【Versys650とV-Strom650どちらが正解だったのか？】空波鳥の呟き2023

あの時、30万円安かったVersysを選んだことは、果たして正解だったのか？
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Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：KAWASAKI VERSYS
Color：Metallic Imperial red
Custom（主なカスタム）
アドベンチャースクリーン（GIVI）
エンジンガード（HEPCO&BECKER）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（SW-MOTECH）
ハンドガード（SW-MOTECH）
ライトガード（SRC）
サイドバッグ（TANAX）
トップケース（SHAD SH-48）
ナビゲーション（NANKAI）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース　SH39（SHAD）
トップケース　SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス　（SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
--------------------
Bike5：YAMAHA XFORCE
color：Black metallicX
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（Y'S GEAR）
ウインドシールド（Atlas）
ナックルガード（Y'S GEAR）
リアボックス（SHAD　SH40、SH44）
多機能スタンドベース（Y'S GEAR）
ヘルメッホルダー（Y'S GEAR）
幅広コンビニフック（Y'S GEAR）
ボディーマウントミラー（Atlas）
レバー（Atlas）
サイドバッグ（NANKAI）
リアキャリア（Y'S GEAR）
--------------------
Bike5：HONDA CROSS CUB(This bike was let go.）
Color：ALL PAINT
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
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YAMAHA MT-01(This bike was let go.）
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
--------------------
HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー　メガホンフルエキ　（モリワキ）
トップボックス　SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド　ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド　WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー　FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス　SH34
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-08（KIJIMA）
スライダー　グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
トップケース　SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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HELMET（ヘルメット）
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Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC　IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
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[@TouringJunkie]

Vストローム650を購入されていたら、ヴェルシス650に（レンタルでも）乗って比較することもできず「ヴェルシスはどうだったんだろう？」って悶々とした物が残っていたでしょうし、空波さん的に どちらが良かったにしても、今回は ヴェルシスを選択したのが正解だったのではないでしょうか？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 完全にそこです、どうしても乗りたくなるに決まっていたと思います。結果どちらも乗れましたので満足しています（笑）

[@osamusuzuki3698]

私は時代の流れに逆らえず、二輪を諦めながら青春時代を過ごしやっぱり諦めきれずに昨年58才にして普通自動二輪の免許をとりました。 この年でデビューして購入するバイクは最初で最後のバイクになるかもしれません。エリミネーター、VRX、スピード400と迷いましたが、気軽に付き合えるなどなど、半年迷った結果versys250xツアラーに落ち着きそうです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 免許取得！おめでとうございます 素晴らしいバイクライフへようこそ👏

[@PC9801CT]

空波さんの意見を聞いて、改めて各メーカーがアドベンチャーバイク(もちろんそれ以外のジャンルでも)を 出してくれることが如何にありがたく大事か、ということがよく分かりました 選択肢は多いに越したことはないですし、どうしても合わなかったとしても潰しが利きますしね

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ほぼ同じような感じ・・・というバイク同士を 比べて迷えるっていうのが実は嬉しいんですよね（笑）

[@dejavu-mq4zz]

自身の運転技術とマシン装備（性能）を考慮し、 試乗無しで正解を導き出すのはさすが空波さんと思いました。👍

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 逆からいったら、その後今度出る 新型ヴェルシスのとか買いそうで 心底良かったと思ってます（笑）

[@user-ie4mm1be3z]

街中や峠ではリアのプリロードを最弱 高速では3回転位締めてやると完璧な乗り味になりますよ あと、タイヤ圧を標準からコンマ0.3位落とすと乗り味と食いつきが格段に上がりました 自分は思った以上に楽しいと思いました

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます たしかに楽しいバイクですね リアのサスはハマると沼ですね

[@user-iq7ff6re3v]

この動画から空波さんが凄く後悔しているように感じますが・・・ 今後Vストに乗り換える未来が私には見えます

[@4dnscr]

私もそう感じました😅 細かいところは自分に言い聞かせてるように聞こえますよね。楽しいのがvストなら早く買うべし😂

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 残念ながら・・・それはないのではないかと 今もう一度選べても30万安いヴェルシスだと思います

[@user-vb3ey3vj8d]

おはよう御座います。 ブイストローム650とVERSYS650 どちらも正解かも知れません。 バイクに合わせて乗るカスタムするといい感じ。 バイク良いですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 一般的には正直どちらも正解だったと思いますが、個人的には逆からいったらまたヴェルシス買っていた気はします（笑）

[@185R]

Vストローム650 乗ってますが確かに1050に乗り替えたいなという欲求はありますね。 ただ満タン後続距離が500kmが無理になるのでその点だけで650を乗り替えずに乗り続けてます。 満タン400kmでも十分と言えば十分なんですが満タン500km走れるバイクからだとちょっと躊躇してしまう。 デザインが1050で中身が650なら文句なしなんですけど。あのデザインのまま650 を残してるのも1050や800に乗り替えなさいというスズキからのメッセージなんでしょうかね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます これが作戦だったとしたら… 恐るべし！スズキ！

[@IRC-izu-rindou-club]

こんばんは。 90°Vツインよりも 180°パラツインの方が よっぽど不等爆発なのですが 180°パラツインは不等爆発を感じないのは不思議です。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 360°クランクは癒されるし180°クランクは本当にスムーズに回る気持ち良いエンジンです（笑）

[@IzunokuniZ]

ヴェルシスの評価かなりいいですね。グラデイウス６５０の時から、空波さんかなりお気に入りのＶツインとの比較でもって、たいしたモノですね。ちなみに、欧州のＹｏｕＴｕｂｅｒの計測では、ヴェルシスが　１００ｋｍ／ｈまで　１５０ｋｍ／ｈまで加速は優れており、その後Ｖ－Ｓｔが追いつき追い越す感じです。ヴェルシス新型が国内デビューするようですね、トランザルプ含め　豊富な選択肢、いいですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 日本では150キロ出せる場所がないので、どちらが良いか？は個人的に明白です（笑）ガチャピンエンジンはNINJA650で高評価でした（笑）

[@admiral_akiyama]

改めて見ても、フレームの溶接痕が目立ちますね～ｗ 結局どちらも良かった訳ですが、３０万円の価格差を考えたら、ヴェルシスは相当お買い得だったと言えるでしょう ミドルのアドベンチャーって選択肢の幅が広くてイイですよね エンジン形式も様々で、トライアンフの３気筒までありますし、色々試してみたい所ではあります

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます タイガーも800までなら何とか 射程内に収められると思っていますが 17インチが楽なんですよね〜（笑）

[@user-vk7zg2lu5r]

どちらも味があるしどちらもいいバイクですよね ただ細かな好みの差と縁があったのはVersysだっただけだと思いますよ😆

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そうですね、一般的にはどちらを買っても 多分後悔しないと思います😊 私の好みからすると ヴェルシスかなぁと思います 30万の差はでかいですし🤣

[@user-gr9zi3tq3h]

今私は不人気車と巷で言われるCB650Rに乗ってます。 私のCB650Rは同じメーカーにCBR650RそしてCB600RR 日本国内メーカーはじめ色々出てます。 その上で乗り換えるならと考えた時、困ってます。 基本的にはツアラーが欲しいのですが上も下も性能が良すぎる分乗り換える気が収まってしまう。 私のはCB650Rを弄り回して楽しむバイク人性が見えてます(笑)

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 実はCB650R何度か買おうか迷いました（笑）大変魅力的なバイクですね。

[@riderwani]

空波さんはトリッカー等でダート走行を楽しまれた経験のある方ですよね。であれば、ABSとトラクションコントロールは不要というか、邪魔に感じると思います。特にABSが有難迷惑に感じます。色々なバイクに乗って今Ｖストロームに乗っている私が感じています。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 正直リッタークラスであれば欲しいです（笑）650なら、ギリいらないと感じています。まあ、それが過信だと言われれば そうかもしれませんが（笑）

[@user-uk9pn9xx3p]

空波さんが両方⭕で良かったです。 元Vスト650乗りです😅自分の乗りたいバイク探しの旅に出ている空波さん次も楽しみです😊

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 一般的には、どちらを買っても後悔はしないオートバイだと思います😊

[@taromine]

３台買わずぞコノヤロー(笑)(笑)Vスト650は悩ましいですねぇ。まさに「こんなんで良いんだよ」とソツなくカバーしていて、大型車のエントリーとして優しく微笑んで手を差し伸べてくれる存在かなぁ。そういう意味でアガリの一台なんでしょうねぇ。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ヴェルシスにくらべますと、やはり やや、体力を持っていかれますね そういう点でも私は正解を踏んだと 思っています。

[@user-oq2fu7nx4s]

並列2気筒のカワサキは ｖ型2気筒のスズキの 夢を見るのか

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私にはVersys650が合っていたと思います

[@gucci6384]

空波さん、おはよう御座います😊 どちらも正解‼️ どちらにしても、お金を払うのは空波さん💰 また次回の動画楽しみにしてます。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そしてそのお金はKZbinから 頂いておりますm(_ _)m

[@komomo379]

どちらも⭕️ですが、Vストロームにしたら試乗出来ないヴェルシスが気になってモヤモヤしたかもしれませんね。 似たような用途のバイクは悩みますね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 結局両方乗って納得するには この方法がベストだったのかも しれません🤗

[@msakana6093]

vスト650とヴェルシス650で悩んでヴェルシス選んだ自分とマッチしすぎて面白かったです！ v型か17インチどっち取るかで迷ったけど後悔はありません

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私も両方乗ってみてどちらも良いと思いましたが Versys650からVStromに乗り換えはないと感じています

[@user-pi2oy9kg4r]

おはようございます。 verもv-stも、どちらも甲乙つけ難いバイクですね↔どちらも⭕ですね☺️😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます どちらを買っても後悔はしないと思います 間違いないです

[@user-fl7uq1ho2i]

エンジンの面白さを取るか or 所有感の満足度を取るか、と感じましたがどうでしょうね？ 僕なら「不細工は３日で馴れる」と信じてエンジンで選びそうな気が。。と言いつつ結局ホンダ(トランザルプ)に落ち着きそう🤣 長い物にはぐるぐる巻きに巻かれる派ですww

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます トランザルプは弱点がないですね あえて探すなら、デザインが好きか だと思いますが！それを受け入れられれば 完全無欠です

[@rh02j18]

ミドルサイズですからね～！😅😂😅 上にも下にもアドベンチャーが有るもんだから、乗って比べて自分に合うのをってなりますかね～！🤔😄🤔 オラもヴェルシス乗ってましたが、長距離でもチョイ乗りでも困るコトは無かったですし、、、😅😅😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 正直ギリ一台でこなせますよね 重いとか贅沢いえばきりがないですけど（笑）

[@user-wc5jk5jh8y]

SV650Xに乗ってますが、溶接の不細工さにはガッカリします。 各パーツのコストダウンは、手軽に？交換すればカバーできるものの、同じくトレリスフレームを採用しているD社のモデルと比べると泣けます。 溶接ができる私としては、溶接箇所をぶった斬って溶接をやり直したくなります。 でも、肝心なエンジンは味わい深いので許せる範囲内かな？ カワサキは、頑なに270°クランクを採用しないのは謎。 新型のヴェルシスは、ミドルクラスのアドベンチャーとして装備はいいですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます あまりにもやっつけすぎて😭 残念としか言いようがありません とくに800DEの酷さには驚きました 最近のスズキ少しおかしいと思います。

[@10phsc14]

色々あるんだなぁ。 気軽に遠くはいいですね。 パラツインも俺古い人間だから地域性もあるとは思うけど…。 大抵、ツーリング見かけるメーカーkawasakiで。 ZZRのハーフNINJAのイメージあって…。俺からは実績ある感じ。 ワインディングと高速での使用感は相いれないから。 本当、的確だな。 ３台買わすぞ！！は笑った。 大型ありきではなく、あくまでも広く売れるが一番だとは思うけど。ありえる～。 ステップアップ、どうしても次はと目移りして違うメーカー行がちだけど、 中高一貫校みたいで、それもありっちゃあありだな。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 中高一貫教育そして大学までと 考えているとしたら、スズキさん すごすぎます（笑）

[@pkr2333]

3台買わせるぞ❗ 作戦‼️ 笑うてしまいましたw アドベンチャーではないですが💦 125cc→150cc→650ccとまんまと作戦にハマったおバカなワタシ(笑)

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます スズキさんとしては まさに してやったり！ ですね（笑）

[@m100a4]

後悔が無いなら正解ですね👍

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます はい、全く後悔ないです😊

[@TheMaaue001]

どちらも大した違いは無いかも。答えは無いと思うけど嫌なら安いから乗り換えたら良いかもね。自分はVStrom650すごく気に入ってます。前に座るとケツ痛いのかな。ハイシートに変えているけどケツ痛は全く感じたことはないな。VStは前19インチだから17インチと違うだろうね。所有感を言うならせめてVSTROM1050とかアフリカツインを先に買うのが結局トータルで安いとは思う。650はそういうバイクでは無いね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます どっちを買っても後悔はないと思います。私は個人的にヴェルシスの方があいましたけど💦

[@cf4ea456]

私には車種がどうこうというより「650」を選んだ事を後悔しているように思えました。全ての動画を見た訳ではないのですがリッターバイクに対する未練も感じられるし妥協に妥協を重ねた結果ベルシスを選んだように見えましたので… 私のようにリッターバイクはナンセンスと思っている人間ならVスト650は特に不満の無い乗り物です。因みに「650」のバイクは今のが4台目です。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます えーっと"( - ⌓ - )ヴェルシスの前は MT01でしたんですけども💦

[@com2076]

Vストとは今生の別れですかね、、？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 650は無いと思いました💦

[@koketarou]

どちらも正解

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そう思います

[@habujinbei]

エンジンは最高なんだけど、シートが(;´д｀)

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに💦