Wolf vergleicht Motorräder: BMW R1250 GS | Harley-Davidson Pan America 1250 Special

[@bernardhossmoto]

Top, lieber Wolf. Die 2022er HD hat jetzt schon den Quickshifter, Seitenständer weiß nicht nicht, ob er schon geändert wurde.

[@Bike_on_Tour]

Danke für die Info. Ich habe das 2021er-Modell getestet und da war eben noch kein Quickshifter verfügbar. Ist aber ein gutes Zeichen, wenn Harley-Davidson ein offenes Ohr für Kundenwünsche oder auch die Kritik der Tester hat... Werde deinen Kommentar oben Anpinnen 👍 So long, da Wolf 🐺

[@walteressler7917]

@@Bike_on_Tour Etwas ist jedoch zu beachten - der Quickshifter ist nur für die aktuellen 22er Modelle verfügbar, nicht für die 21er Modelle - maybe Kabelbaum, welcher eine andere Revisionsnummer hat, sicher aber Software - muss auch vom Harley Händler per Digital Technican freigeschalten werden. Dafür ist der Preis für ca. 390€ relativ moderat ausgefallen.

[@freddy7700]

Was die Ausgereiftheit und Zuverlässigkeit bei der Harley angeht, wird man erst in einigen Jahren sehen. Bei der BMW weiß man, was man bekommt... Außerdem dieser bärenstarke Boxer der von unten raus drückt wie kein anderer. Allein schon das ist ein Grund für mich für die GS.Übrigens, sehr ausgewogener Bericht wieder mal Wolf. Vielen Dank. Im Übrigen kann ich schon verstehen, dass die GS im US Markt, und nicht nur da, hohe Verkaufszahlen hat, das Harley nicht so ohne weiteres hinnehmen will und somit auch dieses recht große Marktsegment bedient.

[@bikerjomotorradtour-adventure]

Hi Freddy - 41000 km in 7 Monaten - Alpen, Korsika, Marokko jetzt Patagonian und es geht hoch nach Alaska. Die PAN ist absolut zuverlässig und auf der Strasse eine Supermoto und im Gelände eine agile Enduro. Was will man mehr? Das sage ich als GS 1250 HPA Fahrer. Habe das Gefühl wie einer der zwei Freundinnen hat und mit keiner Schluss machen will. Also Augenhöhe mit der GS und kein hinten anstellen und …mal sehen… Ja, es ging immer etwas zu bemängeln. Gibt es bei der GS auch. Aber die PAN ist angekommen .. Chapeau ..Schau mal die Videos bei Biker.Jo an oder Instagram. das sind demonstrierte Fakten und keine Mutmaßungen…. LG Jo - Bleib im Sattel …:-)

[@stefanrisse6955]

Hallo Wolf, guter Vergleich. Ich bin beide gefahren, bleibe aber bei der GS. Sie agieler und macht mir mehr Spaß. VG Stefan

[@n-i-c5800]

09:15 da ist was dran. War in Hechlingen beim Training mit einer 1250 GS. Ähnlich Manöver fühlen sich mit meiner V-Strom deutlich instabiler und schwieriger zu fahren an. Werd dieses Jahr, wenn ich wieder dort bin wohl die 850er nehmen, damit ich näher am heimischen Fahrgefühl bin.

[@Kradmelder24]

6:15 Richtig so: die Füße gehen erst beim Stillstand der Räder zum Boden runter. Alles andere ist Albatros Airlines von Bernhard & Bianca. Interessantes Video! DLzG

[@egv987]

Mal wieder ein fachlich gutes, neutrales und glaubwürdiges Video vom Wolf. 1a - mach weiter so! Auch wenn ich mich persönlich für keine der beiden Maschinen erwärmen kann, ist die Gegenüberstellung .doch unterhaltsam und spannend.

[@alexanderdeny9256]

Objektiv und auf den Punkt!

[@hardypeter7521]

Wieder einmal ein toller und vor allem neutraler Vergleich. Bin mal gespannt wann es einen direkten Vergleich zwischen der R 1250 GS und der neuen Triumph 1200 kommt. Denke mal der wird noch etwas interessanter, da ich glaube das die Triumph wohl etwas eher im Gebiet der GS wildert.

[@Bike_on_Tour]

Bin auch schon gespannt auf die Triumph Tiger 1200, werde sie aller Voraussicht nach im März erstmals fahren können. So long, da Wolf 🐺

[@Claus_1300GS]

Wie immer ein toller Bericht lieber Wolf! Auch ich als GS Fahrer schätze Wolf (KTM Fan) seine tollen und zielführenden Berichte. Zur HD Pan/GS: Die Optik liegt je im Auge des Betrachters. Beides keine Schönheiten, nur das mir die HD von vorne wie ein großer unsportlicher Scooter-Roller mit Schopper-Charakter aussieht. Feinheiten GS: Nur sollte man allmählich die Feinheiten der in die Jahre gekommenen 1250 GS herausarbeiten und erwähnen. Das Fahrgestell ist mit Markeinführung von der 1200 GS LC Modelljahr 2013 so wie auch das ESA Fahrwerk, welches zwischenzeitlich modifiziert wurde. Der 1250 Motor mit ShiftCam wurde zum Modelljahr 2019 eingeführt. Die alte 1250 wird dennoch mit den neuen Modellen von Ducati, KTM und HD verglichen. Für ihr Alter schlägt sie sich diesbezüglich noch richtig gut. (Sehr gut) Die Filmsequenzen von der GS waren von einer alten Maschine, die zwischenzeitlich modifiziert (E5/Gabelwinkel/Fahrmodi/Sofware/Licht/Blinker etc) wurde. Motor: Der Boxermotor schlägt sich trotz E5 kraftvoll gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich bei den Reiseenduros unschlagbar gut, und das beinahe ganz „entspannend“. In dem Drehzahlband fährt man aus meiner Sicht eine große Reiseenduro. Zudem werden Anwohner von ohrenbetäubenden Belästigungen hochdrehender Motoren verschont. Ohne Mühe beschleunigt die GS mit E5 kraft- und druckvoll nach vorne. Die Vergleiche mit der HD, KTM oder Ducati, dass sie bei weit über 7000 Touren ihre Mehrleistung entfalten, kann man aus meiner Sicht vernachlässigen. Ich gase auch mal ganz gerne an, habe bisher „wenig Landstraße“ gefunden, wo ich meine 1250 GS über 7500 Touren hochdrehen konnte, mal von den Geschwindigkeitsbegrenzungen abgesehen. Zudem ist mein Koffersystem von BMW nur bis 180 Km/h zugelassen 😉. (Ihr wiest was ich meine! ;-)) Hier werden große Reiseenduros bewertet, Autobahn mit hohen Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h Marke bedürfen nach meinem Dafür kein großes Augenmerk. Stabile Reisegeschwindigkeiten u.a. mit vollem Gepäck auf Autobahnen, in den Bergen und abseits von befestigten Straßen wären thematisch auch interessant. Wie ich finde, sollten diesbezüglich im Ganzen Berichte-Tests Reiseenduro spezifischer herausgearbeitet sein. Damit spreche ich sämtliche KZbin Motorradtester konstruktiv gemeint an. Endurowandern: Aussagen zu- abseits der Straße fahren und das mit Gepäck fehlt mir in den Testberichten. Die GS ist eine sehr robuste Maschine gerade was kleine Stürze und Umfaller im Gelände betrifft. Diese Kriterien fehlen mir in sämtlichen Bericht auf KZbin (1000PS etc.). Der Boxermotor hat da auch seine Vorteile, z.B. wenn die Maschine auf der Seite liegt. Zudem bekommt sie dabei wenig Schäden, die mich am Weiterfahren hindern könnten. Vorausgesetzt man hat Motorschutzbügel etc. verbaut. Bei der einen oder anderen Marke sieht das schon bei diesem Kriterium ganz anders aus. Die HD kann wie ich finde aufgrund von ihrer Länge und Motor-Charakteristik zudem mit möglichem Gepäcke beim Endurowandern mit Abstand nicht mithalten, so mein Eindruck nach einer ausgiebigen Testfahrt. Auf losem Untergrund bricht die HD schneller aus und ist schwerer zu händeln. Quickschifter: Zum Thema Quickshifter, die BMW hat halt mit dem tollen Kardanantrieb vom Getriebe her einen direkteren aber starreren Kardanantrieb als einen weicheren Kettenantrieb. Daher sicherlich nicht ganz mit einem Quickshifter in der Funktion eines Kettens angetriebenen Fahrzeuges von der Charakteristik her zu vergleichen. Bin kein Techniker, daher kann ich es nicht besser erläutern. Kardanantrieb: Der Unterschied Kette -Kardananrieb wird in den Tests- und Bewertungen nicht erwähnt oder nicht fundiert herausgearbeitet. Ich persönlich möchte auf die Vorzüge des Kardanantriebs nicht mehr verzichten. Bei der GS gibt es kein Kettenschlagen- oder rasseln mit Gepäck und/oder Sozius z.B. bei Bergfahrten etc.. Telelever: Mein damaliger Wechsel (2005) auf eine 1200 GS mit dem Teleleverfedersystem hat mich keine große Umstellung gekostet. Ganz im Gegenteil. Das System vermittelt sofort absolute Fahrsicherheit, verzeiht zudem kleine Fahrfehler. Gerade im Hinblick, wenn ich auf kaputte und unebene Straßen fahre, behalte ich mit dem Teleleversystem einen angenehmen Fahrkomfort. Zudem werden Handgelenke und Schultern geschont. Diese Aspekte bringen einen Reiseendurofahrer große Vorteile wie ich finde, gerade auf langen Touren, u.a. an WE Touren und 1,2-3-wöchige Touren) Am Ende eines Reisetages steige ich entspannter von meiner Maschine ab. Aber wie Wolf schon sagte, ist im Ganzen Geschmacksache. Nun, ich fahre eine GS nicht, weil viele Biker diese Maschine fahren, sondern weil sie für mich sehr gute Kompromisskriterien in allen Belangen in der Reiseendurowelt inkl. Endurowandern mitbringt. U.a. ihr niedriger Schwerpunkt (kurven/Spitzkehren/Handling) , ihre Sportlichkeit mit druckvollem Boxercharakter zum angasen und ihr hervorragenden Eigenschaften für lange Reisen. Auch mit sämtlichem Gepäck lässt die GS sich sportlich problemlos in den kurvenreichen Gebieten und Bergregionen fahren. Hoffentlich habe ich die „nicht GS gesonnenen“ Biker gelangweilt, na klar, es gibt auch einige andere tolle Bikes! Ich freue mich allerdings schon auf die neue GS und dessen Tests- und Berichte. Beste Biker Grüße

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs ausführliche Feedback! Die Fahrszenen waren zum Teil mit einer R 1250 GS Modelljahr 2020 (Dunlop-Design) und zum Teil Modelljahr 2021 (weiß). Und auf Vor- bzw. Nachteile des Kardan-Antriebes bin ich bewusst nicht eingegangen, weil sich auch hier die Geister scheiden. Ich z.B. bevorzuge Kette, einmal grob alle 1000 Kilometer (bzw. nach jeder längeren Regenfahrt) mit dem Spray drüber zu gehen, stört mich nicht im Geringsten und dient meiner Meinung auch gleich zu einer "Kontrolle" des Motorrads, die auf Reisen nie schaden kann. Wünsche weiter viel Freude und allzeit gute Fahrt mit deiner GS! So long, da Wolf 🐺

[@1lumath]

Treffender kann man es nicht ausdrücken,Claus😉👍🏻

[@xyzxyz4215]

Hi , Claus, Absolut super und bestens erklärt warum die GS eine GS ist, und ich kann das in jeder Hinsicht zu 100% bestätigen. Fahre z.Z. noch die 2019 1250 GS-ADV. Das ist meine 9. GS und genau aus all diesen, von Dir so hervorragend beschriebenen Details , fahre ich und viele viele andere Biker genau dieses Motorrad. Es ist kein " Auffallmotorrad " wie es Leute brauchen um vor der Eisdiele " aufzufallen" sondern ein guter Begleiter auf langen Touren in so gut wie allen Lebenslagen. Eine der Besten Analysen der GS hast Du da erarbeitet. Hut ab. GRUß AUS DEM Saarland

[@kutscherbernd8834]

Moin Dankeschön für deinen neutralen Vergleich der beiden GROSSEN. Mein Herz schlägt wohl eher von links nach rechts.😀 Schöne Grüße nach Österreich und natürlich auch an die Mel.👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎

[@hermannprieschl1474]

Gratulation👍, super Vergleich und was die GS betrifft, das kann ich so unterschreiben 🏍

[@michaelheiden8118]

Danke Wolf! Mich hat der Seriensound bei der Harley gestört... ganz unten wie eine Nähmaschine, dann wie ein Rasenmäher... erst ab 4000 Touren ein würdiger Sound. Außerdem habe ich die Motorwärme bei der Harley als intensiver wahrgenommen - im Sommer in der Stadt nicht lustig.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - die Hitzeentwicklung hatte ich in meinem Test-Video der Pan America auch angemerkt. So long, da Wolf 🐺

[@andreaswolter6475]

Schöner Vergleich . Ich denke du hast das NEUTRAL bewertet. Optisch sind beides keine wirklichen Schönheiten. Aber das liegt im Auge des Betrachters . Trotzdem finde ich für Harley ein gelungener Wurf für ein neues Segment im HD Konzern.

[@enduromotorradtouren]

Feeling ist das A und O. Früher hätte man Popometer gesagt. Wohlfühlen muss man sich. Und das gute Gefühl unterscheidet sich von Person A zu Person B. Das hast Du gut herausgearbeitet, Wolf. Gruß aus Nürnberg, Günter PS: Mir wären beide viel zu schwer und das Preis-Leistungsverhältnis zu leicht ;-)

[@martinkrischek3139]

Hallo Wolf, wie immer ein ausführlicher und interessanter Bericht. Mittlerweile habe ich den Eindruck, das es für viele Motorradfahrer bzw. für Euch Tester ohne diese vielen elektronischem Helferlein nicht mehr möglich ist, ein Motorrad zu fahren. Das finde ich sehr traurig. Mich schreckt die ganze Elektronik eher ab! Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad, mein aktuelles hat noch nicht einmal ABS und "nur" 60 PS, die mich jedoch überall sicher hingebracht haben! Meine AT RD 07 ist ein sehr ausgereiftes und zuverlässiges Motorrad ohne unnötigen Schnickschnack. Die neue AT habe ich probe gefahren, tolles Motorrad, aber viel zu viel Elektronik. Da bleibe ich noch was bei meiner "alten". Eine Alternative wäre die Tenere 700.

[@Bike_on_Tour]

Freut mich, wenn dir das Video gefällt. Woraus du jedoch schließen magst, dass "wir Tester" keine Motorräder ohne die vielen elektronischen Helferlein fahren könnten, erschließt sich mir nicht. Die Top-Modelle am Markt bieten sie eben heutzutage an und dann wird man diese eben auch bewerten/vergleichen. Dass ich ohne diese gut leben kann, erwähne ich z.B. in meinem Test-Video zur von dir angesprochen Yamaha Tenere 700: kzbin.info/www/bejne/ipTOYa2crryhmZo Und privat fahre ich eine Triumph Tiger 800 XC aus 2011 mit aktuell 163.000 km auf der Uhr, die außer (abschaltbarem) ABS nichts an Elektronik an Bord hat sowie eine CCM GP450 Adventure Mj. 2015, die so wie deine RD07 gänzlich ohne auskommt. Wobei ich die sicherheitsrelevante Elektronik in den modernen Motorrädern keinesfalls schlecht reden mag, auch wenn das viele als cool erachten - bei Autos z.B. würde niemand mehr etwa auf Traktionskontrolle oder ABS verzichten wollen... So long, da Wolf 🐺

[@norbertscheibner8334]

Ich habs mir nur gedacht, aber der Wolf hats gesagt und dann isses so. Gute Arbeit Harley! Konkurrenz belebt das Geschäft! ... und wie krieg ich das jetzt hin, dass sich meine GS im Stand absenkt?!

[@reinerschmitt414]

Auf min stellen.dann halt manuell...alles hat vor und Nachteile

[@szoe139]

...warte auf die Nächste.😉

[@norbertscheibner8334]

@@szoe139 Hoffentlich hängen da nicht zu viele Patente dran.

[@norbertscheibner8334]

@@reinerschmitt414 Ich komme mit dem normalen Sitz in der tiefen Stellung schon zurecht, aber das Bessere ist der Feind des Guten.

[@szoe139]

@@norbertscheibner8334 Das ist eine Funktion, die es eigentlich bereits gab, die nur noch nicht mit der Geschwindigkeit verknüpft war. Ich kenne mich zwar damit nicht gut aus, denke aber, dass man das als Funktion nicht patentieren lassen kann. Schauen wir mal. Ginge die Welt auch nicht unter. Aber die Idee finde ich gut.

[@emmerichvarga3276]

Servus 🙋‍♂️ Wenn man die GS ein Mal Probefahrt kauft Ma sich so wie so Eine als Konsequenz!🤭 Ich spreche aus Erfahrung!🤣 Grüße 👋

[@szoe139]

Ich hoffe, das hört mit der 1300er auf.

[@egv987]

Ach ja? Nachdem ich die GS Probe gefahren habe, habe ich eine Triumph gekauft und würde es wieder tun:-))

[@szoe139]

@@egv987 Ja, auch sowas sollst geben. Aber nicht sehr oft.))

[@Bike_on_Tour]

@Emmerich Varga: Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit - vielleicht geht sich ja mal a Runderl aus, so unter Burgenländern 😉 So long, da Wolf 🐺

[@jorgwronka1208]

Vielen Dank für diesen schönen Vergleich, für mich käme natürlich als BMW Fahrer eher die GS in Betracht aber die Nähe der Bayern zu Chinesischen Produktionsstandorten ist bald eigentlich genau das was ein GS Fahrer nicht will. Von euch Testern würde ich mir da knallharte 1.000.000 tausend km Tests (meinetwegen mit gebrauchten Maschinen) wünschen. Motto: ein Produkt wird nur besser wenn die Schwachstellen klar und öffentlich benannt werden.

[@Bike_on_Tour]

Als Einzelkämpfer sind für mich Dauertests nur schwer umzusetzen, sonst könnte ich ja nichts anderes mehr machen, wobei ich immer wieder auch Intensiv- und Reisetests einbaue, wie etwa von der Yamaha Tenere, Honda Africa Twin Adventure Sports oder KTM 1290 Super Adventure S - und auch 2022 wird da diesbezüglich etwas kommen... So long, da Wolf 🐺

[@bikerjomotorradtour-adventure]

Dann schau mal bei Biker.Jo rein - KZbin und Instagram - PAN Test 100.000 km davon sind schon 41000 km Geschichte und die PAN war schon überall wo die Mitbewerber sich auch tummeln. Alpen, Seealpen, Korsika, Marokko, Patagonian und jetzt geht es nach Norden nach Alaska - klare Ansagen, klare Fakten :-) Ziel ist es Verwendbarkeit, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit unter Beweis zu stellen. Mehrfach als alles offen zu dokumentieren kann man nicht! LG Jo

[@bajkersztori]

Hallo Wolf! Tolle Vergleich!👍 Ich will einfach beide Haben 🤘😃

[@scout8112]

Handfestes Vergleichsvideo. 👍🏼

[@kurtruff3486]

Viele bauen richtig gute Reiseenduros. Nur Schönheiten können die wenigsten. Technisch beide auf einem Top-Niveau. Aber ich zahle kein Schmerzensgeld 🤷‍♂️😁

[@peterniessl5043]

Super Video wie immer Danke! Ich genieße immer die Einblendungen cooler Schotterstücke. Kannst du mal ein Video mit deinen in Österreich legal zu befahrenden Schotterwegen inklusive Ortsangaben wo man die findet machen?

[@Bike_on_Tour]

Danke, freut mich wenns gefällt. Aber für so ein Video mit genauen Ortsangaben ist meine Reichweite leider schon zu groß, dass diese Schotterwege dann auch legal bleiben. Genau aus diesem Grund habe ich es auch abgelehnt, Linesman für den TET zu werden. Wenn man jedoch gerade in Ostösterreich mit offenen Augen durch die Gegend fährt (das Waldviertel ist da top), findet man noch genug legales. So long, da Wolf 🐺

[@svenolav5275]

Der Seitenständer der Harleys hat eine Besonderheit, er sinkt nicht ein sondern verriegelt! Wenn die Maschine mal drauf steht, dann kannst Du sicher sein, das die nicht kippt selbst wenn hinten mal einer reinfährt. Man kann auch bergab parken, ohne das der Ständer Gefahr läuft wieder einzuklappen. Nennt sich Jiffystand und ist ein Harleypatent. Muss man sich dran gewöhnen, dann ist er super.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback bzw. diese Info. Für eine Reiseenduro, mit der man sich nicht immer aussuchen kann, wo man stehen bleibt, ist dieses Konzept mMn dennoch nicht ideal. So long, da Wolf 🐺

[@svenolav5275]

@@Bike_on_Tour Bierdose drunter legen 😂

[@insura6127]

Die Harley ist eigenständig und das gefällt mir.

[@JoseMejia-fi7jw]

Gewohnt guter Vergleich. Ganz nette Dinger, aber viel zu schwer für meine persönlichen Belange. Vielleicht später mal mit Rentnerbauch, viel Gepäck und dicker Sozia über den Asphalt cruisen. :-)

[@Claus_1300GS]

José, die GS lässt sich trotz ihres Gewichtes fahren wie ein Mountainbike. Das Renten-Klischee ist schon lagen out. Gut das ich mich schon weit vor meiner Rente für so ein tolles Bike entschieden habe. Es begleitet mich zuverlässig mit sattem Drehmoment sportlich auf meine Europareisen. Moderner Boxer Power!

[@JoseMejia-fi7jw]

@@Claus_1300GS Provokation geglückt :-) Nee, sicher. Klar ist es ein tolles Motorrad, nur halt momentan nicht für mich. Selbst meine T7 lasse ich im Gelände für eine noch schlankere Dame stehen. Die jungen leichten Hüpfer haben da eben doch mehr drauf (Betonung "Gelände"). Nur mit dem Mountainbike, dass lasse ich nicht so stehen. Mein leichtetes MTB wog keine 10 KG, dass konnte ich auch mal einen Klettersteig hoch tragen. Solltest das mal mit der GS probieren ;-)

[@bikerjomotorradtour-adventure]

Wieviel km bist Du die Pan gefahren? Ich besitze eine BMW GS 1250 HPA und habe auf dieser 40000 km gefahren. Meine PAN hat Seite Juli 2021 38000 km auf dem Tacho, war als Este auf dem Col de Sommelier, dem Col de Ouano in Marokko, hat den Erg Chebbi umrundet und vor einer Woche die Ruta 7 in Chile absolviert. Ich bin im Moment in Ushuaia, und fahre for hier mit der PAN nach Alaska. Ich denke ich kann mir daher ein Urteil erlauben. 1) die HD war auf jedem Spielplatz der Mitbewerber und hat bewiesen, dass es Frontline Produkt ist. . 2) Nein, die HD ist im Gelände besser zu Händeln. Leichter, super Fahrwerk, im Fahren umschaltbar usw. Wobei das ARH im Gelände suboptimal ist. Motorrad ist schwerer zum Abstellen. Ständer ARH Abstimmung ist ein Problem. 3) Im Passfahren mutiert die PAN zur Supermoto. 4) BeimTankinhalt geht der Punkt an die BMW. Jedoch im Rain Mode (nenne den Mode auch Range Mode ) kommt man 490 km weit. Es gibt noch mehr zu sagen. Wolfi, gut recherchiert aber PAN und GSA begegnen sich in Augenhöhe. Der Rest ist Gefühl und Geschmacksache. LG JO (project 1-100.000km auf der PAN)

[@harleyfahrer7614]

Ich verfolge deine Tour mit Spannung !!! Weiter so Jo...

[@Bike_on_Tour]

@Biker Jo Motorradtour-Adventure: Danke fürs ausführliche Feedback und gute Fahrt auf deiner Reise! Zu deiner Frage: Mit der Pan America bin ich etwa 2000 meiner 43.000 Motorradkilometer im letzten Jahr gefahren. So long, da Wolf 🐺

[@bikerjomotorradtour-adventure]

@@Bike_on_Tour alles gut :-) 2000km ist schon eine Hausnummer. Anders als bei anderen Journalisten, die nicht einmal 200km gefahren sind und einen Testreport schreiben. Man merkt das auch in Deinem Bericht. Denke aber, dass ich mit nun 41000 km auf der PAN und davon ca 10.000 auf losem Untergrund schon sagen kann, dass die PAN im Gelände leichter zu Händeln ist. Dies zumal ich auch den direkten Vergleich mit meiner GHS 1250 HPA habe. Schwachpunkte bei der PAN: Seitenstaender, etwas rupppig bei ca 2000 U/Min, Seiten Ständer / Haupt Ständer Konflikt. ARH kontraproduktiv im Gelände, wenn es zum Abstellen des Motorrades kommt. (Kipp Achse + ARH kann zu Umfallen führen - besonders mit Gepäck) Fehlende Schutz Applikationen, aber das hat jetzt SW Motech und Touratech auf dem Schirm. Verbesserungen bei mir eingebaut: Bessere Handprotektoren, Scheibenabstuetzung und NAVI Halter, Auspuffschutz, Bremsfluessigkeitsbehaelter Schutz, Klappbare Spiegel, Zusatzscheinwerfer, Koffersystem re 32 L LI 36 Liter, Klappbarer Schalt Hebel - Mitas E07 Dakar Reifen, Blinker neu und LED, PIVOT Pegs Gelenkfussrasten. Jedenfalls läuft das Motorrad ohne Probleme unter härtesten Bedingungen einwandfrei. Denke 41000 km in 7 Monaten ist schön eine Hausnummer, zumal wir überall waren wo sich die Mitbewerber auch tummeln. LG aus Chile Jo

[@andreasschulz9798]

Harley Dividson hat es in 6 Monaten leider nicht geschafft mir einen Termin zur Probefahrt zu ermöglichen bzw Hat es nicht für nötig gehalten sich bei mir überhaupt zurück zu melden eigentlich Schade 😔 Somit war der Kauf einer BMW reine Routine 👍😍 Und natürlich gratuliere ich Dir / euch zu 25.000 Abonnenten 👏👏

[@Bike_on_Tour]

Danke für die Glückwünsche - das mit der Probefahrt wird aber wohl eher am örtlichen Händler denn an Harley-Davidson liegen, nehme ich an. So long, da Wolf 🐺

[@chrisd3394]

Hast mit allem Recht👍

[@s87583]

Ich habe über eine Reise zum Dyatlov-Pass durch die Taiga geschaut, und da war ein einziges BMW-Motorrad drin. Und der Rest der Ural-Motorräder. Der BMW ist nicht angekommen. Der Ural ist angekommen, interessant.

[@Bike_on_Tour]

Ural steht eben für Robustheit 😉 So long, da Wolf 🐺

[@robertrupp8982]

Wäre es nur eine einzige Ural gewesen und sonst BMWs, wäre es vielleicht zugunsten BMW ausgegangen ?????

[@pierreschmale]

Der einsinkende Seitenständer stört mich auch extrem an meiner ktm super adventure s von 2018!

[@Bike_on_Tour]

Die aktuelle Super Adventure S hat keinen einsinkenden Seitenständer, was bei KTM eher üblich ist, dass der Seitenständer grenzwertig lang ist... Sowas wie bei der Harley kann ich zumindest von Reiseenduros nicht. So long, da Wolf 🐺

[@BikerChris1965]

wie schaut es mit den Auspuffrohren aus, rösten die nicht die Beine ???

[@Bike_on_Tour]

An den Auspuffrohren gibt es (außer vielleicht der Optik) wenig auszusetzen, der V2 der Harley hat aber schon eine Wärmeentwicklung, die im Stadtverkehr mit dünner Hose (zB Motorradjeans) unangenehm werden kann. Hatte ich in meinem Test-Video zur Pan America auch erwähnt. So long, da Wolf 🐺

[@klauspeters7434]

Ich freue mich über einen Vergleich der neuen AT Adventure neue Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ❤️

[@Bike_on_Tour]

Mal schauen - ich freue mich jetzt mal darauf, die neue Triumph Tiger 1200 aller Voraussicht nach im März in Portugal erstmals zu fahren 😉 So long, da Wolf 🐺

[@klauspeters7434]

@@Bike_on_Tour cool 😎 freue mich schon darauf - so long …

[@mcfl1965]

Wie kommt das das die Preise in Österreich höher sind als In Deutschland?

[@Bike_on_Tour]

Das liegt an der wunderbaren NoVA (Normverbrauchsabgabe) 😡 auch Autos sind deshalb in Ö deutlich teurer… So long, da Wolf 🐺

[@mcfl1965]

@@Bike_on_Tour habe ich mir fast gedacht. Deine Videos sind wirklich alle sehr gut gemacht. Wenn ich was suche dann bei dir zuerd6

[@bikeconnection9282]

Beim Thema Preis, hätte ich gerne mal ein paar Worte zur Verarbeitungsqualität gehört. Auch sollte man mal bei dieser Betrachtung bei beiden genauer hinschauen. Es wäre auch fair, die eher maue Auswahl der Federelemente der BMW zu erwähnen. Das Design zu bewerten ist natürlich ein kritischer Aspekt. An die BMW haben wir uns gewöhnt, aber wenn man mal die Begeisterung bei der Honda Africa Twin dagegen hält - die ja wirklich schön zu bezeichnen ist - dann muss man die Harley als Extrem sehen und das auch mal erwähnen und hinterfragen. Immerhin handelt es sich um Bikes die den Massenmarkt bedienen - was das Segment angeht. Ich bin bereits auf die Entwicklung der Zulassungszahlen bei der Harley gespannt. So manche gefeierte Neuentwicklung fand in der Realität keine Abnehmer ...

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback - da aber Geschmäcker verschieden sind, erspare ich mir eine "Bewertung" des Designs, wobei ich nicht hinten anhalte, wenn mir etwas persönlich (aber eben doch subjektiv) sehr gut gefällt, wie ich das z.B. bei der Honda Africa Twin Adventure Sports getan habe. So long, da Wolf 🐺

[@scootjockey]

I hope the 2022 Pan Am work better.

[@kally7586]

Die Harley geht, wie man sieht auch gut ums Eck. Nur wenn ich mir angucke wieviel Eisen da gen Himmel verbaut ist, das lässt doch einen hohen Schwerpunkt vermuten. Also das sie sich so spielerisch einfach fahren lässt wie die BMW glaube ich nicht.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback, allzu groß ist der Unterschied mMn nicht, auch wenn ich ja erwähnt hab, dass die BMW in Punkto Handlichkeit bzw. Agilität die Nase vorne hat. So long, da Wolf 🐺

[@bikerjomotorradtour-adventure]

Dann glaube ich das für dich mit…:-) Die PAN ist agiler..wenn man den S Mode richtig anwendet !

[@johnsmith-hb8dm]

Schaue Deine Videos gerne, aber kannst Du nicht in der Werbepause Deinen Kaffee trinken 😆?

[@levarris14]

Viel zu wenig wird immer und immer wieder der Antriebstechnik geschuldet bei solchen Tests ! Der Kardan ist einfach unschlagbar, der stellt alle anderen Daten eigentlich in den Schatten !

[@AJ-ys3vb]

Nur wenn mann keine Kettenpflege mag - ansonsten: Schwer, teuer, Übersetzung fix und wenn defekt - dann viel Spass….

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@AJ-ys3vb @A J So gesehen muß man BMW da loben👍...selten Defekt🧐...und ohne Kardan wären sie noch leichter...?!..🤔😇 selbst ohne Kardan wären Sie die einzigen🤔die eine wartungsfreie Kette anbieten....🧐👍

[@Bike_on_Tour]

@lev arris: Genau deshalb hab ich die Für und Wider im Video nicht angesprochen, sondern allein die Tatsache - ich z.B. würde immer vorher zur Kette greifen, weil mir da in den Gegenden, wo ich auf Reisen unterwegs bin, im Schadensfall immer helfen kann. Und einmal pro 1000 km (bzw. nach jeder längeren Regenfahrt) mit dem Kettenspray drüber gehen (oder einen Ketten-Oiler montieren) fällt nicht ins Gewicht - im Gegenteil, da kann man schon mal auch einen anderen "Schaden" frühzeitig erkennen, wenn man sein Moped regelmäßig ein wenig unter die Lupe nimmt... Jeder ganz wie er mag 👍 So long, da Wolf 🐺

[@mcfl1965]

Die Harley geht optisch für mich garnicht erinnert mich trotzdem an einen Schopper alleine die Front sieht aus als wenn sie einen CW Wert hat wie die Eigner Nordwand hat. Die BMW ist einfach Ausgereifft.

[@rosinanteaufreisen]

Schöne Bikes, aber viel zu Schwer 😥

[@szoe139]

Kommt wie immer auf Faher, Strecke und Können an

[@martinschindler8208]

Bin die BMW einen Tag gefahren und die ist echt Top nur leider steht die an jeder Ecke. Würde wahrscheinlich die Harley nehmen nicht nur wegen dem Preis sondern weil man sicher mehr damit auffält und ehrlich gesagt die macht schon was her. Super Bericht Herr Wolf 👍👍

[@xyzxyz4215]

Nur um mit einem Bike aufzufallen kauf ich mir kein Bike, sondern um Motorrad zu fahren. Da ist es mir egal ob auf dem Pass 70 % GS'en stehen....warum wohl....??? weil die Jungs und Mädels wissen was gut ist .!! Mir gefällt die Pan auch ganz gut, aber kaufen um damit aufzufallen käme mir nicht in den Sinn. Wenn es an der Kohle scheitert, dann keine Frage, muss ja keine BMW sein , es gibt da noch einige tolle Bikes mit denen mal auffällt.!!🙄😉 schau Dir mal die neue Triumph Tiger 1200 Explorer an. Wird ab März beim Händler vorgestellt.!! Hoch interessantes Bike und auffallen wird man mit diesem Bike auf jeden Fall. Viel Spaß, und Gruß aus dem Saarland ✌️

[@martinschindler8208]

@@xyzxyz4215 hab mir gerade einer 2019er africa Twin adventure sports gekauft ich glaub da brauch ich länger nichts anderes. (Qualität, Aussehen, Preis was will man mehr)

[@xyzxyz4215]

@@martinschindler8208 Gute Entscheidung. Hast Du nix falsch gemacht.!! Ein gutes Bike und sehr Allzwecktauglich.!!! 👍

[@Bike_on_Tour]

@Martin Schindler: Gute Wahl - wünsche viel Freude und allzeit gute Fahrt damit! So long, da Wolf 🐺

[@johnsmith-hb8dm]

Also die BMW (fahre selber eine) ist wahrlich keine Schönheit aber die Harley😆- für mich der Fiat Multipla unter den Motorrädern.

[@levarris14]

Touchscreen am Motorrad ?? nicht wirklich !

[@Bike_on_Tour]

Warum nicht im Jahr 2022. Wenn schon solche TFT-Displays dran sind, dann sind sie per Touchscreen (den auch z.B. Honda an der Africa Twin hat) definitiv angenehmer zu bedienen, als über die Knöpfe am Lenker... So long, da Wolf 🐺

[@levarris14]

Harley : please back to the Roots !

[@levarris14]

Bei den Bremsen bringt die Wahl der Beläge - Stichwort Reibpaarung - schon einiges ! das sagt nichts über die Technik oder die Hersteller aus !

[@thomasw4223]

Na ja. Wenn es unterschiedlich „gute“ Beläge gibt, warum nimmt der Hersteller dann nicht die Besseren?

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@thomasw4223 na weil der Hersteller da nicht so viel verdient...🙃🤔

[@smchusky3286]

"Reibpaarung", sehr treffend formuliert. Damit können Untalentierte eine scharfe Bremse "entschärfen". Talentierte können ihre Bremse "verschärfen". Erinnert mich an die Husqvarna Nuda 900 R. Mit deren Serien-Brembo-Bremse ein untalentierter Probe Fahrer überfordert war.

[@gerdringleben113]

Geschmackssache ich weiß...aber mal ehrlich noch hässlicher geht nicht mehr dafür ist BMW eine Schönheit..und ich selber fahre Ktm1290 s

[@Feri-wd4yq]

Natürlich für mich persönlich die Nummer 1 die Multistrada V4S letztes Jahr 3000km gefahren mega teil und BMW soll schön weiter an ihre verkaufzahlen manipulieren und bessere getriebe bauen für so viel Kohle was die Herren verlangen 🤣 und die Vibrationen unmöglich auf Dauer🤣