Comment restaurer une roue

[@andrebyroneko6179]

Très bonne idée d'inviter un abonné, c'est très convivial et surtout avec un présentateur qui rayonne la bonne . humeur 👍👍👍👍👍👍

[@MrFroggy29]

Les roues (à rayon ) de vélos, quelle merveille d ingénierie ! Inventées il me semble fin 19 eme siècles et toujours utilisées C’est beau , finalement très fiable et mécaniquement ingénieux tout en étant réparable "facilement "

[@claudeprieur3577]

Avec le Dremel c'est pas mal aussi. Bonne vidéo et très bonne idée d avoir un invité. Merci

[@gensdeviesliesdutchiekar7209]

" je ne perds jamais, soit je gagne, soit j'apprends. " Nelson Mandela Merci pour cette démonstration....🚴🚵.........🏃.............kmh 📢🤗

[@lecollectionneurdevelos]

Sympa comme intiative!

[@BenoitBAUD]

Super la vidéo !!! J'ai beaucoup aimé la transmission du savoir. Le maître de stage a était très pédagogue et l'arpète a été parfait ! Bravo aux deux !

[@neoveloretro9443]

Elles sont magnifiques ces roues à grandes flasques, je les admire à chaque restauration.

[@VintageBike]

Se sont des moyeux Normandy et des jantes Super Champion Gentleman

[@basilegriboid.4149]

Sympa la vidéo ! instructive et originale. Félicitations à l'abonné qui s'est bien débrouillé.

[@philippegriffon5267]

bonjour grand merci pour toutes vos videos toujours tres interessante.Personnellement pour restaurer des roues ou pour simplement les nettoyer de temps en tempsj utilise un vieux cadre . la fourche demontee pour la roue avant coincee dans un etau et en avant a l'huile de coude. pour l arriere j ai tronçonne une partie du vieux cadre pour ne garder que la partie utile a la fixation de la roue ça permet d avoir les roues a bonne hauteur et de les faire tourner a la demmande.Pour les produits HP4 et essence F .Pour les moyeux j ai rajoute un manche plus long a la brosse a dent.

[@patrickbierry6280]

Video sympa, de précieux conseils, bravo à l'apprenti mécano, et merci, cordialement😉👍💙

[@pioupiou5144]

Simple, efficace comme toujours. Merci pour tout et bonnes fêtes de fin d'année à tous!

[@francoiscastex822]

Ah, je ne la connaissais pas cette vidéo. Et ça m'a permis de revoir Nicolas, mon voisin de tablée du repas de la journée de Cailhau 2022. Eh, Fred, tu aurais dû me demander, je t'aurais fourni une roue autrement plus coton à faire revenir !! Là, c'est (presque) de la rigolade à nettoyer, surtout si c'est un invité qui le fait 🙂🙂

[@yvanskivol6960]

Le jour où la vidéo a été postée, j'ai sauvé de la déchetteries une paire de roues à moyeu Atom 80 qui étaient dans la benne à métaux. Je sais, c'est interdit mais ca me fend le cœur quand je vois ça. Fallait que je le dise.

[@neoveloretro9443]

Ah une paire de roues restaurée !!! Ça fait plaisir ;)

[@kervilou5905]

very good job !!!!!

[@akam44]

Merci pour l'astuce pour le nettoyage des billes. Le genre d'astuce qui me dire "mais pourquoi j'y i pas pensé!"

[@allsam3407]

« Plus proche de la biscotte que du pneu » 😂😂😂 💯👍

[@jp-bp4ux]

Je connaissais toniglandile, mais pas le Glanzol ;)) Moi, je prends du Belgum alu ! Il aurait pu faire la jante aussi !

[@MegaSpartan007]

Merci pour toutes ces vidéos qui m'aident à restaurer une randonneuse spécial CNC et un colnago. Cette vidéo et la suivante tombent à pic pour les roues. Question : comment éviter que les points de rouilles réapparaissent sur la jante? J'ai une paire de rigida superchromix et ils sont réapparus après le frottage à la laine d'acier.

[@VintageBike]

Une fois la jante nettoyée vous pouvez passer un peu d’huile pour la protéger de l’oxydation. Sinon le Glanzol laisse un film qui évite l’apparition de la rouille

[@neoveloretro9443]

Merci Fred, très utile ;)

[@neoveloretro9443]

Top l'astuce des billes ;)

[@handsonbrompton7875]

Encore une pépite!!! 👍👍👍👍

[@sebastienmagotiaux4292]

Bonjour, Géniale votre chaine. J'ai une paire de roues dont les rayons sont bien oxydés comme un peu de salpêtre. Quelle type de laine d'acier ou autres pour attaquer cela car la 000 ne bouge rien. Merci Merci

[@VintageBike]

Normalement ça s'enlève avec de la 000 et de l'huile de coude. Vous pouvez essayer avec un scotch brite ou un tampon Gex

[@benitosimons7727]

Bonjour, Tout d'abord merci pour toutes ces vidéos qui m'aident énormement. J'aime bien cet style old school. En plus je me demande dans quelle type de magasin je pourrais trouver le truc de GLANZOL (en france). Car j'habite à Belgique et ici c'est introuvable, certain je pars en vacances bientôt à france. Bonne journée.

[@VintageBike]

Voici un lien pour en acheter amzn.to/3Rk5x2C

[@benitosimons7727]

Merci bien!

[@roccodingo]

bon toujour aussi bien pour ma par le cif c est pas mal avec une éponge gratounette

[@david_ananas]

Bravo! Je veux bien que tu m'invites aussi pour nettoyer mes roues. Parce que, franchement, c'est pas le plus agréable à faire..

[@paisfr]

Bonjour en ce moment j'ai le pouce du cycliste . (tendinite) merci . 💫👍

[@Alpha_Bravo1585]

Bonjour Fred et Merci pour votre chaîne indispensable pour tout amateurs de bike vintage. j'ai un petit soucis avec mon motobécane c51 équipe pro année 1983 en excellent état sauf pour les roue weinmann : les rayons se cassent à plusieurs reprises, je n'arrive pas à identifier la cause. Merci pour votre aide

[@VintageBike]

C’est soit dû à l’oxydation, soit à une trop forte tension. Il est peut-être temps de rayonner les roues avec des rayons en inox qui durent plus longtemps

[@Alpha_Bravo1585]

merci, quelle marque me conseillez vous pour les rayons ?

[@VintageBike]

@@Alpha_Bravo1585 moi je ne sais pas rayonner les roues. Je les confie à un pro qui utilise des rayons DT Swiss

[@Alpha_Bravo1585]

merci infiniment

[@erem9156]

Super vidéo, merci. Si les billes sont ovales et oxydées, où est-ce qu'on peut en trouver d'autres? Même question si les cônes sont trop marqués.

[@VintageBike]

Des billes on peut en trouver pour les cônes c’est plus compliqué

[@okorudvtt]

Ahh je connais ça bien joué

[@ericartigalas1722]

Bonjour, Pour des jantes 650B, les bandes de jantes sont HS. D'une longueur de 1780mm et de 10mm de large. Ou puis je me fournir ? Merci . La vidéo est à l'image d'une restauration réussi, du travail long, minutieux pour un résultat optimal.👍

[@VintageBike]

Des fonds de jantes 650b on en trouve facilement. Mais 10 mm de large ça me parait étroit. www.la-becanerie.com/fond-de-jante-velo-velox-haute-pression-bleu-26-et-650-x-18mm.html?esl-k=google-ads-gratuit%7Cn%7Cc%7Cm%7Ck%7Cp%7Ctd%7Ca%7Cg&idar=533503&esl-k=google-ads%7Cnx%7Cc%7Cm%7Ck%7Cp%7Ct%7Cdm%7Ca17661322689%7Cg17661322689&gclid=CjwKCAiA3pugBhAwEiwAWFzwdXAbiMSmrrL4C616muUrGCa6b6dFc-GXdZ40X9bgCOJhS5FWy02p4xoCO2cQAvD_BwE Au pire vous pouvez coller 3 tours de chatterton au fond de la jante, ça fera pareil

[@OlivierBernard769]

pffff petits joueurs..... ;-) J'aurai aimé vous voir démonter tous les rayons pour avoir un accès complet au moyeu pour son nettoyage... Je précise que je l'ai déjà fait sur un Peugeot des années 80 qui me sert à aller chercher le pain ;-) Merci pour tes vidéos très didactiques

[@VintageBike]

J’ai pas les compétences pour rayonner une roue, je laisse faire les pros. À faire ça, autant monter des rayons neufs en inox

[@aunomdedieuletresmisericor9772]

Bonne année

[@pascalpba6628]

j'ai une paire de roues avec moyeux campagnolo pour boyaux. La jante est déformée et les rayons cassent au nettoyage. Je vais récupérer les moyeux. Mais quoi acheter comme jante (pneus) et quoi acheter comme rayons et quelle longueur ? Super vidéo j'attendais ce genre de réparation pour me lancer.

[@VintageBike]

J'eu fait ça mais je suis passé par un pro et c'est donc lui qui a calculé la longueur des rayons. Pour les jantes, tout dépend si tu veux des jantes couleur alu ou noire. En alu il y a les Mavic Module E2 et en noir les Mavic G40

[@pascalpba6628]

@@VintageBike merci !! Je vais deja commencer par la restauration des moyeux comme dans la vidéo.

[@VintageBike]

@@pascalpba6628 C'est beaucoup plus simple à faire quand il n'y a plus les rayons

[@designbynodesign]

Profitez en pour passer en pneu …

[@yvanskivol6960]

Pourquoi séparer les billes ? Je ne l'ai jamais fait et ça ne m'a jamais posé de prb. Sinon, je nettoye le moyeu au Belgom chrome. C'est vrai que c'est long mais ça fait des miracles. Je nettoye les rayons à l'éponge d'inox qui sert à faire la vaisselle. C'est efficace et plus rapide que la laine d'acier.

[@yvanskivol6960]

J'ajouterai que l'on peut fabriquer l'outil à cône avec une meuleuse et une barre d'acier.

[@VintageBike]

Séparer les billes permet aux billes de travailler ensemble. Sur certains moyeux arrière il n’y a pas le même nombre de billes à droite et à gauche.

[@yvanskivol6960]

@@VintageBike Merci pour la réponse. Je n'ai jamais vu ce genre de moyeu.

[@velovelo7717]

Je pensais : pour éviter de perdre des billes au retournement de la roue , je retourne l'axe et le remets dans le moyeu en appui sur les billes du dessus , avant de retourner le tout sur la deuxième boîte , et lâcher l'axe afin de libérer les billes du deuxième côté , je trouve ça plus safe . Sinon , belle vidéo .

[@christianbeauquis4210]

J'ai des roues Campagnolo dont les moyeux sont dotés de trous de lubrification. Deux questions : -doit-on mettre de l'huile ou de la graisse, sachant que l'orifice est très petit. -cette possibilité de lubrification, est-elle suffisante pour ne pas avoir à démonter les moyeux, afin de les graisser. Merci.

[@VintageBike]

@@christianbeauquis4210 normalement c’est pour mettre de l’huile. Mais je vous conseille de démonter les moyeux pour tout nettoyer et remplacer la vieille graisse par de la graisse moderne genre graisse au lithium. Ça permet de contrôler l’état des billes, des cônes et des cuvettes

[@christianbeauquis4210]

@@VintageBike Merci beaucoup pour votre réponse.

[@francoisz5275]

l'acétone est moins toxique c'est bien mieux que le nettoyant frein.

[@laurent1732]

Bonjour , très bonne idée d inviter un abonné. Peut tu faire une vidéo sur comment remplacer les billes du pédalier ou de roue par des roulements certis. Merci 👍

[@VintageBike]

Il n’est pas possible de remplacer les billes par des roulements annulaires car les cuvettes ne sont pas adaptées

[@laurent1732]

@@VintageBike ok Merci de me répondre car j'avais vue des vidéo mais en anglais .👍

[@akiss-awo-dims2010]

Salut, j'ai découvert ta chaîne hier et j'ai déjà regardé plusieurs de tes vidéos qui sont très intéressantes ! J'aimerais savoir si, à ton sens, le glanzol est mieux que le belgum alu. Autre question, je restaure un France Sport, "type tour de France". Ce n'est pas un vélo d'exception mais il a son charme à mes yeux : il est equipe de jantes à boyaux. Serait-il choquant de les remplacer par des modèles à chambre à air ?

[@VintageBike]

Merci et bienvenu sur la chaîne. Ce que j'aime dans le Glanzol c'est sa texture pâteuse et le fait que ça ne laisse pas de traces blanches à la fin. Mais il y a d'autres produits de ce type notamment le HP34. C'est pas choquant de monter des roues à pneus pour peu que l'on mette des roues de la même période. Tous mes vélos sont montés avec des roues à pneus.

[@akiss-awo-dims2010]

Merci pour ta réponse !

[@davedave6931]

Bonjour. Merci pour vos vidéos très pédagogiques. J'ai un souci, pour roue arrière. J'avais un nombre impair de billes. 17 . C'est normal ? J'ai mis 9 coté roue libre et 8 de l'autre coté. Merci pour votre réponse

[@VintageBike]

C’est pas un problème. Il y a souvent plus de billes côté roue libre.

[@davedave6931]

@@VintageBike entendu. Merci pour votre réponse. Cordialement

[@2Guns2Guns]

Bonjour très belle restauration 😍 Je voudrais remplacer les jantes boyaux de mon vélo par des jantes a pneus de la même période C'est des Mavic super sport, vous pourriez me conseiller un modèle/marque. Merci

[@VintageBike]

Je pense que des Mavic Module E2 pourraient faire l'affaire

[@2Guns2Guns]

❤​@@VintageBike

[@2Guns2Guns]

@@VintageBike arf merci pour votre réponse, en fait c'est des Mavic spécial sport que j'ai ... les Mavic module e2 pourraient toujours convenir selon vous ? Merci 😏

[@VintageBike]

@@2Guns2Guns Je pense que oui. C'est peut être pas la même époque mais les Module E2 sont à pneu

[@2Guns2Guns]

Super merci beaucoup 😊

[@thierrysavre]

Glanzol ou Belgom ? D'expérience vous en pensez quoi ? Je n'ai pour ma part utilisé que le Belgom jusque là, le Glanzol a d'autres avantages ?

[@VintageBike]

Le Glanzol est plus pâteux que le Belgom et il ne laisse pas de traces blanches

[@lymannrelian2836]

Sinon lorsque que je démonte complètement une roue de A à Z je met les rayon entre 2 éponges de ponçage et je fais 5 aller retour par rayon. Ca vas beaucoup plus vite et les rayon brillent tout de suite (attention à ne pas aller jusqu'au filtage des rayons qui vas bouziller l'éponge)

[@VintageBike]

Mais après faut rayonner la roue. Autant changer les rayons

[@hugohans7182]

Salut TVBF ! J'ai des jantes super champion 1976 pour un PY10 qui sont très habimés. Je peux les restaurer avec cette méthodes mais les rayons sont marrons (rouillés) et épaissis. Auriez-vous une idée pour apprendre comment se procurer des raillons de la bonne taille ?

[@VintageBike]

Le plus simple c’est de démonter un rayon et de le mesurer pour en acheter de la même longueur

[@familleleloup4696]

Bonjour, Vous conseillez de ne pas enlever les deux cônes pour un problème de centrage. J’ai besoin de changer l’axe de ma roue car le filetage est usé et je ne peux plus la serrer, mais je dois garder les cônes parce qu’ils correspondent bien à la roue. Il y a-t-il une astuce pour retrouver le centrage en mettant les deux cônes sur un nouvel axe? Merci pour vos conseils et vos vidéos. Julien

[@VintageBike]

Il faut mesurer l’espace à l’extérieur des cônes. C’est environ 5-6 mm. Rebloquer un cône d’un côté de l’axe. Au final vérifier que l’espace de chaque côté est à peu près identique

[@raoulcalvar5905]

Question concernant un vélo de route avec une roue libre (1990). Est ce que c est possible de l'installer sur un home trainer contemporain avec corps de cassette et cassette

[@VintageBike]

Je pense que c’est possible mais il faut adapter l’entre axe arrière. Le mieux est de demander conseil à un magasin

[@yvanskivol6960]

Le mieux est de trouver d'occaz une roue à cassette. On peut en trouver pas chère sur un site bien connu et c'est nettement suffisant pour un home trainer. Ne pas confondre roue libre et cassette. Une roue libre contient le roulement et se visse. Pas une cassette.

[@blancou2179]

L’arpète est plus doué pour la guitare ...😎😎

[@VintageBike]

Guitare vintage, on reste dans le thème !

[@nicolasgrosso4103]

C'est comme jouer de la guitare devant Django ! Capice ? 🤣

[@bouftassabdelhadi3485]

Svp, quels sont les avantages de rouler sur un vélo vintage ? J'ai remarqué que vous avez un penchant pour ce genre de vélo et vous en prenez du plaisir aussi bien à les restaurer qu'à rouler avec.

[@VintageBike]

C’est un peu le même charme que de rouler en voiture ancienne. Mais ça ne m’empêche pas de rouler aussi sur un VTT tout suspendu moderne

[@jeffplancade2071]

Le réglage du jeu en serrant simplement les contre écrous c’est moyen… Il faut positionner la roue sur un étau en prenant le contre écrou ensuite ajuster l’autre côté avec la clé à cônes et serrer le contre écrou. Pour positionner les billes insérer l’axe c.est plus rapide

[@romainf.3311]

La dremel ne serait pas plus adaptée pour le polissage ?

[@VintageBike]

Pour l’extérieur des flasques on pourrait même utiliser un touret mais pour l’intérieur du moyeu la Dremel ne passe pas.

[@mksorjgu]

J'ai acquis une roue d'occasion sans bande de protection. J'ai monté la chambre et le pneu sans cette bande de protection. Est-ce un problème ?

[@VintageBike]

Vous risquez de crever. Le fond de jante évite que la chambre à air vienne se percer en s’appuyant sur les rayons

[@perezjean-christophe8541]

Cet abonné ne serait il pas un des fameux participants de la boucle de l'oignon ?

[@VintageBike]

C’est même le vainqueur de la Boucle de l’Ognon

[@dawbool9552]

Quelqu'un(e) a une bonne idée comment ou plutôt avec quoi (quel produit) on pourrait re-appliquer / re-coller des décalcomanies encore en bon état mais qui se détachent en partie des jantes?

[@VintageBike]

La super glue c’est pas top essayez avec de la colle à bois blanche

[@alaingiguere9197]

La colle en bombe que vous trouverez dans les commerces de matériel d’artiste. Sur eBay on trouve à peu près toutes les décalcomanies en reproduction et elles tiendront bien mieux qu’un recollage.

[@dawbool9552]

@@alaingiguere9197 merci!

[@mano8033]

Je ne comprends pas pourquoi les filetages des axes de moyeu ont quelquefois un diamètre de 7.5, 9.5 . Pourquoi pas des valeurs entières ? En fait, j'ai trouvé le vélo de mon arrière- grand père, et il manque les écrous de fixation à la fourche avant. J'ai essayé un écrou M8x1.00, et il y a du jeu donc je vais arracher les filets en serrant. En effet, en vérifiant au pied à coulisse : 7.5 mm...

[@VintageBike]

Je n’ai aucune explication mais c’est vrai qu’il existe différents diamètres d’écrous et de papillons. Avec les blocages rapides les fabricants sont revenus à une valeur plus classique de 9 mm.

[@cyclotronbxl]

Les valeurs ne sont pas entières, parce que les premières normes étaient anglaises et le sont restées pendant longtemps. Comme pour les coupes de bois, les dimensions des tuyaux, etc. C'est l'Angleterre qui a lancer l'industrialisation et tout le monde achetaient des machines anglaises étalonnées au système impérial. Mais une transition lente c'est opérée vers le système métrique qui permet plus facilement une grande précision.

[@mail9353]

1:02 j'adore ce type de jantes vintages, avec ce grand cerclage au milieu

[@VintageBike]

On appelle ça des moyeux à grandes flasques

[@f.f.8869]

Ya til un moyen de nettoyer linyerieur du corps du moyeu où passe l axe ?

[@VintageBike]

Il suffit de découper une fine bande de tissus, de l’introduire dans le trou, de la pousser avec un tournevis et de faire des vas et viens. Vous pouvez aussi l’imbiber de gasoil pour mieux nettoyer la graisse

[@clementfontaine1404]

Bonjour je voudrais restaurer mes roues je voulais savoir quel type de laine d' acier utiliser vous ? Merci

[@VintageBike]

De la laine d’acier triple zéro

[@clementfontaine1404]

@@VintageBike merci car j' ai une dénicher une paire de roues moyeux maillard et je souhaiterai les restaurées pour mon Peugeot px 10 Super bien vos vidéos continuer comme sa 👍

[@VintageBike]

@@clementfontaine1404 l’avantage de la triple zéro c’est que ça ne raye pas l’aluminium ou le chrome. Bonne restauration

[@clementfontaine1404]

@@VintageBike merci oui c' est pour sa c' est bien En tout cas merci pour tous vos conseils et astuces c' est super cool je suis adepte de vos vidéos 😉👍

[@f.f.8869]

Quand vous dites ça tourne bien à la fin vous parlez de l'axe?

[@VintageBike]

Oui et de la roue en général

[@f.f.8869]

@@VintageBike en réalité c'est le corps de moyeu qui tourne autour de l'axe fixe donc on peut savoir si ça tourne bien uniquement quand la roue est remontée sur le cadre. N'est ce pas?

[@VintageBike]

@@f.f.8869 On s'en rend déjà compte à la main

[@MrMagnussoren]

y'a moyen de se faire prêter l'apprenti? ;)

[@VintageBike]

Va falloir négocier !

[@francoisz5275]

il faut plutôt tester le jeu avec une attache rapide serré et pas comme ça, l'axe s'écrase lorsque l'on serre l'attache rapide et donc le roulement frotte !

[@Rocky-rk4df]

J'aurai démonté le cône, l'axe et les billes avant de nettoyer le noyau!

[@VintageBike]

Y’a pas d’ordre

[@Rocky-rk4df]

@@VintageBike Si, celui de la logique, qui est de nettoyer le plus sale en premier pour ne pas salir le propre dans la manipulation.