vfr.PPL Luftraumstruktur

[@merlin15th18]

Vielen Dank für Deine aussergewöhnliche Mühe. Besser kann mann man das nicht erklären. Wer das nicht versteht, hat ein großes Problem. Herzlichen Dank. Du hast mir bei meiner Pilotenprüfung enorm geholfen. Weiters einfach klasse. Thx

[@DerQuax]

Bis auf Ton und Lautstärke super gemacht. Vielen Dank dafür 👍

[@jeolmmum]

Super Video! Endlich denke ich halbwegs Durchblick zu haben. Vor dem Video sah alles so chaotisch und willkürlich aus. Bitte mehr Lehrvideos! :)

[@ferrari2k]

Alter, irgendwann klappst du dein Mikro weg und das total leise Erzählen wird nochmal leiser... das macht einen wahnsinnig :D

[@rogerstuder3680]

Habe das lange nicht geschnallt, doch diesen Clip ließ den Groschen fallen. Vielen dank and Gott bless you.

[@pilottim4411]

Ganz tolles Video und keine ahnung was alle haben ^^ Ich hab die Lautsätrke auf 25% und verstehe dich bestens

[@crazybensadventurepilot9383]

Voll cooles Video, bitte bitte an dem voice over und der einsprech-Technik arbeiten. Trotzdem Daumen hoch- zur motivation :-)

[@ClintEatWood]

Ab 20:31 geht der Lautstärke nochmal weiter runter, und dein sonst tolle Vortrag ist dann sehr schwierig zu folgen. Inhalt Top!

[@BobDschingisKhan]

Super! Dank dir vielmals! Das ist jetzt mein zweites Video von deinem Kanal, das ich geschaut hab. Ich bin schwer begeistert. :-) Luftraum G ist quasi der gefährlichste Luftraum wenn ich es richtig verstanden habe, oder? Da tummeln sich die geleiteten IFR Flieger als auch die nicht geleiteten VFR Flieger. Beim Video schauen entsteht der Eindruck, dass in Luftraum G ziemlich viele Ausnahmen gemacht werden, die VFR Flieger zum Verhängnis werden könnten. Oder ist das in der Praxis gar nicht so wild? LG

Super Video. Wir würden den Vortrag gerne bei unserem Training im Verein nutzen. Könntest Du die ppt-Präsentation zur Verfügung stellen, freilich unter Nennung als Urheber?

[@zhaleGh]

Viel Mühe, leider katastrophales Voice Over.

[@FatihEkremGenc]

sehr gut erklärt. Danke

[@unclealig]

hallo. frage zumm chart @35:45. 1) Wenn Class-D(HX) nicht aktiv ist, finden über dem airport dann Class G sofern wir uns unter 2500ft befinden. Darüber, zumindest bis 4500ft sind wir übern airport in Class D, weil dies der äußere Rahmen ist - korrekt? 2) wieso ist hier außerdem zusätzlich zu D(2500|4500) eine TMZ eingezeichnet - in Class D werden wir wohl immer einen Transponder benötigen? oder hängt dies wieder mit dem Raum D(HX) zusammen - also wenn dieser nicht aktiv ist, wir den Transponder verwenden auch wenn unter 2500ft. danke

[@sichtflugbyvfrppl8638]

+unclealig Hallihallo, wir sprechen von der Chart aus der PDF? (Hier nochmal der Link für die große Version der Deutschen Flugsicherung: www.dfs.de/dfs_homepage/de/Flugsicherung/Luftraum/Luftraumstruktur_11122014.pdf) 1) Genau, wenn der Class D(HX) deaktiviert wird, bezieht sich das nur auf die CTR, nicht auf den Luftraum darüber. Worauf man jedoch achten muss: Ist die CTR deaktiviert heißt das nicht automatisch das bis 2500ft GND automatisch Luftraum Golf ist. Um Kontrollzonen ist der Luftraum Golf sehr oft abgesenkt (so wie in der PDF gezeigt), also muss auch hierauf geachtet werden. Bei der linken Kontrollzone der Chart heißt das (die Höhenangaben habe ich mir jetzt ausgedacht, da keine auf der PDF stehen): KONTROLLZONE DEAKTIVIERT FL660+ Luftraum G FL100 - FL660 Luftraum C 4500 ft - FL100 Luftraum E 2500 ft - 4500ft Luftraum D 1000 ft GND - 2500ft - Luftraum E 0 - 1000 ft GND - Luftraum G Bitte darauf achten, wo es sich um GND bzw. ALTITUDE handelt :) 2) Welche TMZ meinst du? Auf der PDF sehe ich nur eine TMZ (bei der rechten CTR) und dort ist ÜBER der Kontrollzone kein Luftraum D vorhanden. Somit ist über der Kontrollzone der einzige Schutz eine TMZ. Über der linken Kontrollzone befindet sich nur ein Luftraum D ohne TMZ. Die TMZ ist generell so eingerichtet, das diese nicht in die Kontrollzone hereinreicht. Dies ist auf der Chart verwirrend dargestellt. Hoffe ich konnte deine Fragen beantworten, falls nein: Nochmal fragen :) Grüße und happy landings!

[@unclealig]

+VFR PPL danke schonmal für die antwort, sorry, ich meinte das chart welches in Minute @18:00 hier im Film eingeblendet ist...

[@sichtflugbyvfrppl8638]

+unclealig Deine erste Frage habe ich schon beantwortet und dann zu deiner TMZ Frage: Wenn man sich den Chart genau anschaut, steht in diesem kleinen Ausschnitt in schwarzer Farbe oben rechts TMZ mit den Höhenangaben. Die TMZ beginnt in 4500ft und geht bis FL65. Somit liegt sie über Luftraum D und nicht in ihm.:)

[@rainerzufall689]

Aber immer schön dran denken, wenn Ihr in FL670 rumfliegt: Bodensicht muss immer gegeben sein!

[@sichtflugbyvfrppl8638]

Über die Sinnhaftigkeit kann man streiten...vll muss Bodensicht zur Marsoberfläche gehalten werden? ;)

[@deshbeta]

Meinst du Bodensicht oder Erdsicht? :P

[@BjoernTeichmann]

Danke, schön gemacht😉

[@robertcurth5397]

Vielen Dank :) Echt viel gelernt :P

[@christophnachname1855]

danke

[@konradschulze7352]

bitte tontechnisch überarbeiten - es wird immer leiser

[@sichtflugbyvfrppl8638]

Danke für dein Feedback. Alte Videos lassen sich schlecht bearbeiten und deswegen möchte ich in naher Zukunft ein neues Video über die Luftraumstruktur in Deutschland drehen.

[@mohamedshaheen7986]

Danke

[@eddiolli5456]

Super Video

[@paulk5895]

cooles Video sehr interessant

[@letstalkscience4854]

er redet so leise dass mann nich sogar mit voller lautsprecher leistung hören kann...ärgerlich

[@kurtkaeferboeck5323]

zu leise, schade ums Video