Vergaser Technik, einfach erklärt: Funktion und Aufbau inkl. Beispiele am Fahrzeug⚙🛠🔧

[@Vegane_Atombombe]

Wie immer beste Sonntags-Unterhaltung. Und gerade an diesem Vormittag macht ihr mir das hektische Leben, in Vorbereitung der Bewirtung der Gäste für heute Abend, deutlich angenehmer. Danke vielmals dafür!

[@matthiaszuchold471]

schöne Unterhaltung zum Sonntag:-)

[@mykleinanzeiger]

Ja - Gerne mehr aus dem Physíkbuch! Wenn es natürlich zum Thema passt!

[@wolfgangstepke4041]

...kannst du machen, einiges aus dem Buch vorzutragen. Du bringst es gut, verständlich rüber.

[@frankramler6649]

Wieder ein sehr lehrreiches Video zu einem hochkomplexen Thema. Es bestätigt sich, dass man einen Vergaser ohne Prüfstand und Messequipement nicht optimal einstellen kann. Dazu braucht es noch viel Erfahrung. Interessieren würde mich noch, ob mit den optimal eingestellten Vergasern das Konstantfahrruckeln und das Ansprechverhalten im unteren Teillastbereich, speziell in 30er Zonen, weg ist. Hier hatte ich bei Gas auf/Gas zu immer ein sehr hartes Ansprechverhalten bei diesem Motor. Nun wünsche ich noch einen guten Start ins neue Jahr und bleibt gesund und munter. 🚀😊👍

[@PirateRacing]

Das sollte dann weg bzw. besser sein. Bei einem Rennsportvergaser bzw. Flachschiebervergaser wird das Ansprechverhalten, gerade im Stadtverkehr aber nie so glatt sein wie mit Serien-Gleichdruckvergasern. Gruß von den Piraten

[@oliverrommerskirchen5343]

Super Video und frohes Fest an die Piraterie! PS: Der Ölpumpen-Lager-Kerzen-Baum ist Mega 😂😂👍

[@PirateRacing]

Dankeschön 😅 Gruß von den Piraten

[@huskyrider7266]

Frohe Weihnachten, deine Videos sind immer so entspannend und interessant zum Anschauen, immer weiter so. Lieblingsytuber😃👍

[@carstenlill1951]

Hallo Micha . Unglaublich, Den Fehler mit den zu großen Hauptdüsen hätte ich auch gemacht .Dabei dachte er ich Jahrzehntelang ich weiß wie ein Vergaser Funktioniert 🙈. Gut das es dich gibt. Frohe Weihnachten und nenn guten Rutsch.

[@ktmrc8at]

Was für ein schönes Video! Vergaserprobleme kenne ich von der Guzzi mit ihren 40er Dellortos, die sich ständig verschlucken beim schnellen Öffnen der Schieber. Ich habe ein Fachkundebuch aus den 70ern mit ähnlich schönen Erklärungen. Bitte weiter so. Liebe Grüße aus Salzburg.

[@thomaskarabinski2982]

Ach ja die TRX❤ Habe diese 80tsd. Km fahren dürfen. Bin mittlerweile ü50 und habe so ziemlich alles gefahren was 2 Räder hat. Ich glaube ich hole mir wieder eine TRX❤. Ansonsten schöne Weihnachten und einen guten Übergang. Gruß Thomas

[@gerharddahlheimer5485]

Schöner Beitrag. Entzaubert auch etwas den Mythos das Vergaser viel einfacher sind als diese neumodische Bezineinspritzung. Die gibt es im Serienmotorradbau zwar auch schon vierzig Jahre aber für viele ist das immer noch was unheimliches.

[@martink.9442]

Frage mal die Werkstätten was sie im Frühjahr Vergaser reparieren dürfen weil sie beim ersten starten überlaufen und nicht mehr richtig funktionieren. Vergaser habe ich nur noch an meiner Ultra, meiner M4 und an der KS 80.

[@Hilux-vr5xk]

sehr interessant, gerne mehr davon, zb Thema Fahrwerk(seinstellung)- wie wirken sich die einzelnen Parameter aufs Fahrverhalten aus? Oder Thema KFZ-Elektrik- Grundaufbau Motorradelektrik und Funktion der einzelnen Komponenten, oder Funktion Bremskreise mit ABS-Modul... schonmal guten Rutsch Udo aus Dresden

[@PirateRacing]

Na das sind nicht unsere Arbeitsthemen, bei uns geht es nur um die Motorentechnik und alles was damit zusammenhängt 😉 Gruß von den Piraten

[@Minarelli_Maniac]

Sehr gutes Video allerdings ein paar kleine Fehlerchen. Das stöcho. Verhältnis von Normalbenzin ROZ91 war bzw. ist 14,7Kg Luft zu 1Kg Kraftstoff, Superbenzin ROZ95 so wie man es heute an der Tankstelle kaufen kann hat ein stöcho. Verhältnis von 14,5Kg Luft zu 1Kg Kraftstoff da in Superbenzin mehr "Oktanbooster" (MTBE oder ETBE) enthalten ist welcher gleich noch anteilig mehr Sauerstoff mitsichbringt als Normalbenzin. Bei Superbenzin+ ROZ98 sind wir dann schon bei eher 14,3Kg-14,2Kg und bei den Premiumkraftstoffen mit mehr als ROZ98 im Bereich von 14,2Kg-14,0Kg. Bedeutet dass das Gemisch bei Tankstellenkraftstoffen mit höherer Oktanzahl automatisch magerer wird da mehr Sauerstoff im Kraftstoff selbst enthalten ist. Bei dem Thema Nebendüse, Vergasernadel etc. kann man das nicht für jeden Vergasertyp so sagen wie im Video, bei kleineren Vergaser (10mm, 12mm, etc.) hat die Nebendüse oft selbst bei Volllast immernoch einen Anteil an der Gemischzusammensetzung siehe Video LangTuning - Die unnötige Leerlaufdüse. Selbst bei 19mm und 21mm PHBG Vergasern von Dellorto merkt man unter Volllast den Unterschied des Nadelclips ob man magerer oder fetter eingestellt hat. Die Nadel kann je nach Kontur auch bestimmen wann das Hauptdüsensystem aktiviert wird sprich ob der konische Bereich schon anfängt wenn genug Druck über dem Zerstäuber herrscht. Ansonsten tolles Video wie immer und auf jeden Fall ein Mehrwert für jeden Schrauber und Fahrer.

[@PirateRacing]

Das die Angaben in dem Physikbuch von 1974 zum stöchiometrischen Bereich nicht wirklich mehr in die Zeit passen sollte ich aber im Video bemerkt haben😁☝, oder? Siehe Minute 6:56...hätte ich aber dann wohl auch genauer ausführen müssen wie es scheint. Daher danke für deine Ausführung👍 Beim Thema Leerlaufdüsen und Anteil am Gemisch bei Volllast kann ich das so nicht bestätigen, alle von uns in den letzten Jahrzehnten gemessenen 4-T Vergasermotoren (und das waren einige) zeigten die gleichen Reaktionen auf die Änderungen der Leerlaufdüse bis 1/4 Gasstellung, drüber war der Einfluss nicht mehr messbar. Siehe auch Tabelle Mikuni Deutschland: www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/KATALOG/Abstimmungsteile%20Katalog.pdf Das gilt gerade auch für die Stellung der Düsennadel, bei Volllast wird diese nur noch in der Nadeldüse geführt und hat so keinen Einfluss auf die Gemischbildung, in diesem Bereich arbeitet dann nur noch die Hauptdüse bzw. ist dort der Master. Auf der Graphik bei Mikuni Deutschland auch gut zu erkennen. Das gleiche Verhalten ist auch bei Keihin Flachschieber und bei den alten Dellorto PHS40 Rundschieber Vergasern identisch bzw. zeigen die Auswertungen mit der Breitbandsonde bei Volllast keine Reaktion auf die Stellung des Clips. Hier ist es aber auch wichtig zu unterscheiden ob wir vom 2-T oder 4-T Motor reden, diese Motorkonzepte haben unterschiedliche Ladungswechsel und somit ist auch das Strömungsverhalten im Ansaugkanal ein anderes. Hier wäre ein Test mit der Lambdasonde + gleichzeitiger Messung Abgas -Temperatur interessant.😉 Falls wir nochmal einen 2-Takter hier haben werde ich das mal versuchen. Gruß von den Piraten

[@robinglockner4631]

Besser als jeder Physikprofessor an ner Uni 😆

[@Reiner_Markenfreund]

Das Physikbuch beginnt zui spät. Warum? Standuhr Vergasser vergessen.

[@GK_690SMC_R]

Frage: wie hat man den AFR gemessen, als es noch keinen Dynojet Prüfstand gab? Mit der „Nase“?😮

[@PirateRacing]

Abgastester gibt es schon lange😉 wir hatten z.B. vor dem Dynojet einen mobilen Tester. Gruß von den Piraten

[@habibnetanukefuel795]

Merry Christmas to you and yours. You are the best source of information on KTM products anywhere in the world. Husky 701 owner here, Old engine ,which I love and learnt how to look after proper by watching you educate us here. Thankyou Sir for your efforts here.

[@michistock42]

Super Format. Bitte mehr „Buchlesungen“ aus der alten Zeit 👌🏻

[@paulw.8016]

Frohe Weihnachten und macht weiter so geile Videos. Bleibt Gesund und danke für so viele Informationen. Macht weiter so. 🍀👍🏻👍🏻🎄

[@GK_690SMC_R]

Ach guck, ein Kugellager-Kerzenständer … ❤🎉

[@wildcat38]

Frohe Weihnachten 🌲🏍🎁

[@Snowhite808]

Super gut! Frohe Wihnachten auch!

[@Tommmmy65]

Bin begeistert, alles mal wieder sehr gut erklärt 👍🏼

[@dervectramann]

Frohe Weihnachten. Wieder ein interessantes Video. Hast du eigentlich schon mal so ein chinäsen fcr ausprobiert? Hab mal welchen auf exc530 gefahren hat erstaunlich gut funktioniert

[@PirateRacing]

Bis jetzt noch nicht, falls mir so ein Teil mal unterkommt schau ich mir den genauer an😉☝ Gruß von den Piraten

[@martink.9442]

Auch bei uns in der Elektro Szene hält sich PS und Gaspedal extrem Hartnäckig. Warum auch nicht. Deswegen dreht sich die Welt trotzdem weiter. Und 120 PS bei meiner Speed Triple hört sich besser an als 88 kW. Oder 95 PS besser als die 70 kW an meiner Monster. 😊

[@Reiner_Markenfreund]

Innere Werbefrage bei Fischertechnik-Werbung: "Der Fischer und seine Frau." Frohe Weihnachten am Heiligabend 2023 SJ vD Michael Frithjof Müller

[@r.e.x.x.]

Oh ja die TDMRs sind ein Träumchen, und der Mikuni Support ist auch top. ❤Fahre die baugleichen TDMRs auf der Monster... Exakt gleicher AFR Verlauf. 4.5bis 5 fetteres Loch... Liegt an der Einlassresonanz wo das Gemisch zurück schiebt und nochmal an der Nadel vorbei strömt.

[@StephanPeter-y5v]

Servus, sehr geile Unterrichtsstunde allen zusammen schöne Feiertage. 🤩👍🏻 So aus reiner Neugierde, wieviel Zeit hast Du in die Einstellung des Zerstäubers investiert ❓

[@nielshofmann9112]

Lieber Michael, wie immer sehr informativ und gut rübergebracht !👍 Ich hab direkt Lust bekommen, meine alte LC4 mit Keihin FCR -Umbau wieder rauszuholen und genauer auf die vorhandene Luftfilter-, Auspuff- und Nockenwellen- Konfiguration anzupassen (lassen) 👍 Frohe Feiertage und guten Rutsch ! 🍻🥂🎆

[@kundex9155]

super Video. Was viele aber nicht beachten ist, daß die Leerlaufdüse/Umluftschraube bis zum Volllast mit wirkt. Zwar nicht mehr sonderlich viel aber dennoch kann man die Veränderungen darüber bis ganz oben nachmessen und spüren kann.

[@r.r.5059]

Servus, wieder ein klasse Video mit dem Yamaha Reihenzweier, diesmal mit dem 270° Hubversatz . Ansonsten der gleiche Motor wie in meiner TDM, die du ja auch kurz erwähnst. Du sagst zu Beginn das es ein Motor mit 900ccm ist. Das ist ein 850er Zylinder, u. ich denke nicht das dieser auf 900 gebohrt ist. 878 ist hier eine gängige Größe. Gerne weitermachen mit dem Physikbuch, du machst das sehr gut. Wünsche dir ein schönes besinnliches Weihnachtsfest u. einen guten Rutsch....aber diesen bitte nicht auf 2 Rädern

[@andre_s.]

Ich hätte gerne die Saturn 5 aus deinem Buch erklärt 😉😅 Klasse Video und danke an die Zeitreise, kannte das mit James Watt auch noch lückenhaft aus der Schule 😄 Dir auch ein frohes Fest und einen guten Rutsch! LG

[@theunrealRusco]

Could you advise me on an adequate calibration for my FCR41 (smc660), the bike is completely original, only fitted with double exhaust without dbk and removal of air recirculation from the cylinder head. Ps you are the best💪🏻💪🏻

[@PirateRacing]

You can start with a 168 main jet and a 45 idle jet. Hang the nozzle needle in the middle. Greetings from the pirates

[@SirAnton13]

Boa , Nappo - 😬 dat sind die richtigen Blombenzieher 🤭 Schönes Fest +🥳

[@michaelbruring8721]

Die Schwarte, das waren noch Zeiten.....

[@fuzactpic7916]

Danke fürs Video Gruß an alle die und frohes Fest 🎄

[@Anakin_07]

Ist es tatsächlich notwendig beim Umstieg auf Motul offroad 300v 15w60, stärkere Kupplungsfedern zu verbauen um ein Rutschen der Kupplung zu verhindern? Kann mir das nämlich nicht vorstellen dass das so stimmt :)

[@PirateRacing]

Warum sollte das? Es kommt oft zu einem Problem wenn sich zwei Öle - das alte Produkt und das neue- im Additivpaket sehr unterschiedlich sind. Es kommt dann entweder zum Kleben oder rutschen der Belaglamellen. Nach einer Reinigung sollte das aber gegessen sein, es sei den deine OEM Federn sind schon am Limit. Dann entweder neue oder direkt unsere verstärkten einbauen.😉☝️ Gruß von den Piraten

[@Anakin_07]

@@PirateRacingvielen Dank für die kompetente Rückmeldung 🤩 habe heute so ein video gesehen von so einem youtuber… dachte mir ich frag also lieber vorher mal beim echten profi nach! Vielen dank 🙏

[@edekowalski8537]

Ich verstehe noch nicht wie die Beschleunigerpumpe funktioniert oder eingestellt werden kann. Wenn ich bei meinem Reihenvierer das Gas kurz schließe und dann wieder Gas anlege verschluckt sich kurz der Motor dann geht es aber zornig los. Gibt's da sinnvolle Vorschläge?

[@PirateRacing]

Da ist entweder die Fördermenge der Pumpe zu klein oder zu groß eingestellt. Je nach Typ und Bauart kannst du den Einspritzpunkt früher oder später legen und auch die Fördermenge pro Hub justieren. Am besten geht das aber mit einem AFR Tester 😉☝️ Dann sieht man genau, wie im Video wo es hakt . Gruß von den Piraten

[@edekowalski8537]

@@PirateRacing Da es bei kalter Luft weniger stark ist vermute ich eine zu starke Anfettung. Leider ist in ihre Werkstatt zu weit und hier am flachen Land habe ich keine gute Werkstatt die sich angemessen darum kümmern könnte. Mein defekter KTM Motor liegt seit September in der Werkstatt. Dabei braucht er nur neue Ventile, einschleifen, einstellen und ich könnte ihn wieder einbauen. Trotzdem danke für die Antwort. Ich denke darüber nach die KTM wieder zu verkaufen...macht Spaß zu fahren aber die Haltbarkeit ist wie bei der MZ Zweitakt eher was für Bastler.

[@hva-tom]

beim Luftgekühlten motor darf man auch nicht zu klein werden mit den düsen , das gemisch dient auch zur kühlung , habe da ein paar kollegen die alte Husqvarnas aus den 80er jahren fahren , und die spielen gern rum mit abmagern , die folge überhitzung , leichte kolbenklemmer beim 2 takter.

[@PirateRacing]

Hier darfst du nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, beim Zweitakter schmiert das Gemisch auch die Motorbauteile. Bei diesem Motorkonzept sollte man zum AFR Wert auch immer die Abgastemperatur mit-loggen um so auf der sicheren Seite zu bleiben.😉☝ Gruß von den Piraten

[@hva-tom]

@@PirateRacing ja das ist richtig das die motorbauteile in der kurbelkammer geschmiert werden, nimmt man das gemisch weg , also magerer wirds heißer , und wenn die jungs klassik enduro damit fahren inkl. kühlrippen voll dreck , wird´s noch kritischer :) ja du hast das mit der TRX gemacht 4 takter da hatte ich 3 stück von diesen mopeds , top motorräder !! Im moment hab ich eine Yamaha XT 600 2KF Bj.88 aus der scheune gezogen , bin beim technischen neuaufbau im moment :) auch ein gutes moped :) Gruß Thomas

[@GK_690SMC_R]

24:54 Frage: was bewirkt das „Shine & Go Spray“? Danke für die Antwort ❤

[@PirateRacing]

Das ist Silikonspray, damit kannst du alle Gummiteile pflegen und geschmeidig halten. Wie im Video gezeigt auch sehr gut für die Schwimmerkammerdichtung bzw. deren Dichtringe. Gruß von den Piraten

[@GK_690SMC_R]

@@PirateRacingdanke❤