ХАРДТЕЙЛ ЛУЧШЕ ДВУХПОДВЕСА, И ВОТ ПОЧЕМУ...

[@VeloStrana]

Друзья, напишите в комментариях, почему хардтейл лучше двухподвеса?

[@Chishire01]

Он не лучше, хардтейл это пробник велосипеда

[@dmiden58]

Давайте уже скидки на подвесы выкладывайте, 2021 на носу. у конкурентов уже ассортимент заканчивается, а с вашими конскими ценами до следующего года склады битком будут.

[@VyacheslavTarasovNiNo]

Было бы интересно, посмотреть обзор на Aspect, который вы собрали. А то он так скромно и простоял на фоне.

[@MaxHigh100]

Что за Аспект сзади?Конкретно модель интересует.

[@sodovayaYa]

@@Chishire01 самое четкое определение хардтеила

[@NoFear_38]

Хардтейл лучше. Потому что подвеса у меня нету, а хард есть).

[@Илья-д9ж6м]

Ашан лучше чем подвес.его не жалко)

[@NoFear_38]

@@Илья-д9ж6м владельцам ашанов видней

[@PavelGoriainov]

+

[@besafe7112]

В точку!!!

[@PUR95]

У мен ятоже токо хард

[@pah_ok]

Если кратко: много денег - покупаешь два вела. Мало денег - только хартейл. 😁

[@MegaBorisV]

одноколесный если мало денег

[@pah_ok]

@@MegaBorisV 😂👍

[@the_udmurt]

@Bike Trip разбираться могут не только лишь все

[@andrewche3418]

у меня хардтейл за 7000грн ) Ездит )

[@apb64]

Много денег - покупаешь авто с шофером. Мало денег - только хартейл. 😁

[@Sasha_9445]

Хардтейл лучше потому что чтобы его купить не нужно продавать почку, а кататься с 2 почками лучше чем с 1!

[@Benzeenn_Diesel]

Чтобы не продавать почку, нужно уметь зарабатывать, иначе Ашан ваш удел.

[@Sasha_9445]

@@Benzeenn_Diesel чувство юмора у вас нет я так понимаю

[@Sasha_9445]

@Bike Trip покупая б/у, даже будучи экспертом, сложно объективно оценить состояние велосипеда без полного разбора вела, чего не позволит сделать хозяин до покупки. Кроме того в регионах нету широкого ассортимента б/у велосипедов, а при заказе с доставкой вообще нет возможности осмотра

[@Benzeenn_Diesel]

@владик чайковский я подумал об этом сразу после видео.

[@shotkey610]

Две почки или два мортера - делаем правильный выбор

[@ПавелД-к4ы]

Если у ездока хардтейла попа толстая и мягкая , то можно считать это двухподвес.

[@baronmantichelli9851]

Жир-подвес)

[@nuclearpowerrussianbear]

Я начинал с такой попой, что-то нефига не чувствовалась амортизация никакая.

[@Bene_Vertat]

Это можно считать занижением,так как седло в жопе затеряется и сидеть будет на раме

[@ОлегСегида-н6щ]

А если большая пися, это трёх подвес

[@ЕвгенСтар-е8ж]

Это при условии если седло размером с его жопу, а так бред несёшь...)

[@Sheonell]

Как всепогодный универсальный велосипед только хардтейл Для покатушек в лесу - подвес Если, как я, нет возможности иметь два велосипеда (мне банально негде хранить второй вел) - то по потребностям. Я в сезон (с апреля по октябрь) езжу на веле на работу, в любую погоду, кроме совсем уж лютого ливня. Хардтейл - банально проще и дешевле в обслуживании. На подвесе в дождь я низа что не поеду, чтобы он стоял на работе целый день, а потом снова в дождь домой, именно из-за цены возможного обслуживания и необходимости смазки и ухода за шарнирами, а на харде - пофиг, пляшем. Но - обязательно воздушная вилка, если не только по городу катаешь, вилка - это управление, управление - это ты либо едешь вниз либо падаешь с вела, заднее колесо скапчет по камням - да и хрен с ним, переднее скачет по камушкам - отбивает руки, теряешь управление и летишь на встречу с планетой А чтобы не болела спина и руки - подбирайте раму под себя, в идеале мерять в магазине в межсезонье, когда покупателей нет и продавец может вам уделить максимум своего времени, я так в марте 2019 года купил свой нынешний велик, на котором у меня не болит ни спина ни руки, а вот на прошлом веле кататься было пыткой. Пока рама жива, не променяю ни на что другое. Спина, кстати, может болеть и от переноски тяжестей, да-да, затащили вел по лестнице и привет, так что тут надо прям очень тщательно смотреть что где болит и почему А если хочется плюшевости - полно амортизирующих подседельных штырей, мелкие кочки и ямы он погасят, а на больших вы и так встаете. Да, скорости на трейле это не добавит, но для комфорта в городе вполне

[@islamaitmagambetov1909]

Эти амортизирующие штыри весят дахрена😂

[@DmitrySSS]

Этим летом был хард трейловый. Катался в основном по городу и простеньким трейлам, искал новые. Но, с каждым новым трейлом ускорялся. Либо просто с длинного грунтового спуска и постепенно понимал, что не хватает задней подвески. Люблю ехать быстро везде, но на харде на спуске начинало довольно стремно козлить заднее колесо. Реально становилось страшно потерять контакт на скорости 40-50 кмч. Поэтому, в следующий сезон покупаю эндуро подвес. К счастью, хард сломался по гарантии. К тому же, познакомился с бывалыми эндурщиками, дали проехаться на Мондрейкере и, госпадиисусе, это кайф. Но вторым велом всё равно хотел бы Хард. И ещё шоссер. И ДХ. И Грэвел. И стрит МТБ...

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

когда катаешь на простеньком веле и с опытом постепенно понимаешь, чего тебе не хватает - тогда соответствующая доработка или замена вела при её невозможности будет несомненно полезным вложением. По крайней мере именно такую стратегию выбрал и пока жалеть не приходилось )

[@AlexRod76]

Мой идеальный список байков: грэвэл, карбоновый найнер подвес для кросс-кантри, и эндурик-электричка.

[@yesname5617]

Я на обычном велике за 3к рублей со спидометром в 14 лет как то разогнался небольшом асфальтовом склоне до 40кмч, и только после твоего коммента понял что я везунчик🤣

[@DmitrySSS]

@@yesname5617 ну он не жёстко сломался, а треснул в подседельной трубе и потихоньку расшатывался, рама скрипела и я неделю не могу понять откуда и почему)

[@stroitelotboga8998]

Хард тейл идеален как первый вел, дальше каждому свое

[@botanic999]

Видео трехлетней давности, двухподвесы за стольник эхх😢 сейчас норм от 200к начинаются😂 Даёшь ещё 6 лет стабильности!👌

[@Hotatom]

Не скажешь что лучше пока не попробуешь повладеть лично и хардтейлом и подвесом. Только надо брать сопоставимые по уровню велики. К примеру если хардтейл стоит около 100 т.р., то подвес надо брать в 2,5-3 раза дороже. Только так ты поймешь что тебе больше подходит и что тебе больше доставляет) А вообще тема непростая, потому как помимо сравнения этих типов велосипедов друг с другом, один тип велосипеда, например хардтейлы, могу сильно друг от друга отличаться. Один велик может дарить драйв и радость, а другой может быть скучным и ехать без огонька) Вообщем как в фильме Аватар - " А как понять, что он меня выбрал? -Он захочет тебя убить")) Выбирайте тот велосипед, который запал Вам в душу и который для Вас искренне любим. И не важно, это будет хардтейл, подвес или шоссер) Всем отличного настроения)

[@lorangaross6337]

Хардтейл лучше подвеса тем что на нем ты едешь как будто в старые худые времена на дедовом Урале, и всё еще впереди.

[@Andrey_Striceferov]

Двухподвес для понтов, хардтейл для настоящих пацанов.👆

[@lapideneruos293]

Да уж, проблемы сверхбогатых.

[@ГенриЧинаски-т5щ]

Скажите плиз, вредно ли для хардтейла когда сьезжаешь с бордюров на скорости? Или даже не на скорости, просто когда заднее колесо просто резко падает с бордюра? Просто каждый раз при такой встряске кажется что велик прям молит о пощаде, хотя по идее горный велик как бы предназначен для таких ситуаций. Можно ли на хардтейле катать по неровностям на скорости или лучше не надо? Я имею в виду бордюры сантиметров 10 высотой

[@NixAxer]

Можно и нужно. :) Иначе зачем велик вообще нужен.

[@rublsom67]

Это примерно как спросить..., что лучше, автобус или грузовик 🤪

[@maxkondaurov8963]

10 лет прокатался на хардтейлах, теперь владелец двухподвеса и могу одно сказать точно, что у хардтейла лишь одно преимущество, это цена и дешевизна обслуживания, на этом плюсы заканчиваются.

[@greenhat7742]

Катался на двухподвесе весьма недемократичной цены, потом пересел на хардтейл тоже недемократичной цены, потом пересел на обычный стелс - ригид, потом сварил себе персональную стальную ригидную раму. Могу сказать только одно: нах не нужны все эти подвески, у них только одно преимущество - понты и скачка по кочкам. На этом их преимущества кончаются. А приличные люде не понтуются и по кочкам не скачут..

[@maxkondaurov8963]

@@greenhat7742 ваше право так думать, но спасибо, повеселили своим ответом) А если серьëзно, то скорее всего не было у вас никакого подвеса, тем более нормального.

[@greenhat7742]

@@maxkondaurov8963 Если серьезно, то всё написаное мной выше - таки правда :)

[@HRANITELb_lesa]

Это 2 разных типа велосипедов, соответственно и цели у них разные. Хотя с другой стороны вам никто не запретит ездить на подвесе по городу или катать на хардтейле по лесной трассе.

[@andreisevela1496]

Ну..ездить на подвесе в городе прям зашквар какой-то. У каждого велосипеда свое предназначение.

[@HRANITELb_lesa]

Имелось ввиду что можно и на подвесе по городу катать, но в чём кайф? Толком не разгонишься потому что подвеска всю энергию съедает. Так что тут нужно смотреть за чем вам вел, если катать по городу и не большим трейлам то берите хардтейл, если какие то более агрессивные покатушки то подвес (опять же это сугубо моё мнение) Всем добра братья райдеры!

[@vigilan_X]

@@HRANITELb_lesa можно купить двухподвес с блокировкой обоих амортизаторов, тогда он будет универсальным. Один велик вместо двух для города и трека

[@easyveloware6641]

Вообще единственное, где подвес выигрывает-это на спусках, именно там сцепление заднего колеса с поверхностью будет решать, и там где на хардтеиле вы просто улетите, на подвесе проедете спокойно

[@HRANITELb_lesa]

@@easyveloware6641 На спусках гонять пока не приходилось, обычно катаю на не очень жестких трассах, но думаю дойдёт и до спуска дело, но это уже совсем другая история)

[@snegsqi]

На хартейле лучше\удобнее качать памп, изучая технику прокачки. Но лучше\удобнее по трейлам ездить на 2-х подвесе с изученной техникой.

[@ИванРычков-ю6щ]

Активно педалируя на двушке немного теряется скорость, часть енергии уходит со вжымом подвески, у хардтейла заднее колесо по максимуму выдиляет вашу енергию в скорость👍👍

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

еду это я как то в горочку на своём... как это модно говорить ригиде.. он у меня не копеечный, но не сильно дороже. а впереди парень на дву-подвесе. Бедняга еле тащится - педали крутит, а вместо скорости получает то, что его шатает вверх-вниз. Хотя скорее всего это ашановский дву-подвес. Но в общем проношусь мимо него не напрягаясь как мимо стоячего )

[@vasiliya4040]

Если на повседнев, то хардтейл конечно же. А так в качестве второго байка взял бы двухподвес. Сезон этот откатал на хардтейле с регидкой, но на плюсовой резине. Под конец сезона прикотал пару трейлов в лесу. Вот сейчас очень сильное желание по тем же трейлам да на двухподвесе, а то на региде иногда даже страшно становится, особенно вниз по корням.

[@ГеоргийБагинский]

Все зависит от райдера)) если можешь вкатать какие-то заковыристые участи трейла на харде, то кайфуешь больше чем от подвеса. Катаем на хардтейлах по соберу, и как-то особо не думаешь, об амморте)) просто получаешь ламповый вкус от покатушек в агрессывные трейлы

[@Vampir9H]

Пересел с хардтейла на подвес , и не капельки не жалею. И по городу , и по лесу , а по ступенькам вообще кайф ездить . Да он тяжелее , но оно того стоит . Был хардтейл 9 кг. Щас подвес 17 кг. 200мм хода.

[@DmitrySSS]

200мм хода? Чёт ты промахнулся. ДХ байк для города и тропинок, если ты даже не думал в перспективе ехать на нём в горы, это уже реально перебор.

[@zadrotzadrot6989]

@@DmitrySSS 150 мм норм?

[@DmitrySSS]

@@zadrotzadrot6989 смотря для чего. Не для езды только по городу уж точно.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

ну если бабок девать некуда - тогда ок. но как по мне вбухивать раза в два-три больше денег и увеличивать массу почти в два раза просто потому, что впадлу скатиться по пандусу сбоку от лестницы либо в конце концов просто остановиться и сойти ножками - совершенно неоправданный размен.

[@Vampir9H]

@@DmitrySSS да именно 200мм хода, естественно не просто покатушки по городу. Да и на подвесе, перестала болеть спина и колени, и не жалею о своей покупке.

[@Morr66]

подскажите пожалуйста, вот я собираюсь брать тысяч за 20 на Авито, есть ли смысл вообще дешёвый двухподвес брать? Кататься собираюсь по 1-2 часа, по асфальту не лучшему и по тропинкам по лесам, что брать?

[@ahmedaxmetov6140]

отличное видео - теперь я полностью решил для себя что мне нужен двухподвес😊

[@baraxe4825]

Нужно стремиться чтобы были оба типа велосипедов! Вот только встаёт вопрос алюминий или карбон для езды по мск и окрестности на каждый день?? Топ аллюминий или бюджет карбон на примере рамы от BMC Twostroke!

[@Android94]

А так ли нужен тогда и передний амортизатор?

[@dna92kz]

"У меня весь город пересеченная местность" накатался я на харде. Задница болела, очень.

[@appe121]

А Вы, извиняюсь, ж*пу поднимать на кочках не пробовали?))

[@dna92kz]

@@appe121 естественно. Ты где там в США живёшь?) у меня в миллионом городе по хорошему пол пути на ногах надо. Асфальт то не идеальный. Вот едешь допустим по тротуару. Там слегка неровная дорога, не будешь же как идиот стоя ехать? А к вечеру конец седалищу даже от небольших вибраций. Вот и думай.

[@appe121]

@@dna92kz да, с дорогами у нас беда.

[@heliummix9775]

@@dna92kz в точку. Поэтому я в конце концов пришёл к фэтбайку. Да да, всё правильно, я катаюсь на фэтбайке в городе. Единственный тип велосипеда, на котором лично мне значительно приятнее ездить по городу, чем на других. А были бы дороги идеальными, как полы на евроскладах, так можно было б и на шоссейнике рассекать в своё удовольствие, и жёппа бы не страдала🤣👍

[@krinpis]

Где вы проводите съёмки? В Битце?

[@СемёнТрухинвзрываемтрейлы]

Да в основно Битца если снято в лесу. Либо южная, либо в Южном Бутово

[@crimeangamer2085]

Всем привет, скажите а можно на хардтейл поставить single трансмиссию и какую, купил rush xs955 там шимано турней 3х7

[@nfeb87r6]

Ребят, а вы можете сделать обзор на лучшие фитнес велосипеды..(Аля Merida speeder) от ведущих мировых и отечественных производителей до 1000$. Просто не всем удобен баран, но много кто хочет кататься быстро и с комфортом!) Кто за ставьте лайк!

[@eugener.v.1562]

Палка для какашечников и лохов.

[@masterkotov]

Как идея штык с амортизатором подседельный?

[@ivanivanovic7424]

Семëн здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в какую цену обошлась сборка вашего велосипеда??? В районе (150)тысяч. Такую раму можно купить отдельно, или вы еë перекинули с другого велосипеда??? Хотелось бы увидеть Обзор на ваш велосипед,хордтейл ASPECT!!!!

[@СемёнТрухинвзрываемтрейлы]

Привет. Цену точно сказать сложно так как что то я покупал новым, что было у меня, а что то было на балконе у друга. Рама не серийная, делалась по заказу для тестов.

[@ivanivanovic7424]

Спасибо.

[@АлексейЛазовик-ш3н]

Семён, надо сравнение хардтейла и гравийника. Есть возможность сделать?

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

т.е. гравийники с передними амортизаторами не бывают? ну ок )

[@АлексейЛазовик-ш3н]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki может и бывают. Я таких не видел.

[@vkteach]

А меня пол видео смущала палочка-подножка)) с собой возите? или просто для облегчения байка не ставите подножку?

[@TheGhostMonk]

Конечно, подножка это лишний вес причём с одной стороны, и если вваливать по трейлам жто может мешать.

[@roguepredator2307]

Подскажите стоит ли переплачивать ради здоровья колен, или те привыкают и к хард?

[@tryatadaruwa9073]

Подвес на трейле в зубодробилках однозначно едет быстрее харда, просто потому что у него не швыряет заднее колесо, однако не могу не согласиться, что техника катания на харде будет расти быстрее, да и многие знакомые советуют сначало учиться кататься на хардтейле именно из-за этого аспекта.

[@ЕгорЛегостаев-в6ч]

Посмотрю как ты полетишь с крутого бугристого склона на хардтейле))) Там и спецы падают, ломают себе все подряд. На подвесе тупо не притормаживая жопу свесил над задним колесом и быстро, но мягко спустился. Подвес это на трейле в первую очередь устойчивость на кочках, корнях, камнях. Он разгоняется не так быстро, но позволяет сохранить скорость на полном пиздеце, что без сомнений дает больше эмоций, чем чуть быстрый разгон!!!

[@ВадимЛукашевич-т1у]

У меня тоже Аспект. 🙌😊👍

[@ВладимирРаспутин-г2д]

Здравствуйте. Снимите видео о переходе на одну звезду на полуфете. Езда подразумевает равнинное использование, с небольшими горками. Компоненты класса деор.

[@vasiliya4040]

а чего там снимать? берешь да переходишь. Я бы правда компоненты с уровня slx начинал смотреть, особенно переклюк задний и чтобы технология shadow+ была - переклюки жестче и меньше расколбаса цепи. Весь групсет, если его нет, в сборе можно на алике заказать.

[@ВасилисаИванова-з4я]

я бы был аккуратней с одной звездой на полуфэте, резина та тяжелая. Может не хватить передач

[@АнатолийЖирков-д7в]

Спасибо за познавательный обзор. 👍

[@BlackAfgano]

Приветствую всех, кто может подсказать какой достойный хардтейл в нынешних реалиях можно смело купить в пределах 100 тысяч рублей? Если есть кто может подсказать варианты, буду примерно благодарен.

[@MegaBorisV]

это все полумеры, реально ощутить все неровности трассы можно только на ригиде и он сделает вас еще более выносливым чем хардтэйл :))))) а при равной цене оборудование там будет еще лучше!

[@alexeyzemskov6642]

На чугунном ригиде, пара тысяч км и бурный рост обеспечен. Лучше с собой возить пудовую гирю. Ждём нового ролика в рубрике "что лучше".

[@HeKpoHoMuKoH]

@Bike Trip отчасти. Грэвелы и вправду дают особый фан, когда в лесу стараешься объезжать буквально всё..)

[@DmitrySSS]

Не сказал бы. Там, где неровности кончаются, ригид наоборот даст ещё больше отдохнуть.

[@dimalobanov5401]

@@HeKpoHoMuKoH , насчёт гравийника не согласен.

[@dmitrygordeev8342]

@@DmitrySSS там, где неровности кончаются, блокируешь задний аморт, штырь и вилку. и наваливаешь дальше.

[@jmibegi]

среднестатистический за 150 рублёв. яснопонятно

[@Podryabinovik]

а как название модели аспекта с такой рамой?

[@КириллСадовников-м1е]

Расскажи, пожалуйста на что нужно ориентироваться при сборке своего хардтейла, где покупать, какие бренды и прочее. Думаю будет полезно.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

ну это канал определённого вело-магаза. чтобы они рекламили других? у самих соответствующих вещей не будет, но на других наводку не дадут

[@islamaitmagambetov1909]

Сингл система но по уму, чтобы пониженные были тоже, вилку желательно воздушку и изначально сам байк с рамой для вилки 120 мм - 150

[@sunshine_yandrikk2138]

Скажите пожалуйста какой-нибудь хардтейл до 35000 пожалуйста.. можно и до 40000, Рост 152, 40кг вес 🙏

[@ArtasMenethil]

Недавно видел видос про хорошие велы до 50к, забей в поиск и погляди. А ещё лучше посмотри несколько видосов про навеску, чтоб, когда вел на сайте смотришь, сам понимал, фуфло навеска или нет) Я, в принципе, за неделю уже насмотрел материала, чтоб примерно понимать, много времени не займёт. Ну и под твой рост надо размер рамы прикинуть, там подростковые будут типа 14-16.

[@ГеоргийБагинский]

Хочешь больше дикого адреналина, тогда хардтейл. И все верно, с пониманием трейла все становится сразу прозрачней

[@АкакийБздрищенко-о5я]

Когда тебе немного за сорок и больная поясница, то двухподвес как-то по комфортнее будет))

[@mwinc2006]

Берите седло с амортизацией - сохраните и спину, и кошелёк. Уже с 2015 года втроём катаем-разные амортизаторы и все довольны. Почти двухподвес для города и лёгкого бездорожья. За 50-150 usd

[@mwinc2006]

@Bike Trip А одному товарищу помогло со спиной. После 40 у него побаливала, как седло взял-100+ и всё отлично! Кстати, я и сам сейчас ленюсь на мелких привставать, передний амортизатор приспустил-мягко так ходит, понимаю, как хорошо на двухподвесе))

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

задний амортизатор не для того нужен.. я конечно не гуру, но думаю если поправить посадку, придав ей наклон в сторону руля, да поставить седло с пружинами, если не поможет наклон - и дешевле и правильнее и не менее эффективно в плане комфорта.

[@dna92kz]

@@mwinc2006 где то читал отзыв, что седло с амортизацией все равно уступит хорошему амортизатору подвеса. Так что цена качество как говорится.

[@dna92kz]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki вот вы все говорите задний аморт нужен не для этого, не для комфорта, а для ездовых характеристик. А что если у человека цель прежде всего комфорт и здоровье? Значит он для этого и берёт. Цели то разные у всех. Поэтому глупо говорить, что он не для комфорта нужен, когда именно для этого он и нужен.

[@apb64]

Двухподвес разделит вел на две части, и они будут шататься в разные стороны. Причем энергия нажатия на педали пойдет не только на цепь, но и на это шатание.

[@АлександрПушкин-г2б]

У подвеса один недостаток, это цена. А в остальном одни преимущества, хоть в городе, хоть на лесной тропинке. Комфорт стоит переплаты, особенно если тебе под 40 лет. А хардтейл имеет место быть, просто попу чаще будете поднимать при проезде неровностей.

[@ЗайчонокРазума]

Я пришел к ригиду в городе. Вес решает. КПД и скорость. Я знаю, где неровности и готов их объезжать терять КПД на раскачке велосипеда вверх-вниз мне не сильно приятно.

[@a.u.6975]

А если тебе под 50 и ты катаешь на ригиде и на хардтейле?

[@azamateus]

Хороший подвес с умной подвеской, например 3VO от Jamis, всем лучше, чем хардтейл. Вкручивать на нем одно удовольствие. Но только дороговато, один минус

[@МихаилМихаил-е5р]

конечно двух подвес лучше, много ездил и на тех и других , двух подвес класс!! даже не дослушал кайф езды двух подвеса безспорно выше тем более по нашим городским супер тротуарам

[@zimberlman]

есть трейловый хардтейл. брал год назад. в этом году ездил в горах и предгорьях. на подвесе рулевая развалилась и пришлось страдать на хардтейле. в принципе он меня устраивает, он быстрее двухподвеса.

[@kEFEAR1]

Было у меня 2 вела подвес и хт, по итогу т.к времени катать нету,а то и лень иногда хт продал. Ездишь как на табуретке,всю жопу отобьешь. Да мб технически больше навыков соберешься,там где не трясло на подвесе будет вытрясывать всю душу,ты типо боришься. Но мне это не надо и в итоге за 12 лет катания я понял для себя что байк это только 2х подвес ! Хт это когда денег нет на подвес или ты хочешь хардкора,ещё не наигрался

[@Александр-ъ5ф9м]

Не могу сказать, что хуже, а что лучше. Разные ощущения от катания. Хардтейл мне нравится тем, что он не даёт расслабиться, его возможности напрямую зависят от навыков райдера. Езда на хардтейле это как езда на автомобиле с механической коробкой передач - напряжно и не очень удобно, но зато все чувствуешь. В общем если ты мазохист и тебе нравится испытывать свои навыки - хардтейл. Есть в них свой кайф.

[@Юра-ф7и6о]

У меня Хардэйл,но я купил амортизационный штырь,и теперь у меня полуподвес)))))))

[@13hin]

ныряй в жизнь полегче с ним? Раздумываю как раз о целесообразности...

[@Юра-ф7и6о]

@@13hin мне нравиться,реально комфортней

[@ghastly68]

Везде свои плюсы и минусы) В одних условиях лучше хардтейл, в других подвес) Дальше от бюджета и желания)

[@lerich_p]

На счет лени согласен, пересел с хардтейла на двухполвес и реально появилось то о чем сказали, мелкие кочки просто сижу и еду не замечая, тогда как на хардтейле вставал

[@KirichenkoDmitriy]

Почему хардтейл лучше двухподвеса? Потому что у меня хардтейл, поэтому он и лучше.

[@86Drezden]

Вел выбирается под задачи: хардтейл более универсален на каждый день, подвес лучше едет по плохим дорогам и бездорожью, но отнимает больше сил. На правильном оборудовании подвеска блокируется и у подвеса и у хардтейла, тогда уже вопрос к трансмиссии и колёсам. На хорошей трансмиссии можно без напряга вкрутить почти в любую горку, а от колёс зависит скорость, проходимость и накат. Если колёса тяжёлые, накат будет паршивым у любого вела. В остальном нужно выбирать покрышки по характеру местности- в лесах не пойдут слики, на ровном асфальте не нужны зубы. А ещё роль играют втулки, спицы и обода. И камеры отличаются по весу. Если заморочиться на всём: даже вел с тяжёлой рамой и плохой геометрией поедет лучше в среднем процентов на 35-40%. Лучшие велы делают из карбона, разница с металлическими рамами колоссальна! Сама рама ощущается по другому, вел играет, гасит вибрации и очень легко управляется. Если подберёте под свой рост хороший карбоновый хардтейл, вам не захочется покупать двухподвес. В деньгах разница между хардтейлом и двухподвесом х2 и больше. Верхней ценовой планки у двухподвесов нет- крутая модель из карбона с электромотором может достигать ценника в миллион рублей и это не предел. Топовые хардтейлы заканчиваются на 260 000₽. Согласен, ценники невменяемые, но таков эффект ковидного кризиса и санкций. За последние 3 года ценники взлетели в 4-5 раз. Есть ещё упомянутая выше доска объявлений Авито, только там люди также ориентируются на магазины и ломят ценник, так что купить что-то свежее и качественное дешевле чем в крупном магазине не особо получится.

[@skorpiona4686]

Сколько % скидки дает промокод на байк?

[@bytex80]

Да нихрена не лучше! ))) Но дорогие! Возможно если вы живете на равнине то он вам и нафиг не нужен. Но к 40 годам очень хочется. Для меня важен был всегда вес. И до последнего времени двух подвесы сильно проигрывали в этом. Но сейчас они в среднем от 12 кг уже. Даже алюминиевые. В пределах 14 кг легко можно найти. Так что я за хороший XC двух подвес. С ходом 120 мм. Многие может не знают что такое вообще есть. И думают, что двух подвес это только даун хильные и трейловые монстры с ходом вилки 180 мм.

[@the_udmurt]

Взял XC подвес с ходами 100/90, все деор, доволен как слон

[@dmiden58]

@@the_udmurt что за вел?

[@the_udmurt]

@@dmiden58 Giant Anthem 29er 3 2018

[@dmiden58]

@@the_udmurt то же собираюсь его брать на велоскладе завтра) а вы где покупали? и как вел, из минусов, что можете отметить?

[@the_udmurt]

@@dmiden58 на велошопе заказывал, бонусы на сбер были почти 20%. Из минусов: подседельный штырь тонкий 27.2мм, дропперов таких не видел, но в принципе в XC он и не нужен особо. Грязевой зазор сзади очень маленький, глиной забивается все насмерть. Может в новых версиях уже поправлено, у меня 2018 года версия. Ну и звезду спереди хочу поменять на 40Т хотя бы, не хватает на спусках 36Т

[@hobosbite6580]

Катаю на хардтейле , т.к брал для города и сельской местности. Для тех, кто пишет, что хардтейл берут те у кого нет денег- соболезную. Катаю на cube c62 race eagle . Цена год назад была 2700 евро.

[@filipantonov2842]

Извини, Семен, но ты втираешь нам какую то дичь! Это как говорить что переде/задне приводной авто лучше полноприводного. Ага ага, особенно на бездорожье ). Если брать нормальный вел от 150 000 и выше, то килограммовая разница в весе и 15 - 30% в цене большими преимуществами не назовешь. Но самое главное, в плане обучения и ощущений: любой двухподвес - это два в одном, ибо легко превращается в хардтэйл блокировкой заднего амортизатора ). Хотите больше трясучки и экстрима - вперед. Что касается велоспорта - просто посмотрите на чем профики гонки катают. Сам два года назад выбирал хороший вел, ну и как то побоялся с двухподвесами связываться, взял по инерции хардтэйл - карбоновый кросскантрийник за ~ 4k $. И только год назад впервые довелось на двухподвесе нормально покататься. Нормально покататься - это значит недельку где то поездить. Ибо за разок в парке вы ничего особо не прочувствуете. Это именно так и работает: пересаживаешься на подвес, и вроде как по ощущениям нет какой то большой разницы. Но зато через неделю пересаживаясь обратно отчетливо чувствуешь как хардтэйл отчаянно брыкается под тобой казалось бы на ровном месте. В общем продал я почти сразу после того свой карбон и взял алюминевый двухподвес за 2k $. Решил что не нужны мне карбоновые понты с кратной переплатой за пару сброшенных килограмм. Итого + 4 кг к весу. + 200% к комфорту. Очень ощутимая разница при езде по сложному рельефу. Так что хардтэйлы для пенсионеров, домохозяек и нищебродов. Хватает денег на двухподвес в приличном обвесе - берите!

[@Дмитрий-х3з8е]

розничные цены за нормальный подвес начинаются от 250 тыс, как пример это самый бюджетный байк той же Мериды Ninty Six (сравниваю с кк подвесом самособой).Даже 150 тыс советовать подвес глупо. Брать Хардтэйл самособой. Насчет ролика, все что Вы сказали верно и по делу,но есть и обратная ситуация) У меня есть так же и подвес и хардтэйл. И когда ты научился чувствовать велосипед и техника подросла, не вижу честно смысла продолжать катать на хт. Ведь на подвесе ты всеравно быстрее, так как сцепление лучше, вседозволенность выше. У меня хардтэйл уже давно в лесу не используется. Хардтэйл не лучше, он просто доступнее. Но говорить что ЛУЧШЕ и обосновывать главным +ом ценой, ну эт прям странно. Вы велики сравниваете, а не стоимсоть. Иначе звучит как жигули лучше тойоты, так как дешевле... И да, я засекал скорости. На трэйлах в той же Битце подвес подомной быстрее чем хардтэйл. На асфальте одинаковые показатели при тех же энергозатратах. Мощемеры стоят на обоих великах. Так что говорить что ХТ быстрее подвеса немножко нелепо. Да, на ровных грунтовках с большими перепадами высот и торчками, еще и без корней, да будет быстрее, в режиме гонки.

[@DmitrySSS]

Нуу, то, что хард будет на НЕСКОЛЬКО килограммов легче, ты, конечно, загнул) Трейловый двухподвес будет на несколько кило тяжелее только в том случае, если сравнивать его с хард кантрийником) А трейловые харды весят не намного меньше. Тоже около 12-13 кило.

[@wizzardTrololo]

плюсую, с одинаковым комплитом вес на полкило обычно больше у подвеса

[@AMdvij]

@@wizzardTrololo Чекни двухподвес Cube STEREO 140 HPC SL 27.5 2021 и хард Cube REACTION C:62 RACE 2021 - разница 2,3 кг, при плюс минус схожим железе, разница в цене 130 000 рублей. Что ты придумал дядь, какие пол кг

[@APSLAN-kh1ri]

Как называется твой велосепед

[@VeloStrana]

Велосипед собран самостоятельно: рама от бренда Aspect. Рама была прототипом, она не вышла в массовое производство.

[@APSLAN-kh1ri]

Возможно заказать эту раму у вас?

[@xaker201301]

У меня обычный нонейм велик за 200 евро из невелосипедного магазина Edeka в Германии, нет подвесок, самая дешёвая переключалка l-twoo a2 на 7 скоростей, ну езжу километров 10 на нем, из деревни в город и обратно. Тяжело, но становишься сильнее, вот интересно, насколько легче ехать на более брендовом велике типа горного хардтейла или гибридном сити + горный, или каким то ригидном и тд. Есть ли шанс у нонейм велико со скоростями или их вообще не стоит покупать? Не все же могут себе позволить велик даже за 500 евро, а ехать на чем то нужно.

[@МаксимМастер-б6й]

У меня были самокаты двухподвес, бесподвес и одноподвес. Так вот, больше всего плюсов в одноподвесе. Встаёшь - аммортизирует, атаку переднего колеса смягчает, то есть нет втыка, а заднее колесо тупо подтягивается за.

[@YuriLinchenko]

Цена ценой. Еще по настоящему подвес раскроется скорее на действительно горном рельефе, и это уже скорее трейловый подвес, и скил нужен соответствующий. А у нас далеко не у всех горы в доступности. Трейловый же подвес в условиях равнины и города - действительно деньги на ветер. А кантрийный подвес реально дорог - и это скорее инструмент для спорта, для тех кто серьезно гоняет кросс-кантри. Кроме того, в туризме на подвес очень сложно что либо навесить, а на любой хардтейл встает багажник - и вперед.

[@АндрейВилков-ъ8ч]

Только 2 подвес . Надо идти вперёд за технологиями наука не стоит на месте человечество развивается . А берут хартейл потому-что ДЕНЕГ нет , стоили бы 2 подвесы как хартейлы сейчас бы все ездили на 2 подвесах.

[@EvgeniyCrowHunter]

Я тоже за технологии и их внедрение. Но 2-х подвес это развитие уже существующей технологии и определенной направленности. С таким подходом всебы Рэд камеры покупали, а не Сони гопро всякие, но это совсем другой продукт совсем для других задач. Не надо мешать предназначение товара с его технологичностью в вакууме.

[@EvgeniyCrowHunter]

@Bike Trip если есть такие цели и задачи, а так и гибрид с ригид вилкой для города(не шоссе, уж простите посадка и покрытие, опыт был) вполне норм, а если +экстрим то да конечно, разные байки это правильно, универсального велосипеда для нет, это да.

[@DisDol]

Для новичка хардтейл - мастхев. Любой велосипед нуждается в настройке, обслуживании. Двух подвес в этом плане, для начинающих - не самый лучший выбор (если конечно нет большого количества свободных средств на услуги специалистов). Всему можно научиться, но стоит ли сразу окунаться в мир веломеханики на максималочку?

[@DisDol]

@Mako Buga уважаемый, я же не сказал, что это не возможно. Сам этим всем занимаюсь и получаю удовольствие. Но люди разные бывают. Есть те, кто не знают, что надо за трансмиссией ухаживать, не говоря за вилку, а хотят 2х подвес. И таких не мало.

[@dizzzdizzz3900]

для меня хороший двухподвес лучше любого хардтейла по одной веской причине - на двухподвес приятно смотреть. он круто выглядит, этакий небольшой кроссовой мотоцикл, за ним приятно ухаживать как за дорогой машиной. А харды в этом плане скучные и унылые, просто бездушный велик для езды. в отличии от двухподвеса который дарит эстетическое удовольствие , особенно какой нибудь дорогой спешиалайз или yt.

[@Вадим-ъ7м3б]

Имею кк подвес и думаю о хардтейле в виде фэтбайка для зимы что бы можно было катать по следам снегоходов . Можно махнуть в лес через болота туда куда летом и пешком проблематично пройти

[@erasyltorekhan7793]

Как всегда держать покрышки такими чистыми?

[@alexeyzemskov6642]

Ролик - подстава, вел приехал на машине на крыше.

[@СергейРогов-п1у]

У меня хартелр за 15140 руб. И я на нем весь сезон откатал. И многих уделывал. И я не жалею что его купил.

[@babenko_A]

на харде в городе можно соревноваться с шоссейниками, кайфую их обгонять

[@Pupkin94]

С тобой никто не соревновался, а ты думаешь что всех обгоняешь, клоун.

[@Alex.uas85]

Короче, если ты не спортсмен, то хардтейл заставит тебя впахивать на трейле))))) Что особо не нужно. Катал раньше на харде, но теперь ни когда не пересяду с подвеса на него! Потому что ни какой хард не заменит комфорта от езды на подвесе. А навеску можно поменять.

[@ЕрмакКнязь]

Я не давно купил HARO xl. За 87тр. (120вилка) Прокатился в Кисловодске с профи и сломал всего лиш палец на ноге... Велик цел, я доволен😂

[@VeloStrana]

Сочувствуем! Это неприятно (мягко говоря). У Haro да, много хороших байков) Недавно обозревали один из: kzbin.info/www/bejne/paWVo5J7bdyCl9Usi=3NppTYRHjslSagb-

[@vladkra7253]

купил себе GT avalanche и радуюсь жизни, катать по пересечёнке одно удовольствие, прыгать на трейлах тоже кайфово, да и вес не такой большой как у ребят на двухподвесах

[@punishermike]

новый взял? какая цена?

[@FRIENDLY....]

Однозначно - хард тейл лучше подвеса практически во всем, я езжу на хард тейле и чувствую себя счастливым с каждым проеденым метром......

[@ГеннадийНовичков]

Отвертка лучше пассатижей и вот почему...

[@nikitalihachev5285]

Почитав комментарии понял, что тут собрались долларовые миллионеры и купить велосипед за 10000$ для вас все равно что за хлебом сходить ) С вашей точки зрения ,можно иметь все типы велосипедов под каждый случай(шоссер,разделочный, циклокросс, грэвел, гибрид, хардтейл, двухподвес) и вообще не заморачиваться. Хардтейл - самый универсальный, а двухподвес - более узконаправленный. И это факт.

[@TheSly1987]

Меня жаба душит и 100к за хардтеил отдать, не то что 150!

[@ИльшатАлетдинов-д9ц]

Хард лучше хотя-бы потому-что он дешевле, но как владелец Norco Optic, на хард уже не пересяду, так как продать не смогу свой подвес, если только на машину поменяюсь с кем)))

[@Иван-щ9ц2й]

гравийник позволяет расти над собой, и на нем трейлы будут еще интересней и придется быть еще техничней.

[@АнтонКоваленко-з2д]

если выживешь :D

[@ВасилисаИванова-з4я]

Видео бред. Нам рассказывает человек, который нормальные трейлы и двухподвесы только на картинках видел. На двухподвесах ты то же так же встаешь на неровностях, просто велосипед едет куда тебе нужно, а не весело скачет в разные стороны. Задняя подвеска не для комфорта в первую очередь) Проф спортсмены кросскантри все уже на короткоходных двухподвесах. Практика показала, что на них едешь быстрее, чем на хардтейле. Из двухподвеса всегда можно одним кликом сделать хардтейл, заблокировав амортизатор. Есть разные режимы блокировок, которые почти полностью исключают раскачку. Современный короткоходоный двух подвес весит около 11кг. Одна проблема - легкий короткоходный двухподвес стоит от 200тр, реально легкий как хардтейл от 400тр. При этом хороший хардтейл от 100тр, легкий от 200тр. И то, это чисто маркетинг. Не стоит амортизатор и пару линков в подвеске столько денег.

[@Stormbringer1984y]

жду аналогичный видос на тему почему гревел лучше хардтейла :)

[@NixAxer]

*ригид

[@igora218]

Все по задачам. Подвес бы мне был лучше пару раз в год, прокатится по горным тропинкам с меньшим напрягом. Хардтейл позволяет поставить нормальный багажник, с которым можно отправится в путешествие. По городу опять-же мне хардтейла вполне достаточно, 80% езды по городу вообще с залоченой вилкой.

[@holeyhil8820]

На трейлах есть огромное преимущество у подвеса сцепления з грунтом на кочках ямах куда луче луче лем у хардтейла

[@triangle3841]

Когда на циклокроссе разгоняюсь по укатанной грунтовке то забываю обо всех минусах,но очень хочется собрать подвес, рама есть, чтобы ощутить не постоянный дискомфорт езжу в основном 40% трава ямки 60% грунтовки из них только 20% ровные и гладкие а кайф который уверен подарит мне двухподвес

[@Акк1-у9ч]

Я тоже выбираю хардтейл. У меня был подвес. Подвесы хорошие удобные и мягкие но хардтейл быстрее на разгон и скорость тоже лучше. Подвес был норко хардтейл Скотт аспект лимитированный выпуск с конусным стаканом. По милости АЛЛАХА оба очень хорошие велосипеды. Я выбираю хардтейл

[@shumerdv]

Есть оба типа велосипедов, но предпочитаю катать на подвесе и стараюсь выбирать соответствующий маршрут… на хартейле уже года два не катал, стоит ржавеет законсервированный

[@greenhat7742]

1:20 "Среднестатистический хардтейл ценой в СТО ПЯТЬДЕСЯТ тысяч рублей" Страшно далеки они от народа (С)

[@ПавелВолков-х8ф]

Я не специалист, однако, если вы выбираете первый мтб байк, то однозначно хардтейл. Даже если распирает от денег лучше взять поначалу дорогой хардтейл

[@РоманШувалов-ч4х]

Сейчас между deore 5100 и xt 8100 переклюками разницы в работе нет, тормоза 520 тоже не хуже xt. Гонятся за "предтоповыми компонентами" только уж совсем гонщики либо весодрочеры. Вот колёса, вилка и рама решают. Ну и руль с седлом под себя подобрать.

[@UbivanKenobi-q6y]

Семён, что за куртка?

[@СемёнТрухинвзрываемтрейлы]

Привет. Это какая то куртка Скотт. Пару лет назад стоила 180евро вроде.

[@oleg72333]

Наколхозил жёсткое пружинное седло на хардтейл. Едется намного приятнее, и вставать на каждой кочке не надо. Почему никто больше так не делает?

[@yesname5617]

Наверное потому что суть в сцеплений с поверхностью так же. присутствует

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

Очень кратко по теме: 1) Если не спортсмен-экстримал, тебе НЕ НУЖЕН задний амортизатор 2) Если ты практически не выезжаешь с асфальтовых дорог либо укатанных грунтовок - тебе НЕ НУЖЕН передний амортизатор. Хватит страдать хернёй ради статуса в бухивая бабки в то, что нахрен не нужно, либо покупая более дешёвые эмитации, которые на дадут твоему велу ни чего, ктоме дополнительного веса, а тебе - ни чего, кроме пустых трат.

[@grimmvald9915]

Хардтейл лучше двухподвеса для новичков, обучению базовым техникам катания, стойки, прыжков, спусков, подъемов, и всему, что нужно учиться чувствовать и выполнять по наитию и по привычке. А в общем- разные типы велосипедов, для разных задач. Если вы гонщик в эндуро и дх- только двухподвес. Если вы гонщик-шоссер - только хардтейл, причем регинд. Что из них лучше? Вопрос некорректен. Они разные.