Chiusura blocco motore vespa px (parte1) -Vespe tutorial

[@rosariogreco6314]

L'uomo più generoso del mondo..fa della sua conoscenza una biblioteca per tutti noi..non ha prezzo..grazie...di esistere.

[@vespemotori]

Rosario Greco Non ho parole!!!! Grazie!! Sei davvero molto gentile,mi sento in imbarazzo Ahahahah

[@piodambrosio1427]

Ciao , giunti a questo punto dopo aver visto i precedenti video, non posso che affermare: Sei un vero artista!

[@Cliff7257]

I don't speak Italian but I virtually understood everything on both parts 1 and 2 Thank you!

[@Restauro-Moto-Guzzi]

In questi giorni sto revisionando il blocco motore della mia Vespa 200 PE, e questi video sono molto utili perché spiegati correttamente.

[@meme-ov6vb]

complimenti ben fatto, mi ha colpito la cura con cui hai catalogato la cassettina con gli o-ring con scritto sopra a quale pezzo appartengono. molto professionale.

[@micky3206]

I Tuoi Video sono Super e bellisimo a guardare come Lavori quando uno Lavora cosi bene e uno spettacolo a guardarlo a lavorare

[@giovannimariaesposito4433]

Complimenti Mauro, sei molto esaustivo nelle spiegazioni. Ancora complimenti.

[@selefr8317]

Sei bravo! così, grazie a voi, mi permetto di fare aggiornamenti per Scooter! Grazie mille!! Saludos desde España!!

[@vespista9198]

Siete fantastici, tutto spiegato nel minimo dettaglio, ottima preparazione. Complimenti!! Potresti fare un tutorial smontaggio vespa 50 pk hp4?

[@francescopizzo840]

Buongiorno e soprattutto complimenti per i suoi fantastici tutorial.

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@mfvzco]

😳 Impresionante explicacion!!👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻. Grande!! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@vespemotori]

Grazie ☺️☺️

[@giovannibresciani5998]

Mauro sei veramente uno dei migliori meccanici di vespe complimenti vivissjmj ti chiedo solo di dire dove lavori e di mostrare il tuo viso perché le persone che ti seguono meritano di sapere chi sei e che aspetto hai ciao grazie di cuore della belle trasmissioni di gran lunga le migliori e le più competenti che si possano vedere . GIOVANNI.

[@vespemotori]

😂😂ti ringrazio Visto che i video vanno così bene, non vorrei rovinare tutto mostrando la mia faccia 😂😂

[@paolozuccari9267]

Bel video , molto dettagliato e interessate

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@ernestopita2355]

buenos dias me gusto el armado felicitaciones

[@giuseppedimaria6685]

Ciao Mauro ho una vespa px125e che scappano le marce cosa può essere

[@vespemotori]

Giuseppe Di Maria potrebbe essere solo un problema di registrazione cavi Se tieni il selettore sul manubrio, saltano ugualmente ??

[@thevespaspecial95]

Ciao, è normale che il perno ruota, una volta separati i due carter abbia tanto gioco? Se lo muovo in su e in giù il cuscinetto gli "fa fare un gioco" di quasi 10mm

[@vespemotori]

thevespaspecial95 beh si sì cwrto

[@thevespaspecial95]

@@vespemotori perché il problema è che aveva iniziato a prendere gioco il perno ruota a vespa montata, cioccava tutta la ruota col perno

[@vespemotori]

thevespaspecial95 a motore aperto, il gioco è normale non avendo il supporto dell'altro carter Da chiuso il discorso cambia Potrebbe essere un problema di usura del perno che si infila nel cuscinetto Prova a verificare

[@thevespaspecial95]

Va bene verifichero, grazie mille💪

[@giuseppemustica160]

Ciao Mauro complimenti per i tuoi video favolosi.

[@vespemotori]

Giuseppe Mustica grazie!! ☺️☺️

[@yashgamer1168]

sir.tell me scooter 150cc top speed bajah.chetak.2strock

[@DJD8RR]

Un artiste 👏😊

[@guidolavespa303]

Ingrassiamo per bene ❤️

[@massimilianomolinari9751]

Ciao, un informazione, i dadi che hai serrato con chiave dinamometrica sono serrati in Nm ? o in kg?. Grazie.

[@vespemotori]

Massimiliano Molinari io regolo la chiave in Nm Che poi è la stessa cosa

[@massimilianomolinari9751]

Tu parli nel video 1,3/1,8 per il serraglio della testa motore, quindi 13 Nm sono se non sbaglio 1,3 kg non è la stessa cosa se uso la scala in kg il valore è diverso, era questo che ti volevo chiedere, non me ne intendo molto dimmi se sbaglio. Grazie mille per la risposta.

[@vespemotori]

Massimiliano Molinari se tu imposti a 1,3 Nm,sono circa 13 kgf Se tu imposti a 13 kgf, sono circa 1,3 Nm

[@monterosa88]

Ciao, grazie x tutti i video che ci danno modo di confrontarci e ci aiutano quando c'è un dubbio, ma se non mi sbaglio ho visto i gommini fine corsa dell'ingranaggio della messa in moto al contrario penso una svista controlla.

[@vespemotori]

Ernesto Vinciguerra infatti nel video successivo sono montati correttamente ☺️

[@fabiopezzoni3905]

Ciao! Che grasso hai usato per attaccare i rullini? Consigli un grasso specifico? Grazie mille per il tuo lavoro, ho aperto il blocco da solo per la prima volta per sostituire le molle del parastrappi e senza i tuoi video non ce l'avrei mai fatta!

[@vespemotori]

Fabio Pezzoni un grasso per cuscinetti va più che bene Un grasso al teflon

[@babaparsk]

🙏

[@franciscomilano8818]

sei bravo mauro .affacinante video saludos desde vnezuela

[@vespemotori]

francisco milano grazie, molto gentile ☺️☺️

[@floydian91]

Ciao complimenti per tutti i video, ma devo fare un appunto che è fondamentale per la vita dei cuscinetti. Quando vai a mettere lo spessore cilindrico e rondella e inizi a serrare con il dado, la reazione del tiro che vai a dare si va a scaricare nelle sfere del cuscinetto in maniera "assiale" e tali cuscinetti sono del tipo "radiale" (ammettono solo carici perpendicolari all asse di rotazione) ed è un errore gravissimo del montaggio cuscinetti segnalato dai manuali delle più note aziende produttrici. La soluzione è usare uno spessore che non vada a battere né sul carte e né sull anello esterno del cuscinetto, ma bensì sul anello interno... Quindi un pezzo di tubo leggermente più grande del diametro albero e non troppo spesso, in maniera tale da tirare SOLO l anello interno!

[@pochitisimo]

Gracias mil! No sabes como me has ayudado!

[@محمودابوجبل-ض3ت]

nel quinteiro شيء عظيم

[@fabioberardi2785]

Ciao ho notato che quando hai smontato gli ingranaggi del cambio gli ultimi due avevano il marchio piaggio a vista quando li hai rimontato il terzo era girato dal lato senza marchio. Come mai?

[@giuseppinabotto9480]

[@numismaticaitalianaeestera1942]

che grasso usi? come si chiama

[@marcoscruvinel4731]

Legal muito bom.

[@manolo602]

Bravissimo!. Saluti di un Vespa fan in Spagna.

[@vespemotori]

Grazieee!! 👍🏻👍🏻👍🏻☺️☺️☺️

[@michelepalmiero3564]

L'albero motore montandolo come descritto nel video può subire dei danni. In primo luogo non si martella mai come nel video, nemmeno per appoggiarlo dentro, in quanto le spalle si possono "chiudere". In secondo luogo quando li si tira dentro con lo spessore e il dado, non si blocca mai la spalla dell'albero dal lato del volano, ma si blocca quella interna. In tal modo si evita che l'albero possa girarsi e andare fuori centro.

[@vespemotori]

Michele Palmiero quando penso di ritenermi superiore agli altri ( cioè mai) non vado sicuramente in giro a criticare l'operato altrui Se non vuoi metterti in mostra, mi messaggi in privato sulla pagina e ne parliamo Detto ciò non ho preso a " martellate " l'albero come dici tu, e seconda cosa ( forse non con mezzi di fortuna, come spessori ecc), ma è il classico sistema riportato anche sui manuali Piaggio Poi pensala come vuoi

[@michelepalmiero3564]

vespe e motori scusa ma non mi sembra di aver detto nulla di offensivo. Ho semplicemente fatto notare a chi si trova a guardare il video, che a mio modesto parere l'albero non va montato così, giusto per evitare che si ritrovino con un albero nuovo già girato. Ma poi mettersi in mostra per cosa? Per montare un albero di una vespa? Bha...

[@tonypx1505]

Ma perché a me l'albero del cambio al lato bombato da attrito col cuscinetto dell'albero motore?ho limato e schiacciato per bene i chiodi boh!cmq i rullini a me ce ne vanno 20 Non 21

[@tonypx1505]

Sai quanti rullini sono per l'albero del cambio io ne ho 20!!posso usare come grasso quello che uso per i cuscinetti ovvero ghiera forcella???

[@vespemotori]

Antonio Cecere 21 Certo, il grasso per cuscinetti va bene

[@vespeirodinelli]

Boa noite. Sou do Brasil . Gostaria de agradecer a todos pelos vídeos . Que foi por meio deles que consegui abrir e consertar e montar novamente o motor da minha vespa px200, pois não Sou mecânico de profissão. Mas amante dos 2 tempos. E agradeço a enorme ajuda de vocês.

[@vespemotori]

Grazie molto gentile ☺️☺️ Ciao

[@tonypx1505]

Ho comprato per chiudere il blocco motore un sigillante come lo smalto per le unghie a pennello....come faccio metto prima la guarnizione asciutta senza mettere nulla e poi sul carter della messa in moto metto il sigillante?

[@vespemotori]

Antonio Cecere non so che sigillante sia, comunque, prima un po' su un carter, poi metti guarnizione, e poi anche sull'altro carter

[@tonypx1505]

vespe e motori ok grazie ermetico comunque si chiama farò come hai detto tu molto gentile

[@baruvideofly]

Ma i gommini di battuta della messa in moto montati così non sono rovesci?

[@vespemotori]

Andrea Baruchello infatti nell'altro video lo sottolineo !! Errore mio

[@divaparis2899]

ok

[@davideberzio8974]

che olio usi per lubrificare? ?

[@vespemotori]

DAVIDE berzio va benissimo lo stesso olio che poi metterai nel motore Invece per quanto riguarda elementi tipo spinotto pistone, fasce elastiche , ecc, uso l'olio che uso per fare miscela.

[@numismaticaitalianaeestera1942]

quindi l'olio a 2t per miscela normale.

[@AlexM-600rr]

per alcuni motori, esempio il rotax, occurre centrare l'albero quando si chiude il blocco, su questo motore non è necessario ?

[@francescoferri5910]

Ciao grazie per i tutorial ben fatti e resi semplici per tutti. Devo chiederti una cosa, se possibile. Mi hanno regalato un PX 200 con miscelatore da rifare completamente. Il motore ha 35.000 all'attivo e il proprietario precedente ha aperto il motore. Io dovrei chiuderlo. Che pezzi dovrei comprare? Guarnizioni, cuscinetti dell'albero motore, paraoli, rifare la crociera e il parastrappi. Altre cose? Grazie

[@vespemotori]

Francesco Ferri le cose principali da sostituire quando si apre un motore, sono appunto come hai detto tu, cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni, ecc I cuscinetti per lo meno quelli dell,albero, frizione, e ruota. Poi naturalmente i dischi frizione

[@gerinino445]

Grazie per l'aiuto che ci date! Ora sono in grado di mantenere da solo la mia px 200. Tanti saluti dall'Albania!

[@vespemotori]

geri nino ti ringrazio tanto!! Mi fa molto piacere Grazie ☺️☺️

[@salvatorecipollettaleons]

ciao Mauro, perchè non si vede il foro sul pistone per l'aspirazione? SEI BRAVISSIMO ANCHE NELLO SPIEGARTI!!!! grazie.!!!chiedo scusa è sulla II parte!!!

[@vespemotori]

salvatore cipolletta quale foro??

[@andreachevallard9571]

Ciao Mauro. Relativamente all'assemblaggio dei dischi del cambio: io sfortunatamente ho perso l'ordine di rimontaggio e non mi ricordo più l'ordine dei due spessori che ho. Ce n'era uno in fondo e uno all'inizio (uno é più spesso e l'altro più sottile)...in che modo posso capire quale dei due va messo per primo? Grazie mille in anticipo.

[@andreachevallard9571]

Inoltre, gli spessoramenti dischi cambio sono 2: uno all'inizio è uno alla fine (nel mio caso)...ti risulta?

[@vespemotori]

Andrea Chevallard si, gli spessori sono due

[@andreachevallard9571]

Ciao Mauro. Nel PX 150 moderno (versione mix e freno a disco per intenderci) il paraolio mozzo posteriore va montato al contrario rispetto ai tuoi video; nel senso che il paraolio va messo all'interno del motore appena prima del cuscinetto ed al posto del paraolio esterno ci va una boccola che chiude tutto (dopo il seetger)...ti risulta? Grazie in anticipo.

[@andreachevallard7042]

Ciao Mauro, nella vespa px 150 mix (quella catalizzata per intenderci) sull'asse ruota il paraolio è montato al contrario rispetto al tuo video, nel senso che il paraolio è montato all'interno del motore e non all'esterno. Infatti all'esterno, dove nel tuo video dovrebbe esserci un paraolio c'e una boccola inserita a pressione che chiude tutto. Ti risulta? Grazie in anticipo

[@mauriciocasotti6248]

Muito bom, obrigado.

[@vespemotori]

Mauricio Casotti grazie!!☺️☺️

[@Foggianodocg]

@@vespemotori c’è modo di poterti contattare? Avrei bisogno di alcune info

[@andreachevallard9571]

...ma non fai vedere come monti il cuscinetto albero ruota!!!

[@liberoferri8922]

Ciao Mauro, come si può ovviare alla cianfrinatura della crociera del px?

[@vespemotori]

Libero Ferri perché cianfrinare la crociera?? Non capisco 🤔🤔

[@liberoferri8922]

Ciao Mauro, ho una 125 pxe del 1983 con 30.000 km, ho ritenuto doveroso revisionare il motore e difatti, malgrado non presentasse problemi particolari, durante l'ispezione riscontravo dai fili dello statore completamente cotti alle fasce elastiche di molto oltre la tolleranza, molle dei parastrappi rotte, cuscinetti banco da cambiare ecc. a quel punto con motore aperto perchè non sostituire anche la crocera visto l'esiguo costo? (originale) Ti ringrazio per i consigli e complimenti per i video.

[@liberoferri8922]

cianfrinare perché facevo riferimento al manuale d'officina.

[@darionicosia8245]

up

[@darionicosia8245]

la rondella che c'è perno del selettore si deve mettere in un senso oppure è indifferente?

[@vespemotori]

Parli del px??

[@darionicosia8245]

si

[@SuperNik1970]

sei un grande,ti risulta uno spessore tra selettore e crociera, grazie

[@vespemotori]

Nicola Chiodi i componenti sono quelli che mostro nel video Dovresti però dirmi in che posizione intendi!!

[@SuperNik1970]

ciao sulla mia px 83 c 'è una rondella da 2 mm. tra stelo selettore e crociera.grazie

[@vespemotori]

Nicola Chiodi allora dato che c'è, rimettila ancora!!

[@SuperNik1970]

grazie

[@tommiferri6152]

ma i gommini dell'ingranaggio leva accensione, perché li metti girati in quel senso?

[@alessandrop5172]

Video chiari e precisi;inoltre lavori con molta passione e in modo ordinato e pulito;i miei complimenti

[@sayidridwansyah4634]

gracias more mr

[@giuseppe3256]

Ciao in primis complimenti per i tuoi video . Ti volevo chiedere ma il cambio è il volano di una vespa px 125/150 è uguale al cambio di una px 200 ?? Ciao

[@luisnieto8855]

muy bien explicado gracias

[@vespemotori]

Grazie!!☺️☺️☺️

[@thebrokmd1264]

Ciao ci potrammo scrivere in privato su whazzap sul motore dell ape 50 3802056898

[@giuseppenico1]

ciao bel video volevo chiederti come anticipare un'albero motore del px 151 del 2002 con gruppo termico 177 dr e poi vorrei cambiare il pignone frizione mi consigli se montare 22 o 23 ? e se devo cambiare anche il primario e quanto denti metterlo?,ultima cosa ho un carburatore 24 quale getti montare?scusa tutte le domande ma sono in confusione

[@francescomazzarella313]

Grazie mille per i video stupendi e molto esaustivi . Avrei una semplice domanda, dove posso trovare uno spessore come quello utilizzato per montare l albero motore? O cosa potrei utilizzare

[@prototype3246]

complimenti veramente! sei preciso e spieghi ogni passaggio alla perfezione! volevo farti una domanda dato che devo rigenerare un blocco px quanti soldi mi ci vorranno per fare un restauro decente !? ovviamente a grandi linee ! ciao mitico !

[@vespemotori]

Proprio buttata lì, sostituendo tutti i cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni ecc, sarai sui 100€ Naturalmente non ho compreso eventuale pignone avviamento, frizione, revisione parastrappi, ecc

[@francescosale6278]

Sei davvero bravo. Complimenti!

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@antoniocartoncino5191]

sei veramente bravo mi piacerebbe che faresti video sul motore px arcobaleno che ha delle differenze.Attendo con ansia grazie e complimenti ancora

[@bortolussim141]

grazie Mauro per questo video affacinante....ancora uno grande lavoro.....imparo molto da te....Mauro dal Belgio

[@vespemotori]

Bortolussi M SEi il numero uno Ciaoooooooo

[@z3zion2]

aunque no se italiano me gustan la explicasion muy buena, gracias

[@vespemotori]

Julio Davila grazie!! Molto gentile ☺️☺️

[@maurosunny]

PRIMOOOOO... grande Mauro proprio quello che mi serve !!!

[@vespemotori]

Mauro Tarallo Come hai fatto a vederlo che non l'ho ancora messo in rete!!! Ahahahahah!!

[@maurosunny]

vespe e motori Non lo so ... tutta colpa di google... ;-)

[@ryno155]

Bravo complimenti, le officine autorizzate ti ringraziano.

[@vespemotori]

Pensi sia l’unico a fare video??

[@ryno155]

@@vespemotori infatti, non sei l'unico che rovina il lavoro alle officine.

[@ryno155]

Fare un motore di vespa è semplice, basta sapere quei 4 trucchetti che vengono fuori con l'esperienza e secondo me non andrebbero svelati. Va bene fare video per fare soldi facili oppure trovare modi per arrotondare o raddoppiare la paga, ma non trovo giusto fare cattiva concorrenza con chi ogni giorno lavora duramente per tenere in piedi una attività e deve lottare per pagare tutte le spese. Comunque a parte tutto sei bravo e si vede che hai lavorato o avevi un' officina.

[@vespemotori]

@@ryno155 io ho una partita iva e sono nel settore penso da quasi 40’anni Vorrebbe dire rovinare anche me stesso Ma non è così Io fare video non ci guadagno proprio un bel niente, anzi il più delle volte spendo per non avere nulla

[@ryno155]

@@vespemotori Non so perchè lo fa allora !, anch'io sono nel settore da tanti anni, avevo pensato di crearmi un canale e spiegare come si lavora, ma per rispetto dei colleghi non lo ho fatto !

[@cristinaneva3540]

complimenti!!! ottimi video !!! utilissimi!!

[@salvatorebilio9905]

L albero motore è anticipato

[@paologreco5962]

Spettacolare Mauro! Cerco un tuo video su elaborazione px e quale marca consiglieresti, ma non lo trovo……

Video spettacolare come sempre!!! Ormai sono diventato dipendente e ogni giorno vado a vedere de ha caricato qualche video nuovo...:-) Congratulazioni, davvero.

[@بدرمحمد-ش1ه]

شكرآ

[@mrpazio1974]

salve a tutti . .e a te mauro grazie x i tuoi video eccezionali. Grazie a tutto questo ho smontato il blocco della vespa px 125 '81. ...mi trovo a dover cambiare l'albero motore che non so da dove comprare,anche perchè sul web ho trovato vari prezzi e anche molto diversi fra loro. Adesso chiedo a voi vari consigli su quanto fare. A bari dove vivo è di circa 160 euri scontato dicono loro.????????

[@celiomadureira3712]

grande trabalho assim a que e reparar um motor!tudo novo

[@francescoalfieri2251]

Complimenti per la chiarezza e per la competenza. Vorrei sapere se è possibile montare tutti gli organi interni di un motore px125e su due carter della p125x. Il cambio dovrebbe essere più grande e quindi si dovrebbe allargare il foro di alloggio dell'alberino del cambio, che risulta essere più spesso. È possibile fare questa modifica ? È nel caso si riscontrerebero altre problematiche? Grazie mille.

[@pasqualeallegretta3284]

Ciao mauro bel video grande vorrei chiedere un informazione ma il volano vespa px125 a punte ha lo stesso cono di quello elettronico

[@handyman7297]

Muy bien, no hablo italiano pero se entiende algo saludos

[@lucapierucci63]

Ciao, complimenti per gli ottimi video ben fatti e molto esaurienti!Complimenti ancora, ho una domanda da farti, sto restaurando una vespa 150 del 1962 VBB2T, ho sostituito il parastrappi ed ho notato che inserendo l’alberino e posizionando tutti i 21 rulli del kit con il grasso, tra il 21º ed il primo rimane uno spazio, come se ne dovesse essere inserito un altro paio di rulli, mi confermi che tra il 21ºEd il primo non ci deve essere alcun spazio per cui me ne mancano un paio da inserire? Grazie ancora

[@antoniodati6368]

Grazie Mauro per questo grande video tutorial. Mi puoi consigliare dove meglio prendere cuscinetti, guarnizioni, paraoli etc. a buon prezzo? Un Saluto.

[@vespemotori]

+Antonio Dati Guarnizioni motore ecc,o li ordino in rete,oppure alle fiere del settore,oppure in negozi nella mia città. Tutto dipende se sono componenti di facile reperibilità Cuscinetti e paraoli,vado direttamente in negozi che trattano solo questi articoli,e puoi trovare anche o-ring,sigillanti,colle speciali,lubrificanti ecc

[@marionolano6212]

Ciao complimenti per il tuo video, ho una vespa gts 300 2010 e avveri bisogno di capire la BRONZINA se è fissata sul Carter e quindi è un pezzo unico oppure si può sostituire. Il problema è che pochi giorni fa ho sbiellato e la biella il cilindro il pistone hanno subito dei danni secondo il meccanico ero con poco olio motore e se pur il problema si è verificato solo dopo 3 km la mancanza del olio motore ha causato un blocco motore. Mi è stato detto di controllare e cambiare le bronzine. Ti chiedo cortesemente di dammi qualche consiglio e se il motore della mia vespa una volta richiuso ritorna come prima grazie

[@josemora8109]

Muy bueno los felicito

[@pistil3838]

Ciao, complimenti innanzitutto x il lavoro avrei a tal proposito una domanda, quanto tiri lo stelo del preselettore alla crociera?

[@vespemotori]

@@pistil3838 io lo tiro ad occhio Non una cosa esagerata, ma nemmeno poco

[@pistil3838]

Ho chiesto xche' non sono esperto ma impostando la dinamometrica come da manuale 33 newton/ ho spannato lo stelo della FA contro la crociera Polini...disastro... Ora sono riuscito a toglierlo, lui lo stelo da cacciare la crociera invece ok. Ho chiesto x questo. Ti ringrazio.

[@janjannorzai8932]

Grazia mi piece troppo grz

[@gangagin1]

Buonasera e grazie per i tuoi consigli. Volevo chiederti se per te si può usare una mezzaluna di un gl su un px. Grazie

[@vespemotori]

Che mezzaluna 🤔🤔

[@gangagin1]

Ingranaggio della messa in moto. Grazie

[@marcocardinali2207]

Ciao Mauro, quando poi si andrà a rimontare il selettore del cambio, sarà necessario fare allineamenti tra ingranaggi e crociera?

[@luigierrico9661]

Complimenti davvero eccezionale, che crociera mi consiglia su px prima serie proprio come questo

[@vespemotori]

Quella originale va benissimo

[@vespemotori]

@@luigierrico9661 distrutte perché?? Solitamente usandole in modo corretto durano Altrimenti devi passare ad una rinforzata

[@luigierrico9661]

Ovviamente in un periodo lungo, si infatti prenderò una VMC rinforzata

[@zzzmutations]

Grazie Mille!

[@ninob8941]

ciao , ho un motore px 150 con freno a disco Euro 2 del 2005 , montando il cambio , come da tuo video , mi sono accorto che il primo ingranaggio non combacia perfettamente con l'ingraggio del quadruplo , rimane circa 1 mm di diferenza e va diminuendo fino all'ultimo ingranaggio che è perfettamente a filo . Secondo te è normale ? ho cambiato le rondelle di rasamento per mettere il cambio in tolleramza . Grazie.

[@Eder5693]

Ciao amico, hai messo la gomma del pedale di avviamento invertito

[@peppino66castro]

ciao sono giuseppe volevo chiederti 125 px e lo ste sso del p125x, grazie tanto

[@giuseppebonfiglio6079]

Bravissimo!!

[@vespemotori]

***** Grazie tanto Ciaoooooo

[@giuseppebonfiglio6079]

Si niente.... Peccato che non ci capisco un c.....io vorrei dare un po' più di brio alla mia PX Ma non so da dove cominciare...

[@vespemotori]

Per un px,la cosa più semplicie da fare è montare un nuovo gruppo termico e stop Può essere un inizio,provare un pò di soddisfazione nel farlo,e sicuramente noterai la differenza.

[@mauriciocasotti6248]

Olhando seu vídeo e montando meu motor

[@vespemotori]

Grazie 🙏

[@robertosignorin9625]

Dove posso trovare il manuale che utilizzi?bellissimo video ❤

[@vespemotori]

Se frequenti fiere del serrare, qualcosa puoi trovare

[@christiancardanobile6990]

buongiorno,volevo farti una domanda,sono alla ricerca di una coppia di carter per una vespaa 150 sprint veloce vlb1m,sono riuscito a trovarne una coppia ma mi sorge un dubbio,sul mio carter lato trasmissione è presente una ghiera che tiene bloccato il cuscinetto del mozzo, mentre sull'altro carter non è presente la ghiera ma va solo piantato.Come mai c'è una tale differenza? Non è il carter giusto? Grazie.

[@riccardomandala6633]

Salve grande maestro... ti posso chiedere qualcosa su motore piaggio ape 450 anni 1965....grazie

[@alessioscintillasalvari9116]

Complimenti per i suoi bellissimi video Avrei bisogno di un'indicazione Lml star 125 2t ha gli stessi pezzi del px 125?

[@vespemotori]

Praticamente sono identici Logicamente cambiano alcuni particolari

[@alessioscintillasalvari9116]

@@vespemotori grazie mille gentilissimo

[@nicolasusino8019]

Ciao, grazie per questa fantastica guida, la stonseguendo passo passo peró su un motore Cosa 2, ma ho un problema con il montaggio dell'albero motore, ... in pratica nel momento in cui arriva a battuta, l'albero non gira più liberamente come prima ma sembra frenato, come se ci fosse un attrito... mi avevano detto di aver danneggiato il cuscinetto nel montaggio, ne ho comprato un altro ma ho lo stesso problema. Cosa mi consiglieresti?. Grazie in anticipo

[@vespemotori]

Non arrivare proprio a battuta con la spalla dell’albero

[@nicolasusino8019]

@@vespemotori ok, grazie oggi proverò.

[@GScootersKita]

amazing sir

[@marcogiappichini4957]

Però in alcuni modelli di px e tutte le T5 125 il dado dell’albero lato volano è con il passo di 1,25 e quello lato frizione è 1,5 facendo così ho rovinato la filettatura dell’albero nonostante tentativi di rifilettarlo invano perché la filiera si impunta sulla scanalatura dell’albero e non filetta… facendolo con il tornio si porta via decimi di materiale che non contribuirebbero alla serratura perfetta del dado…