[VLOG] LA GTI ULTIME pour le circuit... 🏁 et avec un "Stage 3" et des semi-slick 🔥

Un concept nouveau à mi chemin entre les vlogs de présentation et les journées circuit ! Là au moins, on a la possibilité d'exploiter à fond le potentiel de chaque voiture. Concernant l'essai, j'ai trouvé cette 208 GTI BPS très efficace à un tel point que je ne sais pas si la Focus aurait pu suivre sur ce circuit de LFG assez sinueux. Voiture agile, légère au couple plus que raisonnable (400 Nm) avec pour coroner le tout un très bon châssis. Un chrono de 2m11s pour le best lap c'est pas mauvais du tout car il y a quelques années, j'avais réalisé un chrono de 2m13s en Mazda 3 MPS de 320 ch (bon il faisait un peu plus chaud ^^). N'hésitez pas à me partager vos avis sur ce format de vidéo ;-)
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Modifications apportées :
Airtec v2
petit turbo hybride
Dump decharge interne gfb
Kit admi GT intake
Piping alu/silicone
Decata
Ligne inox gra tpms
Plaquettes DS Uno
Durites avia
RBF 660
Fédéral 595 RSR
Châssis full stock
Montage : Final Cut Pro X (version 10.6.4)
Machine : Macbook Pro 14’ 2021
Photos/vidéos : iPhone 14 Pro Max (mode Cinéma)
Caméras :
First person : Go Pro Hero 9 Black équipée du Media Mod (Linéaire 4K 60 fps + Large en intérieur) + micro Rode Wireless Go II + Micro cravate Rode Lavalier
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#peugeotsport #208gtibps #lafertegaucher
Crédit photo:
208 GTI phase 1 : www.automobile...

[@laurentdziran721]

J'avais essayé la 208 gti bps sur le circuit GP de Magny Cours en 2015 dans le cadre de la première édition de l'élection de la sportive de l'année de Motorsport mag. La 208 gti bps était une des prétendantes au titre de cette élection avec sa grande sœur la 308 gti et c'était une petite sportive vraiment sympa avec des excellentes qualités dynamiques niveau châssis . Je faisais partie à l'époque du jury de l'élection de la sportive de l'année de Motorsport mag car j'étais associé jusqu'en 2021 chez NG presse qui édite Motorsport mag et d'autres magazines. Je me rappelle qu'après avoir essayé la 208 gti bps sur le circuit GP de Magny Cours, certains membres du jury dont moi , on aurait aimé avoir la version 270 ch de la 308 gti dans la bps vu la qualité de son châssis et qu'elle aurait pu encaisser plus de puissance. Après une 208 gti bps avec le bloc 1.6l thp 270 ch aurait fait de l'ombre à la 308 gti mais en le dégonflant par exemple à 240 à 250 ch , ça aurait fait une auto unique sur le segment des petites tractions gti 200 ch et +.

[@sebastienarcile905]

Je ne peux qu'abonder dans ce sens, et avec une mécanique très boostée le jouet est juste super. A ne pas mettre entre toutes les mains, et jouet de sale gosse, mais super. Au fait, c'est l'article dans Motorsport de février 2015 qui m'a fait signer le bon de commande ! Et, notamment, les chronos de Mégane 3 RS sur la piste Club. Nous nous croiserons peut-être au Bugatti, j'ai cru comprendre que vous y allez parfois au volant d'une américaine (à moteur avant !)

[@j.lracing500]

C'est d'ailleur etrange de ne pas voir autant de swap de la 208 gti avec le moteur que la 308 Que de clio 3 rs avec le moteur de la megane rs

[@sebastienarcile905]

@@j.lracing500 cela tient pour bonne part à la place disponible dans la baie moteur : pour caser le turbo de la 308, il faut revoir toute la face avant. Sur la mienne, l'échangeur a été intégré à la traverse pour permettre de monter à la fois un énorme échangeur mais aussi un non moins énorme radiateur d'eau et laisser assez de place au turbo. Celui de la 308 est beaucoup plus encombrant que celui de la 208.

[@nicolasmeneldil3266]

De mémoire, il existe en Italie, une version "nove" sur base de BPS poussée à 250 CV. Il s'agit d'un exemplaire unique. Après, je suis d'accord avec toi, commercialement, la 208 GTI BPS aurait fait de l'ombre à la 308 GTI. Ils auraient quand même pu faire une série spéciale et numérotée en 2018 lors de son arrêt, à l'instar de Renault (avec la Clio 4 RS 18), par exemple, une 208 GTI "Griffe" avec 230 CV.

[@nicolasmeneldil3266]

Très agréable, cette petite session de circuit. Le propriétaire est très sympa aussi. Petite bombinette très sympa avec un châssis précis comme un scalpel, comme Peugeot n'en fera plus malheureusement. La sportivité s'étant réduite à peau de chagrin chez le Lion et soutenue par le label PSE ayant un seul représentant en voiture de série (la 508). Merci pour la vidéo.

[@nihiabstracto]

Salut, franchement c'est top de pouvoir essayer sur circuit directement. C'est à refaire dès que l'occasion se présente. Après les essais routiers sont très bien aussi !

[@autocleanet40]

Vidéo très cool avec un propriétaire très sympa 👍

[@ALEXVCR]

Merci pour la vidéo et merci pour le proprio 😉

[@mlb7611]

+1 J'ai kiffé l'éssai, pour une prmière vidéo sur ta chaine j'ai bien aimé! Au plaisir de voir d'autres essais de bombinettes!

[@ALEXVCR]

Merci à toi 👍

[@ArnoM86]

elle a une bouille très sympa!

[@martelvirgil8875]

Top cette bps

[@staikea_motorsport]

Ça me rappelle une petite 308 gti qui etait passé sur la chaine ;)

[@ALEXVCR]

Celle de ton frère bien entendu 😜

[@staikea_motorsport]

@@ALEXVCR hein ? Je vois pas de quoi tu parle ^^

[@staikea_motorsport]

@@ALEXVCR mais faut dire que niveau prepa on avait qulques pièces qui " était sur la 308 " : DS UNO , liquide de frein ect mais Malheureusement la 208 gti bps fait moin de bruit que la 308gti thp 270 on entend moin les claquement , mais ça reste toujours une magnifique auto il n y a pas a dire , tres bonne pistarde

[@alexandredore2634]

Les bras très tendue quand il roule 😅

[@TurboSnake77]

Tant que ma position de conduite me plait c'est le principal 👍🏻

[@fabbzh4046]

@@TurboSnake77 exactement, la critique est toujours simple via internet 😅

[@AntoineFRS]

On salue la nouvelle qualité audio :D

[@ALEXVCR]

Alors ton retour ? Différence notable j'espère 😜

[@AntoineFRS]

@@ALEXVCR Ah bah y'a pas photo c'est un excellent investissement.

[@sphinctermusical5624]

ce thp 208 est fiable comme le dit le proprio à condition de l'utiliser de manière sportive régulièrement , car autrement si on le roule svt sur le couple , il s'encrasse ( certes moins) comme les anciens thp , et là les prob à terme arrivent

[@nicomartin3751]

Bien sûr.... C'est bien de se rassurer. Combien à de kilomètres sa voiture? On en reparlera vers 150000km et voir moins. Pompe HP, chaine etc.. Chaine

[@sphinctermusical5624]

@@nicomartin3751 on s'en tape des bornes de sa voiture , t'es encore ds les poncifs sur la chaîne des 1ers thp , sors moi un lien qui pointe des avaries en série de chaîne ou de pompe hp sur le moteur 208 ch ou le 272/263 et pas le cas de ton cousin ou de jean-michel du PMU , et regarde bien ce que tu postes , m'amène pas des articles sur le thp155 , 175 ou 203

[@noext7001]

@@sphinctermusical5624 pas de probleme sur le 272 ? MDRRRRRR

[@noext7001]

@@sphinctermusical5624 d'ailleur tellement fiable, que le mec fait 5 tours et il perd de la puissance

[@sphinctermusical5624]

@@noext7001 lesquels? un lien (pour étayer ton propos) ça m'intéresse

[@Guillaumekoch_595_clubsport_R]

les petites GTI comme on aime bien 🥰 c'est très difficile d'avoir un bon feeling avec les federal rs-r, tu devrais essayer les rs-RR, je suis passé de l'un à l'autre et c'est vraiment le jour et la nuit :) Très bruyant mais tellement meilleur, tu peux enfin faire 20/25 minutes de session sans qu'ils soient à la ramasse au bout de 15 minutes

[@TurboSnake77]

Ah ben ça m'intéresse ! J'ai envie de tester les ar1 mais apparemment ça s'use très vite. J'aimais bien les yoko ad08s, maintenant ce sont les ad08rs avec les nouvelles normes ➡️ ils sont devenus de vrais 💩

[@Guillaumekoch_595_clubsport_R]

AAAAAA oui le ad08rs c'est pllus ce que c'était lol Sérieusement le rs-RR c'est vraiment le cran au dessus d'un rs-R ou ns2-r, en 215/40r17 c'est 130/140e le pneu ce qui reste plus que correcte :)

[@TurboSnake77]

@@Guillaumekoch_595_clubsport_R je vais zieuter si il existe pour ma monte pneumatique :)

[@sebastienarcile905]

@@TurboSnake77 On en a parlé sur le forum : teste les AR1 😁C'est sûr, ils s'usent vite, mais leur feeling est top et ils supportent pas mal de tours d'attaque avant de commencer à faire sentir qu'ils sont trop chauds.

[@TurboSnake77]

@@sebastienarcile905 a l'avant pourquoi pas, vu que je trouve les fédéral parfaits a l'arrière

[@anthonysan3484]

Excellente vidéo et super voiture !!! Explications, histoire, précision, nostalgie de mémère 205, prise de vues... etc.... tout y est je m'abonne direct !! 😆 Par contre quelqu'un pourrait il avoir la gentillesse de m'expliquer le principe des boucles qui crèvent les fauteuils ? 🤔 J'ai moi même une 30th et je vois pas de quoi ce charmant pilote parle...

[@anthonysan3484]

@@TurboSnake77 AAAAAHHHHHHHHHHH !!!! Ça y est j'ai compris, désolé je suis un vrai diesel en terme de cerveau..😅😅 Mais je suis rassuré car ma 30th n'a jamais porté personne derrière, j'ai pas de progénitures et ne trimballe jamais de poches en sortie de boîte pour éviter les accrocs..🤣🤣🤣🤣 J'ai une 30th Coupe Franche et elle est numéro 856 ! Je suis aussi sur le groupe !!!! T'as un Insta ?

[@TurboSnake77]

@@anthonysan3484 KZbin bug, mes réponses n'apparaissent plus

[@christophelabourel5654]

J’ai passé un bon moment à regardé cette vidéo et je me pause une question. combien ça coute une préparation comme ça ?

[@mariuslaponie4177]

Pareil car j'ai envie de m'acheter une GTI maintenant 😂😂

[@TurboSnake77]

Arf faut pas compter 😅 mais elle m'est revenu a moins de 30k€ prépa incluse 👍🏻

[@etiennethann8073]

Sympa cette 208 et la prépa qui va avec, la BPS c'était l'auto que j'envisageais en daily, mais trop ferme au quotidien, je lui ai préféré une Golf 7 Gti Perf, certes bien moins efficace sur circuit, mais ultra polyvalente au quotidien. La 208 me rappelle la légèreté et l'agilité de la Polo Gti (1.8 192)que j'avais avant, mais avec une efficacité largement supérieure (meilleur train avant, freins et motricité), seul le moteur d'origine est un peu moins péchu que le TSI ;-)

[@TurboSnake77]

Le TSI a un net potentiel de prépa par rapport au thp je l'admet 👍🏻

[@maximemoulin1983]

Belle vidéo comme d'habitude. Sacré coup de volant 😉

[@ALEXVCR]

Merci à toi 👍

[@jeancharlesrabaux5658]

En bie ton sa claquerait plus moi j aime les couleur arc en ciel donc y a le choix en couleur ❤ 😂

[@paololibero7316]

Total 0w30 ?

[@enzodepitre5449]

juste jai limpression quil conduit a 1kilometre de son volant sinon tres bonne video et force a lui avec le thp !

[@TurboSnake77]

La caméra donne vraiment cette impression je suis d'accord, pourtant je roule pas si loin que ça 🤷🏻‍♂️

[@matthieuschom8552]

beau temps au tour Mais les fédérals sont un peu raide

[@ALEXVCR]

Je les ai jamais essayé, team Cup 2 😁

[@matthieuschom8552]

les Cup 2 sont très bien pour les chassis un peu lourd, car les toyo surchauffent assez vite après il y a aussi les pirelli Trofeo ça a l'air monstureux @@ALEXVCR

[@TurboSnake77]

Merci ! :) Oui les fédéral faut bien les chauffer, mais pas trop non plus. Ce jour-là, il faisait super chaud pour un mois d'octobre

[@jean-claudevolnay4]

Bjr, Sympa la petite prépa, j’aimerai savoir quel type de récupérateur d’huile il a installer svp?

[@nikolajablonski6565]

Le récupérateur d'huile est fourni avec le kit GT Intake

[@jean-claudevolnay4]

D’accord et la ligne est de quel diamètre s’il te plaît ?

[@MPSFrance]

He mais ils ont retiré les pneus de la chicane c'est cool

[@ALEXVCR]

Ça va pouvoir passer un peu plus fort 🤭

[@MPSFrance]

@@ALEXVCR me semble que je faisais aussi 2min11 sur la config où on passait sans les pneus la chicane rapide Ça signifie qu'il y a de la marge encore Surtout quand on voit les temps de soheil loi

[@jeanmomo5775]

Bonjour je cherche un becquet noir pour 208 si quelqu'un en a un merci !!

[@loicvuil2784]

Je croyais que les jantes en 17 pouces ne passaient pas à cause des étriers des versions BPS 🤔

[@TurboSnake77]

Avec les TDM ça passe très bien sans cales, il faut prendre l'ET qui va bien 👍🏻

[@loicvuil2784]

@@TurboSnake77 Ça marche. Merci pour l'info.

[@lofromparis]

J’en ai eu une en phase 1 , assez sympas mais très linéaire en sensation. Je préférais la ds3 racing qui pourtant avait le mm moteur .

[@Benja-uh4dr]

La GTi BPS a une cartographie spécifique développée par Peugeot Sport qui la rend un peu moins linéaire. Elle est différente de celle d'un GTI "classique" en ph1 et ph2.

[@TurboSnake77]

La phase 1 a volé son badge de GTI 😕 Mais la BPS même d'origine est une excellente sportive

[@Benja-uh4dr]

@@TurboSnake77 Même en ph2 la GTi normale est très linéaire... La seule différence est que le moteur est plus fiable en ph2... Ce qui fait que le BPS est un cran au dessus, c'est la cartographie spécifique de Peugeot Sport, le Torsen et les freins.

[@TurboSnake77]

@@Benja-uh4dr exact 👌🏻

[@philwillams7173]

@@Benja-uh4dr Je pensais que le bloc moteur et la carto étaient les mêmes sur Bps et ph2 ( GTI normale), car même chevaux et même couple. Qu'en est-il de la boite? Plus longue sur la Ph1 il me semble que sur ph2. Mais par rapport à la BPS? Le torsen , les freins et chassis sont eux bien spécifiques à la BPS. Ps: Je possède la même avec la même teinte de 2017 et 28000 Km entièrement d'origine et aucun problème. Un régal !!! Merci.

[@208du44]

Salut j'ai une phase 1 stage ethanol avec les modifs qui vont avec. Je voulais savoir si tu avais une net difference entre la boite d'origine et ton cône ?

[@TurboSnake77]

Oui elle ne s'essouffle plus haut dans les tours, je t'invite à aller voir la dernière vidéo de ma chaîne tu verras par toi même 👍🏻

[@Magnetic_Stang_5.0]

Moteur très fiable ? Pardon ??

[@jeremyeymard7636]

Les thp en euro 6 sont plus fiable j'en est eu une c'est surtout electronics qui merde 😅

[@snipgun1]

Thp = th pannes 😅 un pote à la même bps et ya au moins une panne par mois 😂 electrique mais pas que

[@TurboSnake77]

Désolé de vous décevoir, aucun problème sur les euro6, ma bps se porte très bien et je n'ai jamais eu un seul problème pourtant elle mange. Les ph1 c'est une autre histoire ⛏️🔧🔨

[@Warl0ck75]

On te pardonne.

[@Magnetic_Stang_5.0]

Je connais 2 personne, un une GTi classique et un une 30th, les deux sont emmerde avec le moteur à meme pas 80000km.

[@sphinctermusical5624]

il a pas compris ta blague sur les Honda.....

[@TurboSnake77]

Nan c'est pas ça, c'est que j'avais pas entendu sur le moment 😆

[@MrXella34]

Moi non plus, c'est quoi ?

[@TurboSnake77]

@@MrXella34 je disais que quelqu'un s'était sorti, Alex a dit "pourtant j'ai pas vu de Honda" ➡️ rapport aux tondeuses tout ça

[@frenchflogaming6208]

pour en possédé une un stage 2.5 le moteur à 70k il est mort et pour info les problème c'est vers 100k km qu'ils surviennent le seul thp vraiment fiable c'est le thp 270 de la 308 bps et de la rcz r

[@huracan5423]

Bravo pour la prépa ... mais j'ai toujours du mal avec un truc. Les gars sont quand même très calés "voiture/prépa/circuit" mais incapables d'avoir une position de conduite cohérente. Bras tendus à l'extrême sur le volant, on sent qu'il est gêné au braquage, le volant n'étant tenu que du bout des doigts tellement il conduit reculé !

[@TurboSnake77]

Je ne suis pas gêné rassure toi 👍🏻

[@huracan5423]

@@TurboSnake77 C'est en tout cas le rendu visuel ... quoi qu'il en soit tu es bien trop loin du volant. Autant c'est pas "dramatique" sur route, autant sur circuit tu gagnerais en efficience à avoir une "vraie" position de pilotage.

[@TurboSnake77]

@@huracan5423 ce qu'il faut savoir aussi, c'est que la position de conduite de la 208 est vraiment merdique. Avant de trouver la bonne tu vas y passer du temps, donc pour le moment celle-ci me va. Cependant j'entends le conseil, je vais voir si ça change quelque chose en confort et efficacité de rapprocher le siège.

[@becanegorilla2626]

C est le moteur le plus fiable aucun problème en 51000km 🤣🤣 les TU sont vraiment increvable pour le coup, a 150000km déjà il y auras eu certains problèmes

[@thomskos3802]

Fiable 😂 tu a que 50 mille kilomètres oublie pas , les problèmes de pompe à eau , pompe secondaire , pompe HP , etc … arrive à peut prêt vers 80 / 90 mille en majorité , sinon jolie 208

[@TurboSnake77]

Oui, ça arrive sur les ph1. Ces soucis ont été corrigés sur BPS, j'ai jamais vu de telles pannes dessus 👍🏻

[@sebastienarcile905]

J'en possède deux : une 30th, full stock, >60.000km, RAS, et une BPS restée stock ou presque jusqu'à 63.000km, grosse prépa à 410Nm /325ch et qui roule depuis environ 20.000km : RAS. Le seul truc trop fragile à mon sens, ce sont les amortos avant dont la tige prend du jeu, cela étant plusieurs milliers de km de piste en étant goret sur les vibreurs, on finit par le payer. Les soucis qui existent sur le THP200 (bien moins nombreux que sur le THP156) ont été corrigés sur le THP205/208/225.

[@TurboSnake77]

@@sebastienarcile905 toi ici !

[@Warl0ck75]

@@TurboSnake77 Vous ici ? ^^

[@TurboSnake77]

@@Warl0ck75 absolument 😆

[@VENOM-vq3ju]

Le moteur à été mal filmé , c'est impardonnable , pouce vers le bas dans ta face

[@ALEXVCR]

Si ça te fait plaisir ^^

[@vegetasayajin1914]

50 chevaux de moteur 200 chevaux de turbo .. vive le down sizing 🤦🏻‍♂️

[@Starnate77]

Ça se sent que vous n'avez jamais essayé une BPS ou une 30th.

[@egyptien6181]

Arête avec vos stage sa ne veut rien dire du tout

[@stevenverdure7284]

Salut très bonne vidéo par contre 1l6 thp sauf le 270 (qui et Forger d’origine) aucun et fiable

[@sebastienarcile905]

Non, vraiment, il faut mettre de côté cet a priori. En version 208ch, il est fiable. Les seuls cas de pépins remontés sur les forums sont soit anecdotiques (bobines fatiguées) soit vus uniquement sur des moteurs non-forgés mais préparés à 380Nm ou plus. Avant prépa, le mien a fait plusieurs milliers de km de piste et au démontage pour forger, on a été surpris de l'état de l'ensemble, on s'attendait à de l'usure, de l'encrassement : nada

[@Starnate77]

Vous êtes fatiguants, les mecs mal renseignés qui racontent tous les mêmes stéréotypes sur le THP, alors même que ce moteur a été copieusement revu de génération en génération... Merci Seb de leur expliquer, tu es bien le mieux placé pour le faire (c'est Sadik 😋)

[@antoinao]

j'ai quitté la video quand il as dit que le thp etait : le plus fiable

[@Starnate77]

Renseignez-vous et essayez-en, vous verrez... Nous parlons de la version THP 208.