Videodojmy: Nový Renault Clio 1.0 TCe nabízí za málo peněz spoustu muziky

Renault nedávno uvedl na český trh novou generaci modelu Clio. Pro automobilku jde o velmi důležitý model, protože v rámci evropského trhu to je jedno z nejprodávanějších aut vůbec, přičemž mezi malými hatchbacky je Clio za poslední léta tím absolutně nejprodávanějším modelem v Evropě. Nastupující generace tak má rozhodně na co navazovat.
Novinka stojí na platformě CMF-B a ačkoliv na první pohled vypadá trochu jako facelift, je v mnoha ohledech lepší. Tak například kabina dostala kvalitnější materiály, jízdní vlastnosti jsou na úrovni, přeplňovaný tříválec má dostatek výkonu a více než rozumnou spotřebu a Renault tomu všemu nasadil korunu ještě velmi příznivou cenou. Tohle Clio se nám zkrátka líbí.

[@renaultxiety3040]

Super test zrozumiteľný aj laikom, ktorí si chcú kúpiť podobne, alebo takéto vozidlo. Palec hore.

[@robertjiri1407]

Pěkně udělaná recenze, díky za ni! Jen dodám = ta nejzásadnější výhoda motoru s nepřímým vstřikem je, že NEKARBONUJÍ sací ventily a to ani na krátkých trasách :-) Žádný z dosavadních přímých vstřiků nedokáže zanesení ventilů zcela eliminovat, ani TSI, ani Ecoboost ani další. Jinak příkladně levné tvrdé plasty, které se lehce poškrábou má právě Fábie ne Clio :-)

[@Ju_Tub_Kanal]

To auto nevyzerá pekne. To auto vyzera brutááálne. Proste úplná mega šupa

[@14jan141]

super recenzia! .........👍👍👍 fajn autíčko👍

[@marmetigan8643]

hezké autíčko jako druhé do rodiny, ale ten tříválec mi drásá uši :-( vzpomínám před léty jsme měli jednu z prvních generací Clia , s motorem 1,4i , skoro 90k, auto nemělo žádné omezovače, airbagy, bylo lehounke, nesmírně živé a obratné, maximálka okolo 180km/h, neustále jsem ho ,manželce bral, nechal jsem jí klíče od limuzíny a sám jsem drandil rendlíkem po městě. Bohužel dnešní malá auta už nemají ty sportovní a hravé geny, a když, tak je tam moc silný motor a malý expres atakuje mnohasettisícové částky.

[@jurajslota410]

Predošlá gen.Clia 0.9t má pekný športový zvuk a pekne sa vytáča.Spotreba 6l

[@kpt.hrobar7835]

@@jurajslota410 Ja ho mám ;)

[@robertjiri1407]

Litrový Tce jede opravdu o třídu lépe, než 1.4i, to si musíš vyzkoušet, ten zátah je jinde a na dálnici už ani nemluvě...

[@marmetigan8643]

@@robertjiri1407 já jsem ale mluvil o 1,4i první nebo druhé generace, autíčko alespon o 300kg lehčím, o stejném výkonu, ale bez všech dnešních pitomostí, tyhle těžkopádné sluňata nejdou srovnat, vím je jiná doba, ale svezení to bylo jako malý sportak..to už nezažijete,,))

[@lacike767]

Tento motor sa dáva aj do Dustera ? Prečo nepriamovstrekový motor nemusí mať filter pevných častíc GPF na rozdiel od priameho vstrekovania ? 1.0 TCe vs 1.3 TCe.

[@lacike767]

@Miroslav Brabec 😉

[@lacike767]

@Miroslav Brabec ok.

[@robertjiri1407]

Ahoj, nepřímý vstřik má spoustu výhod, jenže spotřeba a mn1.ožství CO2 má lepší vstřik přímý. Ostatní věci má však nepřímý vsřik lepší = 1. Nekarbonují sací ventily. Směs benzínu se totiž míchá před nima v komoře. 2. Nevznikají takové saze, aby byl nutný FAP filtr 3. Samotné vstřiky jsou lépe chráněné před zanesením 4. I na krátkých trasách po městě a okolí nedochází k nekvalitnímu spalování a např. mísení oleje s benzínem apod. Jinými slovy Renault udělal geniální tah s Cliem a tímto motorem. Prakticky koncern a PSA nemají odpověď na takový motor :-) Palec nahoru! :-)