[VLOG] K&N Air Filter Installation - Ford Focus RS Mk3

[@Jean316JC]

Salut ! Tu aurais sûrement dû check les vidéos sur le sujet, sur la communauté anglophone il y a pas mal de vidéo avec VBOX embarqué pour faire des tests d'accélération avec filtre a air d'origine VS K&N (contrairement au vidéo de banc de puissance qui ne sont pas crédible car 1 à 2% de marge d'erreur), et pour le coup on voit clairement que soit ça n'apporte rien en gain voir sa régresse par rapport à un filtre d'origine. Sans parler de la fiabilité des organes autour de l'admission d'air qui prenne plus de particules et qui s'encrassent plus en conséquence. Pour finir, le débit mètre est réglé pour aspirer une certaine quantité d'air, donc que tu lui en apporte plus ne change rien, il faudrait faire une prépa plus évolué dessus pour en tirer quelque chose. Tu nous diras ce que tu en penses sur la durée.

[@AntoineFRS]

De ce que j'ai vu, un filtre à air sport apporte pourtant souvent de la puissance supplémentaire. Ça été le cas pour ma gt86. Après même avec une vbox tu peux avoir une marge d'erreur. T'auras beau faire un test sur une même route, suffit que tu n'ais pas exactement la même quantité d'essence, que la température soit différente, le vent, la pression atmosphérique etc... C'est compliqué de savoir de manière hyper précise. L'idéal serait quand même de tester sur le même ba'c que la dernière fois, et qu'ils fassent plusieurs mesures.

[@kephas9118]

Salut Antoine ! Super ça change de ton vieux filtre encrassé ... Pour ma part et à l’usage, tu as bien un gain sur le couple, en puissance je ne sens pas de différence. En revanche je rejoint d’autres commentaires, plus d’air c’est bien, mais ça veux aussi dire plus de particules dans ton moteur... J’ai pris la décision de ne mettre mon filtre sport que pour la piste et je reste en papier pour le daily. Tu vas aussi voir ta consommation augmenter sérieusement, logique puisque ton calculateur va injecter plus d’essence pour garder ton ratio air essence correct. Pour la tubulure, j’avais changé celle de la ST pour une Cobb, le diamètre est plus large donc encore plus d’air. A coupler avec une soupape de décharge turbo améliorée pour le soulager un peu de cette pression. Bon kiff sur les routes !

[@AntoineFRS]

Merci pour ton retour 😊 je prend note. Mais je roule peu donc j'ose espérer que je prendrais pas autant de particules que ça.

[@ALEXVCR]

La première modif ;)

[@funcarpe]

changer le plenum n est pas obligatoire , ceux qui ont mis un alu vous dirons que c est plus secure mais les risque de fissure sont rare , il n y a pas de contrainte d aspiration a ce niveau .bonne route a tous !

[@pierreometto4681]

Big up a tous nos darons qui nous prennent pour des fous, mais avec qui on aime bricoler !!!

[@AntoineFRS]

Tu pouvais pas mieux résumer !

[@asnoir84]

Salut ! Heureux de te revoir ! alors ça marche fort ce joujou ? Attention KN c'est cool au début mais dès que ça s'encrasse les pertes de puissances sont conséquentes. Vérifie toujours ton filtre sinon ça marchera de moins en moins bien. Et tu vas te retrouver avec un filtre moins efficace que celui d'origine. dis tu sais que FRS c'est le nom de la 86 aux USA et Canada hein ! tu n'as pas reprogrammé la GT mais la RS oui ? Pourquoi ?

[@AntoineFRS]

Salut ! Alors ça marche correctement, disons que je reste sur ma faim, car c'est lourd. Y'a certes une bonne poussée en 1ere et 2e mais après je trouve que c'est un peu léger. Si je la reprog c'est parce qu'elle sort pas ses 350ch mais plutôt 335ch, alors que la gt sortait plus que 200ch. Oui je sait que Scion avait la FRS 😋 Mais c'est pas pour ça que j'ai changé de pseudo. Merci du conseil.

[@asnoir84]

@@AntoineFRS j'aime ta franchise ! J'ai bien compris que c'est FocusRS FRS. Elle pèse combien sur la balance ?

[@mickaelreynaud8435]

Salut tu en n à pas parler mais j espère que ton filtre était déjà graisser sinon sa retien moin les fines particule

[@AntoineFRS]

Salut, en effet je ne l'ai pas précisé mais il est graissé neuf. D'ailleurs il faudrait que je fasse la vidéo du nettoyage avec le kit K&N qui comprend le graissage.

[@moden80]

Il n'y a rien de tel pour user les ailettes du turbo côté admission 😢 ( petites particules qui bombardent la pièce ).

[@AntoineFRS]

A cause d'un filtre à air sport ?

[@moden80]

@@AntoineFRS ça filtre beaucoup moins, la preuve en vidéo on voit la lumière au travers, même la graisse pour filtre en coton ça peut encrasser les capteurs et débitmètres , après je ne dis pas que ce n'est pas bien mais ça diminue la durée de vie des composants cités.

[@MrVirusallstar]

Sur d'autres modèles je dis pas mais sur ce cas ci l'admission c'est surtout esthétique

[@AntoineFRS]

Merci pour ton retour.

[@sylvainjak]

Du coup ton ressenti ?

[@AntoineFRS]

En terme de performance ce n'est pas perceptible même si il doit y avoir quelques chose. En revanche niveau bruit, y'a un différence assez importante au niveau aspiration de l'air.

[@sylvainjak]

@@AntoineFRS merci de ton retour semaine pro j'espère que j aurais reçu la mienne 😅 en espérant avoir fait le bon choix...je sors d'une civic type r fk2

[@AntoineFRS]

J'aurais bien aimé tester ça aussi. Non je pense pas que ce soit une erreur même si a priori la fk2 est plus affûtée niveau châssis et plus légère et meilleures perf pure. Mais la focus rs est amusante, les 4 roues motrices sont très appréciables sur sec et encore plus sur mouillé et la sonorité est meilleure. Mais je serais intéressé d'avoir ton retour.

[@sylvainjak]

@@AntoineFRS sans soucis :) La civic je n est pas grand chose a lui reproche hormis peu être quelques finitions et le son de l échappement qui manque de "fun" sinon le chassis,perf,gueule 😍

[@alexisvaladon4690]

Pour ma part j'ai opté pour un PiperCross sur ma Focus RS Mk3, c'est en effet imperceptible également !

[@AntoineFRS]

Par contre niveau bruit ça te change quelque chose ? Pour ma part le K&N fait un sacré bruit d'aspiration.

[@alexisvaladon4690]

@@AntoineFRS Je t'avoue que je n'ai pas trop de souvenir avant ! Je pense pas pour ma part que ça fasse plus de bruit d'aspiration.

[@Stig-kw5qh]

Le mieux c est de faire le test au banc avec et sans filtre et avec est sans admission pour voir la dif je pense que si tu fait une vidéo en partenariat il te feront a prix réduit au moin on sera tous fixe une foie pour toute

[@stephengordon5858]

Bonjour, la chaîne villebrequin a fait un test comparatif entre filtre à air que l'on place dans la boîte à air et les admissions directes, l'admission directe fait même perdre de la puissance. La solution filtre à air sport en place de l'origine et là on y gagne.

[@AntoineFRS]

C'est souvent le cas en effet mais pas tounours vrai selon les véhicules. Une admission directe si bien cloisonnée peut normalement faire un gain de puissance (mais selon les fluctuations de températures en conditions réelles cela peut changer...). Le filtre à air sport reste une valeur assez sûre.

[@gildasolivier191]

Sur diesel sa sert a rien les kn jai perdu des cv et du couple

[@AntoineFRS]

Ah je pensais pas qu'il y avait une différence avec les diesel. Normalement ça a besoin de respirer comme une essence.

[@gildasolivier191]

@@AntoineFRS j'ai fait passage au banc avant apres pour etre fixer en plus ma voiture est reprog

[@AntoineFRS]

D'accord. Merci pour ce retour. C'est intéressant de voir que les résultats d'une pièce '' performance '' peuvent être négatifs.

[@gildasolivier191]

@@AntoineFRS oui apres peut etre que si javais fais la reprog avec le kn sa naurais pas ete la meme chose.

[@Guillaume0688]

Si tu laisse d'origine ça change rien une autre admission