo Seletivo.

@marciopatosmg Ай бұрын

Menos mal , que são aeronaves da mesma empresa... Só passarem no RH e segue a vida 👍

@otaviosouza1062 Ай бұрын

Outra vez 😂😂

@ramonp.7095 Ай бұрын

O controle ouve que ocorreu uma colisao e depois vem e pergunta pra aeronave envolvida se vai realizar o push?😮😮😮😮

@chavijr9020 Ай бұрын

😂😂😂 só rabiscou. Chega o reio.

@zhenri Ай бұрын

o vídeo está acelerado??

@mili777-q2r Ай бұрын

Que perrengue. 😮

@robertorechetnicou5676 Ай бұрын

Piloto cego também viu! Ainda são dois?

@renatoferreira4125 Ай бұрын

Alguém vai passar no “RH”.

@marciokasyno4226 Ай бұрын

Olha aí, olha aí, mas outra vez!

@wellingtoncb300R Ай бұрын

Cara só uma controladora para tudo isso?

@Matheusaviationoficial Ай бұрын

2 vez eu vejo o da margarida em congonhas

@andrelancha9605 Ай бұрын

06:15 - o cara jogou o avião na pista. Se fosse um ATR , teria dado TAIL STRIKE. A cauda passou perto do chão .... Um piloto pior que o outro ! 🤦‍♂️🤦‍♂️

@LucasGonçalves04 Ай бұрын

Vai lá no lugar deles pilotar, imbessil. E outra, o vídeo estava acelerado nesse momento.

@andrelancha9605 Ай бұрын

@@LucasGonçalves04Eu sou piloto aposentado com mais de 10.000 horas de vôo. Acorda, bobão.

@LucasGonçalves04 Ай бұрын

Ah é piloto sim 🤣🤣🤣🤣 O vídeo estava acelerado, cegueta.

@andrelancha9605 Ай бұрын

@@LucasGonçalves04 Vc. não entende nada de aviação. Dá pra perceber. O avião dá uma super levantada de nariz antes do toque (quase raspando a cauda no chão) e o trem de pouso encolhe muito. A asa flexiona quase meio metro pra baixo. Nós, pilotos, sabemos detectar essas "porradas". Vc, um leigo, só dá palpite "imbessil". Piloto de FACEBOOK e INSTAGRAM .... 🤣🤣

@LucasGonçalves04 Ай бұрын

@@andrelancha9605 ah eu que não sei? KKKKKK é nítido que está acelerado o vídeo.

@fernandocarvalho2168 Ай бұрын

Eu não sei 🤷‍♂️ exatamente quem foram os responsáveis pela batida, mas pancada na asa não dá pra ignorar e seguir em frente não! Gostaria de saber se houve algum dano na asa ou se deu pra continuar voando ?

@Daniel73254 Ай бұрын

Sem dúvida terão que revisar as longarinas das aeronaves. Problema que para isso, envolve as fabricantes das aeronaves. Imagina o custo disso e também do aterramento das aeronaves envolvidas? Uma coisa é certa: O piloto e o co foram mandados embora. Muita barbeiragem.

@andrelancha9605 Ай бұрын

2:00 - piloto falando: "Nóis tem que voltar a aeronave ... " . Olha o nível .... 🤦‍♂️

@evandrohipolito3128 Ай бұрын

Ele fala “vai ter que voltar a aeronave…”

@andrelancha9605 Ай бұрын

@@evandrohipolito3128Não. Falou mesmo "nóis tem que voltar .... "

@bullypedroparker Ай бұрын

É realmente complicado um pessoa com a responsabilidade e exigências da profissão de piloto falar desse jeito.

@pedroeduardo1512 Ай бұрын

"Colidiu a Asa aqui e vai ter que voltar a aeronave" foi o que ele disse.

@andrelancha9605 Ай бұрын

@@bullypedroparker Responsabilidade tá difícil. Lá em Milão, 3 comandantes, um deles instrutor, tentaram tirar do chão um BOEING 777 LATAM lotado a 145 kts ..... 🤦‍♂️. E rasparam a cauda no chão (TAIL STRIKE) por 700 metros. Inseriram dados errados no FMC ... mas mesmo assim, tentar decolar um 777 lotado a 145 kts (velocidade de rotação apresentada no PFD), era de se suspeitar que algo estivesse errado. Deveriam ter dado potência máxima e segurado o avião no chão no mínimo até 175 kts baseando-se na experiência e dados de vôo de dezenas (ou centenas) de decolagens anteriores ... 145 kts é uma velocidade realmente muuito baixa nessa configuração. Não dá pra só olhar nos instrumentos e esquecer de considerar os princípios básicos de aerodinâmica .

@fabio_kennedy Ай бұрын

Uma coisa é certa, alguém haveria de ter uma noite bem ruim desde então kkkk

@MovieGeninho Ай бұрын

Já foi pro DP?

@Fernando-mf7ov Ай бұрын

Cabeças vão rolar..

@alysonlopacinski3074 Ай бұрын

06:15 foi um catrapo?

@josue_Moraes Ай бұрын

A torre ficou nervosa 🥹

@pedrojrbusetrucks Ай бұрын

Esse aeroporto e muito pequeno , qualquer ocorrência prejudica a operação de todo o aeroporto

@dvdjunio Ай бұрын

melhor um incidente desses no solo do que um acidente no ar

@pedrotross7204 Ай бұрын

Solo pisou na bola

@FabioArcanjo-ym3ke Ай бұрын

Infelizmente são coisas que acontece nem tudo é perfeito 😍✈️✈️

@wagnerfonseca6383 Ай бұрын

Espero que não sobre pro operador do push back

@eduardoantunes1867 Ай бұрын

Falta de atenção dos pilotos, dava para freia a aeronave, claro tbm o erro do solo autorizando as duas aeronaves de forma errada.

@LucasGonçalves04 Ай бұрын

“Dava para freiar a aeronave” Desinformação é complicado, se foi autorizado pela Torre, não é culpa dos pilotos. E outra, a envergadura de um Airbus A320neo é de 35,80 metros, não tem como ter muita noção se vai bater ou não em outra aeronave.

@eduardoantunes1867 Ай бұрын

@LucasGonçalves04 desinformação tem certeza jovem gafanhoto, vai na onda da torre pra tu ver, bastava está atento a fonia tbm, não pode culpar somente um lado, ambos erraram, cadê a atenção dos pilotos no táxi ??? Provavelmente conversando e não prestando atenção a frente, dava para ter evitado.

@LucasGonçalves04 Ай бұрын

@@eduardoantunes1867 Atenção com o que? Os pilotos não tem noção de espaço, a envergadura de um A320neo é de 35,80 metros. Não tem como ter noção de espaço.

@eduardoantunes1867 Ай бұрын

@@LucasGonçalves04 então por esse motivo vc como piloto vai sair batendo em tudo q estiver a frente, mano deu pra ver claramente a aeronave se movendo no P/B qualquer desloque já é o suficiente para freia a aeronave, outra coisa isso já aconteceu neste msm aeroporto então os pilotos têm q ter maldade, conserteza a companhia aérea já deve ter pedido cautela no táxi em SBSP.

@LucasGonçalves04 Ай бұрын

@@eduardoantunes1867 Não acredito que estou lendo isso 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Faz o seguinte, vai lá pilotar.

@dudugasperintreinamentopro388 Ай бұрын

Encostou mas não pegou... 🤣 🤣 🤣 🤣

@luisomena9581 Ай бұрын

Em havendo colisão o piloto jamais poderia levantar voo com esse avião e sua asa avariada, ela teria de ser avaliada pra saber se não ocorreu falha grave!

@geancarloskargxxn5920 12 күн бұрын

Fora essa colisão, alguém viu o avião da gol chegando igual a companhia Ryanair 😂😂😂😂 .. chegou no galeto

@hugojoliveira Ай бұрын

Nao acredito que houve danos porém, creio no erro do controle, autorizou push e taxi em sequência.

@joaocarias1487 Ай бұрын

Fico me perguntando como que os pilotos não viram o avião dando pushback na frente

@TheGauchosor Ай бұрын

Torre autorizou a mudança de taxi do 3004 e ja tinha autorizado o PB do outro. Comeu bola!

@josebritoalmeida8068 Ай бұрын

Parabéns pela cobertura do incidente 🖕

@Boibepa Ай бұрын

Erro bobo que leva transtorno a um monte de gente.

@roniltonloth9045 Ай бұрын

O Comte deveria ter visto a aeronave fazer o push e freado o jato e impedido a colisão. Ele teve tempo de ver o erro. Alguem não prestou atenção as aeronaves a sua frente.

@jorge684ful Ай бұрын

Esse aeroporto é uma zona

@ariovaldofreire2915 Ай бұрын

Só faltava trobada de Avião no solo 😂😂😂😂😂😂

@UberAnps4.99 Ай бұрын

Quem autorizou o solo nao percebeu que o outro ja estava em.taxiamento.

@ManoelSilva-mp5mv Ай бұрын

bom dia dos fu✊👊nil lu✊👊gar

@echiaperini Ай бұрын

Tá na cara que quem errou foi a controladora. O tratorista poderia ter evitado, mas ele não tem culpa.

@sandrosilva5956 Ай бұрын

e o freio?

@FábioLopes-r5x Ай бұрын

Ainda bem que foi latam com latam

@nilsondesousa1310 Ай бұрын

Mais uma colisão em taxi , a controladora nunca reportou tanto como hoje

@jefinhogege1 Ай бұрын

Parece que Congonha está no limite…

@AdrianoMoraes1974 Ай бұрын

Tá atrasado esse áudio, né ? A menina KHou...

@gustavomorcourt3146 Ай бұрын

Quem paga o conserto?

@SenhorNestlon Ай бұрын

Investigação em primeiro lugar. Aparentemente, taxi e push autorizados simultaneamente, erro do controle. Caso seja essa a conclusão final, provavelmente será direcionada à operadora do aeroporto com direito à cassação do controlador.

@CSMBC33 Ай бұрын

@@SenhorNestlon sério? Perde o emprego pra sempre?

@SenhorNestlon Ай бұрын

@@CSMBC33 Levando em consideração que na aviação erros não podem ocorrer, principalmente em pról da manutenção da segurança, provavelmente sim.. Mas depende muito do contexto todo, do motivo da colisão e investigação dos órgãos competentes. Tudo na aviação é caro, custos terão de ser arcados e provavelmente culpados serão cobrados.

@SenhorNestlon Ай бұрын

@@CSMBC33 Entretanto, aeroporto em reforma e operações sendo coordenadas fora do padrão, além do evidente descaso da operadora em relação ao aeroporto.. Uma coisa leva a outra, provaveis cargas horárias extendidas, tensão quanto à cobranças da operadora para corte de custos e etc.. Por isso uma investigação deve ser conduzida.

@CSMBC33 Ай бұрын

@@SenhorNestlon obrigado pela explicação.

@eugeniovieira4137 Ай бұрын

E não foi só isso, ainda teve um aparente pouso duro de um latam no minuto 6:15.

@FelipeOliveira-pi5xz Ай бұрын

O vídeo estava acelerado nesse momento, por isso deu essa impressão

@eugeniovieira4137 Ай бұрын

@FelipeOliveira-pi5xz obrigado pela informação, como disse, tinha parecido, mas não me atentei a velocidade do vídeo. Obrigado

@GarciaCTB Ай бұрын

É um Gol

@mundodaluciana4936 Ай бұрын

Vem aqui vem aqui é primeiro que a gente conversa uma boa

@xiomikazazuby Ай бұрын

Aeroporto pequeno e bagunçado

@JustinoAparecido-j9j Ай бұрын

Faltam pessoas para toda a procedimento operacional, isto q da corte de pessoas.

@rogerkawamura8861 Ай бұрын

Nunca confie no flanelinha... 😂😂😂

@MauroNascimento-h1b Ай бұрын

Teve sorte que teve colisão no aeroporto se tivesse no alto seria pior

@aeroclubevirtualremix4887 Ай бұрын

Virou rotina,, 1 vez por mês...

@rafaelteixeira7972 Ай бұрын

Erro total da controladora

@r2068 Ай бұрын

Quem Veio Pelo MARGARIDA NAS NÚVENS na Tumb? ❤❤❤

@andreisieradzki6909 Ай бұрын

Impossível dois pilotos que faziam o taxi não terem visto a sua frente uma outra aeronave fazendo push. Dava tempo pra parar e comunicar a torre a situação do taxi e push ao mesmo tempo.

@ABCTTRS Ай бұрын

Pois é.. os dois ocupados olhando instrumentos e fazendo cheklist sem olhar para frente, apesar do erro do controle de solo, o comandante é responsável por desviar aeronaves e obstáculos a frente.