[Tuto] Comment remonter une gearbox V2 (fr)

[@Chaloeil]

Franchement, meilleur explication FR de remontage de gear box, c'est clair et détaillé ! Gros gg a toi !

[@VincAAB]

Merci a toi de l'avoir vu surtout ;) J'espère qu'elle servira pour bon nombre de personne

[@julienledi4351]

Incroyable ta vidéo, la plus détaillé que j’ai pu voir! Merci a toi

[@VincAAB]

Merci, si ça a pu t'aider alors j'ai fait mon taff. Néanmoins, n'oublie pas de bien remettre l'anti-retour correctement avant de rerfermer la GB (chose que j'ai oublié de faire voir dans ma vidéo)

[@julienledi4351]

@@VincAAB j’ai déjà démonter des Gearbox , c’est surtout sur le calages moteur que j’avais besoin d’astuce et de conseil et la c’est top 😉

[@ludovichauwaert7661]

Je confirme la qualité de la présentation vidéo : claire détaillée, précise.... Très utile le seul bémol que j'y mettrai c'est qu'on ne te voie pas abaisser l'antiretour au moment ou te poses le bevelgear.... Et du coup, j'ai galéré jusqu'à remarquer cela sur une autre vidéo.... En tout cas merci beaucoup pour le travail accompli et l'aide précieuse apportée

[@VincAAB]

Merci de ton retour. Effectivement j'ai zappé de faire voir comment faire car en soit c'est tout con mais pas simple quand on connais pas

[@petergostiau5184]

Un super boulot et de très bonnes explications simple et claires. demain je m'attaque à ma gearbox, et elle va être bichonnée. un peu grâce à toi aussi. Un grand merci.

[@VincAAB]

Merci 😀 Par contre je l'ai pas mentionné mais pense bien a remettre l'anti-retour avec son ressort dans son emplacement 😉

[@remyfabrion4340]

Excellente Vidéo ! enfin une vidéo pour tous ! Simple, Clair et efficace. Sans compter les explications très clair ! Jusqu'à maintenant meilleure vidéo FR de remontage !

[@VincAAB]

Merci a toi c'est encourageant pour faire d'autre tuto :) J'ai essayé de faire a mieux pour bien expliquer avec des mots simples. D'autre tuto viendrons prochainement dès que j'ai un moment

[@delforgekarl4598]

Salut, un grand merci pour cette vidéo. Grâce à toi j'ai évité quelques belles gaffes. Le calage des pignons est super bien expliqué. C'est top!

[@VincAAB]

Merci pour ton retour sur la vidéo 😃 La seule chose que j'ai pas dit c'est sur l'anti-retour

[@kaynob4573]

Rhooo meilleur tuto pour v2 de très loin ! un grand merci , j'aime faire les chose part moi même et ta vidéo va beaucoup m'aidé

[@VincAAB]

Merci du compliment 😉 Gaffe au ressort de l'ARL qu'il ne saute pas, pense bien a le mettre correctement 😉

[@Xaladra]

Merci pour ce tuto qui aide les débutant airsofteur pour mettre les mains dans le cambouis. Merci à toi pour cette vidéo.

[@VincAAB]

De rien, en espérant qu'elle a pu t'aider 😉

[@tijolecreux5519]

Super vidéo pour les montages et explications du pourquoi du comment au moins on comprend ce que l’on fait , mes upgrades tourne du tonnerre grâce à tes explications ;)

[@VincAAB]

Merci 😀

[@nolancarre2913]

Super propre, bien expliqué. C'est LA vidéo montage de gearbox V2 qu'il faut voir. Bien joué ! Et c'est un abonné de plus là-dessus !

[@VincAAB]

Merci 😊 car j'en ai jamais vu une encore qui explique vraiment tout de A a Z malheureusement

[@Just0563]

C'est vraiment très bien se que tu explique..tu peux récupérer un jeu de cales de réglages de jeux aux soupapes ou vis platinees, outils de mécanique moto au auto et tu peux trouver jusqu'à 0.02 ,sa pourrait aider notamment à éviter de démonter a certains moment..c'est juste une idée comme ça. Merci pour cette vidéo

[@VincAAB]

Merci du conseil, j'avais déjà testé le set de jauge de cale très fine (on dirais du papier très fin) mais beaucoup trop contraignant lors du calage des engrenages

[@nico-79000]

Bonne année à toi et surtout la santé. Merci beaucoup pour la vidéo. Merci d'avoir prie le temps de bien expliquer comment faire cela au ptit oignon. il est vrai qu'ont voit plein de vidéo de montage mes la c'es le top. Merci à toi.

[@VincAAB]

salut, Bonne année aussi a toi. on vois trop de vidéos qui n'explique rien ou font des conneries a ne surtout pas faire. je ne suis pas rentré dans les détails car je voulais faire au plus simple et plus rapide possible pour tout joueurs voulant remonter sa GB

[@nico-79000]

@@VincAAB Part contre petite question ? Comment bien mettre les gear pour avoir des sycle parfait ?

[@VincAAB]

Si tu parles de la synchronisation c'est une pure légende urbaine, elle n'existe pas car elle se fait toute seul sur le 1er cycle ou a la limite sur le 2nd cycle ;)

[@nico-79000]

@@VincAAB Serieux la synchronisation des GEAR ce font automatiquement !!! Mes pourquoi alors certaine personnes dise qu'il faut bien les caller ??

[@VincAAB]

Le calage n'a rien a voir avec la synchronisation. Le calage c'est eliminer le jeu entre les gears pour qu'ils tournent libtement sans se toucher. La syncro c'est avoir toujours le meme cycle (quand on y croyais encore)

[@lepape8115]

ce tuto m'a beaucoup aidé, merci

[@MigVTTAEBellesbalades]

Bonjour et félicitation pour cette merveilleuse vidéo. Peut-on imaginer, un jour, une vidéo du même genre, avec avec le repérage et le choix des pièces à remplacer. Comment si prendre, pour repérer ce qui peut être changé ou amélioré dans une GEARBOX d’origine et surtout comment faire les bons choix pour un upgrade "intelligent". Merci et bonne continuation.

[@VincAAB]

merci de ton avis, Alors oui c'est une idée a envisager, cependant cela diffère énormément selon les marques et les modèles. Exemple avec l'ARP9 G&G, le moteur Ifrit tu peux le garder ainsi que les gear Tandis que chez VFC sur les gearbox de dernière generation, tu peux garder toute la pneumatique ainsi que le moteur c'est tellement vaste que malheureusement c'est bien trop compliquer a mettre en place, mais en soit l'idée est bonne

[@julienthebault8719]

Ouahhhh qu’elle vidéo , au top Vince comme d’hab ! Ça me sera utile !!! Bien détaillée et claire ! Top ! Meilleur vœux !

[@VincAAB]

Meilleur vœux également a toi aussi. Mon but dans cette vidéo c'est d'aider les personnes qui n'y connaissent rien a remonter proprement leurs GB simplement avec quelques explications et détails afin qu'ils comprennent comment ça fonctionne

[@strikemaster49]

Super explications, c'est clair limpide, Merci à toi :D je vais recommencer mon shimage et faire ta méthode je pense ;)

[@VincAAB]

Le secret c'est vraiment de prendre son temps et tu verras si tu fais vraiment comme je fait t'auras pas de soucis. Le plus chiant c'est tout ce qui est MP5 et Scorpion Evo car tu as un gros bloc en plastique donc pas forcément évident pour voir ton calage hauteur de moteur

[@strikemaster49]

@@VincAAB yep car je pense avoir mal fait car mon moteur chauffe un peu quand je spam un peu le semi, je suis sur m4 donc pas de probleme de mon coter, d'ailleurs petite question toi qui touche pas mal, j'ai des goupille avec des vis en j'aimerai passer en goupille simple tu sais si c'est possible sans changer le upper receiver ?

[@VincAAB]

Si tu parles des fausses goupilles a demonter pour séparer le upper du lower, il est possible de mettre de simple goupille mais il te faut le bon diamètre + la bonne longueur

[@MaxRStunt]

Super video, toute les infos sont là pour un calage au top ! 👍 Merci à toi.

[@VincAAB]

Pas de quoi 😉 si tu as tout compris c'est que mon objectif est atteint

[@nicolaspietrowicz7498]

Parfait, rien à redire 😉 Merci pour les infos claires et précises 👍

[@VincAAB]

on m'a fait remonté juste que je ne fais pas bien voir comment on mets l'anti-retour pour installer le bevel gear . Mais le reste je pense que tout est bon =)

[@Zone_52]

Merci pour les petit conseils , chouette vidéo !

[@VincAAB]

Pas de quoi tant que la vidéo t'as ou te servira mon but est atteint =)

[@nekronenbourg8231]

super video! je constate que même si la vise de réglage de la poigné pistolet est devissé à fond mon axe de moteur est legerement trop haut, les aléas du cheap sans doute :D

[@VincAAB]

Salut, Nome, un ajustements de la plaque moteur peut être nécessaire selon les marques de moteur et de poignée moteur. Parfois le centre du cul du moteur ne rentre pas dans l'emplacement prévus sur la plaque moteur Ducoup pour ton problème c'est sûrement ça

[@fezqfesesfesfse2424]

Merci d’avoir précisé qu’il fallait positionner l’anti retour vers le bas au moment de remettre l’engtenage ça vient de me coûter un jeu de gears 👌

[@VincAAB]

Pardon d'essayer de faire un tuto complet gratuit avec de bon conseil Je ne suis absolument pas responsable de tes conneries donc m'accuser a tord c'est quand même fort. Si t'as 2 mains gauche c'est pas ma faute hein, quand on connaît pas on touche pas !

[@Jeviensdufuture67]

C’est en faisant des conneries qu’on apprend

[@tijolecreux5519]

Faut pas être con tu peux pas te tromper si t’es logique je sais pas comment t’as mis ton anti retour pour peter un gear …

[@fezqfesesfesfse2424]

@@tijolecreux5519 commentaire d’attardé , si c’était si simple tout le monde fabriquerais des gearbox , c’est juste qu’il skip un passage important que j’ai appris à mes dépends , et qui n’est pas forcément logique pour tout néophyte , le bon commentaire de bon Français « t’arrive pas t’es con » c’est toi qui est teubé mon pote , jt’informe au cas où

[@VincAAB]

C'est drôle, t'as surtout changé ton premier commentaire... Donc oui t'es totalement idiot. La bise au chat

[@johanramos4849]

Un grand merci 🙏🏻

[@VincAAB]

Si ça a pu t'aider alors c'est que mon objectif est atteint 😉

[@OrdiNater-dj4wj]

Ou je peux trouver tout ce pièce?

[@VincAAB]

En magasin ou sur internet directement sur les sites spécialisés

[@OrdiNater-dj4wj]

@@VincAAB comment quel sites?

[@VincAAB]

www.google.fr/

[@TomGoProMx]

Ah cool. Super pour cette MAJ. 😘

[@VincAAB]

J'espère qu'elle est de meilleure qualité que l'ancienne ;)

[@TomGoProMx]

@@VincAAB ah oui mais l'autre était génial 😉 comme je t'avais déjà dit. Super taf 👍

[@VincAAB]

L'autre etait "bien" dans le sens où c'était expliqué. Mais clairement la qualité vidéo a chier, et certain point trop compliqué a faire quand tu es débutant, d'où le fait que j'ai refait beaucoup plus propre

[@valentin_delacroix8329]

Superbe Vidéo !! J'ai plusieurs questions. J'ai récemment demonde une réplique ( mp40 agm) mais j'ai malheureusement perdus des Pièces comme les rondelles et des joints en plastic ou on pourrait trouvé une boîte comme la vôtre ?

[@VincAAB]

Salut, merci. Ça ne se trouve pas dans le commerce c'est une boite de recup ou j'ai mis toutes mes shims (rondelles de calage) triés au pied a coulisse

[@rvhd44]

un grand merci pour ce tuto très bien fait. je suis super novice, je découvre l'airsoft et les répliques... j'ai récupéré une M4 que je m'efforce de remettre en état de fonctionnement. maintenant, j'ai tout compris, sauf pourquoi le mode semi ne fonctionne pas bien sur la mienne... des pièces usées certainement... cordialement.

[@VincAAB]

Pas de quoi :) Essaye de vois si ce n'est pas ton switch (pièce mobile en haut de la queu de détente) qui serais usé sur la partie côte cutt of lever (gauche du switch donc) Ou si ça ne serais pas ton cutt of lever qui serais trop usé

[@rvhd44]

@@VincAAB le cut off me paraît en très bon état. Il faut que je force sur la détente pour passer en mode semi, autrement il reste en automatique...🤔

[@VincAAB]

Dans ce cas, quel : Ratio de gear ? Moteur ? Batterie ? Ressort ? As tu dans ta réplique ?

[@rvhd44]

@@VincAAB je pense plus à un problème mécanique. Le bouton électrique a beaucoup de jeu dans le rail...

[@gilbertpares751]

Hey vinc. Belle video que je vais suivre. Mais rien sur l'angle d'engagement piston avec les gear? Ça n'a pas d'importance ? Tout le monde me parle d'un angle d'engagement à midi !

[@VincAAB]

Salut, Non c'était pas le but de la vidéo ;) Pour l'AOE, je te laisse avec la vidéo que j'ai faite sur ma page professionnelle : m.facebook.com/story.php?story_fbid=486574652687422&id=106213290723562

[@mkepm8070]

Bonjour , Merci pour ta vidéo d’utilité publique 😅 je refais du coup le calage de ma V2 , En procédant comme toi je n’ai plus de jeu en ayant un côté du bevel gear sans shim, pas obligé d’avoir au moins un shim pour que ça tourne bien ? Merci de ta réponse

[@VincAAB]

Salut, nope pas besoin de mettre un shim si tu n'a pas l'espace nécessaire tant que c'est graissé ;)

[@didierlachlorophylle9087]

Franchement super boulot ! J'avais pas mal d'interrogations sur le sujet et tu réponds à tout. J'ai quelques répliques qui dorment et qui ne fonctionnent pas bien. J'ai hâte de leur faire un checkup. Tu devrais mettre le lien de ta page FB dans ta description de vidéo, ça pourrait te ramener des clients. Pourrais tu nous faire un tuto pour régler le missfeed ?

[@VincAAB]

Merci :) Pour ma page normalement (mais ma mémoire s'appel Doris lol) je l'ai mise. Pour une vidéo qui traite des miss-feed sur les AEG ça peut etre une idée a envisager a un prochain tuto ;)

[@pakito276]

Très bonne méthode que je fait tout le temps mais sur une scorpion impossible de voir si le moteur est bien aligner en profondeur car la poignée remonte assez haut par rapport à un GB2 classic.

[@VincAAB]

C'est possible mais c'est extrêmement difficile je confirme 🫤 Pour ma part à force j'utilisais un tout petit miroir pour regarder si la tête était bien alignée en hauteur sur le bevel ;)

[@pakito276]

@@VincAAB je l'ai retourner dans tout les sens avec de la lumière pour être sur bon j'ai fait au mieux 😂

[@vequele]

Bonsoir super vidéo très bien expliquée !! Juste j'ai voulu remonter ma gear box avant de voir la vidéo mais elle a plusieurs problèmes de tir comme si mes gear n'étaient pas en phase je vais le refaire, mais sinon il n'y a pas de position pour remettre la came pour être raccord avec le piston ??

[@VincAAB]

Salut, non il n'y a pas de position pour l'ergot/came du sector gear en soit ;)

[@vequele]

@@VincAAB d'accord merci beaucoup, après upgrade d'une gear box cyma elle ne tire preque plus (le nozzle revient mal) et elle saute des coups alors que c'était fait en magasin ça me fait de la peine ahah..

[@VincAAB]

@@vequele fait en magasin ? Il y a longtemps ? Si non ils sont obligé de te la reprendre pour réparer et ce, gratuitement

[@vequele]

@@VincAAB il y a quelques mois, je l'avais ramené justement ça me fait pas mal de route, et je l'avais récupéré 'fonctionnelle' mais ça tient 50 tirs après le nozzle revient mal etc j'ai abandonné donc j'essaye de remonter moi même la gear box

[@VincAAB]

Ah oui d'accord je comprend mieux. Tu as pensé a testé sans le upper ? Pour voir si ça vien pas du bloc hop up

[@sergioparoux6343]

Super, merci

[@guillaumecalas592]

Salut ! Je viens de regarder ton tutoriel qui est très intéressant 😊, en un moment dans la vidéo tu dis qu’il faut faire attention au graissage des gears si il y a un mosfet, je te pose la question vu que je vais me lancer dans une Upgrade (je suis débutant mais bricoleur) je vais monter un Titan Bluetooth sur un 417, donc la question est ce que cela ne posera pas de problème sur du long terme ? Merci de ta réponse 😉

[@VincAAB]

Salut, merci 😀 En gros pour le graissage il faut en mettre très peu et vraiment essuyer le surplus pour que les capteurs soient libres. Cependant attention si c'est un 417 VFC, il n'existe pas de MOSFET optique compatible. Par contre si c'est un autre 417 que j'ai vu sur TWG, je crois qu'il y a une GB V2 et donc compatible avec le titan

[@guillaumecalas592]

@ Merci de ta réponse 🙂, justement ce n’est pas un VFC que j’ai acheté, mais bien le 417 East Crane que TaïwanGun propose au catalogue 👌, je voulais un 417 a un tarif raisonnable afin de me faire une bonne Upgrade. Mais vu que cette réplique possède un système classique de détente je voulais justement voir la différence avec un Mosfet ( c’est le premier que je monte de ma vie, j’ai toujours utilisé des répliques avec des systèmes à chariot), me tarde de voir le résultat final une fois installé. En tout cas je te remercie de m’avoir éclairé avec ta vidéo et tes conseils vont grandement m’aider dès que je vais ouvrir la V2.5 😉

[@guillaumecalas592]

De plus si tu veux savoir la config que je vais y faire 😊 -Mosfet Titan II Bluetooth -canon 6.02 Guarder 363 mm (taille M4) -Bloc hop up CNC alu Joint Mapple Leaf 70 + bucking 4mm -moteur Hi torque 33k (marque je sais plus) -Dalayer FPS Softair -Gears SHS acier 18.1 -Tappet plate Gate renforcé -piston FPS soft air avec calle AOE -tête de cylindre FPS Softair -bushing 8mm renforcé FPS Softair Après le piston d’origine me semble de bonne came il a des dents en acier mais à contrôler une fois que j’ouvrirai 🙂.

[@MrFroggy29]

Il ne faudrait pas regraisser les roulements de 8mm du corps de la Gearbox ?

[@VincAAB]

je mets une huile spécifique, jamais de graisse

[@Grimlins27]

Excellente vidéo bien expliquée, mais j'ai une question con . J'ai suivi le tuto à la lettre, installation de la première gear, installation de la poignée,installation du moteur, vérification de l'alignement des dents du moteur avec la première gear,fermeture de la gb. La je n'ai aucun jeu sur la première gear est ce normal? Moteur retiré j'ai un jeu de fou . Je capte plus rien ..... Pourrais tu me dire où j'ai merdé? Merci à toi

[@VincAAB]

Salut a toi, Alors il est possible que tu dois retoucher ton bushing ou ton gear (trop de matière côté plat du bevel gear) Saurais-tu me dire la marque de tes gear et de tes coques de GB ?

[@Grimlins27]

@@VincAAB gb ares amoeba v2 am008, gear 16.1 military action

[@VincAAB]

A mon avis la piste que j'ai énuméré c'est la bonne, va falloir sûrement retoucher le bevel gear côté plat

[@Grimlins27]

@@VincAAB que veux tu dire par retoucher le bevel ?

[@Grimlins27]

@@VincAAB j'ai trouvé le problème, cela ne vient pas du gear mais de la poignée. Les shimming ont été remplacés par des bearing et une fois la poignée installée ça faisait pression dessus . J'ai poncé un peu l'intérieur de la poignée et LA JAI UN JEU HAHAHAHA. BON c'est parti pour continuer ton tutoriel. Merci à toi

[@adrienbrusseau9533]

Salut je découvre t'a vidéo avec un peu de retard lol. De la graisse au silicone comme tu parle dans t'a video c'est la même chose que de l'huile de silicone ? Merci à toi.

[@VincAAB]

Salut Adrien, Il n'est jamais trop tard pour apprendre 😀 Je ne fais plus d'airsoft mais du tir sportif, qui pourtant je tir depuis tout gamin, mais j'en apprends tout les jours 😌 L'huile silicone n'est pas pareille que la graisse siliconé. La raison est que l'huile est fluide tandis que la graisse est un semi-solide qui reste et accroche sur la surface dans le temps Tu peux trouver la graisse siliconée (pas collante) soit sur amazon soit chez Leroy Merlin dans le rayon outils de bricolage/ poste de soudure, de marque ront en tube gris/blanc avec bande violette 😉

[@adrienbrusseau9533]

@@VincAAB merci de t'a réponse. :)

[@quentinchauvin359]

Merci !

[@antoinedrela794]

Un énorme merci pour le tuto qui va m'être utile! Aillant un engrenage totalement explosé (un SHS!) je vais pouvoir faire ma réparation sereinement. Juste, faut-il placer les engrenages dans une certaine position pour que le cycle se fasse correctement ou cela se fera automatiquement? Grand merci! Au top l'explication du calage avec les shims pour le jeu latéral!

[@VincAAB]

Si mon tuto est clair et précis pour toi alors mon objectif est atteint :) Pour la position des gear, peut importe le cycle se fera automatiquement, il n'y a pas ce qu'on appelais avant, la synchronisation. Au pire, vien a fleu de la tappet plate avec la came du sector gear comme ça tu as un semi au premier tir

[@antoinedrela794]

@@VincAAB Merci encore pour le conseil et la rapidité de la réponse! Je pense après réflexion que mes engrenages (les dents ont littéralement été arrachées sur celui du milieu) n'ont pas été calés correctement, j'était passé à une boutique pour faire installer des roulements et l'opération a pris à peine 10 minutes! En regardant la vidéo je me suis dit que si j'avais un problème de synchro, la tappet plate aurait cassé en premier étant en plastique! Merci encore une fois! 1 abo de plus!

[@VincAAB]

La synchronisation "n'existe pas" elle se fait automatiquement c'est purement mécanique pour le coup. Une casse de tappet plate peut etre lié a un bourrage ou une tappet plate de mauvaise qualité. Un calage en soit peut se faire en 10 min mais a voir commenr ça a été fait surtout... Je préfère prendre mon temps et monter proprement les choses avec une bonne qualité de travail plutôt que de bâcler ça a l'arache

[@antoinedrela794]

@@VincAAB Je prend bien note de toutes ces informations, cela me sera très utile quand j'aurais reçu mes pièces de remplacement! Gros merci encore pour le partage des connaissances! Je prendrai tout le temps qu'il faudra pour le remontage avec un oeil sur la vidéo en même temps ;)

[@VincAAB]

@@antoinedrela794 pas de soucis, si tu as la moindre question hésite pas

[@flozum9380]

salut a toi video bien concis clair net ca vas bien m'aider pour mes upgrades sur ma m4 et resoudre un probleme de semi sur une AK gearbox orion (problème au niveau du contacteur détente) , j’ai vu passer des fichier sur site d'impression 3d d'outils pour calé l'anti-retour , et une sorte d'etrier pour les gears et shims dans le bon ordre le temps de graissage

[@VincAAB]

Salut, Merci a toi 🙂. Pour ton soucis de semi, ça va dépendre de ton problème, n'hésites pas a me le dire que je puisse t'aiguiller sur ta réparation 😉. Effectivement, ils sont copiés sur le système que Airtech Studio a sortit depuis quelques années. Ça peut aider dans certains cas mais souvent plus chiant qu'autre chose 😂

[@djflo123]

​@@VincAABen faite mon soucis de semi j'ai l'interrupteur qui click dans ce mode de tir faut que j'appuie très doucement sur la détente pour que ça fasse un cycle complet si j'appuie trop vite le cycle se fait pas complètement et ça tire pas par contre le mode full fonctionne très bien

[@VincAAB]

@djflo123 dans ce cas, c'est un soucis du chario en lui-même. Ton point d'accroche de la détente est trop faible sur ton chario ce qui fait sauter ton chario. Soit tu changes par une détente qui a son point d'accroche du trolley plus haut Soit tu changes ton trolley pour un qui a un large point d'accroche de la queue de détente. Et même si il est trop large, un coup de lime et basta ;)

[@djflo123]

@@VincAAB je prévois d'installer un MOSFET ETU ,donc ça va régler mon petit soucis

[@astthomer5841]

Merci pour le partage d'expérience! Quelques petits tips intéressant même en aillant l’habitude! Je vois qu'au moment du calage du spur tu fais uniquement au bruit. J'ai tendance à vouloir toujours tenter d’optimiser le contact avec les dents du bevel. C'est inutile?

[@VincAAB]

Alors oui et non car oui pour l'optimisation pour le contact les dents mais si le au final tu entends toujours un bruit de frottement c'est que le calage n'est pas bon. Mais en soit oui j'essaye aussi de faire comme ça, seulement parfois il arrive de tomber sur des gear voilé (spur gear) ducoup là encore il faut sadapter le temps de trouver un autre set de gear no' défectueux

[@astthomer5841]

@@VincAAB Ok merci effectivement çà peut être un peu délicat parfois mais ok je vais continuer comme çà alors.

[@VincAAB]

Le pire des calages, c'est les auto-calages de chez VFC ou modify une grosse merde

[@astthomer5841]

@@VincAAB Ha oué pourtant vu le prix je pensais le contraire lol abusé!

[@VincAAB]

Modify, leurs gear c'est vraiment de la merde ça tien pas la route

[@mathieudesjardins2032]

Superbe video,merci! J'ai l'impression d'avoir passer 10min de visionnage! Petite question: tu cales tes gears avec des rondelles classiques quand tu parles de 0.10, 0.20, 0.30? 😉

[@VincAAB]

Alors oui des shims de tout ce qui a de plus classic en gros des shim ATM font amplement l'affaire ;)

[@lucasmagontier163]

salut belle explication mais moi je rencontre des soucis avec ma v3... il faut faire comment ??

[@VincAAB]

Salut, je te conseil de contacter Thomas de la chaine chef pan pan qui installe beaucoup de V3 et qui connaît le sujet sur le bout des doigts ;)

[@b0bgh0st]

Hello ! auriez vous une astuce pour caler le bevel quand il n'y a pas de "fenêtre" dans la gearbox ?

[@VincAAB]

Salut Oui tu peux appuyer sur l'axe du bevel avec un chasse goupille ou tournevis très fin gear gearbox a plat dans ta main et voir le jeu qu'il reste a corriger. Où alors usiner une fenêtre

[@b0bgh0st]

@@VincAAB thanks !

[@mehdib4871]

Salut ! Merci pour cette vidéo de qualité c'est une mine d'information ! Petite question, pour une installation de Gate Titan en fait si j'ai bien compris vu que c'est optique on se passe du montage du safety lever ainsi que du cut off lever cest ca? Merci pour ta réponse éventuelle. Encore une fois merci pour ton travail 🙏

[@VincAAB]

Salut, Tu as vu juste, pour un Titan tu n'as plus besoin du cutt of lever ni du safety lever mais il faut aussi supprimer les petit ergots de maintien des cables sinon tu risques d'endommager ces derniers. Après faut aussi faire vraiment attention aux passages des câbles au niveau de la tête de moteur (je conseil fortement de les collers proprement)

[@mehdib4871]

@@VincAAB t'es au top, je te remercie ! Je vais suivre tes conseils pour la glue 👍 bonne journée chef !

[@VincAAB]

Je n'utilise pas de colle forte mais de la colle epoxy a séchage UV C'est bostik qui fait ça (fix & flash) car c'est propre, séchage instantané avec la led UV

[@mehdib4871]

@@VincAAB t'es le meilleur. Entre les infos sur Fbook et KZbin, je devrai pouvoir m'en tirer 👌🏻

[@VincAAB]

Si besoin n'hésite pas ;)

[@matteo3044]

Yo, sur la vidéo tu parles pas de l'angle d'engagement tu pourrais faire un tuto dessus ?

[@VincAAB]

C'est pas le but de la vidéo 😉 Néanmoins j'ai fais un tuto dessus : m.facebook.com/story.php?story_fbid=486574652687422&id=106213290723562

[@supermotrider9369]

Vidéo excellente, c'est rare de voir des Français faire des tutos aussi bien expliqués. Juste pour info ou as tu trouvé ta poignée moteur avec des insert métalliques ?

[@VincAAB]

désolé du retard de réponse,µ c'est la poignée d'origine VFC

[@supermotrider9369]

@@VincAAB pas de soucis 👍🏻 merci pour la réponse

[@metis017]

Merci

[@TimLrbs]

salut tu les prend ou les chim ?

[@VincAAB]

Salut, Sur airsoft entrepôt de marque ATM ou CNC production ou SHS (les moins chère en gros)

[@TimLrbs]

@@VincAAB supert et pour la graisse tu pourrais me conseiller quoi stp surtout ou lavoir

[@VincAAB]

@user-jh8ys4lo3b pour la graisse tu peux prendre : Pour partie pneumatique et partie plastique tel que tappet plate, rail de la GB et rail du piston + delayer et drapeau de la tappet plate www.leroymerlin.fr/produits/outillage/accessoires-outillage-et-consommables/produits-entretien-graisse-lubrifiant-degrippant/produits-pour-graisser/graisse-silicone/graisse-au-silicone-en-tube-100-ront-production-82562052.html Graisse lithium pour tout ce qui est engrenages + leurs axes ainsi que les intérieurs des bushing et le rack en acier (uniquement) du piston www.leroymerlin.fr/produits/outillage/accessoires-outillage-et-consommables/produits-entretien-graisse-lubrifiant-degrippant/produits-pour-graisser/graisse-lithium/graisse-universelle-au-lithium-en-cartouche-400-g-3-en-un-technique-66864413.html

[@TimLrbs]

@@VincAAB merci beaucoup

[@pierreporte2082]

Tu la a acheté ou ta boîte de shim 😅?

[@VincAAB]

A la base c'est une boîte à petits joints toriques. Ensuite j'ai acheté une grosse quantité de shim en diverses épaisseurs puis trier et rangée dans la boite en question

[@pierreporte2082]

@@VincAABje me disais aussi c’était trop beau 😂

[@lefrench1131]

Parfait je compte m'y lancer

[@VincAAB]

Rien de bien sorcier, suffit d'être un peu logique et de faire étape par étape

[@cyrilbaillif3045]

Bonjour, franchement top ton tut👌 néanmoins même après avoir tout faits comme toi, ma gearbox ne fonctionne pas. 😢 mon moteur tourne, les pignons tournent bien sauf que quand je remonte le tout il se passe rien 😢 help me please 🙌

[@VincAAB]

Merci 😁 Dans ce cas, c'est peut être bête mais la GB fermée sans rien a l'intérieur mais juste les gear, ils tournent sans avoir de point dur ? Une fois que tu remontes ton moteur dans la poignée moteur, tu fais bien gaffe a la polarité des câbles ? Quand ta GB est fermée, ton piston coulisse librement ? Tu rentres ton moteur dans la poignée sans aucune difficulté ? Il ressort tout seul si tu appuies dessus ? Je pose ce genre de question pour essayer de savoir où pourrait peut être venir ton problème 😉

[@cyrilbaillif3045]

@VincAAB je t’en prie 😀, oui le plus bien avec le plus et le moins avec le moins, quand la gearbox et fermé je n’arrive pas a bouger le piston a la main, j’arrive a mettre facilement le moteur, pour l’enlevé je dois tirer dessus.

[@VincAAB]

@cyrilbaillif3045 alors c'est normal que le cycle ne se fasse pas. Ton piston doit absolument coulisser librement (avec et sans ressort) de même pour la tappet plate, bien vérifier son coulissement. Pour ton moteur, il faut qu'il remonte tout seul et bien librement sinon c'est que les câbles sont trop épais ou alors quelque chose d'autre gêne le moteur. Bien faire gaffe au câble qui passe sous la tête de moteur pour ne pas qu'il se fasse arracher par la tête de moteur mais aussi qu'il ne bloque pas le moteur

[@cyrilbaillif3045]

@@VincAAB j’ai vérifiée, quand tu parle du piston, c’est quand j’appui devant ? Dans ce cas là oui sa coulisse bien et la tappet plate aussi. :/ du coups je sèche.

[@VincAAB]

Nope, Le piston c'est la grosse pièce cylindrique qui se déplace dans le cylindre d'avant en arrière. Il faut qu'il puisse être totalement libre de tout mouvements.

[@andycardiac2754]

Très bonne vidéo mais je fais tous pareil et ça ne marche pas 😡

[@VincAAB]

Il y a donc soit : • Des ajustements que tu n'as pas fait • Des pièces non compatible avec ta gearbox • Des étapes que j'ai fait que tu as oublié par mégarde

[@mac.-.ouille8848]

@@VincAAB bonjour j’suis dans la même impasse , j ai remonté 2x ma gearbox et ma batterie a gonfler et rien ne fonctionne , pourrait tu m’éclairer ? J ai changer le bloc électrique car il sentait le cramé

[@VincAAB]

Salut, Si ta batterie a gonflé, plusieurs problèmes possible : - Court-circuit quelque part sur ton câblage - Sur-consommation de ton montage (moteur trop faible avec ratio trop bas par exemple) - Batterie pas adaptée à ton montage (pas assez puissante) - Calage trop serré des engrenages - Piston qui ne coulisse pas assez bien dans les rails - Diamètre des câbles trop faibles - Batterie mal entretenu (chargeur bas de gamme, descente du seuil critique des cellules etc) Si ton bloc électrique sent le brûlé c'est soit du charbonnage a force de tirer en semi sans mosfet soit une batterie beaucoup trop forte pour ton câblage/ conso moteur

[@mac.-.ouille8848]

@@VincAAB salut l’ami j’suis revenu de chez l’armurier et pour faire gros tout était top juste mon anti retour qui a tout bloquer la gearbox rien de bien grave du coup le montage été top , merci à toi pour ta réponse