【VESPA】ハンドチェンジベスパの納車整備#22 PX200BME

2023/12
富田林市N様に購入して頂いた車両の納車整備動画です。
少しでも安心して乗って頂く為、エンジン～フレームまでエーエーモトシクレッタ流納車整備を施しております。
納車整備に合わせてオールペイントのご注文で、通常の塗装よりかなり工賃を抑えることが可能です。
これからベスパに乗ろうと思っている方は是非きっちり整備された車両を選んで下さい。
ご依頼ありがとうございました＾＾
VESPA / LML / LAMBRETTA
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[@user-wn8rb4jc6b]

ベスパでも､やはり200㏄だと余裕の走り方が出来るのでしょうね。 僕自身はボアアップ後の175㏄迄しか所有した経験が無いのですが、それでもパワーに余裕が有って、気楽に高速運転出来ました。 特に上り坂の速度が断然速くなりました。

[@user-zi8vz3tm1c]

200はやはり125/150と比べるとかなり走りに余裕がありますね(^^) でもノーマルシリンダーの200と、レースシリンダーでボアアップした125/150でしたら、パワーはそこまで変わらないと思います。ちなみに今125ベースに190cc＋ギア比アップした車両を製作中ですが、ノーマル200より遥かに速いです。耐久性は落ちるでしょうが。

[@user-wn8rb4jc6b]

​​@@user-zi8vz3tm1c様へ… そう！そう言えば約25年ほど前にはベスパで速く走りたい変人が居て(でも、そういった人達の殆どは再製造スモールモデルのオーナーでした)、125ET3を138㏄にボアアップしてカリカリチューンしてました。 でも、それをやるとベスパの寿命が短くなり半年でギヤ歯が欠ける等、駄目になってました。 又、強化クラッチに交換する事は必要不可欠な改造だと思ったりします。 最もヒドい例で改造後約１ヶ月で走らなくなったベスパを見た経験が有ります(台湾ベスパ50ssを107㏄にボアアップ+12vにコイル巻き直し+ビッグキャブ&大径メインジェットに交換等々)。 スロットルを戻しても、なかなか回転が落ちないとかデタラメに操作が難しくなってました。又、エンジンの排気音は今にも破裂しそうに響き渡る轟音でした。 ちなみに、その当時の福岡県にはベスパの専門店が無かった事も災いしました。