Эта машинка выпускалась на Агрегате с 92 года. Все детали изготавливались на Агрегате. Были и прессформы на корпус. Покупная наверно только элекроника была. Наряду с деталями автопрома, машинка помогла заводу не загнуться в девяностые.
@user-hb5dv9bk6c7 ай бұрын
Вот как раз вся электрика отечественного производства, а по комплектующим очень сомневаюсь-скорее у япов покупали......Корпус челнока и шпульный тоже наш.....
@user-qq7iw4de4g7 ай бұрын
Если на белке отсоединить педаль, то можно шить при помощи кнопки па передней панели, это объясняет отсутсотствие переключателя работы с кнопки на работу при помощи педали, как на японской машине
@user-hb5dv9bk6c7 ай бұрын
Да? Остаёться только кнопку найти.... Нет на "Белке" кнопки.....
@jenix1027 ай бұрын
Транс видимо лопнула термоусадочная плёнка, перегрели слишком, она и лопнула от времени.
@alexdubovik21197 ай бұрын
Как и на оригинальном Ягуаре 2 положения скорости, так и в Белке первая скорость на первом микрике, вторая на втором. И регулировки по бокам педали, регулировать момент нажатия микриков от глубины нажатия педали. Грелся не столько трансформатор, сколько радиатор транзисторов, он как раз в том месте, где снаружи грелось.
@user-hb5dv9bk6c7 ай бұрын
Да разобрался,во второй части про это,всё работает уже....
@jenix1027 ай бұрын
Похоже наши сделали неубиваемую педаль на переелючении обмоток😂 микрики эти военные, они неубиваемые на серебрянных контактах. Первый микрик видимо нажат сразу, надо пластину отжать. 2 скорости😂
@jenix1027 ай бұрын
Похоже комплектовка неполная из японии, кузов точно японский, движок тоже. А вот педаль то наша, оборонная, слишком много железа для Японии😂😂😂