Все секреты Як-18Т. Учебный самолёт из СССР.

[@stroporez1]

Интересная информация, интересный самолет. В СССР хотели и умели делать хорошие самолеты , он и сейчас смотрится современно. Спасибо!

[@user-vladfgcc456]

Прекрасный самолёт , мощный , красивый и надёжный !!! Всех любителей неба с наступающим праздником !!!!

[@ЕвгенийМысов-ы6о]

Советская школа автостроения создавала замечательные самолёты 👍

[@yuriyritabirger7958]

Школа авиастроения? Хм...Может школа воровства. Из истории русской авиации страниц не вырвать!

[@andrejb.955]

Конечно рассказывайте про канадца. Про авиа энтузиастов - всегда интересно.

[@pavelmeridian]

Поддерживаю на все 💯

[@ДмитрийГромов-л2е]

Летал на нем. Самолёт - отличный! Даже после полетов на Як-52. А вот летал на Даймонде. Ощущения, по сравнению с этими орлами, как между москвичем и Феррари. Причём Феррари это Яки. Баловал народ СССР. 52 вообще абсолютная «парта». От первоначального обучения до чемпионата страны. Ну ка назовите мне ещё такой аппарат, настолько универсальный.

[@Влюбин]

Ты назвал не самолёт а аппарат👌. Тогда Ка -26. Попробуй опровергни🤪

[@ДмитрийГромов-л2е]

@@Влюбин посмотрел картинку про ка-26. Не понял: это вообще летает? Где крылья? Какие то палки на голове… Что такое?!

[@Влюбин]

@@ДмитрийГромов-л2е Подростёш поймёшь

[@User-u2v9c]

Имею подобный опыт, только вместо Даймонда довелось эксплуатировать Сессну. Прекрасный самолёт Сессна, но для массовых учебных полётов слабоват. Зато Як (любой) подходит для учебных целей как нельзя лучше, там и скоростной дисциплине можно с "молоком матери" научить, и объяснить в живую,что вообще происходит с самолётом в небе...

[@ДмитрийГромов-л2е]

@@User-u2v9c а что скажете о Як-152?

[@ИгорьДударь-н4б]

Пилотаж для гражданских пилотов НЕОБХОДИМ !!! Каждый пилот должен уметь выводить самолет из сложных ситуаций, тем более в эти ситуации не залазить. А Як 18Т классный самолет. Ему новое оборудование и новый движок с хорошим винтом и вперед в училища для обучения вместо импортных козявок . Я на нем учился и не жалею ни минуты

[@ДмитрийГромов-л2е]

Нормальный двигатель. Надежный как рельс.

[@ИгорьДударь-н4б]

@@ДмитрийГромов-л2е слегка слабоват и прожорлив

[@АртемАнатольевич-ф2р]

А есть ли моторы мощнее и экономичнее? Тот же лайкомминг на 400 сил в полтора раза (на 100кг) тяжелее, хуже по экономичности не смотря на систему впрыска топлива, да ещё и имеет проблемы с охлаждением. и я не уверен что реально он мощнее того же м-14 на 360 сил, ведь по советским стандартам, если заявлено 360лс, то это значит что любой двигатель во всех допустимых условиях эксплуатации эту мощность выдаст, а у импортных заявленные характеристики означают лишь то, что предоставленные на сертификацию двигатели при испытаниях показали эти характеристики...@@ИгорьДударь-н4б

[@YouTubSergey]

Да, готовый шестиместный самолёт, с небольшими переделками, а для нашей страны с такими огромными территориями - это надо как воздух.

[@РыжийЛис-ы5э]

С Праздником!!!

[@ЮрийБыков-ч4к]

Владимир спасибо за ролик! Жаль что короткий, самолёт то интересный. В семидесятые годы читал статью в журнале моделист-конструктор про Як-18Т. Главной фишкой называлось расположение кресел что на большую кучу процентов ускоряло обучение пилотов. Также обсуждалось использование этого самолёта в роли аэротакси, 4места в кабине всё таки.

[@ВадимБаггер]

Этот самолет еще хотели сделать санитарным, возможно, что строили даже серийно.

[@vuazen1]

Да действительно машина прекрасная. Привёз её в своё время с Актюбинска. Забрал можно сказать со свалки. Крылья от другого самолёта. Это действительно советская машина. И ненадо её перегружать. Не надо 6человек. Летать на перегруженной машине мало удовольствия. Тормоза на ней были плохие но это поправимо. И закрылочки бы не помешали. В остальном мошина блеск. Если бы сейчас пал выбор взять Цесну или тэшку не колеблясь бы взял тэшку.

[@МишельЗабухальский]

Да, В 1989г. приобрел Як 18Т из Актюбинска, налетал на нем 500часов. Пробовал все)) . 3-й ряд сидений нежелательно, а желательно вытянутую аэродинамичную морду, закрылки и перечень доработок...

[@paulzaitsev5119]

Думаю из Хлебодароки , не из Актюбинска...

[@rotocraft6230]

Летал на нём в училище в 80-ом году после 1 курса.

[@ФёдорХрестин-ы3и]

Отличный самолёт 👍 В выходные возил сына, в честь его первого мини юбилея - 5 лет, полетать на этом самолёте. Посадили на место 2 пилота. Его восторгу не было предела. Теперь хочет пилотом стать

[@РустамУмутбаев]

Прекрасный самолёт! А про канадца расскажите пожалуйста! Пролетарский лайк товарищ Владимир 👍!

[@ManiacMitrandir]

Красивый самолёт!) Наверное и летает хорошо?)

[@Diriger.I]

Вот только о Вас подумал и оповещение пришло. Долго жить будете. Хорошо.

[@VLADIMIRSKYARTIST]

Спасибо :-)😊👍

[@Diriger.I]

@@VLADIMIRSKYARTIST Сами виноваты, заслужили.

[@Тихийлётчик]

У Яковлева всегда хорошо получались спортивные и учебные самолёты.

[@ВасяТеркин-щ1д]

И не только спортивные отличные! Вспомни Великую Отечественную войну!

[@Тихийлётчик]

@@ВасяТеркин-щ1дНу да. Яки были той самой массовой лошадкой которая вывезла ВВС РККА в Великую Отечественную войну.

[@ЮрийСалтыкарло]

У Яковлева ВСЕ самолёты отлично получались. Як - 40 и Як - 42 - эталонные машины. ну а ЯКи ТОЙ войны - оружие Победителей.

[@Тихийлётчик]

@@ЮрийСалтыкарлоА что скажите о Як-28 П который простоял 20 лет на вооружении, но по итогам госиспытаний так и не был принят на вооружение?

[@Александр-ъ7т4ъ]

У Яковлева все самолёты были отличные,но что интересно - АЭРОДИНАМИКА была у всех ИДЕАЛЬНАЯ!😊

[@User-u2v9c]

Полностью согласен с автором по поводу назначения самолёта, именно функционалом и обусловлена масса Яка. И не только "Тэшки", пятьдесят второй делался по похожему принципу: современное оборудование, в том объёме, что бы можно было научить основным операциям на начальном этапе обучения. Не прекрати своё существование Советский Союз, мы бы видели в небе бесподобную учебную технику в виде продолжения славных Яковлевский машин!

[@Александр-ъ7т4ъ]

Давай,про Канадский Як18 РАССКАЖИ!❤

[@ЭдуардЖуравлев-ч4б]

О, какой чудный грамотный рассказ ! Когда слышишь "грубая посадка" , то сразу понимаешь , что говорит не журналист с этими отвратительно навязшими в ушах "жесткими посадками", а настоящий профессионал. Еще хорошо бы было услышать про вес двух преобразователей для сетей переменного тока :-) . Спасибо ! Лайк !

[@evgenyklochko4598]

хотим выпуск про Бада Гренли и его Як-18Т!

[@U.T.V]

Планера самолётов конструироваомсь при СССР продуианно и с большим заделом на будущее . Просто нужно знать и уважать истоию своей страны .для того что бы извлекать из этого пользу .

[@pavelmeridian]

Спасибо за то , что открыл мне глаза и познакомил поближе с этой прекрасной машиной ! 😀👍

[@wladimirter1]

Спасибо Владимир, за ролик. Ностальгия! На 12.59 фото вроде с АВЛУГА! Тут пишут не зря с Як-18Т сразу пересаживались на АН-24. Я вам больше скажу, в АВЛУГА с Як-18Т пересаживались сразу на Як-40!!!!! Поэтому оборудование, которое стояло на на 18Т, очень помогало в освоении реактивного самолета.

[@paulzaitsev5119]

В каком году закончил АВЛУГА?

[@wladimirter1]

@@paulzaitsev5119 Я просто вырос и живу в Актюбинске. Работал, ну а потом служил в АВЛУГА, а потом в АВВАУ и потом соответственно в ВИСВО

[@paulzaitsev5119]

@@wladimirter1 понял...

[@AndreyMacegorov-rn9rf]

Самолёт - класика!

[@РинатИшбаев-ц7ю]

Люблю самолёты❤

[@aleksandryaremchuk8187]

Летал на таком пассажиром. Но кресла были другие, как в легковушке. Мне понравилось! Не понравилось,что не было рнмней..ибо даже в небольшом пике уезжаешь из кресла 2 пилота ( а я в нем и был)))))

[@АндрейРыжков-т4е]

Владимир приветствую. В Саратове стоит в музее краеведческом этот красавец!!!

[@АнатолийБагров-г5ц]

Тэшка, так называют многие пилоты як-18т. Наверно самый любимый учебный самолёт советского времени. Огромное спасибо Владимир, а про канадца обязательно. Тэшка давно нуждается в подобной модернизации.

[@Влюбин]

Для обучения лётчика профи ничего менять ...

[@АнатолийБагров-г5ц]

@@Влюбин Обучать нужно на самолётах отвечающих современным техническим требованиям. На Тэшке пора менять авионику. Учить управлению с помощью нового навигационного оборудования. Сам же самолёт, как платформа, послужит ещё не одно десятилетие.

[@БорисБукин-и7ъ]

Замечательное видео. Классный самолёт. Хороший автор красиво рассказал и показал

[@DervishDreambook]

Опять вы мне душу травите... Люблю небо с детства, но пилотировал только в Ил-2 штурмовик...

[@ЮрийИгнатьев-ш7к]

Летал на нем в училище.Сейчас бы купил!

[@ГригорийПанфилов-ч4э]

Да машина замечательная, сколько высококлассных пилотов на тэшке выучилось! Такой рык только у М-14го, ни с чем не сравнить. Мощщща😊

[@EamonnSeoigh]

Як 18Т/Як 55, отец и сын, Бад и Росс Грэнли. Очень хорошая демонстрационная команда из 2 известных пилотов.

[@evgenyklochko4598]

очень интересный выпуск, спасибо!

[@Jacek16387]

Машина моего детства!))) У друга моего отца были в разное время разные самолёты. Одним из самых запоминающихся был Як-18ТМ. Не знал про него столько всего интересного, но интуитивно он мне понравился больше, чем Як-52. Наверное, ещё и потому, что в полёте на нём мне давали немного "подержаться за штурвал"))) Самое яркое воспоминание об этой машине связано со штопором и командой "Выводи!". Я не помню какая была высота, скорее всего, большая чтобы в случае чего первый смог успеть вывести, но для 12-тилетнего мальчишки вывод был сродни покорению Северного полюса!))) Это был такой мощный повод для гордости!!! Прошло уже более 20-ти лет, а я до сих пор вспоминаю тот полёт!))) Спасибо за интересное видео, а главное, за нахлынувшие воспоминания!))) Автору желаю от души всего самого доброго!

[@Snab23Ru]

Спасибо!

[@giraffe5193]

Я белой завистью завидую тем, кто сам летал. Пять раз до выпуска из школы, три раза после пытался поступить в лётное... Дробили врачи. По всякой хрени, типа, перегородка в носу.... Я понимаю. Допуски. Но как же я хочу летать !!! И конечно же я "оторвался" в игре "ИЛ-2". Если кто знает "GIRAFFE". Но ведь это виртуальное удовольствие. А мне нужны перегрузки... Чтобы или сердце из тела, или тело всмятку....

[@Сергей-м7ц4щ]

Эх, было дело. Летал на таком. Хорошая машина. Впятером очень даже шустро летал.

[@yuriyritabirger7958]

В 1963 - 64гг летал на ЯК - 18 У, видел и "Т", по тому далёкому времени это был самолёт! А сегодня ?..Для музея конечно неплох.

[@ЕвгенийДем-й5щ]

Як-18Т это настоящий Самолёт это вам не какая то цесна А в качестве современного тюнинга это да хорош !!!Да и ценник невелик вроде от 2 000 0000 мил руб.стартуют (нужно просто один раз заболеть небом и всё там тормозов нету ))))

[@сашадєгтярьов]

В 70-71 в "Крыльях Родины" было подробное описание Як18т для моделистов

[@No.Inkognito]

Если перевести все приборы на современную "цифру", наверное, на центнер "похудеет", а то и больше? Про канадского лётчика ОБЯЗАТЕЛЬНО.

[@Олег58-ф9ю]

Отличная летающая парта, позволяющая готовить будущего пилота ГА. Но к машине нужно с уважением было относиться - она была склонна к плоскому штопору, из которого выходила неохотно. А причина была - задняя центровка. По этому в нашем училище после катастрофы экипажа запретили на пилотаж брать кого-либо на заднее сидение, а на перелёты можно было брать одного пассажира на задний диван, вместо двух.

[@sebastanoperero2891]

Отличный репортаж! Считаю этот самолет одним из самых стильных в малой авиации. Узнал из вашего видео много нового для себя!

[@Князь-и2к]

Спасибо Вам! Потрясающей рассказ)

[@Алексей-р1х5ы]

узнал много интересного. благодарю за видео.

[@СергейГрачев-у6й]

як-18 не коммерческий, но офигенный самолет. Я его уважал задолго до этого видео. Однако, нужно сказать, что наш авиапром малой авиации всегда жил по остаточному принципу. СССР мог и должен был сделать гораздо более продвинутую начинку для самолетов малой авиации, и не только як-18. Тот же ан-2 с иностранной начинкой становится в 2-3 раза круче. лайфхак - мало какая машина кроме як-18 позволяет крутить высший пилотаж с несколькими пассажирами, что ценно для компании.

[@OnStepXX]

Спасибо. Очень интересно. Замечу, что у "аналоговый" антоним "цифровой". И то и другое электроника.

[@mikesaiganov4535]

Интересный ролик, спасибо! Одно замечание. По поводу- аналоговый- электронный😊. Когда создавался этот самолёт вся авионика была аналоговой. Цифровой ещё не было. Но, это всё равно электроника.

[@gurga5808]

Не зря с него курсанты пересаживались сразу на Ан-24.

[@ВладимирВоробьев-е6о]

Много раз видел на ютубе как опытные пилоты ставят Як-18 на первое место среди всех учебных машин.

[@Анвар-н9й]

Спасибо огромное! Все как есть. Несколько лет назад довелось восстанавливать тэшку до летного состояния . кажется 02026 . лучше самолета просто не существует.

[@МихалюкГеннадий]

Шикарный выпуск! Владимир, с Праздником!!!!!!!!!!!!!!!

[@vlad_i_mir239]

Да, расскажите про канадского пилота. Интересно.

[@rv2574]

Учился в САТК ГА и сидел в этом красавце .

[@rustal7688]

Прекрасный самолет и отличное видео!

[@ЭдуардТюрин-т6о]

Конечно рассказывайте. С нетерпением будем ждать.

[@ИльяНепрош-р1д]

Очень прошут про облегчённый ЯК!

[@vitgo]

спасибо ! очень интересно узнать про наследие ссср...

[@ИванКиселев-у8д]

Расскажите про этого канадского пилота) пжлста

[@Vash_Kep]

Матиуса конечно узнал) Но как по мне,руль поворота на пассажирском не смотрится.Мне больше нравится классическая форма,которая ещё в ЯК-7 была и дальше.

[@Polygrph_Polygraphich]

Спасибо! Просим продолжения🙏🏻

[@alexeytikhonov1514]

Отличная машина 👍 на красном СМ я летал ❤

[@Alexey_Tokarev]

9:25 - кто же не знает этого фото Матиаса Руста...

[@АльбертГалимов-ш4и]

О канадском умельце, пожалуйста, сделайте ролик. Ждем!

[@viktorsemenov8907]

Владимир, ждём ролик о канадском пилоте и его яке! Спасибо!

[@ИванМалыгин-и4я]

Лайк обязателен, очень мне нравится этот борт

[@nedemokrat9241]

👍👍👍

[@Atheisto]

Про канадский Як ролик конечно хотим

[@VeterRan]

Самолет хорошо соответствовал своему назначению - учебный: первый год - первоначальное обучение, второй - полеты по ППП по маршруту и заход на посадку по различным системам. "Слишком", "слишком". В СССР выдавалось техзадание КБ на основании постановления правительства и приказа МАП, в котором задавались конкретные характеристики нового самолета. Как правило, указывался двигатель или уже производившийся, или готовившийся к производству. Поэтому у КБ большого выбора не было. Если бы вы показали ретроспективу создания и модернизации Як-18, то рассуждения об "облегчении" самолета для превращения его в пилотажный, отпали бы сами собой: "Як-18П - специализированный одноместный самолет, предназначенный для высшего пилотажа. Производился с 1959 года, мог находиться в перевернутом полете до пяти минут. Выпускался в двух вариантах, различавшихся устройством кабины пилота. Як-18ПМ - вариант 1965 года для высшего пилотажа с двигателем Аи-14РФ мощностью 300 л.с., со смещенной назад кабиной. Победитель чемпионата мира по высшему пилотажу 1966 года в Тушино. Як-18ПС - аналогичен варианту Як-18ПМ, но оснащен убирающимся шасси с хвостовым колесом. Первый полет совершил в 1969 году". СМ-2000П. "Поместили шесть человек". Расскажите по-подробнее про пассажирские кресла: они сертификацию прошли?

[@VLADIMIRSKYARTIST]

Про см… шесть то поместили, но багаж уже некуда. Смысл в том , что для четырёх местного самолёта он сильно переразмерен, до шести местного конечно чуток не дотягивает.

[@VeterRan]

@@VLADIMIRSKYARTIST Вы правильно отметили, что большинство учебных аэродромов имели грунтовые ВПП. Более того, утром разлетались с базового а\д на вспомогательные и поэтому багажник был очень кстати: мы брали с собой самолетные чехлы, колодки, струбцины и т.д. Техники брали необходимые расходники для ТО. Так что, четырехместный вариант плюс багажник - был очень удачным в условиях высокой интенсивности учебных полетов и эксплуатации разветвленной сети полевых а\д.

[@vuazen1]

Да садился на нём на вынужденную даже не вздрогнул. Повреждение минимальное заменил винт взлетел и ушёл домой. Дома переклепал щиток так как стёр его на половину.

[@VittalVpt]

Владимир, как всегда очень интересно и познавательно! Ну и конечно про канадцев пожалуйста расскажи😉😊, я думаю это будет очень интересно!

[@Sardonius_Gerd]

Машина с перспективой по сей день. Но... Я бы с удовольствием поучаствовал в востановлении производства такой машины, либо его потомка, как инженер. Если руководство РФ когда нибудь попустит от запретов всего и вся, и они разрешат адекватную малую авиацию (я большой сторонник таковой, как дальневосточник), то будет ниша большая. И там должны быть отечественные машины. Если уж теперь вражьи дроны детают безнаказанно, то пусть оставят в покое травлю честных пилотов.

[@ВладимирВоробьев-е6о]

"Нашего полку прибыло", еще плюс 20 тысяч подписчиков.

[@Y317-e9x]

самолёт классный!

[@andrey_movchan]

Спасибо 👏👏👏👏🤝

[@asdrubale2]

Так для перетяжеленного самолёта есть другое решение - увеличение мощности двигателя, например Як-18 Т с дизельным RED-500A, или с бензиновым рядным V8 АПД-500 (адаптированный из двигателя для президентского лимузина «Аурус»), оба мощностью 500 л.с.

[@VLADIMIRSKYARTIST]

500 лошадей Это перебор!!! Як не перетяжелён! Вы не поняли У него отличные ттх! Если облегчить будет вообще ракета!

[@-tyt-258]

"Знаменитый пилот" - Матиас Руст?

[@ВладимирБучкин-л5б]

Несбывшаяся моя мечта. Не полетел. По здоровью.

[@SergejPoplavskij]

очень интересно.

[@ЛехаСварщик]

Крепка была советская власть👍

[@ПавелПрямиков]

💯👍🤝

[@maximg9965]

Знаменитый пилот - это Руст?

[@БОРИСХАЛЕПА]

👍🤝

[@МихаилАгеев-л6и]

Ничёсе он оказывается кайфовый! Это, по видимому, такая же "вундервафля", как и катер Волга например. ...а на счёт горючки - думается что и техничка у него заметно дешевле, относительно "иномарок". а 350 сил, думается, при желании может превратиться и в 500(только нужно ли?). Владимир, за видос спасибо! Познавательно, лайк👍

[@АртемАнатольевич-ф2р]

даже по паспортным характеристикам м-14 экономичнее своего ближайшего конкурента - лайкомминга 720, да ещё и легче него на 100кг... Ну и были серийные версии м-14 на 400 сил, ставились на спортивные самолёты

[@John_BR]

Замена навигационного оборудования проводилась на Ил-76 кажется, еще в 90-х. Выигрыш по весу около 5 тонн получался. Так журналисты вой подняли что Илы перегруженные летают )))

[@ГеннадийУдарцев-ф9е]

❤

[@КириллГригорьев-ъ9ч]

Это что получается, у нас был маломестный пассажирский самолёт? Обидно, что СССР не развивали эту линейку транспорта.

[@ЮрийСалтыкарло]

Все эти тяжёлые железяки будут работать всегда и в любом случае а вся микроэлектроника сдохнет после импульса от взрыва чего надо. Потому - вопрос , нужно ли забывать такие технологии. Безусловно в повседневной жизни нужно переходить на лёгкое и компактное но сохранить навык и производство того - надёжного. ЯК - 18 Т должен выпускаться - он красив и совершенен. Как и ЯК - 12. Не нужно пучиться всуе изобретая то что давно сделано Великими.

[@VLADIMIRSKYARTIST]

К сожалению снят с производства не только самолёт но и двигатель.

[@apivovarov2]

большая мощность на учебном самолете может дать неверное чувство возможностей самолета и сверх уверенность что можно не обращать внимание на перегруз, высотные аэродромы, жару. Тэшка взлетает всегда. А вот авиалайнер требует кропотливого расчета всех параметров взлета. Поэтому именно Цесна, а лучше вообще планер дадут пилоту понимание что с воздухом шутки плохи и дать побольше газку это не решение всех проблем

[@Atos_]

А с парашютом-то прыгал ?

[@VLADIMIRSKYARTIST]

Интересное мнение.

[@Atos_]

@@VLADIMIRSKYARTIST Это "странное" мнение. Есть ТТХ и РЛЭ. Что ещё нужно ? Какое "неверное чувство возможностей самолета" ???

[@aleksandrKR]

жаль что могу летать только в компьютерных играх

[@MarinerNotexist]

Его можно пощупать в MSFS 2020

[@igortarnovskiy1910]

Сравнивать як-18 с цесной 172, это как сравнивать ту-154 с ту-134, а то и с як-40…

[@rotor_1976]

Круто! И сколько веса в итоге можно сэкономить на снятом БРЭО? Если поставить к примеру минимум оборудования .

[@VLADIMIRSKYARTIST]

Точно узнаю летом, но по информации от одного знакомого пилота и владельца из Владивостока , который эту операцию почти завершил «килограмм 150» это цитата.

[@Biboran.]

А почему нигде в тырнете не могу найти самолёт 70-ых годов с крыльями как у ножниц ? видел такой в Витебской области на военном аэродроме в 70-ых годах вот я на курорте лежу видео это смотрю и вдруг вспомнил шо было такое лично видел тогда я служил в расчёте пво для прикрытия аэродрома и вот припоминаю такой самолёт точно был у него крылья как ножницы складывались и раскладывались тоесть крылья как нормальные и обратной стреловидности как сейчас говорят вот бяда не помню как его называли и в тырнете не могу найти всякую билеберду выдаёт

[@ДанилД-н7ч]

Хороший ролик. Но почему ,,УСП" и когда АРК стал ,,авиационным" радиокомасом?!

[@alexeizhukov9972]

Радиостанция по ходу "Баклан-5"?

[@valeriytimotiyevych4209]

Не в тему. Недавно разбилась амфибия. Очень переживал, зная, что Вы летаете на подобной технике. Увидел ролик, отлегло.

[@VLADIMIRSKYARTIST]

Спасибо большое!

[@ВладимирМакаров-в6т]

Был....

[@ИванДаниленко-у8щ]

Сколько самолетов Як-18 было продано за границу?