Vespa 50, montiamo il gruppo termico

Edo monta cilindro, pistone e testa del motore Vespa 50 N in fase di restauro completo
Sigillante amzn.to/3yd03Pv
Chiave dinamometrica amzn.to/3KYpcoF
Facebook / quellidellaruggine
#vespa #vespa50 #scooter #motore #testa #cilindro #pistone #biella #carter #statore #marmitta #restauro #vintage #officina #restauro #revisione

[@mecogen66]

saluti dalla provincia di Cuneo

[@quellidellaruggine]

Ciao mecogen66,grazie,saluti dalla provincia di cremona 😁a presto.Edo

[@luigipalazzi159]

Bravi simpatici....semplici......professionali....

[@quellidellaruggine]

Ciao Luigi😊tante grazie..a presto.Edo

[@giovannipiccione984]

Proseguono i lavori a regola d'arte, complimenti Edo e Bruno ciao e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni..grazie👍alla prossima.Edo

[@marcotarabella2857]

Top bravi e simpatici......Edo sei precisissimo...alla prossima!!!

[@quellidellaruggine]

Grazie Marco, gentilissimo..a presto,ciao.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Condivido quello che ha detto Bruno, montare il gruppo termico è sempre intrigante...😁 E serrare sempre a croce😉✌️

[@quellidellaruggine]

Ciao Vintage 👍grazie,concordo😁ciao, alla prossima. Edo

[@vannons14]

Spettacolo ❤

[@quellidellaruggine]

Ciao Vannons, grazie👍continua a seguirci.. alla prossima,ciao.Edo

[@rodolfodolce5299]

Grazie carissimi!

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Rodolfo..ciao,a presto.Edo

[@matteomagoni8741]

Pistone originale piaggio...💯💯io ho trovato pure le fasce originai piaggio a Novegro alla mostra scambio 😜😉 ciao e buona serata...

[@quellidellaruggine]

Grande Matteo👍grazie.io e Luca non siamo potuti andare a Novegro. Ciao,a presto.Edo

[@matteomagoni8741]

​@@quellidellaruggine...vi do già una dritta... prossima data di Novegro...tre quattro cinque novembre.... paradiso dei ricambi vespa 😜💯👋👋

[@quellidellaruggine]

👍😁Paradiso dei rugginosi come noi😁 ciao🖐

[@giannialbertin8216]

Bellissimo video Edo sono impaziente di vedere la vespa montata...saluta bruno..ciaooo

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni, grazie..siamo impazienti anche noi,piano piano ci si arriva😊ciao,a presto.Edo

[@PeppeCrescenzi]

Ottimo video 💪...un saluto da San Benedetto del Tronto 😊 👍 like 48+

[@quellidellaruggine]

Ciao Peppe😁👍grazie,tanti saluti dalla provincia di Cremona, a presto.Edo

[@massimosicchiero3905]

Vi stavo già apostrofando sul fatto della direzionalità della freccia e per quanto riguarda i fermi delle fasce elastiche, vi siete salvati!!! Ovviamente sto scherzando, chiave numero 11 per stringere il basamento del cilindro? Sono tornato bambino!! Ciao un abbraccio.

[@quellidellaruggine]

Ciao massimo,grazie,per questa volta abbiamo evitato apostrofi😂alla prossima.Edo

[@raulvivas3100]

Enhorabuena makina

[@quellidellaruggine]

👍Grazia Raùl,ciao..alla prossima. Edo

[@giacomoabbate8723]

Ciao Edo, ciao Bruno! Sono Giacomo da Giardini Naxos (ME) Vi seguo sempre con piacere. Volevo chiedere una cosa ad Edo, durante il montaggio del pistone hai detto che la freccia deve essere sempre in direzione allo scarico, invece quando si trovano pistoni non originali senza freccia come ci si deve comportare? Grazie un abbraccio!

[@quellidellaruggine]

Ciao Giacomo,grazie per aver guardato i video,quando il pistone non ha la freccia devi mettere i fermi delle fasce elastiche dalla parte opposta allo scarico,questo perché le parti iniziali delle fasce non devono trovare impedimenti di scorrevolezza nelle luci in canna.ciao Giacomo,alla prossima.Edo

[@antonellotrovato8672]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@quellidellaruggine]

👍grazie Antonello..ciao.. continua a seguirci,a presto.Edo

[@patricebarnich5497]

Ciao a tutti voi Ben esplicito come sempre per un ignorante come me adesso mi sento in grado di mettere le mani nel motore 😊😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Patrice ,grazie..a me sembra di aver capito che le mani nel motore della tua vespa le metti già 👍saremo felici se con i nostri video potremo in qualche modo aiutarti..grazie ciao,a presto.Edo

[@patricebarnich5497]

Si sì giusto il carburatore 😂😂😂 A maggio devo recuperarne una vecchietta del 1965 E sarà tutto un altro discorso 😂😂😂

[@quellidellaruggine]

Ti divertirai 😊👍

[@patricebarnich5497]

Ciao Edo sto per chiudere il mio gruppo termico Vorrei sapere quale guarnizione devo mettere , nel kit che ho comprato ci sono due guarnizioni una di carta e l’altra di alluminio di entrambe taglie per il cilindro Quale devo mettere Grazie Patrice

[@quellidellaruggine]

Ciao Patrice..io preferisco le guarnizioni in carta ..ciao a presto.Edo

[@gipippa1300]

ciao Edo. volevo chiederti se c'è differenza tra il gruppo termico originale della vespetta 50cc e ape 50cc. mi pare che la vespa abbia 2 travasi mentre l'ape 3. confermi?

[@quellidellaruggine]

Ciao Fabio,ti ho appena risposto sotto al video del motore ape50 da elaborare,a presto.Edo

[@ANDREA-qk1tl]

Ciao, ma per quanto riguarda l'accensione farete un video sulla messa in fase

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea, nel video dell'accensione non faremo la fase perché avevamo il riferimento,magari faremo un video più avanti con un'altro motore.grazie,ciao a presto. Edo

[@user-kc9dz5hx2c]

Siete stati meravigliosi, io nella 50 special di mio cugino che uso io, ho notato che perde dalla testata e mi trovo il copri motore imbrattato di olio, cosa si potrebbe fare per eliminare questa perdita. Grazie sempre per i vostri videro

[@quellidellaruggine]

Ciao Boh,grazie,proverei a togliere la testa e dopo un'accurata pulizia controllerei i piani di appoggio che molto spesso si deformano(anche il collettore di scarico potrebbe avere lo stesso problemino). Se ti interessa..sul nostro canale c'è un video che parla di questo argomento "un piano perfetto".Se non vorrai togliere il motore dal telaio e avrai bisogno di altri consigli ci farai sapere. Ciao,a presto.Edo

[@user-kc9dz5hx2c]

@@quellidellaruggine Grazie mille, provvedo con la rettifica della testa e vi farò sapere. Grazie ancora

[@mediacom1025]

Ciao Edo, ma le chiusure con la chiave Dinamometrica sono uguali per tutti i motori ? Io ho un 125 GT a cui ho montato un gruppo termico 150 Piaggio, per caso mi potresti dire tutte le chiusure a quanto farle ? Grazie mille

[@quellidellaruggine]

Ciao joe, trovi delle tabelle molto pratiche online, diciamo che a grandi linee i serraggi motore vespa sono molto simili tra loro,stai scarso piuttosto che esagerare. Per le viti da M7 che chiudono il carter motore starei sui 13 Nm per i prigionieri del gruppo termico idem,per le viti M6 del carter frizione farei 8-9 Nm ,per le viti"grandi" frizione, ruota, volano, starei sui 40Nm. Verifica bene i filetti prima di fare i serraggi onde evitare problemi.Ciao,buon divertimento,a presto.Edo

[@William_760]

Ciao Edo, riguardando questo viedeo mi sono venute 2 domande: La prima sorge poichè ho chiuso il mio motore con la pasta rossa e la guarnizione, ma la guarnizione è esposa; nonostante ciò il motore è ben siggillato dalla pasta rossa. Per caso è un problema che sia siggillato con la pasta rossa?

[@quellidellaruggine]

Ciao william, grazie, la pasta rossa a volte fa scivolare verso l'esterno la guarnizione..tende a creare questo effetto quando se ne usa tanta oppure quando si chiude il carter motore e la pasta sta già asciugando. Grossi problemi non ne crea....imbratta un poco i passaggi..olio carter frizione...travasi del cilindro...ecc. e se proprio vogliamo è un poco antiestetica su un restauro...ma è risolvibile con una lametta..personalmente da ragazzo ne usavo parecchia,ora solo se indispensabile su carter martoriati. Tranquillo,non credo ti crei altri problemi.ciao,a presto.Edo

[@William_760]

@@quellidellaruggine avevo già rimosso tutto con la lametta, era solo per sapere se poteva essere usata, grazie i finite, la tua risposta è stata molto completa

[@FlavioOcchialini]

Ciao ragazzi, state facendo davvero un bel restauro su questa vespetta. Anch'io ho una 50 N e volevo sapere un parere su un problema che ha: il collettore di aspirazione si crepa o addirittura si spacca di netto nel punto della saldatura e già ne ho rotti 3 in 4 mesi! Quali potrebbero essere le cause? Grazie mille e a presto!

[@quellidellaruggine]

Ciao Flavio,grazie, nel penultimo video assemblaggio motore assembliamo il collettore al carter e parliamo dei piani..potrebbe generare una vibrazione in quella zona se il piano non è perfetto. Però potresti avere l'ammortizzatore scarico..che scendendo velocemente senza freno idraulico potrebbe far sbattere il collettore nel foro del telaio e comprometterlo.valuta bene anche il pezzo di ricambio che compri perché abbiamo avuto inconvenienti legati alla qualità. Ciao Flavio,facci sapere, a presto.Edo

[@FlavioOcchialini]

@@quellidellaruggine grazie del consiglio, l'ammortizzatore ho montato un Carbone nuovo da neanche un anno mentre due dei collettori erano dei ricambi originali piaggio, quindi pressoché indistruttibili, perciò non mi resta che valutare il discorso dei piani...

[@thegreatvincenzo2167]

Anche la mia penso che e 50 originale perché non è mai stata smontata però in futuro vorrei mettere un 102

[@quellidellaruggine]

Ciao Grande Vincenzo 👍proporrò un video a Bruno con l'assemblaggio di una elaborazione motore 50 special 102cc campana ecc ecc ..grazie, a presto .ciao Edo

[@thegreatvincenzo2167]

@@quellidellaruggine grazie a voi!!

[@William_760]

La seconda sorge poichè, dopo aver messo più olio SAE 30 del dovuto negli ingranaggi, ha iniziato a fare qualche gocciolina ogni tanto, dopo che la vespa ha girato per 3/4km. È dovuto tutto dallo sfiato che, dato l'alto livello di olio, lo espelle?

[@quellidellaruggine]

..prova a fare il livello olio usando il tappo che trovi in prossimità dell'attacco ammortizzatore,così ti togli il dubbio del troppo olio.Considera che per perdere dallo sfiato deve essere veramente tanto olio in più. Ciao,facci sapere.Edo

[@William_760]

@@quellidellaruggine io anzichè 250 ne ho messi 300, perchè avevo appena cambiato crociera, poi ne ho rimosso un po. Quando posso controllo, ma ne perde solo una goccia. Vi farò sapere

[@federicopierfederici1490]

Ciao Edo, sarebbe utile dare un po' di mastice anche nella guarnizione cilindro?

[@quellidellaruggine]

Ciao Federico, grazie,io preferisco non usare sigillanti in genere..sempre che i piani lo permettano,alla base del cilindro poi andrebbe ad ostruire leggermente il passaggio sui travasi.ciao alla prossima Edo

[@federicopierfederici1490]

@@quellidellaruggine ciao Edo, vorrei un tuo parere, accensione vmc su 130 polini, quanti gradi la metteresti? Grazie!!

[@quellidellaruggine]

Ciao Federico, così a grandi linee farei tra i 16 ed i 18 gradi o starei su quello che indica polini...poi dipende anche da quali altri pezzi monti ,da quali altre modifiche hai fatto in generale ed al gruppo termico.ciao a presto.Edo

[@giannialbertin8216]

CIAO EDO TI POSSO CHIEDERE UN CONSIGLIO ...HO FATTO UN FORO NEL TELAIO DELLA VESPA PER MONTARE BAULETTO PORTAOGGETTI SE METTO UNA BOCCOLA FILETTATA FACCIO BENE O FA TROPPO SPESSORE CON LE STAFFE HO PROVATO A FILETTARE MA CE POCO SPESSORE ....MI DAI UN CONSIGLIO ...GRAZIEEEE

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni..puoi fare come vuoi..problemi di spessore non ne avrai,potresti anche allargare il foro della staffa per far entrare la battuta della boccola e poi usare una rondella a fascia larga.Ti dico come farei io che tendenzialmente sono molto prudente..per mettere una boccola ad espansione filettata da M6 devi fare come minimo un foro da 9mm..e questa cosa un pò mi allarma. io farei un foro da 4.2 mm per poi filettarlo da M5...sarebbe più che sufficiente in 3mm di spessore per tenere il cassettino.ciao Gianni..a presto.Edo buona giornata

[@giannialbertin8216]

@@quellidellaruggine grazie mille EDO

[@andibix]

Ciao ascolta sulla mia vespa col 102 volevano farmi dei fori sul pistone per aiutare l aspirazione e avere piu coppia cosa ne pensi? Mi indebolira troppo il pistone?

[@quellidellaruggine]

Ciao andibix, difficile darti dei consigli da lontano..se non erro monti un 102 pinasco in ghisa, buon cilindro..affidabile..ma non molto potente..di lavoretti se ne possono fare parecchi a questo gruppo termico..ma andrei cauto sul discorso di fare fori nel pistone..si possono fare ma vanno valutati bene..magari ci faremo un video.ciao,grazie,alla prossima.Edo

[@andibix]

@@quellidellaruggine eh me gli ha fatti un meccanico vecchia scuola comunque non e ghisa ma alluminio Nichasil e mi ha allargato la finestrella grande come un Polini il pinasco ce l ha piccolina...

[@quellidellaruggine]

Auguri....! Pinasco in alluminio è molto più robusto del ghisa ma ha le stesse identiche fasi..affidabile ma più lento del Polini. Il polini si presta meglio a modifiche anche perché ha una testa molto più efficace. Elaborare un cilindro è un lavoro di "accordatura fra le parti" . Magari faremo un video..ma qualcosa diciamo già in quello delle Fasi 50cc con o senza basetta.ciao.Edo

[@andibix]

@@quellidellaruggine difattii i 2fori sono raccordati ai travasi laterali Mi ha imitato quello del Px 177 perché loro sono fatti in modo simile! Ero anche contento di lucidare passare al pistone B per recuperare il gioco

[@quellidellaruggine]

..si avevo intuito che i fori erano stati fatti in quel punto,li facevo anni fa sui pistoni originali 125 et3.ciao andibix buon divertimento👍

[@filippomule9868]

Non si brucia la pasta rossa ?

[@quellidellaruggine]

No Filippo,non si brucia

[@angiolettocassetti2443]

Sinceramente io la pasta rossa l avrei messa nella guarnizione cilindro e non sulla testata che non fa nulla

[@quellidellaruggine]

Sinceramente NO.! La pasta rossa sul basamento non serve a nulla,imbratta e limita solamente i travasi, c'è già la guarnizione.! Sulla testa va molto bene,ha una durata illimitata,se smonti la trovi in perfette condizioni anche dopo decenni e zero perdite.!