素人走り屋アンダー鈴木の挑戦 V OPT 227 ③

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素人走り屋アンダー鈴木の挑戦 V OPT 227 ③

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Күн бұрын

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※動画内の情報は当時のものです
HKS&谷口の記録を素人がぶっちぎり! バカッ速の52秒台突入
OPTION2本誌でおなじみ、素人最速アンダー鈴木。
ついにやつがやっちまった!! 筑波で記録を作っちまった!!
その樹立の瞬間、彼の軌跡、
彼を知る人のインタビューをお届けします。
チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
火曜・木曜：新作
月曜・水曜・金曜：旧作をUP!!
Tue,Thu : New movie
Mon,Wed,Fri : Clasic movie Update!!
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Пікірлер: 65

@user-bg5lf5ty5x 5 жыл бұрын

CT230Rは偉大なクルマなんだと再認識させられる 6年破られなかったって異常だよアンダー鈴木はそれを破ったんだからこれまた凄い

@sgr9348 6 жыл бұрын

やっぱ偉大な人って続けられる人なんだよな！ 50秒切り応援してます！笑

@user-lu4rh7du4r 5 жыл бұрын

ほんとにすごいと思う

@user-lc2gr3xz5x 5 жыл бұрын

ありえない速度で吸い付くように曲がってるやっぱダウンフォースって偉大やね

@DENTYUcord 6 жыл бұрын

最早パイクスピーク仕様のシルビアって感じのエアロｗ

@user-mm4ue3bf6j 4 жыл бұрын

ものも違うしこんなの言ったら失礼かもしれないけど同じシルビア乗りとしてシルビアが最速なのは嬉しいし素直にやり続けられるアンダー鈴木さんをリスペクト👏🏼

@user-zr2ne3pt3v 5 жыл бұрын

今は51秒台やからなぁすごいなぁ

@kakaka17 6 жыл бұрын

1コーナー、2ヘアあんなに早くターンインするんだぁ…… ハイダウンフォースな車は乗り方も大分違うんだろうなぁにしても、はええw

@user-um1ve1tq5z 6 жыл бұрын

こういうの憧れるね〜

@user-qg8wj1wt9i 5 жыл бұрын

同じシルビアでオレンジストライプで黒色のマシンも凄い。タイムアタックとドリフト両立できるマシンなんて、滅多にいないから。

@hanhobbyfishingch.6717 5 жыл бұрын

野田優穂グロスファクトリーの15ですよね！すごいですよね！今は全損でないけど、

@user-gq5ij4tb4j 6 жыл бұрын

スリックタイヤ履いたら、恐ろしいタイム出そうな勢いやね👍

@YouTuber-ii9tq 6 жыл бұрын

ヘッドさん hksがスリックタイヤで49秒出したから48秒とか出るんじゃない？

@R1k0ru_115 4 жыл бұрын

@@KZbinr-ii9tq HKS86よりパワーもありゃトルクもあるからね

@user-bq9kn8tl6l 4 жыл бұрын

ドアミラーで時速3キロアップはマジだと思う

@user-ej4st2tq5i 6 жыл бұрын

ここまでくると車の問題じゃないｗ　頭のねじ飛んでるよ

@shion0157 6 жыл бұрын

まーくん最初から飛んでくネジないんだよ！多分w そこまで軽量化しないと

@user-zh1ix4ti6j 6 жыл бұрын

バックストレートどこまで踏んでんねん！最終コーナーに入るほんの手前まで踏んでる奴なんか初めて見たわガチで死ぬ気かよ！？

@si5567 4 жыл бұрын

カジ編さんとポルシェのカリスマカスタマーでRWBの中井さんはどことなく似ている！

@4yssucces 5 жыл бұрын

すげぇ。おれゴルフ3GTiで1分12秒しか出せなかったから、どれだけ速いかわかる

@aoago4280 4 жыл бұрын

この人はなぜプロレーサーにならなかったんだろう…タイムアタックでタイム出せる才能とレースで勝てる才能は別なんだろうか…

@user-jd7ip5gq1z Жыл бұрын

自分でクルマもいじりたい人なのかも。

@haruki-jugaki 4 жыл бұрын

アンダーは本当に素人なのかと疑いたいぐらいに速すぎますよ…どこでその速さを鍛えたんだろう？

@user-sc8qt6ou5z 3 жыл бұрын

谷口とhksが86のチューニングカーで49秒台だしたからな、どんどん速くなってるよ。

@user-pk7lw8ms6g 3 жыл бұрын

それはスリックだからです

@user-lu4rh7du4r 5 жыл бұрын

未だに破られてないもんね

@be7428 5 жыл бұрын

サイドステップはつけないんだね

@yuuchandayo0117 6 жыл бұрын

たいしぇつ！

@rodrigos3770 6 жыл бұрын

Someone can translate the title ?

@user-zs1co6jc4c 6 жыл бұрын

Amateur street racer Under Suzuki"s challenge

@CapitalFukushima 5 жыл бұрын

challenge of the process

@hotbootsactivity6185 6 жыл бұрын

素人といいつつ資金源が気になりますね。生業としてないだけで、スポンサーはついてるんでしょうか。チューニングカーでレーシングカーに勝ってほしいですね。

@OA-pf4gc 6 жыл бұрын

Hot Boots activity 今ではナプレックアドバン gcg briancrower などがスコーチシルビアのスポンサーになっていますね。

@bananasoldier8845 4 жыл бұрын

ナプレックが内燃屋、ADVANはタイヤメーカー、GCGはギャレットとも言うタービン屋、BrianCrowerはピストン、やクランクシャフトなどのエンジン部品屋、スコーチは主にマシンメイク担当チューニングショップ

@vispectim 4 жыл бұрын

こういう車はスピード出さないと曲がれなかったりするんやろか

@shion0157 6 жыл бұрын

【ノウハウやいいとこは見てパクる】＼_(･ω･`)ｺｺ重要!

@timothyrinaldi6609 6 жыл бұрын

They never do it that life mate

@user-yv9yj8ws1h 6 жыл бұрын

馬力の割にブレーキ小さくて驚いた。

@spMASAME 6 жыл бұрын

レン・たいつゃん・シュポルトブレーキ大きくしすぎると返ってブレーキロックしてしまって危ないからでしょうかね？

@user-ye9uo7wi8m 6 жыл бұрын

車体が軽くなると、効きすぎるブレーキはロックの原因になりますし、バネ下重量削減の為にも出来るだけキャリパーやローターサイズは小さくしたいですからね。当時、すでに国内でも6〜8ポットキャリパーが普通に出回って装着されていた頃に、この重武装に対してキャリパーサイズがそこまで大きくなかったのは、私も驚いた覚えがあります。

@poipoi7012 5 жыл бұрын

湾岸ミッドナイトでスープラ作る時にも同様な事言っていますよね。材質やダクトなどでの冷却でカバーしてるのでしょうね。僕も導風板だけで激変した経験があります。