Villanyautó teszt: Honda e

Városban és hosszabb úton is kipróbáltuk a Honda első tisztán elektromos autóját a Honda e-t.
Részletes cikk: villanyautosok...
Videó: levoproduction...
Csatlakozz hozzánk!
FB oldal: / villanyautosok
FB csoport: / villanyautosok
Közösség (aktív villanyautósoknak): villanyautosok...

[@gezuka9918]

Szuper kis videó! Ezt a bájos kisautót pedig sikerült eladnotok nekem már az első percben! Várom a következő részt!

[@krisztianagocs7379]

Sikerült kipróbálnom az autót! Nagyon jó minden téren! Gyorsulása brutális! :)

[@raczjanesz74]

Újabb szuper video. Köszi a tesztet. Csak így tovább.

[@nemethmark4614]

Őszintén megmondva, ez az autó már a megjelenédekor is borzalmasan tetszett, és nem tagadom de megvett kilóra. :D Azok a negatívumok mint pl a könyöklő hiánya, nálam is kicsit fájó pont, illetve a csak hátsó kerék meghajtás. Meglepő viszont az, hogy a bemutatón mennyire kicsinek, ebben a videóban pedig mennyire nagynak látszik az autó. Talán így a “cuki” jellemvonását már annyira nem is birtokolhatja annyira jogosan, mint mondjuk egy Zoe. Én tényleg nagyon köszönöm neked/nektek ezt a videót mert baromira tetszett! Ja és ahogy hamarább említették.. ez összeszedettebb volt mint manapság “más hozzáértők” tesztje. :)

[@szocske]

itt egy fotó, amin egy Vw e-Up és egy Skoda Citigo között áll. Nem tűnik nagyobbnak a miniautóknál villanyautosok.hu/2020/07/19/villanyautos-talalkozo-volt-a-hetvegen-miskolctapolcan/

[@villanyautosok]

Pedig minden kiterjedésében, tengelytávban és tömegben is nagyobb a Honda azoknál. Hosszban 30 cm a különbség, ha jók az adataim.

[@bregbarega3717]

Nagyon jók a tesztek újabban, minőségi kontent! Csak így tovább! ^^

[@lacikeri3102]

Nagyon aktív vagy Tibor!

[@csigger]

Ez ismét egy nagyon jó teszt lett köszönjük! Az autó nekem elsőre nem tetszett, de ahogy egyre több videót látok róla kezd nagyon bejönni. 😎

[@dklvnte]

Kövezzetek meg, de nekem nagyon bejön ez a forma! Végre nem az az éles, szögletes forma! Teljesen jó!

[@napey]

Nem kövezünk, mert nekünk is bejön 😃

[@bucbuc472]

Nem az éles szögletes forma? A belsejét láttad? Mint egy trabant.

[@lacikeri3102]

Na ez nagyon jó. És a figyelmeztető szöveget sem kell leokézni minden indításkor mint a Leaf-en. Komolyan nem is értem hogy lehet ennyire felelőtlen a Honda :D

[@zselatyne]

Főleg úgy, hogy a honda összes többi autójában le kell okézni ezt.

[@veszt83]

Minőségi videó. Köszönjük!

[@studiolente3962]

Nagyon jó videó és kedvcsináló egyben 😊

[@laszlonagy2046]

Végre egy futurisztikus használható autó

[@Andor-Szabo]

“Nem könnyű eldönteni , hogy most jön vagy megy “ 😂😂😂

[@imretar1578]

Köszi, Bevallom ez a No.1 e ótóból nálam!

[@pagyag85]

Én még az Ampera tesztet láttam utoljára ezen a csatornán. Azóta az úriember nagyon sokat fejlődött, szuper volt az operatőri munka is és a vágás is! Gratulálok, biztos sok meló van benne! Nekem ez így már szimpatikusabb is, mintHandrás. Ide feliratkoztam! Csak így tovább! Köszi

[@istvanbotos8621]

Ez a hatótáv 2020-ban nem elég. Vagy a fogyasztás sok. És ez 14-16 Celsiusban. Jó eséllyel még mínusz 10-20% hatótáv télen. Eleve 2 évnyi magyar átlagfizetes állami támogatással, és mellette még tartani kell egy másik autót hosszabb utakra, pedig az ország mérete is egy vicc amúgy.

[@qwertyx69]

gondolom on minden nap 600 km-t vezet. mellesleg ranezesre is latszik az auton, hogy nem orszagok atszelesere van kitalalva. ez tipikusan olyan hozzaallas mint mikor az okos telefonok jottek be.. mindig voltak akik leszoltak, haborogtak miatta.. gondolom ma mar az on zsebeben is okos telefon lapul

[@istvanbotos8621]

@@qwertyx69 Jelenleg egy 22-es Zoeban ülök. Volt, hogy egy szeles, párás novemberi napon 6 óra alatt jutottam ki Parndorfba. Kb 20-as fogyasztása volt. Jövő héten megyek Zalába. Viszonylag kevés időm lesz, inkább elmegyek MX-5-tel. Azzal sem járok gyorsan és azon csak Pest megyei matrica van, de mégis még az 500 km hatótávú (szegénységjelző lámpa kb ott villan) MX-5-tel is oda-vissza megfordulok 1 tankkal. Zoeval azért ezt tervezni kellene egy kicsit. Menne, de nem lesz időm tölteni nagyon.

[@istvanbotos8621]

@@qwertyx69 Ja, múlt hétvége összesen 650 km volt kb. És ez azért hétvégén nem annyira ritka, igaz nem is ez a szokványos, inkább úgy a 350-400 km.

[@ARPII]

Nagyon jó videó lett, informatív, szép vágóképekkel. Nekem személy szerint nagyon tetszik az autó, belülről 10/10, kívülről kicsit csajos de azért kéne 😀

[@robertvig951]

Ennek az autónak a formája BORZASZTÓAN csúnya. Ha ingyen adnák se kellene. Szerintem a hagyományos autógyártók azért csinálják ilyen iszonyú csúnyára a villanyautóikat, hogy még véletlenül se legyen kedvünk megvásárolni. Csak a konszern globális emisszió kibocsátást hivatott csökkenteni. Hajrá TESLA.

[@Chukyka]

Poén ez a 8 amperes konnektor benne. :) kimész a telekre ahol esetleg nincs áram azt erröl használod a fűnyírót. :)

[@VeryokayDIY]

Mint a Cybertrukon 😊

[@csoportoskis2144]

A Honda fűnyírót természetesen :)

[@Chukyka]

@@garazsgeza5728 MIért? Azzal nem lehet ? :)

[@lacikeri3102]

Ez hogy a sávtartó kikapcsolódásakor nincs figyelmeztető hang, nem is értem hogy gondolják. Az is elég fura, hogy külön LED van a holttér figyelőnek. Az meg minek? A tükör helyettesítő monitoron is nyugodtan villoghatna a sárga piktogram. Amúgy nagyon jó, és átgondolt autónak tűnik.

[@szocskeszocske4013]

ezen én is gondolkoztam, de ahhoz, hogy a csipogás ne legyen idegesítő egy jól működő rendszer kell. Az én 2017-es Ioniqom azért elég sűrűn elveszíti (majd újra megtalálja) a sávot, szóval ha minden alkalommal csipogna, rosszabb minőségű úton percenként, akkor meglehet idegbajt kapnék tőle és kikapcsolnám az egész funkciót

[@lacikeri3102]

@@szocskeszocske4013 Hát ha annyira bizonytalan, akkor jobb is ha nem bízom rá a vezetést.

[@villanyautosok]

„A tükör helyettesítő monitoron is nyugodtan villoghatna a sárga piktogram.” Abszolút jogos! Vagy még jobb, villogjon egy nagy sárga keret a képernyőn.

[@villanyautosok]

@@szocskeszocske4013 Ez így egy hétnyi használat után nem tűnik bizonytalanabbnak, mint a Leaf, tehát autópályán nem csipogna sokat.

[@yx6261]

Szuper kis autó, na igen a műszeres felszereltsége lehengerlő csak lenne nagyobb a beltere. :)

[@ribizlinch]

A visszapillantó kamera tud éjjellátót? Ha nem, akkor sok értelme nincs szerintem. csak eggyel több eszköz,ami el tud romolni. Jövőbe mutató autó, meg lehet szeretni, de azért előről nagyon hajaz a Skoda 120-asra :P

[@villanyautosok]

Egészen jól használható éjszaka. Szürkületben jobb a képe, mint amit tükörben látnál, de nem éjjellátó. Ettől függetlenül jobb, mint a mechanikus szerkezet. Gyakrabban fog elromlani egy ki-be csukogatott tükör, mint egy mozgó alkatrészt nem használó kamera és LCD.

[@Flashhhka]

A tükröd tud éjjellátót?

[@csoportoskis2144]

Péter Ánosi A Hondának vannak saját hagyományai,nincsenek rászorulva,hogy a Skodától koppintsanak formát.Ha eddig még nem nézett utána,ajánlom pillantson rá az 1. generációs Civic formavilágára,ami egy kicsit előbb jelent meg mint a Skoda 120 . Sőt még a sokak által emlegetett 1.gen Golfnál is idősebb pár évvel.A Honda e továbbra is az 1gen Civic-et idézi meg ez nem kérdés,látszik a külsőn és a beltér hasonlóságán is.

[@Fulop_Szilard]

Tetszik a videó és jó látni, hogy egyre nagyobb a villanyautók térnyerése, hajrá hajrá az újabb videókhoz! :) Kérlek majd arra figyelj, hogy a mikrofon ne érjen a biztonsági övhöz, mert fejhallgatóval folytonos pattogó magas hangja van ami zavaró lehet másoknak is.

[@villanyautosok]

Sajnos a pattogó hangot a videó elején a mikrofon erősítőjének túlbuzgóssága okozta. Azóta tudjuk, hogy azt lentebb kell tekerni.

[@t1o1_robby]

Nem,nem jó látni...Minden szempontból technikai zsákutca az elektromos hajtás...Most felkapott,de 10 év múlva nem is fognak rá emlékezni...szerencsére...

[@Fulop_Szilard]

@@t1o1_robby ez érdekes. Az akksi gyártásra és a termelési károsanyag-kibocsájtásra gondolsz? Praktikum szempontjából még nem ilyen autót választanék 1300 km megtételére, viszont napi ingázásra már kiváló - feltével amikor nem áll meg alattad az E Corsa, mint Sturcz Anti alatt. :/ :)

@@t1o1_robby Már majdnem 10 éve, hogy megjelent az első Tesla és a Leaf. Azóta óriásit fejlődött az elektromos hajtás, pedig sokáig ezen a két gyártón (meg a Renault-on) kívül kb. senki sem foglalkozott vele. 10 év múlva a mostanihoz képest is tucatnyi kilométerrel lesz előrébb ez a hajtási mód (szó szerint is a hatótávra értve). Ellenben a dízel- és benzines hajtásnak már nem sok van hátra, képtelenség lesz már annyira továbbfejleszteni, hogy megfeleljen a környezetvédelmi előírásoknak. Ma már egy vadonatúj benzines vagy dízel (főleg utóbbi) motor olyan szinten túlbonyolított, végletekig kihegyezett rendszer, hogy gyakorlatilag már csoda, hogy működik. Nekem is benzines autóm van (és volt) jelenleg, de tudomásul kell venni, hogy nincs már komolyabb jövője (itt most elsősorban az autókról van szó, kamionok, hajók és egyebek egy külön téma). Ja, és a poén az, hogy már az 1900-as évek elején is volt elektromos autó, de az olaj csábítónak tűnt és szépen elrakták a fiókba a témát, úgy közel 100 évre. Egy közel 130 éve csiszolgatott technológiához hasonlítasz egy alig 10 éves másikat, de utóbbinak már nem kell majd 120 év, hogy utolérje.

[@Kristof_Kertesz]

Az önvezető rendszer lekapcsolásának hangjelzése nincs esetleg egy rejtett menüpontban, ahol aktiválni lehetne, már ha van? Fura nekem, hogy erre nem gondoltak a japán mérnökök...

[@villanyautosok]

Ez valószínűleg szándékos. Nem akarják, hogy elkezdj mással foglalkozni, mondván úgyis csilingel, ha baj van. Mert egyik rendszer sem tudja még garantálni, hogy amikor működik, akkor mindig jó döntést hoz, és nem kell beavatkozni. Ugyanígy működik a rendszer a koreai, német és francia autókban is.

[@robertvig951]

A terméknépszerűsítő ,,Úr,, igen jó munkát végzett. Az egész videóból szerencsére hiányzik a Horváth Andrásnál megszokott visszatetsző marketing duma. Gratula.

[@benedekbalogh6740]

Nagyon állat ez a kocsi

[@zerkovitzzoltan2182]

Nagyon vacak a hatásfoka ennek a rendszernek, van még mit reszelnie a Honda mérnökeinek. Egy hyundai ioniq 110km/h 25-30% kevesebbet eszik, az borzasztó nagy különbség.

Sajnos az rögtön sejthető, hogy a légellenállása jóval rosszabb, mint az e téren erősen legjobbnak számító Ioniq-nak. Ezen a kamera tükör, meg a rejtett kilincs sem segít.

[@rider3223]

Magyar rendszám? Én úgy tudtam hogy kamerás visszapillantóval rendelkező autót nem lehet nálunk forgalomba hozni!?

[@villanyautosok]

2007 óta lehet

[@berci792146]

@@villanyautosok Milyen autó volt 2007-ben ilyen megoldással szerelve, aminek a hatására engedélyezték?

[@villanyautosok]

Szerintem nem egy konkrét típus miatt módosították, hanem olyan fejlesztőcégek lobbitevékenysége alapján, amelyek ilyet próbáltak eladni az autógyártóknak (de ez csak tipp a részemről).

[@100m-w9d]

olyan kúlt autó lesz mint a Suzuki swift

[@gaborszabo6406]

100m mi az hogy kúlt?

[@csabameszaros4426]

Ha valakinek ez a kocsi nem tetszik, akkor annak a Volkswagen Polo sem tetszik, mert szerintem erősen hasonlít rá.

Bár csak tizedennyire érdekes lenne egy VW Polo. De nem az. :D (nem csúnya, csak nulla érzelmet vált ki az emberből, kb. semmilyen)

[@psmithcopy]

260 Wh/km 130-nál? Ez mennyire volt pontos? Volt benne hegy-völgy? Borzalmasan sok, BMW i3-al 100 kilométeres távon 127km/h átlagsebességgel 192 kWh/km fogyasztás volt, többször is, két személlyel, klímával. És az se nem kisebb, se nem áramvonalasabb ennél.

[@szocske]

Tibor minden autót azonos szakaszon, oda és vissza is megmér, a két irányt átlagolva. A mérésbe nem számít bele a gyorsítás-lassítás, kizárólag az a szakasz, ahol fixen az adott sebességgel halad, gps szerint. Az i3 adatai ebben a cikkben láthatók azonos módszerrel mérve: villanyautosok.hu/2019/06/04/bmw-i3-120-ah-hatotav-teszt/

[@villanyautosok]

Ez 2×10 km-en autópályán, oda-vissza mért fogyasztás. Csak az adott sebességgel megtett út volt mérve. Bag és Kerekharaszt között.

[@zselatyne]

@@villanyautosok Na jó, de ebben azért benne van a fedélzeti rendszer pontatlansága.

[@mrdot1126]

hát.. ez a távolság, gyenge.. persze aki szinte kizárólag Pesten közlekedik, vagy második autónak (csak Pesten belül használod) elég lehet.. szerintem a kijelző megoldás jobb mint a többi gyártó odaragasztott kiálló tablet kinézetű megoldásaik.. Toyota, és többiek..

[@kerek968]

Nagyon jópofa, kívűl belül tetszik... de az a 109km autópályán 130-al (lkíma nélkül!) engem még elbátortalanít a vásárlástól. Persze második autónak, vagy inkább harmadiknak szívesen bevállalnám, de mindenesnek nem jó. Városi rohangálósnak viszont nagyon is. Igazából a villanyautónak ez lenne a szerepe: bolt, iskola, munkahely (amennyiben az a városban van), a hosszabb utakra meg ott a HDI :)

[@villanyautosok]

Az ilyen méretű autókkal egyébként sem szoktak sok száz km-es utakra menni akkor sem, ha dízel. Illetve ezzel is el lehet, csak nem a legkényelmesebb. De van olyan villanyautó, amivel ugyanúgy kényelmesen lehet világot járni mi t egy dízellel.

[@kerek968]

@@villanyautosok melyik?

[@villanyautosok]

Teslák, Hyundai Kona 64, Kia e-Niro 64, Audi e-tron, Porsche Taycan, stb.

[@kerek968]

@@villanyautosok jó, jó, de olyat mondj amit átlag autós is megengedhet magának. Tesla 43000 font-tól, Hyundai Kona 64kwh 38000 font-tól, Kia e-Niro 64 33e, Audi e-tron 60e, Porsche meg 83e. Ezek nem az a családi utazóautot amit legtöbbünk megengedhet magának. És ezek még mindig csomó kompromisszummal járnak. Továbbra is azt gondolom, hogy az elektromos autót rövid távú, főként városi utazásokra kellene használni (amúgy is a városokban lenne nagyon fontos a (local) zero emission, hosszú távú utazásokra meg maradhatnának az agyon szabályozott max 1.6 dizelek a maguk 4-5 literes fogyasztasukkal. Tök fölösleges a villanyautok akkumulátorait az egekig pumpálni (hosszabb töltési idő, nagyobb veszteségek, stb. lehet sorolni a hátrányokat)

[@tamasfelso8384]

Mondjuk nem értem, miért kell annyira elájulni attól, hogy beül az ember és autó bekapcsol. 1. Semeddig sem tart megnyomni egy szem gombot. 2. Lehet, hogy nem is akarok elindulni az autóval, csak a feleségemet várom a bolt előtt, hogy kijöjjön már, minek akar az autó indulni? :-) Más. Ronda az autó, mint a bűn. persze ez csak az én véleményem, nem fogok mást megkövezni, mert neki tetszik. Mi a francnak telirakni képernyőkkel a teljes műszerfalat, a fele elég lett volna, és érd el a jobb szélsőt, ha ott akarsz valamit nyomni, vagy tartasz egy utast mindig, hogy nyomkodja neked? Kamera tükör... Akkor volna értelme, ha azt mondanák, hogy csökkentjük a légellenállást, mert csak a kis kamerák lógnak ki az ajtóból, nem a marha nagy tükrök. De ezt az autót pont nem nagy sebességre találták ki, ahol számítana a légellenállás, akkor meg minek. Csak hogy ezzel is növeljük az árát? A csomagtartóról meg ne beszéljünk. Ez egy vicc, hogy 2 szatyrot beleteszek és teli lesz... Még ha városi autóról is beszélünk, akkor is vannak akik el szoktak menni bevásárolni, és ez az autónak nevezett valami még arra sem alkalmas. Szóval aki ezt az autót így megtervezte, meg aki jóváhagyta, én azt jól megverném és elküldeném valami más szakmába dolgozni. Sajnálom, hogy te pont ezeket a dolgokat látod pozitívumnak, amik engem kifejezetten irritálnak. Bocsánat mindenkitől akinek tetszik ez az autó, de ezt ki kellett írni magamból.

[@adamszekely2694]

Mennyire volt hangos autópályán ezekkel a keret nélküli ablakokkal? :)

[@villanyautosok]

Semennyire. Kimondottan csendes autó. Sajnos a mikrofon erősítője az autópályás szakasznál túl volt tolva, az okozta a pattogást is... :(

[@SzkepTipus]

Nagyon tetszik a járgányka! A videó informatív, a autóka belseje jövőbe mutat, szemfényvesztős, az ára (10Millió fölött) pedig kipukkasztja az ábránd, gondolatdbuborékot a fejem fölött. Ez csak egy kis kocsika ami megint semmire sem jó, vagyis szalatgálósnak való. Ennyiért nagy hatalmas luxus. Sorolhatnám a negatívumokat, de nem teszem. Szerintem, 3,5Millió több nincs benne.

[@balintbense7545]

Elég jó car sharing autó lehetne.🤔

[@rchannel91]

3 èv aztán kuka a kis kamerák vicc 😂😂

Pont 3 év? Nem 2 vagy 5? Mitől kuka? (ugye nem az akkura célzol?) Mitől vicc a kamera? Az Audiban meg a Lexusban nem vicc vagy ott menő, csak itt szar? Vagy hogy is van ez?

[@tomikari6192]

Az, hogy utána fordulnak..... nos a nagyon ronda nők után is utána fordulnak, de nem azért, mert tetszik, hanem jól megnézzék hátulról is.

[@NR-HUN]

A kijelzős visszapillantót közlekedésbiztonsági okokból én egyáltalán nem tartom jónak. Kiegészítőként még el tudom képzelni, mert több infóhoz juthatunk vele. De meghibásodás esetén megszűnik a visszatekintési lehetőség. De ami engem a leginkább riszt tőle, az a belátható terület szűkülése, mivel a fejünket hiába mozdítjuk előre/hátra/jobbra/balra nem észlelünk a fix kameraképnél nagyobb teret és így a kapott kép holttere méterekkel nagyobb. A tolatókamera is inkább a közelségben ad nagy segítséget, mint a perifériás látáshoz segítene hozzá. Persze: aki sosem használja a visszapillantót, annak ez fel sem tűnik... :)

[@villanyautosok]

Próbáltad?

[@NR-HUN]

@@villanyautosok Ennek semmi köze a próbáláshoz. Ez tény. Ha nem érted amit írtam, akkor teszed fel ezt a kérdést. Egy tükörben 3D képet kapsz vissza, valós idejű válaszidővel. Egy kijelzőn 2D képet, zéró visszacsatolással. Gondold át, mi lenne, ha a szélvédő helyett egy nagy kijelző lenne, ami egy előre néző kamera képét adná! Szerinted azonos biztonsággal vezetnéd az autót? Eleve elveszik a térlátásod. (Persze ha sosem volt, nem is hiányozna.) :)

[@villanyautosok]

A fej mozgatásával elérhető térlátás kapcsán igazad van. Az elveszik. Ennek a saját tapasztalatom szerint talán éjjel van jelentősége. Nappal a kép alapján jól érzékelhető minden az autó körül. De a látott kép látószöge nagyobb, mint amit a tükörben látnál. Azzal nincs gond. Összességében annyira természetes, hogy több laikus “tesztelő” is csak néhány km után eszmélt fel, hogy azok monitorok. Ez egy olyan dolog, amit nem lehet megítélni valós gyakorlati tapasztalat nélkül. Menj el és próbáld ki!

[@NR-HUN]

@@villanyautosok Meg lehet ítélni, mivel monitor. Az meg itt van előttem, vagy a kezemben a telefon. Ezeken nincs térlátásom. Nem kérdés, hogy biztonság szempontjából rosszabb, hiszen elvesz valamit, ami hasznos. Én azt vitatom, hogy nem olyan jó mint a tükör, pláne nem jobb... tehát rosszabb. És valóban azt gondolom, hogy aki nem használja a tükröket úgy, ahogyan illene, az mondja erre azt, hogy jó, vagy jobb. Azok, akik nem törődnek a körülöttük zajló forgalommal, ki van mögöttük és mit csinál. Egy virtuális 3D, jármű körüli teret mutató kijelző, viszont ennek az ellenkezője. Pluszt ad, azaz biztonságosabb, mint mondjuk egy radar is. H. András is örvendezett egyszer egy ilyennek, mert jobb a CW-je az autónak. Más előnye nincs. Tehát rossz fejlesztés/ötlet. Maximum érdekes.

[@DobriAndor]

Tesla is e pedállal működik. Meg is áll .

[@villanyautosok]

Lejtőn és emelkedőn sem kell a fékpedálra lépni?

[@DobriAndor]

Villanyautósok Közössége nem kell abszolút . Amint 0 át eléri fék bekapcsol. Ez a szépsége a szoftver frissítésnek. Kicsit több mint fel éve elérhető ez

[@balintk.9373]

Az első olyan villany autó amit szívesen hajtanék. Nagyon odatette magát a Honda. Kár, hogy a hatótáv nem a legjobb, illetve az árcédula horribilis.

[@jacektomaszlepczynski6075]

ha lesz pénzem ilyet veszek

[@jacektomaszlepczynski6075]

@@garazsgeza5728 igazadvan

[@ViralAssassinVines]

130-as tempóval 100 kilométeres hatótáv? Jó drága bevásárlókocsi! A Tesco-nál csak 100 forintba kerül. igaz, nem vihetem haza!

[@egyresztmasreszt4292]

Ez még tetszetős nékem hiába jobb az mx30

[@gezakammer9486]

Pedig nem sokban jobb az mx30...kicsinek tűnik a Honda, de pl. a hely sokkal nagyobb benne hátul, mint a Mazdában.

[@egyresztmasreszt4292]

@@gezakammer9486 kényelmesebb a Mazda de első kerekes ,ez meg helyből megfordul a tengelyén 😊

[@gezakammer9486]

@@egyresztmasreszt4292 Hát igen, amúgy érdekesen rendezte a piacot az állami támogatás. Ugyanannyiért lehet kapni városi kisautót, mint családi suvot (E-Niro)

[@markbarta4229]

Szertem az elektromos kocsikat,de ez az autó nagyon ocsmány , szebb is lehetett volna!Belül viszont szép!😶🤐

[@Houseb1859]

100 km körüli hatótáv 130-nál? Véleményem szerint játékautó. Vicc ez a kocsi..főleg ennyiért...

[@villanyautosok]

Városi autó, városban dupla ekkora a hatótávja. Nem ezzel kell országot járni, de ha kell el lehet vele menni a Balatonra.

[@Sabartoasfaloi]

Az igazi autók benzinnel, vagy gázolajjal működnek :)

[@wegotoiceland376]

és kurblival indulnak, az önindító annyira szánalmas

[@Sabartoasfaloi]

@@wegotoiceland376 pontosan

[@gaborszabo6406]

Gázolajjal csak a traktor és a hajó

[@ferencfogarasi969]

Jézusom ! Micsoda egy förmedvény ....

[@lesliew67]

Nocsak! Tulajdonodban van a nem létező jézus? Amúgy ja ... :)

[@zolesss]

Kis észrevétel: 1:44 “Legjobban optimalizálják...” Valami vagy optimális, vagy nem. Nincs kevésbbé, vagy jobban optimális állapot. Van optimális, de nincs legoptimálisabb!

[@0007juhi]

Ára?

[@makos24]

Videó végén, illetve google-ön fent van. 8.5-10 millió.

[@szocske]

villanyautosok.hu/2020/06/16/a-honda-e-is-jogosult-lett-a-25-millios-tamogatasra/