Veteran Sherman Max. Is it for beginners?

[@Сампосебе-ш9р]

2 колеса соедини,и гусь получится)))

[@ИгорьКенинги]

Карявый 🤦‍♂️🤣🤣🤣🙈

[@dobreckTV]

Вот я себе тоже такое колесо хочу, может мастера поменяю на него кстати

[@fedjakurolesoff]

Мне пока сравнивать особо не с чем. Но из того, что уже попробовал, Шерман для меня топ! Прокатился всего на пяти колёсах. На Gotway Nikola 100v были первые шаги. У себя на крыше. По улице не ездил. Поэтому и сказать нечего. Но мне показалось очень удобным. Научился на нём ездить минут за 20. К тому же, много раз его ронял, правда на минимальных скоростях, но показалось надёжным. Отламываться там особо нечему. Inmotion v12ht очень зашло! Офигенное колесо. На нём проехал всего 136 км. И уже был заказан Шерман. Просто изначально стояла задача купить два колеса. Чтобы гонять вдвоём с другом. Но так как оба были абсолютно дубовые, v12 был пробным камнем, чтобы хоть немного въехать в тему и понять, что мне надо. Очень понравилась логика, с которой работают педали на Inmotion. Когда подъезжаешь к крутой горке, создаётся ощущение, будто тебя нежно берут на руки, как невесту, встают с тобой на эскалатор, и он просто поднимается. Тебе ничего и делать не надо, просто стоишь на педалях, не напрягаясь. Точно так же и с горы. Колесо само понимает, что начинается спуск, тут же педали поднимает, и спокойно спускается. А ты снова просто стоишь, как пассажир на эскалаторе, вообще не напрягаясь. ) После v12 подъехал к спуску с крутой горки на Шермане, привычной заботы со стороны колеса не последовало, я запаниковал, колесо из-под меня вылетело и с кувырками и кульбитами полетело с этой горы. Надо отдать должное Шерману, сломалась только ручка и погнулась защитная дуга. Я был уверен, что колёсико ушатал в лоскуты… Ан нет! Живее всех живых! Как Ленин! В этом плане Шерману величайший респект за надёжность! На резких поворотах Шерман зачем-то опускает педали. Непонятно, зачем. Как это изменить, я не знаю. Походу, к этому надо просто привыкнуть. Первое время при крутых поворотах на небольшой скорости цеплял педалями асфальт. Inmotion v10f куплен для жены. После этого танка Шермана, кажется спортивным великом. Чисто учиться на нём азам самое то. Но максималка в 40 уже сейчас кажется скучной. А заявленный пробег в 100 км на деле окажется 60. А это уже сейчас для меня очень мало. Но для спокойных покатушек по парку, на экскурсию по городу, без экстрима, в самый раз! Два таких колёсика в багажник закинул, и поехал с женой путешествовать. Машину в гостишке оставил, и изучай достопримечательности! Просто сказочный девайс! Дай бох здоровья тому, кто это придумал! ) Ездил тест-райд на KingSong s20. Так как это был тестовый экземпляр, он был изрядно ушатан. Подвеску надо регулярно обслуживать. Чистить налипшую грязь и чем-то там смазывать. Если этого не делать ( а это, походу, давненько с ним не делали ), подвеска казалась дубовой. Особой разницы я и не почувствовал. Зато скрипело как ржавая телега. Рулилось ужасно. Правда, сам я ездюк ещё тот. Пока только перешёл из разряда совсем мёртвых в полумёртвые. ) Но тем не менее, как только встал после s20 на Шермана, покатил на нём, как на родном. И рулится идеально! И несёт тебя навстречу приключениям с большой скоростью, при этом не страшно. И катит тихо, ничего не скрипит, только резина приятно жужжит. К тому же, на s20 очень неудобно расположен дисплей. Захочешь посмотреть, с какой скоростью катишь, придётся наклоняться так, будто посрaл на природе, и пытаешься разглядеть результат. На 30 км в час делать это ещё куда ни шло. Представляю такие загибы на 50 или больше! Подумаешь, да и х. с ним, со скоростью! Еду, и норм! Всё лучше, чем валяться на асфальте с разбитыми коленями! Опять же, на дисплее видна только текущая скорость. Чтобы посмотреть уровень заряда батареи, колесо придётся выключить, и включить. Тогда на какое-то время заряд виден. Самый информативный и приятный на вид дисплей у v12, однозначно! Ещё один момент не понравился в s20, это кнопка включения. Во-первых, она сенсорная, а во-вторых, расположена так, будто у девки в трусишках пальцем шерудишь. К тому же, их там как будто несколько. Пока нащупаешь, не понятно, нажал ты её, или нет. Ощущения такие, будто у тёлки точку G ищешь. Короче, хрень, как по мне. Опять же, один раз его уронил. На ровном месте. Просто упало на бок. Тут же отлетела пластмассовая хрень. Лишняя деталь! Боюсь представить, что с ним было бы, если бы кувыркался, как мой Шерман с той горы! Короче говоря, Шерман для меня топчик. Хотя, чувствую, даже десятую часть его потенциала пока не раскрыл.

[@king_of_GTS]

Здравствуйте. Почему мастера хотите поменять на Шермана? Как раз смотрю эти две модели. Не знаю на чем остановится. В мастера тяга и скорость больше, Шерман классика и надёжность.

[@dobreckTV]

@@king_of_GTS мастер разваливается жёстко, а шарман нет. Шерман надёжнее, ну я райдер злой очень

[@king_of_GTS]

@@dobreckTV Вот это и меня подкупает у шермана. Не знаете большая ли разница в тяге между этими колесами?

[@fedjakurolesoff]

@@king_of_GTS Шерман восхитительное колесо! Пока не проедешь 120 км, на нём можно не смотреть на расход батареи. Точно хватит! На Мастере надо поглядывать. После 80км надо подыскивать местечко с розеткой. Полтора часа дозаправки и ещё километров на 40 можно расчитывать. Динамика, торможение у Шермана, всё на высшем уровне. Плюс надёжность. Мастер в этом плане, конечно, отстаёт. Ронять его страшно. Ибо сразу понятно, что без дополнительной защиты он очень уязвим. К тому же, Мастера нельзя поднимать за фару. Она может отломаться от одного веса колеса. Если не планируете гонять по жёсткому оффроуду, то Шерман прекрасный выбор. Если ездить планируете экстремально (слетать с длинных пролётов ступенек, запрыгивать на бордюры, спрыгивать с них, гонять по камням в горах), то Мастер это топ! Но нужно продумывать защиту. Очень много случаев, когда от падения на скорости Мастер разваливается.

[@Konstantin_Postizhev]

давай лучше трёп на философские или житейские темы. твоя жизнь-праздник никому не интересна.