Sram GX Eagle Transmission 😮🤨 Die Schaltung für Jedermann im Test! 🚲

[@SaschaEausMG]

Wenn ich eine bezahlbare Schaltgruppe möchte, nehme ich einfach eine XT und gut ist. Ich weiß nicht, wo der Vorteil einer elektronischen Schaltung liegen soll.

[@tinofr]

Unter anderem justieren die sich immer perfekt von selbst. Du musst die also nie wieder nachstellen. Und das ist Fakt: keine herkömmliche Schaltung hält lange ohne sie nachjustieren zu müssen. Allein schon, weil sich der Schaltzug längt. Ob einem das den Aufpreis wert ist, muss jeder selbst entscheiden

[@haraldscholz9123]

Soweit die Theorie. In der Praxis ist das der Nachteil an sich. Ist das Schaltauge nicht optimal grade, ists Essig....

[@tinofr]

@@haraldscholz9123 die Transmission hat kein Schaltauge mehr. Sollte sich etwas verstellen, justiert sich die axs (auch schon die letzte Generation) automatisch nach. Und das ist aus der Praxis. Ich kenne niemanden, der seine axs neu einstellen musste.

[@haraldscholz9123]

@@tinofr Das habe ich komplett anders erlebt. Ob es ein Schaltauge gibt, ist ja eher Rahmen- , als Schaltungsabhängig. Und sobald das Schaltauge minimal aus dem Winkel ist, bringt dich, oder den Händler das Ding um den Verstand. Ist es in Längsrichtung zur Fahrtrichtung ausgerichtet, ist es in der Tat egal, die Gänge gehen fluffig rein. Ist das Schaltauge oder der Rahmenausleger auch nur minimal aus dem Winkel, geht gar nichts mehr. In solchen Situationen ist bei einem konventionellen Schaltwerk nicht ansatzweise ein Problem vorhanden. Dazu stimme ich in den Chor der Kritiker ein. Der Preis ist ein Witz und davon abgesehen sehe ich jegliche stromerfordernde Technik am Mtb als unvorteilhaft an.

[@tinofr]

@@haraldscholz9123 ich glaube du solltest dich mal etwas mit der Transmission Schaltung beschäftigen. Das fehlende Schaltauge sorgt gerade dafür, dass es kein Teil mehr gibt, das sich (leicht) verbiegen kann. Und das sich wie von dir dargestellt jetzt halt die Ausfallenden verbiegen ist schon extrem weit her geholt. Aber ist ja ok. Muss man sich ja nicht kaufen und man kann beim alten Standard bleiben. Ich bin mir nur ziemlich sicher, dass die meisten Kritiker gar keine eigenen Erfahrungen mit ner AXS und schon gar nicht mit Ner Transmission haben. Immer nur irgendwas irgendwo mal aufgeschnappt. Und alles neue wird erst mal verteufelt. Ist wie mit jeder Innovation. Was haben damals alle über 29 Zoll und 650B gemeckert. Und wie viele fahren heute noch mit 26 Zoll durch die Gegend?? Keiner...

[@neilclark8087]

''Die Schaltung fuer jedermann' Kleiner Scherz? Eine GX Eagle Transmission Schaltgruppe kostet 1000 EUR, eine XT 1x12 390 EUR, Deore 1x12 260 EUR.Das sind nur die Anschaffungskosten. Wenn ich jaehrlich eine neue Kasette und Kette verschleisse, dann kommen nochmals 250 EUR Mehrkosten/Jahr hinzu im Vergleich zu XT&Deore. Schaltet die Transmission besser als ein gut eingestelltes XT oder Deore Schaltwerk? Nööö

[@nazifsavas1885]

Genau mein Gedanke. Ich habe die xt drauf, und sollte die irgendwann mal getauscht werden müssen, wird genau wieder eine xt verbaut.

[@neilclark8087]

@@nazifsavas1885 So isses. Die Xt ist absolut zuverlaessig, guenstig und schaltet butterweich. Ab und zu mal die Zugspannung nachstellen. Bingo. LG

[@dercrosscountryracer1089]

Meine Rede, hab die deore 11fach und 12fach bei meinen 4 Rädern und bin zufrieden. Sram wird ( bei all dem was sie anstreben mögen) nie die Qualität und erfahrung von Shimano toppen können.

[@Eierkneifer69]

Sehe ich auch so. Ich bereue den Umstieg von XT auf AXS, noch nie eine so laute, unsauber zu justierende Schaltung gehabt. Egal wie ich die Micro-Justierung einstelle, entweder schleifts und hakts an den oberen oder unteren Ritzeln. Wenn ich halt nur mehr Bock hätte wieder alles zurückzurüsten (einschließlich teuren Tune Freilauf wieder umbauen *kotz*).

[@gend8256]

Wieder mal ein tolles Video. Wollte mir damals schon den Vorgänger holen, aber der Preis hat mich immer abgeschreckt. (und auch die Tatsache, dass ich erst von einer 11er auf eine 12er Kassette umbauen müsste, das schreckt mich noch immer etwas ab, als nicht Profischrauber :-)

[@vitbikes]

das ist gar nicht so schwer, wir haben auch ein wenig Hilfe in unserem Werkstattkurs: vitbikes-akademie.de/ebike-schrauben-lernen-lp/

[@MichaelTrippner]

Super, macht weiter so, ich bin immer dabei 😊

[@MolocHlevel30]

Was mich halt als Besitzer einer "alten" AXS interessiert ist warum man nicht die Kurbel und das vordere Ritzel behalten kann und da bisschen Geld spart in dem man nur Kassette, Schaltwerk und Kette kauft. Dann wäre man bei knapp 600,- statt aktuell 880,-. Der Schalter ist ja kompatibel. Hat das evtl schon jemand probiert?

[@vitbikes]

Müsste man mal ausprobieren. Schaltwerk funktioniert halt nur wenn du UHD Schaltauge hast.

[@MolocHlevel30]

@@vitbikes mein aktuelles AXS hängt an einem ja

[@jlutz3590]

Ich verstehe das Problem in Bezug auf die Preise nicht. Mehrheitlich gibt es unter den Interessierten Shimano-und Sram Fahrer, die von ihrer Marke überzeugt sind und dieser auch treu bleiben. Von daher sind Quervergleiche eher unsinnig. Konzentrieren wir uns also auf das Produkt. Ich investiere einmal in eine Gruppe, die im übrigen auch gerne in gutem Zustand gebraucht sein darf. Bis zur nächsten Evolution vergehen dann wirklich Jahre und die Frage abseits der Begeisterung für Neues: Ist der Unterschied FÜR MICH dann tatsächlich den Preis zur Umrüstung wert? Kann ich vielleicht das gleiche oder ein ähnlich gutes Fahrerlebnis erzielen, indem ich nur einzelne Komponenten (hier zum Beispiel die Kassette mit den anderen Steighilfen) erzielen? Und der dann feststehende Preis errechnet sich natürlich abzüglich des Verkaufs der Altteile. Oder sie werten den Daily auf, wenn man mehrere Bikes sein eigen nennt. So mach ich das schon seit Ewigkeiten und fahre damit ganz gut.

[@BauBoomBang]

Mich würde ja interessieren ob man hier auch die Komponenten mixen kann? Ich würde ja die GX Komponenten nehmen und die X0 Kurbel 😊 Geht das?

[@vitbikes]

Klar, solang alles T-Type ist, ist das möglich

[@M6a6x6e]

Ich hab mir die alte gx axs geholt und hab nur für das Schaltwerk und für denn Taster 650 Euro bezahlt und hab shimano Kassette und Kette drauf und das ist auch richtig gut

[@ralfkurz1067]

Hallo, tolles Video aber ich vermisse das es mal mit Ebikes besprochen wird, kommt das noch was? Bosch Gen.4 Smart

[@andreasbrandt5365]

🙋‍♂️Moin, ich bin begeistert von der Transmission-Technik und meine nächsten beiden (e)MTB & MTB werden eine GX haben! Gibt es irgendwo eine Übersicht welche Hersteller die Transmission anbieten?

[@maxmustermann4400]

Ne Übersicht hab ich nicht aber ein paar Hersteller: Mondraker, Specialized, Corratec, (zum Teil auch Cube, aber nur ein paar Modelle), Whyte Bikes, Focus...😅 Gibt sicher noch mehr!

[@andreasbrandt5365]

@@maxmustermann4400 Danke!

[@maxmustermann4400]

@@andreasbrandt5365 Besondere Empfehlung: Mondraker! Baut wirklich enorm schöne bikes! 😍

[@renekernn3017]

Das war doch mal wieder ein tolles Video. Vielen Dank! 👍👍👍

[@ihabsglei]

9:57, da filmt man direkt auf das Hinterrad und die Schaltung und könnte ihr bei ihrer Arbeit zuhören und dann wird Musik eingespielt. 🤢

[@mariop.4898]

Tolles Video und danke auch für den Vergleich. Eine Übersicht, welcher Hersteller (Modell) die Transmission drauf hat, wäre eine feine Sache.

[@bentheman230]

Bis jetzt ist mir kein Bike bekannt, dass die Transmission schon verbaut hat.

[@vitbikes]

für ´24 werden sehr viele dabei sein.

[@mariop.4898]

@@bentheman230 Santa Cruz verbaut sie bereits im Heckler CC Rahmen bei den Modellen 2024 😉

[@harryschubert8934]

Ich bin entsetzt! Der Kinnriemen deines Helms sitzt verdammt locker. Und das im Gelände???

[@rechtschreib-exorzist8936]

Na, dann fahre nur mal hier in Berlin im normalen Straßenverkehr rum; da findest noch genügend Leute (insbesondere auch Frauen), die nicht mal ´nen Helm tragen im dortigen metropolischen Straßenverkehr! :-/

[@HansZidenko]

Kommen die Schaltgruppen auch noch in verschiedenen Farben? Unnötig aber eben was fürs Auge 😊

[@Eierkneifer69]

Leider bereue ich den Umstieg von XT auf AXS, noch nie eine so laute, unsauber zu justierende Schaltung gehabt. Egal wie ich die Micro-Justierung einstelle, entweder schleifts und hakts an den oberen oder unteren Ritzeln. Meine Radwerkstatt kann keinen Fehler finden, klar auf dem Montageständer läuft alles recht reibungslos. Aber unter Last hängt immer mal wieder entweder der Sprung vom kleinsten zum nächsten Ritzel oder umgekehrt, je nach Micro-Justierung. Und an den größten 3 Ritzeln schleifts außerdem. Alles Problem, die ich mit einer XT nie hatte, erst wenn der Zug sich gelängt hat. Ich hab mich irgendwie damit arrangiert, weil ich einfach zu faul bin alles wieder umzubauen und den teuren Tune Freilauf wieder loswerden zu müssen (den ich für den Wechsel Shimano auf SRAM Kassettte ja brauchte, denn mit Shimano Kassettte lief die AXS erst recht nicht). Kann von AXS daher auch nur abraten, da ich bis auf den Wegfall des Zuges keinen Vorteil sehe. Schnell mehrere Gänge in beide Richtungen schalten kann ich auch mit der XT. Im Gegenteil, dann nervt wieder die Akkumeldung, wo man nie weiß komme ich jetzt noch 20 h weit oder ist in 2 h Schluss. Also nicht vergessen daheim dann den Akku abzunmehmen und zu laden. Und vorne auch noch die Knopfzelle, da muss man eh grundsätzlich Ersatz und eine Cent-Münze zum Wechseln dabei haben, da man ja nie weiß. Da hier auch das Garmin Edge 1040 und die beschissene SRAM App (die sich nie sofort verbindet) verschiedene Ladestände melden. Alles ein unnötiger Humbug. Ob das alles mit der Transmission besser ist? Bezweifle ich.

[@vitbikes]

Schaltauge schief? klingt zumindest für mich so. Zumindest wenn du die normale AXS hast und nicht die Transmission

[@Eierkneifer69]

@@vitbikes Ich hab die ganze Schaltung selbst installiert. Kann denn das neue Schaltauge von Anfang an schief sein? Und sieht eine Radwerkstatt auf Anhieb ob das schief ist? Im Grunde könnte ich ja mal das AXS-Schaltwerk gegen das T-Type tauschen, und dann sicher noch den neuen Schalthebel oder? Die extra Kurbel brauchts ja hoffentlich nicht?

[@roct8002en]

Ja, Schaltaugen sind oft bereits bei der Auslieferung schief. Nein, das sieht man nicht mit dem Auge. Schaltauge richten ist leicht, erfordert aber das passende Werkzeug und Problembewusstsein. Hatte das anfangs auch so wie du. Seit dem Richten den Schaltauges funktioniert meine AXS perfekt. Zuvor leider nicht.

[@Eierkneifer69]

@@roct8002en Welches Werkzeug empfiehlst du? Wahrscheinlich ist das teurer als das Rad einmal zur Werkstatt damit zu schaffen. Ist ja nicht so, dass man das 2x jedes Jahr machen muss.

[@roct8002en]

@@Eierkneifer69 da reicht auch eines von Cyclus für 35 Euro. Wenn dein Radladen das als Dienstleistung macht, ist das natürlich bequemer. Ich mache es allerdings gerne selbst.

[@rainerbehrendt9330]

Für mich ist die Entscheidung schon durch Sram gefallen. Habe nämlich keinen UDH.

[@nklsmntl725]

Gerade für Vielfahrer würde ich nicht auf GX setzen. Zumindest bei den nich T-type, fährt man mit X0 Kassette + XX1 Ketten (am besten mehrere im wechsel) am günstigsten! Würde mich schon wundern wenn die GX hier jetzt länger halten sollten.

[@chrisracing81]

Günstiger fährt man mit Shimano

[@MichaelGiersbeck]

Wenn ich mir die Kettentests anschaue, würde ich eher gar keine von SRAM nehmen. Da hatte Shimano haushoch gewonnen, die Ultegra/XT sogar preiswerter als die 105er (auf den Kilometer gerechnet) - und ist außerdem deutlich unter Nennpreis erhältlich, wenn man eine Woche Vorlauf hat.

[@quimicos_comunistas]

Vergleichst du gerade Rennrad schaltungen mit Mtb schaltungen? Shimano schaltungen waren für mein Gefühl eher so die billige Alternative. Da fühlt sich alles ein bisschen schwammig an etc. Trotzdem sind es natürlich gute schaltungen, aber eben nicht so knackig wie sram

[@MichaelGiersbeck]

@@quimicos_comunistas Ich habe zu den Schaltungen nichts gesagt, sondern zur KETTE! Und da ist Ultegra = XT und deutlicher Testsieger gewesen, SRAM ganz schlecht. Wenn es um Schaltungskoponenten geht: Shimano-Umwerfer können nominell 16 Zähne, real 18 - und SRAM nur 13. Deshalb hat man bei Zweifach de facto bei Shimano anderthalb Gänge mehr. Für mich entscheidendes Kriterium, andere Leute legen sich die Blätter aber eh noch dichter zusammen.

[@quimicos_comunistas]

@@MichaelGiersbeck naja Umwerfer sind ja eigentlich nur beim Rennrad ein Thema. Da kann ich als xc Fahrer aber nicht so wirklich mitreden. Auf dem mtb habe ich jedenfalls den Wechsel von 2x auf 1x nicht bereut. Klar kann man mit 2x feinere Abstufungen erreichen, dafür hast du halt andere Nachteile

[@MichaelGiersbeck]

@@quimicos_comunistas Ich fahr CC und durchaus viel Gelände - aber natürlich eher keine Sprünge (eher Strecken, die auch für XC typisch wären). Mich nervt schon so ein Sprung wie 24-28 (16,7 %), wo man bei 80U raufschaltet und unter 69U landet. Deshalb fahre ich 48/30 und hinten 13-40 Elffach Eigenbau. Noch besser wäre theoretisch Zwölffach und zusätzlich ein 11er, aber Zwölffach wären die Zahnräder gar nicht zu bekommen - Elffach nur per Mix Road und MTB. Und SGS-Käfig an Road-Schaltwerk geht auch nur bei Shimano (105 der 5800er Serie mit Trekkerkäfig oder GRX812 mit MTB-Käfig - von weiteren weiß ich nicht, könnte es aber geben - Shimano verrät das nicht, denn die verkaufen lieber ein RR/Gravel und ein MTB). M. E. haben sich viele Einfach aufschwatzen lasen, für die Zweifach besser wäre - zumindest RR-Fahrer mit parallelem Gravelrad! Denen fällt dann oft auf, daß das RR "viel schneller" ist. Ist es aber vor allem der Schaltsprünge wegen. Natürlich kann man den Umwerfer auch durch eine Zweigangnabe ersetzen. Nur eben etwas teurer. Könnte gut sein, daß die auch beim MTB in Mode kommt - zumindest bei eher ausdauerorientierten (beim E-MTB wohl nicht). Bei dem, was ich fahre (Mischung aus Road, Gravel, Acker und Wald - steile Single Trails aber eher bergauf) bemerke ich keinerlei Nachteile des Umwerfers. Mag beim Downhill anders sein. Und (de facto - Überschneidungen raus) 16 Gänge finde ich besser als 11-12.

[@quimicos_comunistas]

@@MichaelGiersbeck naja ich bin ja davor 2x10 und dann 2x 11 gefahren. Das Problem ist nur, gerade im bergigen Gelände ist es mit 2x 12 wesentlich angenehmer und leichter. Beispielsweise bretterst du bergab und musst plötzlich eine starke setigung hochfahren. Da ist es oftmals schneller bei 1 x 12 den klettergang zu erreichen als bei 2 x 12 Und leider waren bei mir in der Vergangenheit die Umwerfer immer Störanfällig. Mit 1x ist mir noch nie die Kette runtergeflogen, bei 2x war das sowohl bei shimano als auch sram häufiger der Fall (und ja mit einer Kette die noch nicht verschlissen ist etc) Und ein weiterer sehe wichtiger Punkt ist für mich, dass kein weiterer Trigger Platz wegnimmt. Schließlich habe ich noch den lockout für die federgabel und den hebel für die vario sattelstütze auf der linken Seite. Letztendlich darfst du eine Sache nicht vergessen. Sram hat damals die erste 1x schaltung eingeführt. Shimano folgte erst wesentlich später. Sram hat mir dieser Entwicklung massiv an Marktanteile gewonnen. Es wurde also niemandem augequatscht, da viele die vorher shimano fuhren zu sram 1x wechselten. Ich denke viele stören diese Gang Sprünge nicht sonderlich (auf dem mtb), der Erfolg spricht dafür. Der Hauptgrund dafür ist, dass dafür ja lange geforscht wurde um die richtige Auswahl an Ritzeln zu haben. Schließlich ist der Sprung in den leichteren Gängen viel größer, das reicht zum klettern meist aus.

[@Kata-Strophe]

Klar bleibt die Zeit auch hier nicht stehen und die Ingenieure tüfteln dementsprechend permanent an irgendwelche Neuerungen und Verbesserungen. Allerdings funktioniert die Transmission weder besser noch zuverlässiger als andere bzw die vorgänger der SRAM Eagle Schaltung. Ich sehe hier keinen Vorteil und auch keinen Grund auf dieses Boot zu springen und die nicht schon teure xx1 axs gegen die Transmission auszutauschen . Ich habe bei der alten xx1 zumindest überall eine gute Infrastruktur um Ersatzteile zu bekommen, sollte hier einmal was klemmen. Abgesehen davon bin ich auch hier zu geizig, eine Kassette für 700 ( top Modell) zu kaufen .. Shimano hat jetzt das Hyperglide erfunden, wo die Kassetten auch deutlich dicker sind und auch hier passen wieder nicht alle Schaltwerke der letzten Generationen . Irgendwie Geldschneiderei ..denn, sie schalten Haar-genau so wie alle anderen genau wie beim Konkurrenten..

[@chrisracing81]

Lieber ne Shimano XT - viel günstiger (auch im Verschleiß) und schaltet immer super 👍

[@marcalhauser5104]

Immer dieses preisgejammer unter den Kommentaren. Wer meckern will ist beim Mtb Hobby eh falsch. 😅

[@RiciTan]

Ich wollte mir die Sram GX einbauen lassen allerdings hat mit der Werkstattleiter von CUBE gesagt, dass die nur Probleme mit den Schaltungen haben und er die nicht empfehlen kann.

[@0ssi170]

Und hast du dann gefragt welche Probleme das genau sind !?

[@dercrosscountryracer1089]

Zu Recht, ist eben nur displayschrott.

[@RiciTan]

@@0ssi170 Nein das habe ich leider nicht gefragt. Ich habe ihm geglaubt denn er hätte mir da eine easy verkaufen können an dem Tag ^^ Darum hab ichs nicht hinterfragt

[@tinofr]

​@@RiciTannicht so viel auf die Meinungen der Werkstätten geben. Fahre seit 13 Jahren MTB und was ich da schon alles gehört habe. Man dürfte eigentlich garkeine Bremse, Schaltung,.Rahmen fahren. Weil irgendein Werkstatt-Typ immer sagt, dass Marke XYZ gar nicht geht.

[@haraldscholz9123]

Die Schaltung reagiert extrem auf mangelnde Ausrichtung, z.b. durch ein nicht perfektes Schaltauge.

[@R-D-is6lz]

Ich würde mir,stand jetzt, niemals ein Bike mit der Transmission kaufen,warum? Der Neupreis ist das Eine, die Preise der Verschleißteile etwas anderers. Aus der Sicht von SRAM natürlichen genial, es passen nur Transmission-Teile. Also nix mal schnell eine Shimano-Kette draufgeworfen weil das Teil im Uralub in Süditalien den Geist aufgegeben hat. So wird unser Hobby immer komplitzierter und teurer. Und möglicherweise ist der Urlaub dann auch vorbei.

[@dercrosscountryracer1089]

Es geht eben nix über mechanische Shimano Komponenten :zuverlässig, günstig und einfach zu montieren. Das will der durchschnittliche Radfahrer, nicht den überteuerten mist aus den USA.

[@tinofr]

Mountainbiken war schon immer von Spezialteilen bestimmt. Wenn dir das Schaltauge in Süditalien kaputt gegangen ist, haste auch kein x-beliebiges dran bauen können. Gleiches gilt für Bremsen etc. Das Beispiel mit der Kette ist auch komisch. Eine Kette geht ja nie insgesamt kaputt. Das Defekte Glied entferne ich auf dem Trail innerhalb von 10 Minuten und schließe die Kette wieder mit dem Kettenschloss. Ich musste noch nie ne defekte Kette neu kaufen. Immer nur wegen Verschleiß

[@R-D-is6lz]

@@tinofr Na dann viel Spaß mit den 100€ Teilen (2St./Saison) dann ist auch die Kassette runter macht nochmal 200€ usw.

[@tinostich398]

1300€ für Kette zwei Ritzel und Schaltung……das wäre für manch einen ein Monatslohn.Nach dem letzten,und diesem,Video,hab ich das Gefühl,daß ihr ein wenig von der Realität abdriftet?!

[@0ssi170]

Nö, du gehörst einfach zu denen die beim Wohlstandswachstum auf der Strecke geblieben sind. Mindestlohn ist bereits 1500€ netto.

[@tinostich398]

@@0ssi170 ich rede auch nicht von mir…..ich spreche für eine Gesellschaft! Der Durchschnittsverdienst in Deutschland beträgt ca 3000€ brutto…..und wußte gar nicht,daß wir uns dutzen!?

[@dercrosscountryracer1089]

Die gx ist auch nicht für die Masse ( war sie nie), sondern nur für Angeber vor der Eisdiele. Für das was sie kann( nicht mehr als die deore von Shimano, und die ist günstiger und zuverlässiger) ist sie zu überteuert.

[@sonim4858]

Du hast recht das ist teuer allerdings gibt es eine deutlich günstigere elektrische Schaltung von Shimano oder Sram? Shimano hat dasselbe bei der 105 Di2 gemacht.

[@dennisscherf315]

​@@dercrosscountryracer1089 selten so einen Quatsch gelesen

[@chef2890]

gesehen um € 969,99

[@songoten5880]

1300€ eine Schaltung für die Masse? Absoluter Schwachsinn!! Die Schaltung ist super aber für eine kleine Zielgruppe die das wirklich gebrauchen kann

[@mopedvieh]

Sorry, aber selbst mit relativiertem Straßen- bzw. Internetpreis ist das Ding ganz weit von Einstiegspreisen entfernt. Manchmal dürft ihr das Kind auch einfach beim Namen nennen...von der immer noch fragwürdigen Technik gar nicht zu sprechen. Und lieber Basti, danke, dass du mit einem Fahrrad unterwegs bist 😅aber dieser Reifenmix tötet Augen 😂

[@dukethunder6233]

Akku im Schaltwerk. Ne lass ma.

[@Ironmanfranky73]

Noch keins gefahren? Ich möchte kein Rad mehr fahren mit mechanischer Schaltung Sowohl Rennrad als auch MTB

[@dukethunder6233]

@@Ironmanfranky73 ich hatte bisher nie Probleme mit mechanischen Schaltungen. Ich kann auch keinen Nachteil erkennen. SRAM kommt bei mir grundsätzlich nicht ans Rad. Die Gründe sind einfach. 1. Ersatzteile sind sehr teuer. 2. Ersatzteile sind nicht überall verfügbar. 3. Ein Zusatzakku sollte man zusätzlich kaufen, damit man auf mehrtägigen Biketouren, nicht mit leeren Akku darstellt.

[@Ironmanfranky73]

@@dukethunder6233 ok