Vintage Mecanic S09E11 Renault Safrane BiTurbo

[@martinschmitz8970]

Mon père a eu la Safrane phase1 , 2.2 j12s , bleue nuit . Sur l'autoroute c'était excellent elle ne craignait pas les Allemandes mais était plus confortable, elle avait aussi une bonne tenue de route , en options un aileron sur le hayon , des jantes , toit ouvrant , anti-vol coupe circuit , mais pas la climatisation, 1996 ! Il lui a mis 250.000km sans aucune panne et l'a envoyé à la remise lors de l'achat de la suivante en 2008. ... Elle présentait toujours très bien, aucune idée de ce que le garage en a fait...

[@Concorde747]

Sacré Mec François!

[@Dede-vo6qd]

Excellent ! Voir Médo sur Vintage Mecanic.

[@feelgood333]

C'est pas possible de mettre des turbos d'autre chose et de meme taille/pression ?

[@amazigh-75]

Comment il a déniché ça pour 5K même dans cet état là... fort ce François ^_^

[@ittesroc1]

tout nj est que mise en scene de A a Z....... les vehicules sont bien souvent aux clients des differents garagistes de l emission,etc.......!une chaine a enquété sur les emissions similaires a celle ci,allez y faire un tour!!!la chaine se nomme "vertigo 30"!!!

[@mhitec]

L'Opel Lotus Omega le graal...377ch. Mais cest vrai que la Safrane est une intégrale 👍 l'Opel une propulsion !

[@philipkuttler]

a quand la 505 v6 turbo

[@zulfikarqali3107]

La safrane est en excellente etat ,parce que les 268 ch c'est la puissance moteur et non roues arrière, il faut donc enlever a peu près 10% soit 268-26,8=241,2 ch .... c'est exactement la puissance mesuré au banc d'essai.

[@samithetechsavvy6485]

l'explication a la 32eme minute du circuit d'air est fausse l'air comprimé par les turbo-compresseurs ne peut pas aller apres sur un radiateur il yaura un baisse de pression car l'echangeur va tacler la haute pression c'est l'inverse , l'air rentre et passe par le filtre a air vers l'changeur puis vers les turbo verifier avec ce qu'a dit le technicien a la minute 18:47. sinon j'adore cette émission lol la mécanique c'est passionant

[@Steff-sr1sk]

Sacrée bagnole , je savais pas que Hartge était de la partie Jacques Chirac 🤓en avait une 🔥

[@deuxchevauxman4584]

Jacques Chirac a fait des infidélités à la Citroën CX Limousine ? Bernard Tapie a eu une Renault Safrane Biturbo.

[@rmilsr7035]

Medo 😊

[@samuelhufschmid70882]

La tension des wastegates sont insuffisante. C'est réglable par la tige filetée de la soupape de chaque turbo. On arrive au minimum à récupérer la puissance d'origine sinon dans les meilleurs cas ? + 20-30 chf.

[@espritlibre9863]

Je voudrai avoir dzs avis objectifs Il me semble que 23mill c'est bcp Ont pourrait s'acheter des marques international et de prestiges avec ça ?

[@NarieelDreamer]

Par contre, je supoose que le passage au banc mesure la puissance aux roues et que les 268ch d'origine sont certainement en sortie de moteur, arrêtez-moi si je me trompe 🤪 De plus, même si les bancs de puissance sont étalonnés, ce n'est pas une science exacte. L'intérêt du banc est surtout de mesurer la différence entre avant et après les réparations (dans le cas présent) ou les modifications (dans le cas d'une préparation). Tu fais deux passages sur deux bancs différents et tu ne trouveras pas forcément les mêmes valeurs 😉

[@christianjamin3593]

Pour la puissance extra ils sont allés chez medo schiftek les meilleurs 😊

[@josemanuelgarrido8339]

N’oubliez pas quand même d’effacer les marquages Safrane en provenance de la casse qui figurent sur les pièces bien visibles de la proue de la voiture en ouverture du capot moteur!

[@mjymm1]

.....Dans l'épisode il ont trouvé le turbo de rechange grâce au "Club Safrane Biturbo"..... Si , si ça existe ..mais attention ne pas confondre avec le "Club Safrane Biturbo Break" .....d'ailleurs les mecs peuvent pas se voir ....😂😂😂😂

[@mhitec]

2 turbos pour gagner 40-60ch !? Non j y crois pas...200ch avec 2 turbos flingués !?

[@Midiets]

Je pense que le gain est plus dans le couple que dans la puissance, le PRV sans turbo est vraiment linéaire

[@delageeric2217]

J'en ai déjà réparée ses engins et déjà avec les turbo en bon état c'est mou

[@delageeric2217]

Encore des turbo refais chez BG turbo des vrais professionnels !

[@NarieelDreamer]

Je me faisais la même réflexion sur le gain de puissance apporté par les turbos, mais effectivement, les courbes de couple dont très parlantes sur les graphes présentés 😉

[@rino2907]

Chouette vidéo, dommage que François soit un peu prétentieux. Il serait plus simple, il y gagnerait (à mon sens).

[@alexandrebond8313]

Bon le souflet de boite ta gueul un peu par contre belle auto ca c est sur

[@mourti77]

18:44 c'est sérieux ? On refroidi l'air aspiré par les turbo mais pas l'air sous pression de l'admission ?

[@dadauto]

j ai arreter la video a ce moment la aussi. ya trop de truc qui vont pas . pareil pour le moteur la 25 a celui de la 610

[@tarry-wells]

C'est scenarisé, pour le grand public, de plus ils doivent intégrer un format scripté. Bien sûr cela a été effectué mais hors caméra. C'est un compromis pour un timing tendu.

[@dadauto]

@@tarry-wells meme avec un senar tu dit pas de connerie si grosse . le mec c est trompé de sens avec les echangeur ou alors il est pas mecano

[@sebastienpouliot9462]

En effet, la crédibilité en prend un coup!

[@Nanard13]

Quel Pipo