METRÔ DO DISTRITO FEDERAL SERÁ EXPANDIDO EM 3,6 KM

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[@joaomonteiro1983]

Renato, Brasília ainda é uma cidade feita pros carros, até andar a pé por lá é complicado, toda a extensão e modernização da linha metroviária lá é muito bem vinda!!!

[@luizvacarelli9823]

Pra mim falta o metrô DF chegar na Asa Norte

[@luisantony5488]

Será caríssimo já que a obra será completamente subterrânea.

[@luisantony5488]

O VLT ligado até o terminal da Asa norte eu até acredito mas metrô só vendo para crer.

[@windersonmello]

na Asa norte já era pra ontem , no mínimo até sobradinho .

[@rubenshenrique2072]

Isso é caríssimo gente... e a asa norte não tem tanta necessidade disso.

[@darkmooooonn]

@@rubenshenrique2072fonte: vozes da sua cabeça

[@marccalmeida]

Eu jurando que a expansão seria para a Asa Norte

[@txazeirdlifezom8999]

Já usei esse metrô quando me hospedei em Águas Claras, pelo aspecto me pareceu mais antigo.

[@caio8485]

Renato, fala sobre a possibilidade do Metrô de SP gerenciar o novo metrô de Quito, pois, já é finalista na concorrência junto com o metrô de Medellín

[@fabio3146]

Verdade. Li essa notícia

[@brunosoares2827]

A demanda é muito baixa para um sistema como o metrô de Brasília... precisa ser expandida para áreas de grande demanda (moradia e trabalho).. falta provavelmente integração também!!! Uma região com mais de 3 milhões de hab. só transportar 130 mil, é porque tem algo de errado!!!

[@arthurizando]

é porque brasilia é muito pouco densa, entaõ tudo fica muito longe inclusive as casas isso dificulta o uso do metrô, mas sim ele precisa ser expandido

[@cilenegoncalves1529]

O transporte de passageiros do DF funciona como um pêndulo. No pico da manhã ele leva os usuários de Ceilândia e Samambaia para a Asa Sul, no pico da tarde os usuários voltam para sua moradia. Fora desses picos há pouca utilização, ainda não existe uma solução para que o Metrô aumente o número de passageiros nesses horários. O mesmo acontece com os ônibus... É a configuração do DF

[@arthurizando]

@@cilenegoncalves1529 exatamente

[@marcelebro]

A rede de metrô em Brasília é simplesmente um traçado em Y. É uma versão ainda mais simplória que o traçado do metrô do Rio de Janeiro.

[@Pedro175]

Sim, mas no caso do rio foi uma gambiarra, porque a Linhas era para ser expandida saindo da Estácio, passando por Catumbi, Cruz Vermelha até a Carioca, mas ai decidiram fazem uma conexão Sào Cristóvão-Central que já existia, passando pelo centro de manutenção, resultando nessa bomba. Já o de Brasília não sei dizer como foi projetado.

[@geovannymatsumoto9715]

Sim. Uma pena. Só novas linhas tornariam o sistema eficiente efetivamente

[@pedrodealcantara7213]

Boa noite Renato!!! O locotrator Tectran no início do vídeo já mudou o padrão de pintura!!! É da nossa empresa e está prestando serviços desde 2002 ao Metrô DF. Abraço. KCA Locação de Locotratores Trackmobile/Tectran/Locomotivas GE

[@manfredm5298]

O metrô daqui de Brasília é péssimo, antiquado, com falhas constantes de sinalização e baixíssimo investimento.

[@mobilidadesobretrilhos]

Bom dia Renato! Só uma correção: o Metrô-DF tem 42.38 km de extensão. Acredito que essa extensão fará divisa com a região administrativa do Gama. Só lembrando que a extensão será a céu aberto. Entretanto, devo discordar do secretário de mobilidade do DF, quando este diz que o transporte sobre trilhos é eficiente. Se o canal Via Trolebus viesse aqui em Brasília fazer uma entrevista com os usuários do metrô, a conclusão que ele chegaria seria de que somente uma parcela dos brasilienses utiliza a malha metroviária. Sem contar que das 27 estações, 50% possuem piso tátil para pessoas com deficiência visual, incluindo as que foram inauguradas em Setembro de 2020. Sei que a maioria dos inscritos do canal são de Brasília e vão concordar comigo. Outra coisa, os 32 trens do metrô sequer possuem sistema de climatização como ocorre nos trens do metrô de São Paulo. Já era para o Metrô-DF ampliar sua frota e modernizar os 20 trens da série 1000.

[@geovannymatsumoto9715]

O metrô do DF precisa de grande expansão para melhorar a cobertura territorial e o uso. Realmente quem usa é só quem mora próximo às estações. Novas linhas são necessárias, muito além das simples extensões das linhas existentes quem vem sendo feitas na última década

[@fps5000]

Se o metrô do DF tivesse integração com os sistemas de ônibus, como em SP, seria muito utilizado.

[@mobilidadesobretrilhos]

@@fps5000 pois é.

[@mobilidadesobretrilhos]

@@geovannymatsumoto9715 exatamente meu caro

[@on111jonatas]

Moro em Brasília e concordo com tudo que vc falou

[@antoniowelderson7377]

Bora expandir para as outras cidades satélites como recanto das emas, Taguatinga, Gama e Santa Maria pelo amor de Deus. O trânsito e nosso bolso agradecem.

[@mobilidadesobretrilhos]

Para Taguatinga já temos as estações Praça do Relógio em Taguatinga centro e Taguatinga Sul com a estação de mesmo nome.

[@DexterTaturanah]

Falta a estação centro metropolitano.... que nunca foi inaugurada.

[@alextaylor2580]

@@DexterTaturanah Centro metropolitano já foi inaugurada a muito tempo, a única estação que não foi inaugurada em Taguatinga foi “ Onoyama “ situada na QNL

[@DexterTaturanah]

@@alextaylor2580 blz é a estação depois do centro de Taguatinga

[@vagnersilva7749]

Olha só nem sabia q Brasília tem Metrô . É q outros Estados chamam Trem de Superfície de Metrô

[@arthurizando]

e que ele é subterrâneo em toda a parte no plano piloto

[@Joao-to3eu]

Uai. Pelo que eu ando nele, a maior parte do trajeto é debaixo da terra.

[@marraq1]

Sistema metroviário só existem 4 no Brasil: São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Salvador. Recife, Belo Horizonte e Porto Alegre são trens urbanos que colocaram o nome de Metrô. Polêmica...

[@yanvictor4470]

Eles TB são metrô pq a sigla metrô e de região metropolitana (metrô - politama

[@bernardonobre788]

Eu colocaria o sistema de Brasília como trem urbano tbm pelas características das linhas e pela quantidade de passageiros transportados

Alguns itens definem uma operação de metrô de um trem. - Distância entre as estações. No metrô a distância varia de 1 a 1,5 km e nos trens metropolitanos em média 2,5 km. Na linha 10, por exemplo, a distância entre Mooca e Ipiranga é de 3 km. Já na Linha 12 entre Engenheiro Goular e Tatuapé, a distância é de 8 km. - Falta de interferência nas linhas férreas. No metrô não existem passagens de nível de veículos, pedestres e tampouco é utilizado como passagem de trens de carga. Se os metrôs de Recife, Porto Alegre e Belo Horizonte atendem a esses requisitos, então são metrô. Só pra lembrar a Linha 9-Esmeralda da Via Mobilidade atendem todos estes requisitos e poderia ser considerado um metrô. Diversos países no mundo possuem metrô em superfície. Abraços!

[@jhonwallace4205]

Fortaleza também entra na lista de sistema metroviário. Metrô muito bom e eficiente e está em expansão

[@kirigaya3463]

@@jhonwallace4205 qual intervalo dos trens,.sei q antes era 19 minutos

[@_leibnitz]

Cinelandia, cielandia... Nao, nenhum desses ai, é Ceilândia.

[@yanvictor4470]

Renato fala da privatização do metrô do Recife e pq o governo não levou essa proposta pra frente e pq desistiu de privatizar

[@Opiniao.com.Inteligencia]

E sem falar também que havia planos de privatizar o metrô de BH também , que é operado pela CBTU. Sobre a MetrôRec, sempre defendi que poderia expandir até Cabo, ao invés desses precários VLTs a Diesel e a duplicação da Linha férrea segue com obras lenta e parando, se arrastando mais de 10 anos a obra, apesar que só concluíram parece só alguns trechos de duplicação nas pontes, mais parece que toda duplicação da Linha férrea entre a Estação Cajueiro Seco a Cabo estão paradas ou ritmo lento. Sabe o que defendo? Defendo o metrô até Cabo, e o VLT partiria de Cabo e seguiria para Escada-PE(reativando e revitalizando toda antiga malha da RFSSA. O bom exemplo e ver a expansão do sistema da CBTU de Natal-RN a São José do Mipibu-RN que vai ficar legal) e criaria outro ramal do VLT da CBTU da Estação Cabo seguindo para Suape para atender bairros da região. Séria essa proposta que faria para os governantes rsrsrs. Abraços amigo.

[@joaopaulocosta4155]

Já andei nele e uma coisa que eu achei curiosa é que passa uma sensação de velocidade muito grande. Não sei se foi só uma impressão ou se realmente ele anda mais rápido do que os de São Paulo.

[@tatianadoria7094]

foi só a sensação. pois ele é lento. os intervalos não são seguidos à risca (ou seja, você não pode fazer uma programação. o intervalo é gigante. para um metrô que foi construído "ontem", deveria ter aplicado as melhores práticas observadas no mundo; mas aplicou somente as piores práticas

[@darkmooooonn]

Essa lataria só falta rastejar nos trilhos e tu vem dizer que é mais rápido que o metrô de sp? 😂

[@VA.B326]

Foi sensação, sou de Brasília e hoje estou em SP, uso a linha Amarela e é mtooo mais rápido, tem nem comparação.

[@AndreNaves]

Já utilizei o metro de BSB e a sensação é de que eu estava nos anos 70

[@danyeltorres7937]

Pura vdd , eu estou aqui a dois anos, e o transporte público aqui deixa muito a desejar.

[@geleia6605]

@@danyeltorres7937 vai privatizar agora, vai ficar uma beleza

[@brunocabral8270]

Pq?

[@brunocabral8270]

Pq?

[@tatianadoria7094]

De fato...

[@Diogo1604]

Totalmente populista esse traçado. O mais interessante seria estender até a Asa Norte, pois pra lá tem mais fluxo e centralidade, incluindo a UnB

[@Joao-to3eu]

Falou muito, mas falou merd.a moleque.

[@JoaoFernandes-lf8hp]

Meu sonho é que chegue pelo menos na Asa Norte. Esperando muito por esse momento!

[@VA.B326]

Teus netos verão a inauguração disso kkkk

[@paulogoncalvesdutra3193]

Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!

[@victorreis4732]

O metrô deveria ir até ao final da Asa Norte, no mínimo, seguindo o sentido já existente, e deveria ir até ao Setor Sudoeste e o SIAS para oeste e deveria ir até ao aeroporto também, com novas linhas.

[@ian_ventura]

Nao sabia que esse metrô mixuruca do DF era o terceiro maior do país

[@heliobrun]

Sou de Brasília e espero que essa expansão saia do papel, porque já estudaram tanto as expansões dessas 2 linhas (em Y) e, porém, nunca saiu do papel.

[@bernardonobre788]

@@abranco4523 Transporte público é essencial para as cidades e fortalecem mais a economia do que vc imagina. Eu adoraria que o dinheiro dos meus impostos fossem pra obras como essa e não viadutos inúteis.

[@arthurizando]

@@abranco4523 e só pra vc saber brasilia tem 3 milhoes de habitantes que pagam imposto que nem vc, então o dinheiro também é nosso

[@arthurizando]

@@abranco4523 e o governo LOCAL (GDF) também vai investir e assim como todos os outros grandes projetos existe um investimento do governo federal através do BNDES. Meu ponto com a população é que o DF contribui com o imposto de 3.5 de pessoas então me parece estranho é para o que você acha que o BNDES existe?

[@arthurizando]

@@abranco4523 e você sabe quanto dinheiro o DF recebeu?

[@arthurizando]

@@abranco4523 e você acha que as obras aqui são feitas como a grande maioria são feitas com PPP ou financiamento local, com algumas geralmente as maiores tendo um pouco de financiamento do governo federal igual a toda grande obra do Brasil. Considerado que tu apoia o MBL eu não vou nem perder meu tempo argumentando com tigo

[@haerivigs]

Já andei no Metrô de Brasília. E achei muito estranho, vazio, estações confusas, equipamentos velhos e não senti muita eficiência. Enfim, não gostei. O de São Paulo continua sendo o melhor sistema metroviario brasileiro.

[@ianbueno9683]

Ao meu ver, o Metrô do DF acaba sendo mais um “trem de porta dos fundos” destinado quase que exclusivamente ao “proletariado”, semelhante ao que acabou acontecendo com o Metrô do Recife. Sendo que este último, nos últimos anos, ainda ficou entregue a uma marginalidade especializada em assaltar quem é turista.

[@manfredm5298]

Estações confusas? Nossa, você só tem que descer uma escada e tá na plataforma. Muito diferente dos labirintos dos outros metrôs.

[@ianbueno9683]

@@manfredm5298 É nóis!😂 Quando eu era mais novo, eu praticamente detestava metrô “deep-level”, que tinha que descer muita escada!😂

[@haroldomiyaura912]

@@manfredm5298 no quesito profundidade, eu acho o metrô de brasília melhor que o de são paulo. são paulo tem muitas estações fundas

[@ianbueno9683]

@@manfredm5298 Isso sem falar que muitos “deep-level” que conheci faziam um barulho horrível de “terremoto” quando um trem corria pelos túneis. Dois assim que eu me lembro agora são a linha 2 verde de São Paulo e o Metro de Lisboa. Misericórdia! Vibrações👎🏻

[@ericbrown6457]

Falta metrô em brazlandia

[@VA.B326]

18 anos que falam nessa expansão kkkkkkkkk

[@deian]

Trabalho lá

[@Joao-to3eu]

O metrô aqui é uma lerdeza infinita 💤💤💤

[@danyeltorres7937]

Eu morei 12 ano em SP, e apesar de lá ter um grande caos por ter muitos habitantes, Brasília por ser a capital não chega nem perto, aqui em Brasília os ônibus e metrôs são velhos , sem ar condicionado etc, sem falar que são Paulo tem metrô e trem pra qualquer lugar..

[@netobeto6579]

eu achei o metrô de São Paulo rápido porém bastante caótico e as estações não são nada futuristas, a linha amarela que tanto falam achei super barulhenta e irritante aquele som, em realidade achei as estações pequenas para uma capitão que atende a quase 23 milhões de pessoas em sua região metropolitana, sem contar que os metrôs necessitam de bilhete impresso ainda para o embarque e recebe apenas dinheiro como pagamento, pelo que as pessoas falavam do metrô de São Paulo criei expectativa demais.

[@danyeltorres7937]

@@netobeto6579 mas não tem outro melhor em nosso país.

[@heliomarfurquim1973]

O de São Paulo é maior , mais o de Salvador é Moderno

[@danyeltorres7937]

@@heliomarfurquim1973 linha 4 amarela e agora a linha 6 que está sendo feita , são as mais modernas do Brasil, sem conta com os monotrilhos tbm , que são de última geração, nenhum desses utilizam operadores .

[@ellenlima218]

O metrô de Brasília é excelente e bem organizado. Toda e qualquer expansão é bem vinda. Usei muito quando morei em Brasília em 2021 e 2022. Sinto falta de expandirem mais o metro pelo plano. Existe o projeto da expansão até o final da Asa Norte que não foi adiante e a estação da 104 que não foi concluída. Espero que continuem trabalhando nesse sentindo.

[@amarilioloponetolopo1901]

Alem destas tres linhas acrescentaria linhas de vlt tipo bonde ( do mesmo padrao do RJ)

[@Conhecendocidadeseestadios]

Cinelândia não mano e sim Ceilândia DF. Ceilândia a maior Cidade do DF em população.

[@rudineicomin9241]

Terceiro mais extenso ? E o de porto alegre e recife ?

[@heliomarfurquim1973]

O de Salvador pega 400mil por dia

[@romulocoelho1052]

E a estação Onoyama continua fechada. Absurdo

[@Leo_Daniels]

É CE-I-LÂN-DI-A KKKK

[@SingerDanielLil]

1991? Isso prova como os políticos e burocratas deste país nunca deram bola para o conhecimento. Brasília, uma cidade totalmente planificada do zero não foi feita com uma ferrovia metropolitana, só pensavam no carro. Pelo amor de Deus!

[@wilsonlimasoares2538]

Verdade, há uma ferrovia que passa por Brasília e cidades de Goiás e até hoje falam em colocar um trem de passageiros passando por lá, mas entra governo e sai governo e até hoje este trem não saiu.

[@arthurizando]

@@wilsonlimasoares2538 já teve trem por la mas na decade de 80 o servico parou

[@wilsonlimasoares2538]

@@arthurizando Já vi reportagem dizendo que tinha estudos de um trem ligando Brasília a cidades próximas de Goiás, mas até hoje isso não saiu dos estudos, para falar a verdade trem não paga pedágio.

[@arthurizando]

@@wilsonlimasoares2538 sim realmente houve esse estudo para reativar a linha de passageiros que já existe. E outra coisa as estradas aqui no DF não tem pedágio

[@wilsonlimasoares2538]

@@arthurizando Está certo, mas sem trem os empresários de ônibus lucram com os passageiros, me corrija se eu estiver errado, mas já ouvi dizer que o transporte por ônibus aí não é lá grande coisa.

[@vctrgameplay]

Nem sabia que em Brasília tinha metrô kkkkk

[@marciarodrigues528]

Poderia ser estendido até o Setor P Sul. 👍

[@mobilidadesobretrilhos]

Nesse caso teria que ser por VLT ou Tramway como se diz no mundo afora.

[@amarilioloponetolopo1901]

Precisa da linha Plano Piloto/Centro atè Sobradinho. Plano ao Nucleo Bandeirantes e Plano ao Gama.

[@MrVitorao]

4 anos pra construir 3,6km kkkk bananil msm

[@rudineicomin9241]

Me explique por favor

[@RenatoRMC]

Varioa projetos em época de eleição =/

[@mariobmf2381]

Metrô de Brasília, trens com pintura horrível!

[@raulvsr]

meu deus que vergonha eles ainda publicam uma coisa dessas mano parece que é pra zoar com a nossa cara mesmo

[@mark00s15]

Metro DF é péssimo, o DF se move por ônibus...

[@cilenegoncalves1529]

Discordo, diariamente 130 mil anda de Metrô e 200 mil anda de ônibus no DF todo. E olha que de Metrô no DF era 150 mil antes da pandemia. O Metrô do DF corresponde a 40% das pessoas que usam transporte público. E se for comparar entre os modais o Metrô é bem melhor que o ônibus por ser mais rápido, seguro e limpo. Sim, gente, o Metrô do DF é limpo, apesar das edificações antigas, o aspecto de limpo faz uma diferença imensa.

[@epertulianosilva7009]

Terceiro maior metrô é o de Recife que transporta mais de 200 mil passageiros

[@heliomarfurquim1973]

Salvador transporta 400 mil e muito mais Moderno sem Comparação

[@arceliooliveiragomes1455]

Boa tarde Renato, como cidadão brasiliense, o que eu tenho a dizer sobre o metrô de Brasília, que pra mim e ineficiente em todos os sentidos. De tempos em tempos, vem ocorrendo paralisações por parte dos metroviarios , além da ocorrência de problemas nos trens, e também, ocasionando lentidão nos trens. Seria uma maravilha se o metrô de Brasília DF, fosse expandido para parte Norte do DF, eu moro na Asa Norte, lá se vão 31 anos, e nada de projetos, que visam a expansão do metro para Asa Norte, Sobradinho, Planaltina, Gama Santa Maria, Recanto das Emas , tudo isso desse Secretário dos Transportes, e para enganar a população, e ajuda o governador Iganeis ser reeleito, pois ele nada faz pela cidade, Brasília DF, está jogada as traças .

[@mobilidadesobretrilhos]

Até os motoristas de uber sabem que o Metrô-DF é ineficiente. Só com a próxima gestão e com o secretário que precisa e deve saber a realidade de quem usa o metrô, veremos no que vai dar.

[@tatianadoria7094]

Cara mais uma expansão não subterrânea? Valha-me... Isso polui de forma indescritível o ambiente audiovisual. Fora que initiliza os espaços. Eu não entendo. Carros velhos, lentos, de superfície, com frenagem que parece de ônibus, com serviço de intervalo muito precário... Deveriam arrumar isso primeiro antes de pensar em qualquer expansão

[@mobilidadesobretrilhos]

Nesse caso, a expansão para além de samambaia será a céu aberto. Não precisará ser como no Plano Piloto. E sobre os trens velhos, se for os da série 1000, esses precisam ser modernizados. E o intervalo absurdo de 11 minutos de samambaia a Central? Isso não existe no metrô de São Paulo, salvo se houver falhas. Aí sim.

[@tatianadoria7094]

@@mobilidadesobretrilhos Não é questão de "precisar". O metrô de superfície traz problemas já relatados, barulho, visual e inutilização do espaço. É horrível. Esse recurso só deve ser utilizado quando não é possível ser subterràneo, e não o contrário, que é a prática observada em Brasília. Na verdade, com exceção do plano piloto, todo o resto é de superfície. Não faz o menor sentido

[@mobilidadesobretrilhos]

@@tatianadoria7094 acontece que se for feito no modo subterrâneo, vai demorar mais tempo. Até que se contrate uma tuneladora pra fazer a escavação tem todo processo.

[@tatianadoria7094]

@@mobilidadesobretrilhos eu sou do tempo de fazer bem feito. Falar que vai demorar mais tempo e isso ser justificativa acho no mínimo lamentável. Projeto de longo prazo é assim, as entregas não são feitas amanhã.

[@jorgeafferreira]

Expliquem-me algo por favor. Porque é que no Brazil chamam Metrô? A origem do nome está na primeira linha do Mundo que como é sabido foi a Metropolitain Line. Existe alguma explicação histórica para a vossa abreviatura ser Metrô e não Metro, como na grande maioria dos Países do Mundo? (Atenção que isto não é de modo algum uma critica, mas sim uma curiosidade histórica e interesse pelos transportes). Muito obrigado em antecipação pela resposta

A resposta está na sua própria pergunta, tal qual a primeira linha aqui se instalou como trem metropolitano para diferenciar dos bondes e outros modais urbanos, interestaduais e locais. É uma abreviação e também se diferencia de metro, que para nós é medida de distância. 1 metro, 2 metros, 1000 metros = 1 km. Aqui no Distrito Federal o governo resolveu adotar o nome "padrão" para a empresa pública após a reestruturação. Originalmente o nome era Companhia do Metropolitano do Distrito Federal.

[@jorgeafferreira]

@ qual a parte que não percebeu na minha pergunta? A minha pergunta está no porquê do ACENTO CIRCUNFLEXO e não na medida...

[@_aquides]

​@@jorgeafferreirao acento se dá porque na língua portugues palavras oxicitonas (a sílaba mais forte é a ultima) terminadas em O São acentuadas. No caso se usa o acento circunflexo pq é uma vogal com som "fechado"

[@darkmooooonn]

@@jorgeafferreirapq é assim que se fala na nossa língua ué

[@laureanoarantesnetto8175]

Metrô de Brasília em menos de 25 anos já é o terceiro do Brasil com quase 40 km proporcionalmente aos números de anos ao de São Paulo que tem 50 anos tá MELHOR na fita basta um pouquinho de esforço do governo do DF é passam São Paulo porque aqui eles são muito sonolentos sono + lentos entendem? vale pra METRÔ de Salvador a primeira TAMBÉM bem mais novo que São Paulo TAMBÉM com 40 km , pra deixar claro em 50 anos METRÔ de São Paulo 100 km Brasília e Salvador a primeira com 40 km em 25 anos é isto São Paulo NÃO merece seus administradores

[@marcelebro]

São Paulo é, pelo o que me consta, a única cidade do Brasil que realmente integrou em conceito, qualidade e tarifa metrô e trem suburbano. Logo, me parece um tanto injusto desconsiderar a CPTM deste cálculo.

[@geovannymatsumoto9715]

O problema do metrô de Brasília em minha opinião é a falta de execução de projetos contínuos de expansão e criação de novas linhas. A última expansão ocorreu no Governo Arruda (2006/2010). De lá pra cá, apenas novas estações na extensão já existente. Falta um pouco mais de ousadia aos governantes. Acredito que só novas linhas e expansões finalmente tornarão o metrô atrativo, porque hoje está restrito a quem mora em suas imediações, infelizmente

[@mobilidadesobretrilhos]

O metrô de Brasília possui 42,38 km de trilhos.

[@blankdisk1061]

.

[@diogob003]

Devia privatizar logo. Uma vergonha um metrô que nem se quer vai até a Asa Norte no centro de Brasília