Smontaggio gruppo termico px - Vespe tutorial

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In questo video vi mostreremo come si smonta il gruppo termico px con blocco motore montato
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[@giulianogermeno9558]

Questo video è semplicemente fantastico!!! Spiegazioni favolose e semplici !

[@bertopx]

Come al solito sempre molto chiari i tuoi tutorial.....complimenti per l'estrattore del perno pistone non lo avevo mai visto me lo dovrò costruire anche io.....

[@vespemotori]

luca bertolini Grazie!!!Puoi usare un normalissimo bullone,importante che da una parte avviti un cilindretto,che abbia la misura dello spinotto,e dall'altra parte un pezzo di tubo che accolga lo spinotto quando esce.

[@willi6311]

ecxelente explicaciones, ya pude salir de algunas dudas,, gracias.. saludos,,

[@user-gw2tl3db1q]

Ciao, vorrei portarti la mia amata vespa per una bella revisione, sarebbe possibile?

[@melo779]

Faccio i complimenti perché tutti i video sono fantastici e utilissimi per poter mettere mano alle nostre vespe, anche per ignoranti come me! Solo una domanda, prigionieri e bulloni vanno rimontati con una determinata pressione? Vanno stretti con l’aiuto di una chiave dinamometrica? In caso ne fossimo sprovvisti? Grazie in anticipo!!!

[@Tesla1867]

Excelente!! he aprendido mucho gracias a ti. Saludos desde Uruguay.

[@gabrieleverolla2995]

Ciao, prima di tutto vorrei dirti che sei bravissimo e spieghi le cose a perfezione, Vorrei sapere un modo per stringere le fascie , per facilitare l'entrata del pistone nel cilindro

[@giob6766]

sei veramente in gamba a spiegare grazie mille

[@angelograci8027]

Grazie sempre del tuo aiuto

[@emiliopanetta1778]

Non ho ancora visto il video ma grazie in anticipo:) sei un grande

[@massimilianolazzara8045]

precisissimo e chiarissimo come sempre sei un grande BRAVO!

[@vespemotori]

massimiliano lazzara Grazie per i complimenti!!!

[@bortolussim141]

Salve, hai ancora fato uno bello lavoro......buona continuazione....Mauro dal Belgio

[@vespemotori]

Bortolussi M Molto gentileGRAZIEEEE!!!!

[@georgebrasoveanu1798]

che bel colore il pistone anche il cilindro marrone ruggine 😂

[@nicolafrancio1675]

Magnifico.. ❤️💪

[@shpetimhuqi7021]

👌👍

[@ciroribaudo4262]

Salve sempre complimenti per i video molto istruttivi , o un problema l'altra volta o smontato la candela del mio px 177 , e mi sono accorto che ce tanta incrostazione carboniosa e ci deve essere anche nella testa , sara sicuramente colpa dell'olio per miscela , tu che olio mi consigli. ? Cmq come posso eliminare questo sporco ? Ci qualche additivo da mettere oppure devo smontarlo ?'

[@vespemotori]

Ti conviene smontare e pulire testa e pistone E cosa importante, pulire disincrostare bene le sedi fasce elastiche

[@carloubis2750]

lei è un grande

[@vespemotori]

carlo ubis NoooooooooooooooNon dire cosi che mi metti in imbarazzoSei troppo gentileeeeGrazie

[@TheCalabrisello]

Perfetto, professionale e sempre con ottimi consigli come sempre. Domanda questa è una vespa che ha il miscelatore automatico? se si potrebbe fare un video su come smontare/ montare i 2 serbatoi senza far prendere aria al tubo dell'olio? la mia preoccupazione è che nel rimontaggio entri qualche bolla d'aria nel tubo dell'olio e come conseguenza si ha un bel grippaggio :) Ancora complimenti

[@vespemotori]

TheCalabrisello No,questo modello è senza miscelatore.Quando devi togliere il serbatoio dell'olio,dovresti farlo svuotare.Ma poi non ci sono problemi di aria durante il rimontaggio

[@TheCalabrisello]

ok grazie dei consigli :)

[@pandin04x47]

Ottimo tutorial

[@vespemotori]

Grazie 😁

[@eliocorbelli5761]

Ciao ti volevo chiedere o un px 200e nel tirarlo giu tirando via i prigionieri riesco a sfilarlo vorrei montare un gruppo termico bgm 200 ne parlano bene e ti da qualcosa in piu e non costa tanto

[@dvdrgz]

Complimenti per i tuoi video! Volevo chiederti qual'è il verso dei prigionieri della px. Filetto lungo nel carter o filetto corto?

[@emiliopanetta1778]

Praticamente la parte filettato lunga va nel carter, monto i prigionieri poi il cilindro, e che misura deve uscire dal cilindro per montare la testa?cioè se avvito tutto il prigioniero questo entra troppo quasi a toccare qualche organo interno, non so se mi sono spiegato meglio, perciò pensavo andasse la parte corta nel carter, grazie mille e scusami se ti assillo:) ma ho paura di fare danni e dalle mie parti costa troppo far revisionare un motore così, grazie a te mi sto facendo tanti lavoretti, ci fosse più gente così in internet:)

[@vespemotori]

Emilio Panetta Per sicurezza,dovresti misura come ho fatto io,quanto rimangono fuori i prigionieri.Poi avviti la parte filettata piu liunga nei carter,e metti un pò di frena filetti.Però,se hai fatto la procedura che ho fatto io senza abbassare il motore,prima monti il cilindro,tenendo il pistone giu tutto,poi dopo metti i prigionieri.Naturalmente ci va la guarnizione sotto il cilindro.

[@girovagandoinvespa3956]

Sono sempre più entusiasta dell'esposizione professionale dei vostri video tutorial. Volevo sapere una cosa , per il trafilamento di olio combusto dalla testa, dopo aver pulito e spianato con carta finissima , posso usare della guarnizione liquida fra testa e cilindro oppure no ? grazie della cortese risposta

[@vespemotori]

GIANLUCA PARADISI Di solito se il lavoro di spianatura è stato fatto bene,non servirebbe niente.comunque se vuoi,un velo di apposito sigillante,non fa male.Se mi contatti in privato su facebook,posso mandarti anche la foto del prodotto che uso io

[@vespista9972]

Ciao vespe e motori, innanzitutto complimenti per i video, molto utili e interessanti! Oggi volevo chiederti un chiarimento sulla mia vespa, anche se non centra con questo video.. Allora io ho una vespa px 125 arcobaleno comprata da poco, quando la portai dal meccanico appena la mise in moto disse subito che assolutamente non era 125, disse almeno da i 150 in su..inizialmente non ci ho creduto, ma ora dopo molti test su strada, su rettilinei mi ritrovo ad arrivare su i 110-115 km/h è possibile? Il motore non è stato mai aperto pero ho controllato la marmitta e carburatore e sono originali...con queste che ho detto cosa potrebbe essere che ha potenziato il motore? Attendo una risposta.. grazie in anticipo

[@vespemotori]

Armando Abate L'unica sarebbe togliere la testa,e misurare l'alesaggio che per un 150,è 57,8 L'alesaggio,sarebbe in pratica il diametro del cilindro

[@iskandaralessandro4520]

Sempre super professionale complimenti !!! Un domanda... ma per evitare il trasudo tra base cilindro e carter utilizzi qualche pasta specifica da abbinare alla guarnizione di metallo? E' la stessa che utilizzi per sigillare testa e cilindro? (Loc510)

[@vespemotori]

Solitamente uso la stessa che utilizzo per i carter ( sempre se serve) La mostro in diversi video Loctite grigia Sempre usata con criterio

[@iskandaralessandro4520]

La Loctite 510 pensi che anche lei sia valida sulla guarnizione di metallo che va tra carter e cilindro?

[@vespemotori]

@@iskandaralessandro4520 è più adatta per alte temperature

[@aurolevrai]

grazie per il video! useresti il trapano per far ruotare i prigionieri ?

[@vespemotori]

Uhmmm no Non serve

[@emaila3065]

Ciao e complimenti per i video altamente professionali. Come tratti il cilindro e la testa dopo lo smontaggio? Dopo pulizia li lasci del colore ruggine (nel caso del cilindro) oppure consigli un colore/protettivo specifico per farlo ritornare come nuovo? Grazie per le informazioni

[@vespemotori]

Dipende Certi li lascio così Certi do una pulita o leggera sabbiatura poi applico un protettivo Certi una sgrassata con benzina e stop Dipende 😊 Comunque grazie ☺️👍🏻

[@emaila3065]

@@vespemotori che tipo di protettivo utilizzi (lo stesso sia per cilindro che per la testata anche se di materiali diversi, tipo ghisa e alluminio?) Grazie sempre.

[@vespemotori]

ema ila la testa non la vernicio mai Il cilindro e’ sufficiente una passata di vernice per alte temperature Nero, grigio forgia, il colore che vuoi Li trovi anche in bombolette

[@amerigomiraglia2908]

Ormai attendo sempre con molto interesse i video che carichi!.. Solo una domanda, per il rimontaggio basta seguire il procedimento inverso o c'è qualche accorgimento particolare da usare per montare per esempio il pistone con le relative fasce nel cilindro?

[@vespemotori]

Amerigo Miraglia !pulisci perfettamente la base dei carter dove appoggia il cilindro,Metti la nuova guarnizione,monti il pistone,lo mandi quasi giù tutto quel tanto che ti permetta di schiaccire le fasce,e infilarle nel cilindro.Monti il cilindro,prigionieri con un pò di frena filetti,e poi testa

[@amerigomiraglia2908]

vespe e motori grazie!! chiaro come sempre!

[@alfonso986]

Ma ogni volta che si smonta il gruppo termico bisogna cambiare le guarnizioni tra cilindro e carter ?

[@p.giacalone7854]

Ciao, volevo chiederti se tra testa e cilindro ci vuole una guarnizione? alcuni dicono di si altri di no....tu cosa consigli? Complimenti per i i video, sono utilissimi.

[@vespemotori]

***** Tra testa e cilindro,mai nessuna guarnizione,tranne certi gruppi termici che vengono venduti con la sua guarnizione apposita I piani di testa e cilindro devono essere perfettamente piani,e vanno montati cosi Al limite un velo di apposito sigillante come quello che uso nei video

[@alpa4736]

Ottimi video e ottima didattica! Ho un quesito da neovespista. Se al mio px 125 E dell'83 gli monto un gruppo termico 150cc devo cambiare necessariamente anche altri componenti (getti carburatore, o altro)? Grazie

[@vespemotori]

Beh, una messa a punto della carburazione, sicuramente Almeno il getto del massimo andrà aumentato

[@alpa4736]

@@vespemotori un ultima domanda, approfittando della disponibilità. Su che getto del max consigli di orientarmi?

[@alfredoponticelli2823]

Ciao Mauro complimenti per i tuoi video. . . volevo farti una domanda : mettendo il gruppo termico 177 cc il carburatore bisogna cambiarlo?

[@vespemotori]

Non necessariamente Però una ritoccata alla carburazione, quello sì, soprattutto il getto del max

[@wasimlewa7434]

I have a problem with my lml please help_ look if I remove the sideboard where the engine hangs then my vesper is ok to ride but if I put it back the engine stalls or going off what could be the matter?

[@grazianomocelli1362]

Ciao . Sto smontando la testa del mio cilindro ma ho un grosso problema in quanto la testa del mio nuovo gruppo termico malossi 177 ha io seger a c è sto Cristonando . Domanda se montassi il classico seger che ho sul mio px 150 arcobaleno e montassi quello al posto del seger a c è un problema ?

[@alias8731]

Video molto utile! Grazie 🙏🏻 Hai un video in cui si vede come rimuovere la scatola del carburatore?

[@vespemotori]

La scatola dove alloggia il carburatore??

[@alias8731]

@@vespemotori Si esatto, dovrei controllare le guarnizioni perché nonostante è stato pulito, trovo sempre il carter pieno di sporco.

[@StereoLine77]

Video e spiegazione perfetti come al solito! Complimenti per la tua professionalità, volevo chiederti se volessi montare un gruppo termico 177 bisognerebbe allargare con le frese quelle fessure sul carter che si vedono dopo aver smontato il cilindro? Grazie e complimenti ancora

[@vespemotori]

Marine77m1 Se vuoi mantenere l'originalità del motore,e più precisamente dei carter,puoi anche evitare.Logico,sarebbe utile.

[@actarus74fleed]

Wow complimenti. Ma per la PK 50 per forza devi tirare giù tutto il motore? E io non sono un esperto ma sembra ridotto male il gruppo termico?

[@vespemotori]

Felix per pk devi far scendere il motore nella parte posteriore

[@pasqualemangialetto397]

salve come posso pulire il pistone dentro la sede delle fascie c'è un po' di incrostazioni sotto la testata posso pulire cn un po' di carta vetrata sottile una grana 1000 bagnata cn il diluente nitro

[@giogio110289]

potresti fare una serie di video per il motore della 125 gtr?

[@massimilianomagagnotti3496]

Giovanni Altamura non vorrei dire una fesseria ma per quanto ne so il motore della px e quello della gtr sono praticamente identici quindi a parte qualche vite particolare dovrebbe essere più o mono lo stesso. Per farti un esempio ho smontato e pulito il carburatore della mia vespa 150 super 1966 usando il tutorial per il carburatore px

[@robertocornetto1351]

Complimenti per il video...ho solo un dubbio...per rimontare i prigionieri bisogna eseguire le stesse operazioni al contrario vero????

[@vespemotori]

Roberto C. Esatto!!!pulisci perfettamente la base dei carter dove appoggia il cilindro,Metti la nuova guarnizione,monti il pistone,lo mandi quasi giù tutto quel tanto che ti permetta di schiaccire le fasce,e infilarle nel cilindro.Monti il cilindro,prigionieri con un pò di frena filetti,e poi testa

[@robertocornetto1351]

Grazie molto gentile alla prossima!!!

[@mcracing6710]

Ciao,scusa se non sono nel video giusto... Dove hai preso quel "agieggio" passami il termine per mettere il bordo sulla special?

[@franciscomilano8818]

hola maetro se puede cambiar un cilindro y piston demotor vespa px 125 cambiarle por un cilindro y piston de una vespa 150

[@michelenegro2705]

Grazie mille

[@almanuelrc679]

Grazie del video. Sto montando gt 177 DR...metto pasta rossa tra testa e cilindro e tra cilindro e carter o sono sufficienti le guarnizioni un po' oliate? Grazie

[@vespemotori]

Se i piani sono perfetti, sarebbero sufficienti le guarnizioni Al limite un velo di sigillante puoi sempre metterlo La pasta rossa ormai è suoerara

[@123andreasirtori]

Bellissimo video. A quando un video sullo smontaggio e rimontaggio motore px??

[@vespemotori]

Andrea Sirtori Presto!!!GRAZIEEEE

[@domenicocaterina9906]

Perfeeeetto

[@msmtrt3092]

Complimenti per il video 👍 ho un px 200 del 98 un anno fa l'ho tagliandato, ho provveduto a metterlo in moto e andava regolarmente, in questi giorni ho provato ad accenderlo ma mi sono ritrovato il pistone inchiodato 😅 potrei sapere qualche pratica che posso fare per poterlo sbloccare? Grazie

[@vespemotori]

Strano che si sia bloccato senza nessun segnale di grippatura 🤔😳

[@filippobartolomeo6508]

Ciao Vespe e motori. Io ho una vespa pk 50 s e devo stringere i bulloni della testata e del cilindro ma ho una dinamometrica che arriva ad un minimo di 2 nm. Va bene se li stringo a 2 nm??

[@vespemotori]

filippo Bartolomeo leggermente meno 1,5/1,8

[@filippobartolomeo6508]

vespe e motori allora non mi consigli di stringere a 2 nm? Sennò devo comprare una nuova chiave. Se va bene 2 nm evito di comprare la chiave ma se e troppo forte conmpro la chiave. Grazie in anticipo

[@vespemotori]

filippo Bartolomeo ma se la tua chiave arriva a due, allora farà per forza anche un po' meno !!

[@filippobartolomeo6508]

vespe e motori io ho questa chiave m.ebay.it/itm/Chiave-dinamometrica-Cricchetto-reversibile-1-4-2-24-Nm-in-custodia-murgia/172549510175?hash=item282cc0941f:g:40sAAOSwx6pYsbB3

[@vespemotori]

filippo Bartolomeo beh in effetti il minimo è due Quindi serra a due

[@paolomolo8910]

ciao,complimenti per i tuoi video. volevo chiederti come si monta la fascia elestica a L ? L'ho smontata dal pistone del px, ma non ricordo se la parte sporgente va sopra o sotto. Grazie

[@vespemotori]

paolo molo Se mi contatti in privato su facebook,ti faccio fotoPerò ricordami chi sei e il problema.Ciao

[@tebastone7633]

Buongiorno a tutti. Faccio una domanda scusandomi anticipatamente per la mia ignoranza. Ma tra testata ed il cilindro c'è una guarnizione? Se si..ha un nome o avete un link dove si acquista? Grazie mille

[@michelenegro2705]

Buongiorno Scusi una domanda per serrare i bulloni del cilindro serve per forza la chiave dinamometrica Grazie mille

[@michelenegro2705]

Grazie

[@domenicocarandente9671]

Salve ti volevo chiedere quale' lo scopo dei tuoi video .Non credo che solo guardando i tuoi video uno possa fare un lavoro alla sua Vespa .non credo sia facile per uno che sa cambiare a stento una candela...come la pensi,??

[@emanuelemonti7]

Buonasera ciao Ti faccio i complimenti.Ho un quesito x te:ho una vespa p200e con miscelatore e ho notato che tra il carter e il cilindro c'è una specie di Morchia scura e oleosa.Da cosa può dipendere?C'è una guarnizione tra carter e cilindro?grazie mille.

[@vespemotori]

Emanuele Monti si, tra cilindro e carter c'è una guarnizione, che può essere o in metallo o carta Sicuramente c'è un trafilaggio Non è detto però che sia per forza il cilindro Tu pulisci bene, e tieni monitorato.

[@emanuelemonti7]

vespe e motori grazie mille!

[@khalidalhalangi7167]

رائع جدا. ..!!!!!

[@giovannilarossa8431]

Sostituendo Il carter del p200e con quello Malossi i pezzi sono compatibile o occorre cambiare qualcosa ?

[@vespemotori]

Ci sono articoli a riguardo Tutto compatibile con componenti originali

[@mirkobazzo1914]

Ho smontato il tutto tranne il cilindro. Il volano però è ancora bloccato. Pensavo che una volta smontato testa e cilindro si sbloccasse. Cosa altro potrebbe essere?

[@mateusferreira-xl4oj]

ho un pk 50 xl e volevo sapere se cambiare il gruppo termico con il blocco montato, è un lavoro semplice che posso fare anche da solo. ho seguito bene tutte le istruzioni del video e non sembra complicato, ma prima di procedere volevo chiedere per sicurezza. grazie in anticipo per la risposta:)

[@vespemotori]

Non è difficile, importante che fai scendere il blocco nella parte posteriore Stacchi il carburatore, stacchi l ammortizzatore, e poi cali il motore.

[@amerigomiraglia2908]

Ti volevo chiedere un parere.. quando ho revisionato lo statore per curiosità ho smontato la candela dopo aver montato tutto e l'ho trovata molto imbrattata d'olio.. senza contare che come accennato, messa in moto lascia una macchia d'olio nero a terra uscito dalla marmitta. Credi sia dovuto al fatto che è stata ferma un inverno intero o potrebbe essere un problema di fasce? è il primo inverno che è con me ma l'estate scorsa quando era in moto da ferma a terra non lasciava alcuna macchia..

[@vespemotori]

Amerigo Miraglia Molto probabilmente se è stata ferma a lungo,dovrai fare girare un po il motore,pulire il carburatore,e vedere se il problema scompare.

[@amerigomiraglia2908]

vespe e motori il carburatore l'ho revisionato, cambiato tutte le guarnizioni e pulito con benzina ma lo fa lo stesso.. Devo provare a farla stare un po' di più in moto o a girarci un po' allora..

[@amerigomiraglia2908]

volevo dare un piccolo aggiornamento, stamattina ho svuotato il serbatoio c'era meno di un litro di vecchia miscela, messo la nuova e dopo un po' problema sparito! :D

[@vespemotori]

Molto probabilmente era miscela vecchia e avrà fatto del residuo di sporco

[@vespeirodinelli]

Boa noite Mauro. Cosa fa scattare um motore px200 ?

[@esencia78]

E quando i prigionieri sono estremamente duri da rimuovere tanto da danneggiare i dadi? Sarebbe meglio usare una pistola ad aria calda per rimuovere il frenafiletti pre-esistente? Grazie in anticipo per la risposta

[@vespemotori]

Devid Maspero importante è serrare benissimo i due dadi tra di loro Se poi proprio non dovessero allentarsi, allora si possono scaldare un po

[@marcellopippi]

per la sprint veloce... con il gruppo termico viene data una guarnizione..giusto? grazie e complimenti

[@vespemotori]

marcellopippi Di solito,quando si compera un gt,danno anche una guarnizione:o in carta,o in alluminio. La guarnizione va alla base tra carter e cilindro Solo in alcuni casi per gt un pò speciali,cè una guarnizione anche per la testa

[@meme-ov6vb]

nel rimontare il tutto si trova difficoltà nell'inserire il pistone nel cilindro dato il poco spazio per stringere le fasce oppure lo monti prima sul gruppo termico e poi sulla biella?

[@vespemotori]

me me Monti il pistone,lo mandi giù quel tanto che ti permette di stringere le fasce,e infilare il cilindro.Naturalmente prima la guarnizione.Poi metti i prigionieri.Pulisci perfettamente la base del carter dove appoggia il cilindro

[@pandolfodario]

Non sarebbe meglio montare il pistone prima nel cilindro e successivamente accoppiare il pistone alla biella con lo spinotto? O non è possibile per mancanza di spazio?

[@m.f.47]

Prima ancora di guardare il video mi vien voglia di andare giù in garage. E' là che aspetta da 36 anni.

[@vespemotori]

😂😂👍🏻👍🏻

[@m.f.47]

@@vespemotori Lasciata a riposo perchè capelli lunghi e casco non erano compatibili.

[@vespemotori]

Giulio Sincovich: non riesco a leggere il messaggio

[@nicolabettega183]

Faresti un video sull' installazione di campane più grandi sui carter vergini!

[@vespemotori]

Nicola Bettega In che senso campane più grandi,Ti riferisci ai rapporti??Campana e pignone??

[@dega961]

ciao ho un pk50.. se volessi montare un gruppo termico 75cc posso tenere il blocco motore del 50cc?

[@vespemotori]

Daniele Degani certo!! Il blocco motore rimane sempre quello

[@emiliopanetta1778]

Scusa la domanda, se non ho la misura per rimettere i prigionieri come si potrebbe procedere?la parte con filettata corta va nel carter o dalla parte testa? Il mio modello è lMl 150 però è quasi identico in tutto, ha il miscelatore automatico, mi serve l informazione per i prigionieri perché la sto sistemando ed il gruppo era già mancante, grazie in anticipo

[@vespemotori]

Emilio Panetta Il filetto lungo va nel carter.Quando li monti,metti un pò di frena filetti.

[@andymiur4494]

ciao Mauro dopo rimontato tutto a quanto vanno tirati i bulloni con la chiave dinamometrica ciao grazie.

[@vespemotori]

andrea muraglia 1,3/1,8 per px 125/1501,8/2,2 per px 200Logicamente si da un primo serraggio con il primo valore,e poi si finisce con il valore più alto-Questi che ti ho dato,sono dati rilevati da manuale officina Piaggio

[@raffaeleporricelli6122]

😀sei quel che sei😃

[@CELESTINIFEDERICO]

Buongiorno una domanda? L eccessivo fumo bianco da cosa può esere causato..ho una px 150 Miscelatore? Carburazione?

[@vespemotori]

Sempre?? Anche a motore caldo??

[@CELESTINIFEDERICO]

@@vespemotori a motore caldo molto meno Di solito all'accensione...molto

[@vespemotori]

ADVENTURE EBIKE C.F. Magari potrebbe essere carburazione un po grassa Naturalmente se il motore ha molti km, potrebbe anche essere qualche trafilaggio di olio dai paraoli

[@CELESTINIFEDERICO]

@@vespemotori grazie mille..proverò a vedere...ehm si la vespa è del 2007 Ho pulito la marmitta e cambierò anche l olio ...controllerò la carburazione..speriamo bene...mille grazie

[@tand6701]

ciao vespe e motori , ho un px del 2007 con 70.000 km , devo cambiare il gt, che ne pensi di un dr 177? e' troppo potente per un motore di questa eta' e kilometraggio? grazie

[@vespemotori]

Se non è mai stato aperto, al limite potrebbe servire una revisione.

[@massimilianoscarinzi229]

Ciao,che cricchetto usi? Beta quale modello?

[@vespemotori]

Massimiliano Scarinzi Intendi la dinamometrica o quale!!!

[@massimilianoscarinzi229]

Quella per il range di coppia e il cricchetto che hai usato per smontare la testa

[@francescotommasino7654]

Se un polini 177 lo monto p&p fa tanta differenza raccordandolo?

[@vespemotori]

Francesco Tommasino raccordare ecc ecc, sono tutte cose che messe insieme fanno la differenza

[@emameme]

Ciao, ho seguito quasi tutte le tue istruzioni ma nel rimontare i prigionieri (px125e) del mio gruppo termico non ho segnato la distanza a cui erano....di quanto li devo avvitare? C'è sicuramente un modo, vero? Grazie!!

[@vespemotori]

Non è un problema Tu avvita fino a che diventa duro, fino alla scomparsa del filetto circa, e poi li fai tutti uguali.

[@andreacosta1976]

Bellissimo video grazie, una domanda: senza l'apparecchio autocostruito, come si fa uscire lo spinotto? Ho provato a martellare, trattenendo il pistone per non gravare sulla biella, ma niente da fare. Grazie!

[@vespemotori]

Andrea Costa ma hai tolto uno oppure entrambe i seeger ?? Prova s dare sbloccante

[@FranklinPaine]

vespe e motori grazie mille! Sì, tolti entrambi, ho comprato apposta le pinze. Al massimo porterò il motore da un meccanico, ma certo se riuscissi da solo sarebbe meglio, grazie! (Sono sempre io ma dal cell è uscito un altro userid)

[@vespemotori]

FranklinPaine a volte non è sufficiente tenere fermo solo il pistone, ma dal lato opposto a dove si colpisce, andrebbe messo qualcosa per attutire il colpo Naturalmente non bisogna esagerare

[@andreacosta1976]

@@vespemotori OK grazie gentilissimo, faccio un ultimo tentativo thanks!

[@mrLorzamp]

Domanda: ho visto che il tubo benzina é più piccolo dell'originale, ho fatto lo stesso aggiornamento e mi chiedevo se ha spessorato in qualche modo il tubo all'ingresso del carburantore, essendo più piccolo non c'è rischio che aspiri aria?

[@vespemotori]

Non capisco cosa intendi per spessorato

[@mrLorzamp]

@@vespemotori buongiorno, intendevo se ha riempito il vuoto tra il diametro interno del gommino "porta tubo" nel carburatore ed il diametro esterno del tubo. Mi spiego meglio, il tubo vecchio aveva diametro esterno 16 mm (valore tanto per fare un esempio) ed i gommini porta tubo sulla carrozzeria e sul carburatore si accoppiavano precisi. Il nuovo tubo ha un diametro esterno inferiore (diciamo 11mm) e quindi "balla" nel gommino avendo 4 mm di gioco sul diametro. Se il carburatore é in depressione mi viene il sospetto che possa aspirare aria, peraltro molto sporca, da quei 4mm di gioco.

[@ivanopuppo4150]

Come si fa a rimettere il cilindro senza abbassare il motore? Perche toglierlo ok si tolgono i prigionieri..ma rimetterlo e possibile senza tirare giù il motore?

[@bagheroful]

Ciao scusa ho una domanda, dovrei montare un gruppo termico su una lml 150, quasi identica in tutto al px, ora il mio problema è che avendo avuto il motore senza il gruppo termico e prigionieri, non saprei che misura adottare per rimetterli e se la parte con filettatura più corta va nei carter o al contrario la parte lunga va nei carter, mi potresti aiutare a riguardo? nel tuo video ( non riesco a caricarlo tutto) ho visto che la parte filettata lunga va nei carter...Grazie mille in anticipo, sei un grande

[@vespemotori]

Emilio Baghero La parte filettata lunga va nei carter.Se vuoi nel video si vede la misura di quanto devono entrare nel carter:Come prigionieri sono M7Li trovi anche come ricambi.Quando li avviti,metti un pò di frena filetti.Grazie tanto!!!!CIAOOOO

[@bagheroful]

Ciao, non esiste una misura precisa? ho paura di fare danni, nel video non mi sembra ci sia un amisurazione con il calibro, però lo rivedrò...grazie mille

[@vespemotori]

prima di tutto,metti la filettatura lunga nei carter,e poi avviti finchè il filetto è dentro tutto

[@paolomolo8910]

ciao,ho sostituito la testa al px125e dell 83 a causa dei filetti candela un po rovinati. un mio conoscente mi ha dato una testa di un px 125 che sembra uguale ma ha sigla diversa. sigla del mio px 990125 9/A , nuova testa sigla 990125 9/B. posso montarla tranquillamente? quali differenze ci sono? ciao e grazie

[@vespemotori]

paolo molo Se la testa è di un 125,allora non ci sono problemi

[@pasqualemangialetto1776]

Salve o un problema cn il mio ape 50 quasi nn ce la fa a caminare o cambiato anche le fasce al pistone e niente da cosa dipende posso anticipare un po la fase per farlo andare meglio

[@vespemotori]

Beh, molto generica come spiegazione Potrebbero essere diversi problemi Ora non so che cosa è stato fatto al motore Comunque se anticipi, non risolvi Al limite si deve ritardare Cioè in senso orario

[@carmelovultaggio331]

Ciao dove ti trovi vorrei farti restaurare il mio p200e

[@JakStat]

farai un bel video sulla revisione del gruppo px come haI fatto tempo fa?

[@JakStat]

MrLorelego In paricolare su apertura e chiusura.

[@vespemotori]

MrLorelego Yessssss!!!Spero presto

[@antoniodambrosio3694]

scusami volevo chiederti se si potrebbe montare un gruppo px su una pk e possibile

[@vespemotori]

+Antonio Dambrosio No,non si può montare

[@massimilianoscarinzi229]

Ciao,puoi fare un video sul tuo laboratorio compresi carrelli utensili ecc.?grazie

[@vespemotori]

Massimiliano Scarinzi Ehehehehe!!! Volevo fare un video sui principali attrezzi da avere per smontare una vespa,visto che me lo hanno chiesto in tanti

[@massimilianoscarinzi229]

Grazie mille

[@Frau81]

Ciao, Nel caso non volessi smontare i prigionieri, ma semplicemente calare il motore per sostituire il GT e lavorare più comodo cos'altro dovrei smontare??? Giusto le cose strettamente necessarie...Grazie

[@vespemotori]

+Frau81 Beh,per lavorare comodo,e poter calare il blocco,ti conviene togliere carburatore,la relativa scatola,naturalmente staccare lo scarico,poi stacchi ammortizzatore,e stop

[@Frau81]

Ah ok...nulla di complicatissimo...i cavi marce frizione e freno non devo toccarli quindi...Cmq grazie mille...i tuoi video sono splendidi e utilissimi... Complimenti..

[@vespemotori]

+Frau81 NO,non tocchi nulla. Al limite appena vedi che hai abbastanza spazio per togliere il cilindro,non hai bisogno di abbassare più di tanto il blocco

[@NicoChannel]

Come e con cosa consigli di pulire pistone, testa e cilindro?

[@vespemotori]

Lo strato più spesso di incrostazioni sopra al pistone, lo puoi rimuovere con un raschietto, o una lama , ecc Poi puoi passare delle spazzole montate su un mini trapano tipo dremel, o altro. Poi lucidi tutto con un prodotto lucidante tipo pasta abrasiva. Idem la testa. Le fasce sarebbe meglio toglierle per evitare di romperle, e una volta tolte, pulire bene la loro sede da incrostazioni ecc.

[@NicoChannel]

e se usassi anche della benzina? andrebbe bene?

[@vespemotori]

+Nico Channel (NikoVideo) si sì certo, tutto è ammesso: sgrassatori, benzina, ecc Logico che le incrostazioni vanno prima rimosse perché sono dure da togliere altrimenti.

[@tand6701]

salve a me , svitando i dadi si sono svitati i prigionieri e non so quanto erano avvitati nel blocco motore, posso rimontare "ad occhio" ? grazie

[@vespemotori]

Quando la filettatura e' praticamente tutta dentro, stop. Al limite metti un po di frena filetti.

[@tand6701]

ok, grazie

[@brunomarzano4874]

Ciao mi potresti aiutare ho un px 200 arcobaleno con un problema che nn riesco a risolvere in nessun modo ci hanno provato anche i meccanici delka mia zona e niente la vespa in pratica mi arriva a 80 senza problemi senza perdere colpi e poi inizia a dere strattoni avanti e indietro perdendo colpi e nn supera i 80 ho provato con la centralina e lo statore nuovo e nn va la vespa ha poco piu di 1000km ed e tato fermo una 20 anni ho pulito pure il carburetore ed ho fatto anche la prova camminando quando perde colpi di tirare l'aria ma nn ce niente se riesci ad aiutarmi ti sono grato grazie!!!

[@paolofranceschi3121]

Io sulla mia 200 ho avuto lo stesso problema per anni, ed era dovuto al tubo benzina che era stato montato male in origine dalla Piaggio nel lontano 1979: sotto il serbatoio faceva una curva troppo stretta con una grinza che nel passare degli anni si è indurita riducendo di molto il passaggio della benzina. Sostituito il tubo (e fatto passare per bene) e tutto risolto. Magari potrebbe essere lo stesso anche per te,.

[@michelenegro2705]

Buongiorno mi potrebbe dire con cosa posso pulire il cilindro dentro dove corre il pistone con benzina?

[@michelenegro2705]

Grazie

[@vespemotori]

Michele negro ci sarebbe un attrezzo molto utile per pulire il cilindro Va montato su trapano, e e fatto ruotare nel cilindro Una specie di spazzola Altrimenti carta vetrata fina e magari un po' di olio sbloccante per lubrificare il cilindro mentre usi la carta La carta deve essere del tipo che si usa solitamente per carteggiare con acqua Una 600 /1000 può andare

[@proits4play306]

devo smontare il gt di un blocco minarelli ha il pistone inchiodato nel cilindro quindi non gira, rimuovendo i prigionieri il cilindro viene via anche senza mandare giu il pistone?

[@vespemotori]

Proits4Play beh no, se il pistone è bloccato, anche se togli i prigionieri, il cilindro non riesci a toglierlo. Metti sbloccante nel cilindro e lascialo agire

[@proits4play306]

Alla fine ho risolto con un chilo di wd40 e tante tante martellate anche se ho piegato la biella

[@robertocornetto1351]

Ciao! Scusa se ti disturbo ma ho un problema... ho un Malaguti Rcx mi pare dell' 84 che monta un 75 Polini con marmitta Proma...è da un po' che non parte e ho constatato che non arriva elettricità alla pipetta della candela... sapresti aiutarmi??? Grazie mille in anticipo!!!!!

[@vespemotori]

Roberto C. E' a puntine??O dai una controllata alle puntine,oppure prova una nuova candelaSe è un pò che è fermo, sicuramente ci sarà da controllare il cablaggio elettrico dello statore e bobina.

[@robertocornetto1351]

Sì sì è a puntine....domani guardo e poi ti dico grazie mille!!!!

[@vespemotori]

Pulisci i contatti delle puntine,guarda che apertura massima hanno,controlla i fili che non siano ossidati o rovinati,candela nuova,e al limite metti una bobina provvisoria per provare

[@robertocornetto1351]

Gentilissimo e preciso complimenti!!!!

[@salvatoreromano711]

Ciao ma il motore di una 150 Sprint veloce del 78 è uguale ha questo

[@vespemotori]

Salvatore Romano molto simile

[@janjannorzai8932]

Grazia mi piece troppo io volio imparare il lavoro dilla mecanico come deve imparare grazia

[@pandin04x47]

Ma è una 125 ?

[@vespemotori]

Si

[@maredimezzo]

A me non si svita uno de 4 prigionieri (la solita sfiga) cosa posso fare? Mauro help me!

[@vespemotori]

Hai provato con i due dadi? Al limite prova a scaldare un po’ il prigioniero

[@duchtdixon894]

Ma se il motore cia 18 anni senza averlo mai smontato xhe devo fargli rettificare

[@lorenzocecchi102]

per il 50 Pk si procede allo stesso modo?

[@vespemotori]

LaterFir beh no, per il pk, devi calare il motore nel posteriore come le special ecc

[@kikitrieste]

per togliere i prigionieri in commercio ci sono delle bussole apposta, sono comodissime ;)

[@tizianopiombo5898]

Spieghi da dio tiziano

[@ms-fj4dz]

Salve, ma per togliere lo spinotto devo per forza togliere tutti e due i seeger? se tolgo solo quello lato volano, senza smontare la ruota, come faccio a togliere lo spinotto? grazie

[@vespemotori]

massimo sarao' il seeger puoi toglierne anche solo uno Logicamente devi toglierlo dalla parte opposta a dove spingi lo spinotto, quindi la parte più comoda per te

[@ms-fj4dz]

Grazie Vespe e motori alla fine ho smontato la ruota e tolto il seeger da tutte e due le parti. Ma la boiata grande l'ho combinata nel rimontaggio, ho messo la gabbietta a rulli nuova (70.000 km aveva la vecchia) e inserendo lo spinotto la gabbietta si e' messa un po' di traverso e si e' rotta andando anche a segnare un po' il pistone internamente , ma vedevo che il pistone non era piu' perpendicolare alla biella. Ora 2 domande. E' normale che la nuova gabbietta deve entrare a pressione? la vecchia entra con facilita' gira attorno allo spinottto. Come faccio a verificare se ho danneggiato la biella? Devo eventualmente cambiare solo la biella oppure tutto l'albero motore? Grazie

[@vespemotori]

massimo sarao' 😳😳😳non ho perfettamente capito cosa sia successo Puoi al limite scrivermi in privato sulla mia pagina???

[@ms-fj4dz]

Ti ho scritto in privato sulla pagina facebook di Vespe e motori. Grazie