"Vlog" 10699€ pour 24 chevaux 😱 Honda a merdé "CRF450L"

[@neartabneartab4678]

T'as juste pas compris, même si tu l'as évoqué : c'est une machine d'enduro, destiné aux enduristes, et pas du tout un trail ... la limite à 24 ch n'est là que pour l'homologation, c'était la même chose chez KTM ou HVA, tous les propriétaires feront sauter cette bride. Elle est considérée comme une enduro homologuée, c'est pour ça qu'il n'y a pas de freinage couplé ou d'ABS, car les enduros ont une dérogation. C'est une chose de développer un moteur pour qu'il soit performant malgré les normes (et ça passe par des gros catalyseur et autres solutions lourdes) mais pour faire passer un moteur développé pour la compétition à EURO 4, ben on limite l'alimentation jusqu'à ce que ça passe les normes, sans se soucier de la performance, puisque personne ne roulera dans cette configuration ... Pour info une KTM 450 exc homologué était vendue en carte grise MTT1 (- de 34ch) alors que la machine passe les 50ch une fois remise en configuration "normale".

[@clementclaudinon2075]

Je suis assez d'accord avec ton analyse. En revanche niveau assurance c'est un autre sujet...

[@Joff155]

+1 c'est clair, qui va aller acheter ça comme un trail, personne ! c'est une enduro un peu plus homologué voilà tout.

[@supermot2temps82]

Enfin une reponse juste... Monier fait pareil

[@Lutrinae43]

Ouais, enfin débrider la meule pour doubler la puissance, en cas de pépin niveau assurance ça passera jamais. Donc se faire chier à acheter cette version L pour au final ne pas avoir le droit de l'utiliser sur route, c'est quand même sacrement con... Ensuite, KTM, avec sa 390, arrive bien à homologuer un mono de cylindrée similaire, puissant, et avec un entretient normal. Honda n'aurait pas dû construire la L sur la base du moteur de la R, mais partir sur une page blanche, comme ils l'avaient fait pour la 250l.

[@Mort34]

La restriction est que pour passer les normes après elles sont remises à la « normale » un 450 exc tape dans les 15-20 cv carte grise et pourtant elle en sort pas moins de 50-60

[@p.a.4928]

L'une des meilleures Dual-Sport qui n'avait presque que des avantages, c'était la SUZUKI DR 400 d'il y a 20 ans !!!!!! (DR 400 = 40ch, 130kg max, entre 4800 et 6200€ selon version, version sm homologué,...) Quel dommage que SUZUKI ne l'a fasse plus pour l'Europe, merci les normes à la cons... ...Et que l'on me parle pas que c'est pour l'écologie car les politiques devraient alors tous rouler en Tesla et pas en limousine allemande de 6l de cylindrée ! À+.

[@keypad4388]

P. A. C’est juste pour dire qu’il font quelques choses pour l’écologie Après tu peux acheter le cross et le faire homologuer et ducoup tu garde la puissance ;)

[@lunakey1975]

et que dire de la super dr 350!

[@64BikeDirt]

Et oui drz c'est très bien et pour infos ça se vend a partir de 4000 les Suzuki propre

[@lpotoenbois]

En dual sport tu en as plusieurs, les DR, KTM 640/660/690, Yamaha XTX, Honda XR ,Aprilia SVX ... le probleme, c'est que si tu veux que ta bécane soit efficace sur route, tu vas appliquer un setup qui sera mauvais en enduro et vice versa. Je ne connaissais pas la BM que tu as acheté, elle à un style sympa !

[@Arcaged]

normes à la con vite zef il auraient pu lui foutre l'injection au 400 elle aurait passé les normes...

[@fastfallunity6212]

perso je l ai acheté en supermot 2020 et j ai posé un kit 48 qui tourne de ouf et j en suis très très content

[@maximederenne7245]

Un kit 48 ?

[@fastfallunity6212]

@@maximederenne7245 oui et un échappement je sors 50kw comme ça

[@placebo8046]

apres sur la carte grise de mon 530 exc c'est marquer 10.6kw en gros 14cv alors qu'elle en fait 58 c'est comme toute les enduros les carte grise sont bridee mais pas les motos !

[@thierrygilles3963]

Salut, moi aussi j'etais anthousiaste à la vue de cette 450 honda, me suis dis enfin un trail genre DRZ 400 avec le meme esprit que le fameux DRSE 350 de l'epoque..mais il doit y avoir une erreur dans le catalogue, car 24 cv c'est du foutage de geule..c'est peut etre 42 cv ? parceque 24 cv pour 130 kilogs ça doit etre "short"..elle est beaucoup trop chere aussi..ou sont nos 400 XR, Nos DR SE 350 DRZ..

[@rafibohicofficial5116]

moi auussi j'me suis dit genial va y avoir un nouveau type de drz400 mais 24ch foutage de gueule.... autant acheter un crm 125 (28ch) 1500e t'en trouve des belles...

[@timotheefischer7351]

bonjour, je cherche une moto en enduro mais j'ai un probleme je ne sais pas si tout les moto enduro sont homologué route . J'ai une 2ème question je n'est pas compris dans quel catégorie se range la CRF 450 L pouvez vous m'informé merci

[@erict6817]

Pour faire de la route et du off road tu as la Royal Enfield Himalayan (185kg, 24,5 ch) pour 4800€ équipée ;-)

[@slaaneshzero9340]

185kg pas top pour la relever

[@RENARD920604]

Bonjour je voudrais savoir que pense tu du 600 ttr car je vais sûrement en acheter une merci

[@hortimoto3414]

Pour tous ceux qui critiquent la puissance , sachez que sur ce modèles TOUTES les brides sont catalytiques dans le silencieux , tu change le silencieux et tu gagnes 10cv Je parle de ça car ce sont des concessionnaires qui me l’ont clairement dit

[@davidquoniou283]

hello j'ai eu la même réaction que toi. de plus honda a un 300 de 32cv . avec 24cv je prend la 410 royal Enfield pour 4500€.

[@romaind.lbaert6266]

une fiat stylo jaune derrière es tu passé du coté italien de la force?

[@mats5387]

Vraiment comme d’habitude, un sujet bien traité de a à z . Pour ma part je roule avec un Honda xr 650 et je possède aussi une Yamaha xt 500 de 1980 et c’est toujours un vrai régal ! V à toi .

[@mottet_w201]

Il y a le WR 450 F dans ce type de moto aussi non ? Après je connais pas sa puissance homologué mais elle reprend aussi les bases de moteur de YZ 450 il me semble.

[@lucasviedemotard9084]

Pourquoi Honda ont développé cette machine malgré cette bride ? Parce qu'ils misent tout sur le marché US et australien où elle n'est pas bridée et où la réglementation de circulation est moins drastique qu'en Europe. En France il est interdit de rouler sur des chemins typé piéton. Donc uniquement piste type chemin agricole où un trail est suffisant

[@husseinshafie]

100% d’accord avec ton analyse. Chez Honda, le “débridage” ne semble pas être simple et bon marché (e.g. VFR1200). Je serais curieux de savoir si 1) Honda propose un “kit compétition” pour cette 450, 2) des vendeurs tiers proposent quelque chose et à quel prix.

[@simsdx2132]

Je cherchais aussi un mono sympa avec une puissance correct, je les trouver chez swm avec la 650 Superdual X. Actuellement à 12 000 kms en 8 mois, 5000 kms de TT et un voyage en UK avec ( Galle, Angleterre, Ecosse) et j'en suis vraiment ravis. Pour 8400€ et 55cv toute équipé je ne trouve pas d'équivalent.

[@erikg1749]

Bonjour tu as la royal endfield hymalayan 400cc 24cv

[@TheDjon57]

Pour moi il aurai dû faire une africa twin de cylindrée entre 600 et 800 a la place de cette bouse.

[@KylianprodRacing]

Autant achete la crf 450 cross et la passé en homologation HM ce qui donnera a peux pres le meme tarif

[@justingarcia5139]

le probleme avec ce genre de motos , c est que c est fait aussi pour rouler dans les chemins , dans la campagne , et que rouler en off road ça devient quasi impossible . Pleins de chemins en France interdits aux 2 roues , plus les pistes reservées aux pompiers en foret , plus les chemins fermés par les proprietaires , par les chasseurs etc.... acheter ce type de machine en France est une erreur , car elle est inutilisable ! j en ai moi même fait l experience . Aprés avoir fait du motocross pendant de nombreuses années j ai décidé de me mettre a la ballade enduro en hva 450 te . Sa a pas durer longtemps .Aprés avoir eu des problemes avec les proprietaires , les flics , les chasseurs , j ai revendu ma Hva pour une africa twin . Aujourd hui je fais plus que de la route et fini les problemes ! voilà c est juste mon expérience ! j habite dans le sud ouest ! beaucoup trop de monde detestent les motards , surtout quand ils font du tout terrain ! pour les jeunes allez vous inscrire dans un motoclub et faites du motocross , vous n aurez pas de problemes et vous vous ferez plaisir !

[@tom_sly]

Et encore.. Suffit qu'il y est deux trois habitations aux alentours d'un terrain de motocross pour qu'on viennent casser les bonbons pour le bruit! Quand tu vois qu'il y a des personnes capable de déposer des plaintes pour arrêter un clochet...Y'a trop d'abrutis en France malheureusement

[@Yohan-pw4gu]

Des cons qui n'aiment pas les deux roues par principe ça existe depuis la nuit des temps ! Je suis aussi du Sud Ouest et c'est vrai qu'en enduro si l'on veut rouler légalement c'est devenu compliqué mais en trail c'est encore jouable et contourner un chemin interdit par la route est beaucoup moins pénible qu'avec une machine d'enduro. Après en étant respectueux des marcheurs, cavaliers... etc en coupant le contact ou en passant doucement en général ça se passe bien !

[@sonny9546]

C'est toujours le même problème en France, on nous vend des machine que l'on a pas le droit d'utiliser. La route c'est bien beau mais ce n'est pas un terrain de jeu non plus, bientôt la répression va augmenter avec les voitures radars. Et le cross ça n'a rien a voir avec l'enduro, tourner en rond sur un circuit fermé ça va bien 5 minutes et encore faut-il avoir un circuit près de chez soi.

[@thibaut4399]

Je me suis fait un circuit dans une foret et des champs qui m’appartienne et encore la des gens sont venu mettre des cables tendu entre les arbres a hauteur de casque sans parlé de ce qui sont venu se plaindre alors que c'est vraiment dans un endroit complètement paumé

[@nono-bonus]

@@thibaut4399 c chaud mec surtout si c'est a toi

[@Leffa]

CCM GP450! C'est une moto anglaise qui est fiable (ce que j'ai entendu). Seul gros problème c'est que en dehors de l'Angleterre c'est inconnu et donc difficile à trouver des pièces. Elle a 450cc, produit plus de 40 chevaux et pèse 125,5kg à sec!

[@atari57980]

Le prix de cette moto est le principal échec, la puissance est un détail , mais elle fera doublon face à la crf 450 x. Ton chois pour la bmw est un bon chois mais il faudrait éviter de trop tirer dessus sur route, je pense que c'est l'occasion de te mettre à "l'enduro" avec un train de pneu un peu plus adapté mixte, ton train de pneus te montrera vite des faiblesse, surtout dans le gras. En tout cas bel achat :-) je pratique l'enduro et du "hardenduro" avec un honda nx 650 complètement revu et malgré que ce n'est pas son domaine de prédilection, avec toutes les modifications effectuées je ne ralentis pas la troupe qui sont en KTM, GAS GAS, HONDA ....... :-) bon chemin !

[@clema.515]

Lunaris, tu n'es juste pas la cible, on est face à un enduro pure, inconfortable sur route à la longue, entretien vidange et piston régulier. - le prix s’aligne sur les modèles d'enduro des marques concurrentes (KTM, Husqvarna...) -HM effectue déjà des Enduro sur base de CRF. Au global, rien de nouveau juste une meilleure visibilité sur le marché.

[@floriantaffara5373]

La nouvelle CRF300L est intéressante

[@hubertmuda9873]

Oui !

[@sgtezt7627]

Tu pense que du 400 lc4 ktm ?

[@philippeparis8447]

Pour la ballade, surtout sur les chemins, il faut la 300 crf l 27cv 6000€ homologuée route

[@magiccorned5336]

Je ne comprends pas le tarif de ces motos. Qu est ce qui justifie ce prix ? A ce prix là on a genre une street triple !

[@keypad4388]

magic pelicus oui c’est abusé Moi je vais bientôt passer de ma 50 à une 125 Et chez ktm, neuf, la version enduro et cross coûte environ 7000 € alors que la duke 125 coûte 4000€ et la rc 6000€ Ce n’est pas logique, j’aurais dit l’inverse moi

[@papydavflatland2568]

@@keypad4388 la duke et la rc 125 sont fabriqué en inde d'ou leur petit prix ,leur enduro elle sont fab en autriche donc bcp plus cher ...

[@keypad4388]

Dav Flatland dommage psk je comptais prendre une 125 exc que j’aurais monté en supermotard et garder les anciennes jante pour faire route et enduro mais je pense je vais regarder les occasions parce que 10 000 € pour une 125 sa fait cher

[@papydavflatland2568]

@@keypad4388 la exc existe en A1 ? (15ch) si tu change les wheels ,la becanne n'est plus homologué! certe tu peux trouver des assurances qui te l'assure,mais en cas de carton et qu'un expert passe tu as tous dans le cul... ca peut meme aller plus loin, une personne se jette ss tes roues,elle meurt ,c'est homicide volontaire!!!

[@keypad4388]

Dav Flatland oui je sais mais déjà je suis débrider en 50 et en A2 comme je prendrai un enduro qui sera donc débrider parce que l’enduro bridé c’est compliqué et j’espère que je n’aurais jamais d’accident grave

[@titoine1998]

Sinon pas besoin d'attendre, y'a déjà ce que tu veux sur le marché. Dr 600/650.

[@lepageantoine3969]

Vous confondez moto d’enduro et moto de trial : deux marchés différents (pas la même clientèle et pas les mêmes pratiques).

[@yannronel2172]

24 hp c'est une 80cc 2t ? Combien ? 10000€? Hihi, bon et le pewe yam 50cc est à combien? 5000 boules?

[@loan_b7883]

Sur le site honda elle est a 24ch mais moto revue on dis qu elle fesai 30ch et que le manque de puissance ce faisait sentir que a haute vitesse

[@Djude007]

oO mais à ce prix là on est plus très loin des maxi roadsters type gsx-s 1000 de 150 ch je comprends pas non plus. Qu'est ce qui coute aussi cher dans ce type de moto??

[@peternedwed7266]

J'ai une CRF 250 L avec 23 cv. Elle a 6 ans, j'ai payé env. € 3'000.- en 2016 avec 3'500 km. En TT ces 23 cv sont assez, si on ne veut pas faire de competition. Pour se randonner en TT c'est une moto parfaite.

[@marcomoto4968]

La RS 500r SWM n'est pas plus puissante lorsque elle est entièrement d'origine (donnée pour 20Kw). Sur ce modèle, c’est juste une histoire de fil et résistance à changer avoir avoir toute la puissance (38Kw ou 51cv), donc assez simple comme modif. Je ne sais pas si c'est pareil sur la Honda. Ces bridages c'est à cause des lois stupides de l'Union Européenne. J'ai un ami qui vient d'acheter une 125 YZ homologuée neuve, officiellement la puissance est de 11KW (15cv) sur la carte grise, en réalité la moto est livrée en full. C'était aussi le cas sur les 125 exc KTM. Chez Honda pour avoir un modèle un peu plus agressif que la L, c’est la CRF modèle X, mais là on est plus proche de l'enduro que du "Dual sport". Sinon les Yamaha WR modèle F sont réputées assez fiables, mais il y aura toujours un entretien plus poussé que des machines dites "dual".

[@alekssanders3013]

Bonjour Lunaris, moi je pense m'acheter une Dominator 650 pour environ 2000€. A ce prix j'ai la polyvalence et la puissance. Pourquoi mettre plus alors que ce type de moto offre tout en un ?

[@4sstylz]

D'une part parce que la Dominator (que j'aime beaucoup) est une moto antique avec tout ce qui vas avec. Pas de freins, galère de dingue pour faire le niveau d'huile dans le cadre, pieces introuvables notamment les carénages et même si elle est hyper fiable elle ne sort pas trop de chevaux. Il faut être prêt a accepter tous ces petits désagréments. D'autre part, parce que certains ont du fric a mettre dans les motos, quand on a l'argent pour acheter une moto neuve et moderne et l'habitude d'un budget moto conséquent on ne se pose pas forcement la question du prix.

[@alekssanders3013]

Oui enfin on paye aussi surtout le marketing lol...c'est un peu comme les parfums par exemple ! Quand à la puissance de la Dom. 46 cv me paraissent bien suffisants, bref chacun voit midi à sa porte. Mais pourquoi pas dépenser plus en effet :-)

[@o.k.corral]

Je pense que HONDA a voulu revenir avec une moto du type Dominator 250 des années 90, qui avait environ 25 ch et quasiment le même cahier des charges...

[@davidquoniou283]

hello la nx250 était un petit trail sans prétention au niveau de son équipement suspension et cadre basique. moteur peut puissant mais agréable et très robuste . pas une moto pour les champs mais une moto pour la ville et même plus loin .elle était mignonne la petite Dominator. pour les champs chez Honda il y avait la série des XL 125/250/350....... qui étaient bien en ville et plus mais moins de protection. dommage que ces moto pas trop haute pas tres puissante mais pas tres chère et fiable ai disparu.

[@macdtr4784]

26 chevaux je sais je suis chiant 😂

[@thomasreda4309]

11000e pour un moto loisir ... autant acheter un vieux dr

[@ilanSniping]

ÉDIT: LA VERSION US fait 42 cv et la Europe fait bien 24cv. Tout à fait faux .. regardez tous les articles , le 24cv c’est juste impossible , la CRF450X et F ont la même base moteur et ont seulement 4 cv de différence. La 450L est dite chez Honda de dépasser les 40 chevaux. Puis je l’ai essayé et elle fais absolument pas 24cv, mais je suis d’accord que c’est un peu décevant ..

[@Lunaris2142]

moto.honda.fr/motorcycles/range/off-road/crf450l/specifications.html

[@ilanSniping]

Lunaris2142 désolée j’habite aux US, et la Version USA que j’ai essayer fais 42cv , la version européenne est bien à 24 chevaux ! Sorryy

[@bepro50]

Je pensais qu'il s'agissait d'une erreur faite sur leur site.

[@sylvesterstalyne6544]

Nimportr quoi la crf 2018 elle fait 64 ch evaux je crois celle en version cross Va voir La boiserie sur youtube tu verras

[@redgswap3315]

Loïc Déprez Ouïe tu y crois vraiment ? C’est 64 cv au vilebrequin tu peux enlever environs 20% pour les pertes de transmission primaire et secondaire. Au final à la roue tu te retrouve avec un peu plus de 50 CV.

[@thierroux2695]

Faut juste mettre le kit de puissance, et hop 65 chevaux

[@jeremyberrier405]

Comme tu la dit il est possible qu'elle soit comme les autre enduro 24cv sur la ct mais une cinquantaine réel

[@fredbikers]

Ne soyez pas naïf 25cv c'est la puissance officielle comme tous les enduro . Elle est tout simplement bridé électroniquement ou mécaniquement. La CRF Cross fait 63cv en version libre car de série elle a 2 bride qui la limite a 50 ou 55cv. On suppose que celle là n'a pas exactement le même moteur mais 40 a 50cv me paraît être le minimum . Attendons sa sortie avant d'en parler

[@dominiquecazanave3942]

effectivement ce modele est un echec commercial total en europe.Tout ce qui suit n'est qu'un avis personnel, apparemment cette honda se vends trés bien hors europe 45 cv environ , partie cycle premiun , 130 kg tout plein fait ! et entretient reduit.Donc honda a construit un machine a mon avis trés pertinente , malheureusement étouffé par les normes européennes. Si je peux me permettre ; 14 minutes de critiques sur un blog nommé on teste tout , sans avoir essayé la moto, c'est moyen! Aprés une année sur la CRF 250L je me suis payé la 450L ILy a un an (bradée 8600 Euros) tous les concessionnaires bradent ce modele que honda leur avait imposé ! Ma moto a 9000 kms exclusivement TT aujourd'hui, je vous livre mes impressions les plus objectives: C'est une excellente moto pour l'enduro loisir et la rando TT ,desagreable sur route , donc ça n'est en aucun cas un trail ! les suspensions sont excellentes Showa au top, 27 cv c'est peu mais du couple la ou il faut (qui a la pretention d'utiliser 60cv en TT ) C'est une enduro pour amateur sans les contraintes d'une enduro européenne ( piston toutes les 80 ou 100 heures + reglages soupapes le tout pour 6 a 800 euros ) et la facilité en plus , on reste le maitre a bord on fatigue moins . EnduroMag n° 103 Esquirol plusieurs titres en enduro , essaie la 300 rx modele enduro compet la 450xr (13000 euros ) et la 450 L?, verdic : en speciale 300rx 56 secondes , 450 xr 59 s , 450 L 1,02. il conseille la L a un pilote moyen , donc avec un peu d'humilité et a 8600 Euros ce chois devient pertinent .

[@1976versys]

Je pense que ce moteur à perdu des watts surtout pour le fiabiliser sachant que la version cross ne possède pas de garantie constructeur et que l'entretien doit être très minutieux , en nombre d'heures d'utilisation et pas en km .. Pour la CRF 450l Honda a dû baisser la puissance , sûrement aussi utiliser des composants internes moins performant mais peut être plus endurant pour encaisser un entretien plus classique .. Une chose est sûre c'est qu'ils n'en vendront pas

[@faykeur1]

pourquoi s'embaler, a savoir deja que les enduros (ktm par exemple) arrivent neuve avec un echappement et un reglage carbu/injection homologué Euro4, mais des la reception de la moto les concessionnaires les passent directement avec les reels accesoirs qui lui permettent de developper sa puissance etc, j'immagine qu'ici c'est la meme chose, elle seront debridés d'office a leur arrivée en concession :)

[@fabdofasol8990]

La version USA a 41.7 cv (et pas 25cv pour les bridées EURO4)

[@Azertyaaaaaa]

20 kg de différence en enduro/cross c'est énorme ! Sinon comme tu l'as expliqué c'est toujours comme ça en enduro, la puissance sur la carte grise ne correspond pas à la puissance réelle, en général les concessions débrident d'office les motos, si tu venais à acheter ce modèle neuf il est fort probable qu'elle soit débridée à la livraison, sans avoir à le demander ! Et justement Honda joue là-dessus, on s'en fout de la puissance réelle et de la puissance sur carte grise quand on est dans les bois.. Pour moi ils font le meilleur choix, ça permet d'avoir un moteur qui passe les homologations tout en étant très performant, tu prends comme exemple une rc de chez katoche, effectivement ils pourraient faire des moteurs plus puissants qui passent les homologations, mais qui ne seraient pas du tout adaptés à la pratique de l'enduro..

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Beaucoup, beaucoup, beaucoup trop cher cet "ENDURAIL" oui !!!!! Pfffffff........... 😰😡😰 V mon pote !!! 😘👊✌

[@marcolinux9351]

tout à fait d'accord mon cher DSPEE !!

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@marcolinux9351 Merci à toi mon ami !! 😉👊✌

[@Dirt4Ride]

franchement je suis completement d accord avec toi. Genre ca coute enormément a l entretien en plus.

[@JPrealove]

Au Canada ils font 45hp c’est juste en europe quelle ont 24hp dommage !

[@rogerkaczmarek6471]

exact

[@pipins6446]

Et il me semble que la yamaha 450 wrf est encore en vente et est pas mal performante

[@lolb6551]

Les constructeurs deviennent carrément fous! Ils surfent sur des vagues pour faire des bénéfices insensés! Et le pire, c'est qu'il y aura toujours des gens pour acheter ces motos hors de prix... Et tant pis pour ceux qui sont passionnés et épris de liberté… Car la moto, à l'origine, n'est-elle pas faite pour s'évader à moindre coût? Ma grand-mère me raconte tout le temps qu'avec la moto que mon grand-père s'était achetée en 1957 ( une BMW R50, le top du top à l'époque) ils auraient pu s'acheter une voiture, à savoir la 2CV. Donc, il y a 60 ans, une moto haut de gamme se vendait au prix d'une voiture 1er prix. Un peu comme si aujourd'hui on pouvait acquérir une Béhème RT (à partir de 19300 euros sans aucune option) au prix d'une Twingo (à partir de 11550 euros pour le modèle de "Zen")… Et qu'on n'aille pas nous faire croire que c'est la technologie qui coûte car il en est de même pour les voitures. Que les constructeurs arrêtent d'installer de l'électronique à tout va (ESA, détecteurs de pression de pneu, modes de conduite variés,..) et ils vendront sûrement leurs moto moins chères à de vrais motards qui ne demandent pas tout ce tralala!!!

[@BearsTraining]

Pire dans les petites cylindrée on nous vend des motos aussi chère que les hauts de gamme y'a 10 ans en ayant des performances pires que les bas de gamme y'a 10 ans ... En 125 CC c'est l'hécatombe à ce niveau...

[@eden.14]

Mais qui va l'acheter ?? Faut etre taré!! Sinon ya des rumeur comme quoi KTM va sortir la 390 Adventure

[@sonny9546]

Le soucis ce n'est même pas la puissance car elle doit pouvoir se débrider. Le vrai problème c'est de devoir payer 10700€ pour un engin partiellement utilisable, car en France on ne peut rouler légalement que sur route sous peine de prendre une amende voir une confiscation du véhicule.

[@hugom8138]

La crf cross donc crf450r, fait entre 62 et 67 chevaux selon les différents bancs ou elles ont été testé

[@oula85]

Possédant la 250 rally la 450 aurait été la moto ultime.... mais avec la même puissance que la 250 ce sera sans moi en attendant la ténéré 700 chez Yam...

[@Koikefaire]

Totalement d'accord !!!

[@Sparta84]

Bonjour Lunaris, toujours aussi pertinent :) Effectivement Honda a chié dans la colle ! Gros V à toi

[@Amateurs2Roues]

Même si elle n'a pas l'air aboutie, je pense que c'est juste pour se placer en premier sur un marché qui n'existe pas ! Quand on voit ce que les constructeurs investissent sur le développement rallye (Dakar,...), ça va pas tarder à arriver sur le marché !

[@lechieur6152]

Elle est bridée à 24cv pour l'homologation. Et comme quasi toutes les motos d'enduro homologuées, elle sort sa puissance réelle au banc (38/39cv) sans aucune modification. Pas la peine de chercher à enfoncer la porte. Elle est déjà par terre.

[@nicolaschambon2787]

Il faut pas ce fier au chiffres sur le papier qui sont la pour les normes euro, en vrai elle sort un peu plus de 40cv d'origine sans modification !

[@viracocha1781]

Tout à fait d’accord avec toi , je comprends pas pourquoi les constructeurs ne produisent pas des bécanes trail-enduro, à des prix raisonnables. J’ai eu un crfx enduro et je confirme que c’est un bouffe pognon en entretien. Quelle déception cette 450 crfL...

[@cri24x36]

Sympa ce vlog posé ! Comme Laurent schmidt

[@olivierapave9695]

Cela doit être son frère !

[@sined613]

Tu ne confonds pas avec la 250...🤔

[@BIMMERFRANCE]

Hum, bonne question, pour avoir une machine legere mais poussive, prendre un 450 tout neuf de 24cv a 11000e, ou une vieille dtr 125 de 22cv et 500e sur lbc? :D Serieusement c'est abusé, même si on sait tous qu'en la passant au banc on aurais des surprises

[@BIMMERFRANCE]

@Vectrum Oui en full je dit pas le contraire, la crf est une très bonne moto! Même si en france elle ne feront jamais vraiment 24cv, deja bridé un moteur pointu comme celui ci doit donner une moto bien ennuyeuse, et en plus sur papier c'est triste en ratio prix/puissance (annoncée)

[@squiidz_6354]

Chez KTM ya les freerides qui sont comme tu le souhaite

[@bobfreeride9194]

Le top c'est clairement la gamme XR surtout le 400 es pas mal du tout

[@JlC44522]

Entièrement d'accord avec toi, tu as tout dit.. Des gros efforts à faire aujourd'hui, j'ai un ami qui a cette 450 crfl et en une sortie trail la fourche à carrément lâchée, un clapet hs.. En plus d'être mal pensée elle manque de solidité

[@scott9531]

Mon père travaille dans une concess Honda et ils ont toujours aucune réponse de Honda pour un Kit de Débridage mais il existe

[@caroludo4161]

ouai la c est clair y on péter un câble chez Honda sur ce coup , moi j ais acheter une 410 Himalaya il y a un mois de chez royal endfield , neuve , frais de démarrage compris plus carte grise , enfin la total pour 4390 euros , jais 25 ch pour 180 kl , vue le prix c est une moto de folie , agréable , simple , sécurisante , sur la route les petit chemin ou la traverser des bois elle passe partout, un abs qui dans la boue et les feuilles morte fais sont travail de folie , je passe a des endroit ou je ne serais passer qu avec un cross , j ais aussi un transalp et un buell xb9s ,bonne route a tous.

[@lmrprod]

pour le même prix tu as le KTM 690 SMC R 2019 mais qui lui a 55KW soit un peu plus de 70ch

[@jean-michellallonge4655]

honda va pas réinventer une moto juste pour la france ou les quelques pays europeens qui cassent litteralement les couilles sur des problemes de pollution

[@1picels]

Sherco ?

[@maatmagandhi9844]

Moi je pense que c'est pas le bloc du CRF, vidange tous les 15 heures, à refaire à 50 heures et les 18 kg en plus ? Ca fait lourd pour un compteur et une plaque phare. Le moteur doit être increvable, un poumon digne de Honda. Après 24 ch, c'est la puissance à la roue d'un 125 2t. A moins que la cible ce soit une clientèle exclusivement féminine, jeune permis et encore...

[@lorissuire6207]

La crf 450 r fait 55 chevaux en sortie d'usine et plus de 63 chevaux ( débridé à la boîte à air et à l'électronique )

[@pipins6446]

Ce qui serait bien je pense c est que tu devrait faire un essai de cette moto si possible pour vraiment voir si ce que tu dit se verifie

[@lescrobawss9829]

Je ss curieu de voir comen sa roule ..sa droi po du tt avoir de pech

[@dell1636]

salut j'ai une 250 rally elle est super cool avec environ 28 cv les pistes du maroc sans soucis pour suivre les motos plus puissante sauf dans les dunes alors je me suis offert la 450l debridee a 50 cv alors elle est sans concurrence ,les italiennes sont bien trop fragile pour moi et la royal Enfield c'est de la m...… mash en en discute meme pas pour 100 euros

[@redjon2943]

C'est un tarif énorme pour une machine destinée à tomber dans la terre. Personne n'irait prendre des bosses avec une machine aussi chère. Du coup la clientèle irait plutot faire de la rando verte assez pépère. Qui est un segment qui je pense va se développer énormément à cause du flicage massif des routes. Et dans ce même créneau les machines adaptées, gs1200, multistrada, tiger... sont à 20 000€. Du coup restent sur la route. Celles qui sortent leur épingle du jeu,je pense sont les royal enfield hymalayan. Et les dirt bike. Leurs tarifs font que psychologiquement on accepte de les salir, de les faire tomber et de les malmener. C'est comme les bagnoles, les range rover font du paris centre et les lada niva, du franchissement.

[@willi-ro1kn]

Oui sa devient penible la route mais faut pas croire que dans les bois tout va bien, bien au contraire ! Tu parle de dirt bike j en ai fais 4 ans je tournais en crz ou ycf de bonne machine robuste et pas cher d entretien mais voila l essentiel des chemins en France sont interdits donc tu es sans arrêt emmerdé et je parle en connaissance de cause donc fianlement ces machines enduro en france c est peine perdue... Le seul moyen de se faire plaisir en off road c est de prendre une licence de cross.

[@yoannp3917]

Ta miniature m'a fait rire, merci xD

[@muvidi6694]

Perdón por opinar en castellano pero estoy indignado por qué desaparecieron la XR y ahora nos quieren vender esta cosa más cara y con mucho más mantenimiento

[@sambal4338]

Sérieux y’a des normes sur ces moteurs c’est pas non plus un v12 biturbo ....

[@fs-fk8oz]

On doit habiter à côté, je suis de la vallée de l'andelle

[@victorien013]

Si ti veut y a la 350 freeride de chez ktm en neuf

[@bepro50]

Oui, mais très peu puissante et pas un vrai trail, c'est à dire pas assez polyvalente. Part faire de la route avec ça.

[@Epaulard1000]

GasGas sortent une enduro 300cc 2019 mais je n'ai pas encore les cv Big V ✌🏻👍🏻😎

[@loicr3375]

Oui honda à merdé c'est sur mdr

[@indianajones139]

Je suis entièrement d accore, la puissance est téellement ridicule que je demande comment ils ont étudié le marché et le plan de rentabilité

[@ludolari6170]

Un 450 crf r (cross ) fait 60 cheveux à peu prés et non 50 cheveux

[@Julien-vr6io]

C’est bizarre sachant que cette année la 450 crf domine toute les 450 et sort 63cv d’origine

[@valentinlaffont2230]

attention la swm c'est l'entretien d'un enduro j'en ai eu une

[@rideaddiction2722]

Je plussoie +++++++++!!!!! Entièrement d'accord avec toi, il y a un segment à prendre et personne ne va dessus ou alors ce sont des ratés comme cette Honda. Je suis comme toi je voulais une moto polyvalente, impossible de trouver ça dans les modèles récents, du coup j'ai pris un dr 350. C'est quand même dingue d'être obligé de se rabattre sur de l'ancien pour avoir ce genre de moto. Au passage j'en profite pour te dire que j'aime beaucoup tes vidéos, toujours très instructif et tu abordes des sujets intéressants ✌️

[@capitaineflint71]

À la première annonce de cette CRF, je me suis dit : enfin! Une digne remplaçante des anciennes XR, super! Ensuite est venu l'annonce du prix et de la puissance ridicule... Tant pis, j'irai chez KTM ou Husky. Honda s'est complètement planté avec cette moto. 25 CV pour attaquer une montée bien grasse ou pour passer un tronc d'arbre, c'est juste pas envisageable... Et puis 11000€ c'est complètement injustifié. L'an prochain, elle sera retirée du catalogue Honda c'est sûr. Personne ne l'achètera, a part un ou deux pigeons.

[@ignacehugo1248]

Je pensse que les marques ne se lance pas sur ce terrain car les moto aurais un rapport poids/puissance trop élever, ce qui réduit la clientèle car plus accessible au A2. Exemple pour la ktm son moteur développe 44 chevaux, et si ils développe une moto de 130 kilos, on obtiens un rapport poids puissance de 0.24 ce qui est supérieur a la norme. Pour etre accessible aux A2 ils faudrais une moto de 161 kilos. Et la on perd le principe du dual-sport

[@charlot13330]

Très beau t-shirt! 😉

[@youpypascal8628]

Il est temps d'oser un boycotte massif des modèles qui ne sont pas sollicité par la clientèle dont cette 450 CRF. J'ai voulu acheter la 1000 crf. Malheureusement l'échappement (silencieux seul) est à près de 3000 euros, le display couleur de la Triumph Tiger 800 est à 1000 euros. Je ne vous dis pas les frais de mises en ordre après une chute sur ces nouvelles machines. Bref, nous sommes en plein délire. Tout ceci pour dire qu'il est temps que les marques exécutent nos doléances sous peine de boycotte au lieu de nous imposer leurs machines. A quand le retour de la Suzuki 600 DR mise à jour? Ma solution a été de trouver ce 15 décembre 2018 en concession une V-Strom 1000 modèle 2015 (fond de stock oublié) avec 0000 Km au compteur à 10 000 EUR. Il est à noter qu'une des dernières évolutions de cette machine à partir du modèle 2017 est l'ABS 5 axes avec une centrale inertielle (pour motards assistés) à 1000 euros.

[@mathiasmonard1763]

oui alors elle fait 24 cv car elle brider mon concessionnaire l a debrider et elle fairt 45 cv en fulll, il la bride pour les a2

[@robinou57]

Waw j'ai vu le titre ""vlog"" je me suis dit que ça allai partir sur du blabla chiant, bah la la vidéo elle est finie j'ai l'impression qu'elle viens de commencer, super interessant ton point de vue comme toujours j'aime bien ta façon de rechercher des motos un peu hors du commun ça change de ktm ktm ktm ktm. Pour en revenir à ton point de vue sur la moto je pense surtout qu'elle a pour but de permettre à des crossman de pouvoir passer sur route pour aller faire de l'enduro sans sortir la remorque, je m'explique, on va pas se voiler la face, 24 ch bon, je pense que n'importe qui de sensé de va pas rester en 24 ch sur une 450, ça n'aurai ni d'interet sur route, ni en off-road, je pense surtout que les 24 ch permettent aux A2 d'assurer une machine ""sportive"" à moindre coups et de rester dans la fourchette de poid/puisance légale (je n'ai pas les chiffres en tête) donc en supprimant toute la dépollution, toute les brides on obtiens une machine performant et ""assurée"" à bas coûts pour rouler en route et off-road, biensur un moteur de cross, ca se paye, après je suis pas orienté sur se genre de machine mais le prix doit surement venir aussi de la concurence ""ktm fait ce prix là, nous aussi"" sinon perso pour du dual sport je vais m'orienter sur du drz 400 ça me parrait etre un bon compromis . Merci pour ta pertinence et précision V

[@jazzdu6649]

Pourquoi les motos enduro/cross sont aussi chère , Y'a rien sur une cross , pas de carénage comme sur une sportive, elles ont un petit monocylindre et elle coutent 11 000€ (sans option). C'est du foutage de gueule non ?

[@jowenjv4463]

@Lunaris2142 à ta place j'irais la tester si possible. Parceqye je sens bien le mensonge comme les enduro. Ma Hysky FE250 est donnée officiellement pour une quinzaine de cheveaux, elle est entierement d'origine. Quand t'es dessus tu te rends compte qu'elle est largement au dela de 15 chevaux. En fait elle en fait 32. Et c'est comprehensible. Les becanes sont bridés pour les tests et en concession, à leur arrivée, elles sont débridée à leur puissance d'origine. Et c'est parfaitement compréhensible. Va faire de l'enduro avec 15ch. Personne ne l'acheterrais, surtout sachant que le marché de l'enduro est dicté par la compétition. Donc voilà. Les 450 cross tirent vers les 57 à 60ch, ce sont des machines carrément grisantes, à essayer en arene franchement ! Sourire assuré. Idem pour les vrai enduro. Un 250 2 temps ou un 350 4 T ca tire ! Avant sa sortie une vague de polémique etait sortie comme quoi elle ferait 24ch. Alors qu'aux US, sur le banc de puissance, elle tire 40ch. Ce qui est faible par rapport à une enduro et encore plus par rapport à une cross sachant que le bloc moteur viens d'un CRF. Mais c'est pas vraiment negatif, ca veut dire : moteur conçu pour des contraintes immensément plus élevées mais avec 15-20ch de moins. Donc moteur vraiment plus fiable. Aussi mieux adaptee à tout le monde, encore une fois essaye un 450 cross, ca tire ! Donc pour moi : à creuser un peu plus. Apres dans tous les cas : le prix est beaucoup trop elevé. A ce tarif elle se cogne les Husky 701 et KTM 690 qui sont largement plus puissantes ou encore des WRF, FE, EXC d'enduro beaucoup plus puissantes et plus legeres mais pas adaptées à la route. P.s. j'ai pas fini de regarder ta video, je la continuerais tout a l'heure, désolé si je reprends des choses que tu as déjà dit. Bonne journee !