[VLOG] Une Abarth qui mange du 300+ ? 😮🔥

Ce n’est qu’une Abarth 595 mais avec plus de 250 ch pour moins d’une tonne, c’est une fusée ! Et oui, il y a clairement de quoi tenir des sportives de plus de 300 ch. Il n’y a qu’à voir le run ajouté en description plus bas. Nous étions à l’époque des runs de Clastres avec une MPS de 320 ch et une Abarth avec cette même préparation nous a laissé sur place ! Concernant la vidéo, difficile de faire passer la puissance au sol mais lorsque l’on retrouve l’adhérence, les reprises sont clairement folles. Remarquable ce petit 1,4l T-Jet qui encaisse bien la puissance. En tout cas, quel bonheur d’avoir un propriétaire qui connait si bien sa voiture et qui l’a préparé de A à Z ! Le fait d’être passé par tous les stages permet d’avoir un avis fiable et fondé sur le sujet. Pas forcément mon style de caisse mais je dois reconnaître que ces Abarth sont belles, avec leurs petites « bouilles ». Le bruit aussi c’est quelque chose, et même d’origine et ça, c’est fort agréable !
Si vous voulez présenter votre voiture à la chaîne, contactez moi via instagram ou par mail 😉
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Preparation stage 3 en detail :
1446 BW HRE
Bielles et pistons décomprimés HRE
Collecteur d’échappement HRE
Culasse Presque neuve
Admission Cadamuro
Echangeur Wagner
Decata 70 mm
Ligne full tube 70 mm
Injecteurs 620 cc
Pompe à essence majorée sur mesure 340L/H
Papillon majoré
Dump valvle Bonalume
Solénoide Biposto
Suspensions Bilstein B14
Freins 4 pistons Brembo
Support moteur Powerflex
Jantes OZ
Semi slick Federal RS PRO 215/40/R17 (après la publication de la vidéo)
Shortshifter
Passage au banc : 262,5 ch et 370,5 Nm par 20 degrés
Préparateur : Passion Perf Autosport
Facebook : / passionperfautosport
Caractéristiques ORIGINIE :
DIMENSIONS
Longueur : 3,66 m
Largeur : 1,63 m
Hauteur : 1,49 m
Empattement : 2,30 m
Réservoir : 35 l
POIDS
Poids à vide : 1 035 kg
MOTEUR
Nom du moteur : 1.4 16v T-jet
Energie : Essence
Architecture : Quatre cylindres en ligne
Alimentation : Turbo
Injection : Injection multipoints
Cylindrée : 1 368 cm³
Puissance réelle maxi : 165 ch / 121 kWAu régime de5 500 tr/min
Couple maxi : 230 NmAu régime de 3 000 tr/min
Nombre de soupapes : 16
Alésage/course : 72 x 84
Norme anti-pollution : Euro 6
Disposition du moteur : Transversale Avant
TRANSMISSION
Boîte de vitesses : Mécanique 5 rapports
Mode de transmission : Traction
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 218 km/h
0 à 100 km/h : 7,3 s
CONSOMMATIONS
Cycle urbain : 7,9 L/100km
Extra urbain : 4,9 L/100km
Mixte : 6,0 L/100km
Emission de CO2 : 139 g/km
Source : www.largus.fr/...
En savoir plus sur le modèle essayé : www.turbo.fr/a...
Run Clastre MPS 320 ch vs Abarth 262 ch : • Mazda 3 MPS 2.3 260 @ ...
Montage : Final Cut Pro X (version 10.5.1)
Machine : Macbook Pro 2018
Photos : Nikon D3100
Caméras :
First person : Go Pro Hero 9 Black équipée du Media Mod (superview 1080p 60 fps)
Pare-choc arrière : Go Pro Session 5 (superview 1080p 60 fps)
Musique libre de droit : • HORUS x HICAP x LAYNET...
Suivre Quentin :
Instagram : / abarth.1446bw
#abarth #abarth595 #595turismo

[@jessydelannay359]

Très bonne présentation ça donne réellement envie d'avoir ce type de véhicule, et bravo au propriétaire qui est passé par toutes les étapes pour améliorer son véhicule et qui n'a pas acheté un véhicule déjà préparé.

[@ALEXVCR]

Exactement ! Avis très complet sur le sujet

[@Alextoff174]

Super vidéo pour super passionné et en plus , je le connais !! 😉👍👍👍👍👍👍

[@ALEXVCR]

Yes, il connaît parfaitement sa voiture et maitrise le sujet

[@Alextoff174]

@@ALEXVCR En fait , il connais tous les motorisation de sportives , un vrai passionné , et ça c'est beau !!.

[@SuperMrpeon]

Merci pour le compliment :D

[@yg.mathieu]

Très propre cette Abarth 👌🔥 Bonne vidéo :)

[@ALEXVCR]

Merci beaucoup 🙂

[@kristopherbriggs6378]

I guess I'm kinda randomly asking but does anybody know of a good website to stream newly released movies online?

[@marcoalvaro627]

@Kristopher Briggs Flixportal =)

[@kristopherbriggs6378]

@Marco Alvaro Thank you, signed up and it seems like they got a lot of movies there :D Appreciate it!!

[@marcoalvaro627]

@Kristopher Briggs glad I could help :)

[@thierrygamer2413]

sympa véhicule, pour le proprio et la résonnance avec la clim, c'est normal car quand tu met la clim' ta ventilation passe en mode circuit fermé, c'est-à-dire que l'arrivée d'air avant se ferme donc ça isole un peu plus l'avant et fait ressortir le son de l'arrière

[@ALEXVCR]

Tout s'explique donc, merci pour les explications 🙂

[@SuperMrpeon]

Voila j'ai mon explication :D

[@VagFrance]

Caisse superbe, essai au top. Très bonne vidéo, on sent les connaissances du proprio, ca fait plaisir.

[@ALEXVCR]

Quand le propriétaire connaît aussi bien sa caisse c'est que du bonheur !

[@squallleohnart1539]

Pour le levier de vitesse enfaite c'est efficace pour chercher les dixièmes quand tu passes entre passage de vitesse et volant Alex ;) Comme pour la civic type R ep3...ca doit marcher fort ce bolide vu son poids plume !joli jouet :)

[@ALEXVCR]

Effectivement, on retrouve cette même position sur l'EP3. Visuellement j'ai du mal mais je ne doute pas un instant de l'efficacité

[@laiteau9013]

Pas de pop and bang, enfin! Y’en a marre des gros prouts

[@ALEXVCR]

C'est vrai que ça fait du bien de pas en entendre ^^

[@4sstylz]

Je confirme, j'ai 215 ch avec juste l'upgrade turbo sans aucune modif que la carto. Le IHI faut l'enlever

[@J_r_P_217]

Tu as changer l'échangeur ? Perso j'opte pour un Mishimoto, pour le tarif faut pas hésiter, avec les durites silicone afin d'être encore + safe 😉

[@IM_ZEDKA]

tu la payé combien le 1446 aussi ? car il vaut un billet pour le même prix t'as un td04 260ch .. apres y'a les injo et la durite du turbo+ les capteur SS a foutre.. ca chiffre vite pour du 215 ch ....

[@J_r_P_217]

@@IM_ZEDKA j'ai trouvé un pack du genre, berlingot td04, 4 injos, tube décata et tt ce qui va bien, 1500e ttc, pour 235cv

[@IM_ZEDKA]

@@J_r_P_217 pour l’instant moi le seul bon kit que j’ai trouvé c’est le td04 avec turbine ergal (qui permet d’atteindre 260ch) avec downpipe injecteur 390cc solénoïde biposto + capteur SS + durite de turbo renforcé + visserie et joint pour 1280 hors livraison .. mais faut aussi acheter l’échangeur à part et dump valve

[@J_r_P_217]

@@IM_ZEDKA Pas mal du tout. Perso jme pose une question, combien de kgs supprimer sur son volant moteur afin de garder un peu d'agrément de conduite ? Car mon choix de config moteur serait : _Collecteurs admission/échappement. _ Ligne (diam 60mm intérieur). _ Silencieux duplex ou centraux ?!? _ Boite à air (filtre Bmc) _ NGK Irridium _ Reprog (sur mesure, jveux pas d'une copiée/collée) _ Embrayage amortit _ Volant moteur allégé et c'est la qu'intervient mon interrogation

[@cyrilc8091]

Jolie cette abarth, belle prépa

[@ALEXVCR]

Yes, et elle devrait encore évoluer !

[@matoss777]

Merci alex pour cette vidéo

[@ALEXVCR]

Merci à vous d'être là !

[@Paulo-uc1vq]

Supe vidéo ! Et belle petite bombe ça doit ramoner sévère bordel...

[@kevinpolskafreish7245]

Le 1l4 Tjet est fiable ! Maintenant faut en prendre soin et faire de bonne prépa mais aucun soucis sur ce moteur

[@ALEXVCR]

D'autant plus que le turbo est neuf 🙂 Mais oui, tout est surtout dans l'entretien mais... aussi dans l'utilisation. C'est un tout ^^

[@kevinpolskafreish7245]

@@ALEXVCR je suis administrateur d’un groupe abarth et zéro souci moteur c’est fiable J’ai une clio 4 en trophy maintenant ont c’est déjà parler sur le groupe haha

[@ALEXVCR]

Possible alors satisfait de la Trophy ?

[@kevinpolskafreish7245]

@@ALEXVCR ouais j’avais une Polo R wrc avant et une Punto evo abarth qui est passer chez akram ! Mais la trophy j’aime bien ouais c’est fiable et sa marche pas mal là EDC est top

[@J_r_P_217]

Faut pas lésiner sur la qualité des fluides (comme tout moteur) et y a pas de soucis. Motul 300v pour ma part (Alfa MiTo)

[@jerome6495]

Très efficace. On sait pourquoi on achète cette caisse.

[@ALEXVCR]

Il y a le côté pratique aussi 😜

[@SansPlomb98Uniquement]

Top la vidéo ! Par contre j'ai vraiment du mal avec les bruits des 1.4 t jet... On entend que les turbos, on dirait une 1.9 tdi reprog mdr

[@ywnrm]

TDI POWAAAAAAA

[@Red4Racing]

sympa la première de l'année. Si tu fais ma Fiesta vitaminée un jour, ne me pose pas la question du prix dépensé ... Merci 😂

[@ALEXVCR]

Je t'attends 😜

[@jeffreybaas2828]

Nice car men! Love it

[@juanitoabarth77]

Encore une bonne video 💪

[@ALEXVCR]

Merci, vivement la Uno 😍

[@jeanlucarade9098]

Super voiture très belle

[@willsgsi6057]

Super vidéo à quand l'essai dune gsi ou dune calibra ça serait top top

[@J_r_P_217]

Astra Gsi 16v (c20xe 😍🤩😍) ma Corsa B me manque

[@MPIAUTO]

Très sympa cette vidéo mon ami 😉!

[@ALEXVCR]

Merci l'ami 😀

[@askipaskippp3254]

Salut belle piece ! Jai une Competizione tu veux echanger les sieges ? Jai les baquets sabelt cuir alcantara.

[@SuperMrpeon]

Tu trouves les tient trop dur ?

[@askipaskippp3254]

Non mais je roule souvent en ville et je monte et descend souvent du véhicule cest pas fait pour qa

[@Abarthbw]

@@askipaskippp3254 envoi moi un message sur Instagram abarth.1446bw 😊

[@TheWillWaller2006]

Une vrai petite bombe, par contre ça se comporte comment à bas régime, à savoir si c'est creux à cause du plus gros turbo?

[@ALEXVCR]

Turbo hybride donc je pense qu'il faut monter plus haut dans les tours

[@SuperMrpeon]

ça charge a peu pres comme d'origine , des 2800/3000 ça arrive , l'avantage aux tailles de roues qui sont relativement réduites et légères par rapport a d'autre plus gros turbos depassant les 300 ch qui chargent a 4000/4500 :D

[@proreplica]

Le Flex fouelle 🤣

[@tristandpy2752]

Je trouve que l'échappement Monza fait un plus jolie bruit que cet échappement sur mesure. Certe il fait du bruit mais je trouve pas que le son soit beau comparé à celui du monza

[@4sstylz]

Ouais mais le Monza rouille à mort, donc c'est temporaire :D

[@tristandpy2752]

@@4sstylz j'ai jamais entendu parlé que le Monza rouillait 🤔

[@rudinhopsg]

Le bloc moteur est de type fermé, comme subaru. Le bloc peut encaisser +300 ch. Le seul point faible sont les bielles d'origine limitées par le couple ~ 320nm maxi. Après dans la plupart des cas l'embrayage ou boîte vitesse lâche bien avant 😎

[@forzeslasher9469]

Les bielles c’est 380nm Max en théorie sur le 1.4 tjet stock et encore j’ai déjà vu +400nm mais c’est jouer avec le feu 😂

[@forzeslasher9469]

@90s ravers Qui te décoiffe 😁

[@chrishoareau974]

Superbe essai et voiture ! Alex, a quand l’essai d’une swift sport Zc33s en stage 2 ou 3? 😁

[@jaimedecarvalho4608]

Stage 2 ou 3 c’est le nombre de chevaux qu’on gagne 😂sur cette auto.

[@chrishoareau974]

@@jaimedecarvalho4608 on a pas les mêmes connaissances on dirait

[@jaimedecarvalho4608]

Je plaisante.....c’était ironique

[@chrishoareau974]

@@jaimedecarvalho4608 au temps pour moi 😅

[@TheWillWaller2006]

@@jaimedecarvalho4608 C'était ironique mais ça m'a bien fait rire mais c'est pas tout à fait vrai et pas tout à fait faux non plus lol :) Oui les swift sortent plus de cv que d'origine ce qui réduit déjà le gain des modifications à apporter, sachant que l'échangeur est très bien d'origine et le circuit d'admission ne comporte aucune restriction, ni en chicane, ni en diamètre, excepté le filtre à air en carton. Certaines swift tournent même autour des 170cv et 270nm stock Une bonne swift de base en stage 1 avec filtre ou cone, tu es à +/- 200cv et 330nm pour 970kg Le stage 2 fera gagner des cacahouètes je suis d'accord, allez 5cv pour la ligne Par contre le stage 3 c'est entre 230 et 270cv, et avec une courbe bien rempli, pas de concession avec un creux à bas régime :)

[@dahoudaha5324]

Mignonne mais énervé 😍

[@j.j4363]

Le 1.4l va t'il tenir le coup ?

[@ALEXVCR]

Visiblement c'est un bloc qui encaisse bien la puissance. Je t'avoue que moi aussi, ça m'a surpris quand on voit la faible cylindrée

[@juanitoabarth77]

Le tjet est fiable oui, jusqua 250cv 350nm il encaissé avec les internes stock. Avec les internes forgé il y a des prépa à 500+ dessus

[@4sstylz]

@@juanitoabarth77 500 tu y vas un peu fort là. Même en forgé ça existe pas… vu qu'il y a aucune boite qui encaisse 400 déjà… Je suis d'accord pour les 250 avec internes stock par contre.

[@juanitoabarth77]

@@4sstylz bien sûr qu'il y a des prépa à 500+ sur le tjet .. cherche pas et tu trouveras ..

[@juanitoabarth77]

@@4sstylz en Pologne une Seicento est swappé tjet avec 500cv Une 500 en Italie sur une chaîne youtube assez connu fait 503cv En time attack il y a une grand eounto avec 583cv On peut continuer encore longtemps ..

[@sv2017]

Flexfuelle 😂

[@Mh.1363]

Je m'abonne c lourd

[@ALEXVCR]

Merci !!

[@Siinan01]

Salut peut tu nous donner une fourchette pour le prix de la préparation stp merci

[@charly4726]

260cv dans un pot de yaourt c quand même très fort La il y a même pas un cm³ d'espace pour le moteur

[@TheNoFake]

je suis pas sur qu'il est mis un autobloquant dans sa prépa je me trompe ?

[@laiteau9013]

Le coiffeur dynamique

[@lucamingotti6931]

Bellissima 👍

[@MiguelRodrigues-kv2bl]

Mon dieu mdr loulous elle a l'air de marcher sa voiture de coiffeur 🤣😂 !!! Le sleeper bordel ahaahh ! Sa aurait été beau contre mon a3 lol

[@ALEXVCR]

Oui je pense que ça aurait pu être serré 😉

[@qlf2228]

pour pas que la peinture parte il faut poncer le crome !

[@peterantonromero4732]

Et également mettre un Primer avant la peinture voir même mettre de l'après tout dépends des produits qu'ils utilise

[@drisslareunion2316]

Je peut dire que cette Abarth ma choqué nn mais sans mentir

[@ALEXVCR]

Et bien moi avec !

[@rambops4345]

mdr au début de la vidéo la boite de vitesse a craqué ?

[@SuperMrpeon]

j'ai loupé le passage du rapport a cause du patinage x)

[@jeanjean3200]

Ca n'a jamais été des monstres de performances ces 500 abarth, dommage que sur le test avec la 3 MPS de 320ch que tu partes en 3 au lieu de la 2, là ton test ne veut rien dire du tout, et j'aimerai voir cette 500 abarth de 262ch contre déjà des golf 7 r 310ch d'origine pour voir et pas sur 400m mais un vrai 1000m.

[@Abarthbw]

Je n'ai malheureusement pas pas testé contre beaucoups d'autres véhicules, au plus gros c'était contre une cla 381 amg, de 50 à 150 c'est kif kif, après 150 il passe devant

[@louisroland3756]

Jean jean : D'origine ce ne sont pas des monstres de performances mais en stage 3 avec 260 voir 270 bah c'est tt autre chose vu le poids de la voiture, regarde les chronos des abarth en stage 3 bah c'est vraiment intéressant

[@Briceclio16]

Jespere bien qu'une golf 7r dorigine est derrière ...

[@jeanjean3200]

@@Briceclio16 et bien non, une golf 7 R 300ch full stock est bien bien devant une 500 abarth de 260ch au banc.

[@fredbikers]

Bonne vidéo les gars, question au propriétaire : tant qu'à forger le moteur bielle piston renforcée, pourquoi ne pas avoir mis un turbo encore plus gros pour du 320+ ? J'ai déjà vu ces puissance la sur Punto Abarth

[@Abarthbw]

Malheureusement un plus gros turbo charge plus tard, et je tenais à avoir un spool qui arrive relativement tôt 😁

[@antELITESOUSLOC]

Flex fouel

[@saxapile]

Alex," si tu devrais nous donner " n est pas français 😉. Concordance des tps, on dit : si tu devais nous donner . intéressantes tes vidéos plus à notre portée contrairement aux akram et gmk qui essayent des voitures que 90% des gens ne pourront jamais se payer 😆

[@ALEXVCR]

Merci pour le conseil que j'appliquerai désormais. Bon tu risques de l'entendre encore sur quelques vidéos déjà tournées ^^. Merci encore pour le compliment 🙏🏻

[@jerome6692]

Je crois que je vous ai croisé vers Serris avec la mienne :D

[@ALEXVCR]

Ah possible, tu roules avec quoi ?

[@martymcfly2466]

Pq pas acheter un vrai bloc moteur ?! 🤦‍♂️😂

[@cetehaire25]

Belle caisse mais bruit degeulasse quand même 🙄 faut éviter les full tube sur les moteur turbo

[@rdosaa]

Les fiat 500 c'est tellement des caisses de zoulette.

[@furelkan]

c'est une Abarth 595 c'est différent ^^

[@rdosaa]

@@furelkan Oui merci je sais ^^ mais la base ça reste une fiat 500.

[@furelkan]

@@rdosaa bon quand même... c'est un peu bête de penser comme ça c'est comme me dire que une multipla V12 de 1500 chevaux c'est pourri alors que ça coûterais plus cher qu'une Lamborghini et puis les Abarth c'est vraiment minimaliste, le plus de puissance possible pour un moteur minuscule mais bon je dis pas que t'as pas raison, pour le même prix t'as mieux mais chacun ses goûts

[@bitosdelaplaya]

Oui mais qui dit ethanol dit vidange plus frequentes !!!!

[@SuperMrpeon]

Exact ! :D Je fais 10 000 au lieu des 15 000

[@bitosdelaplaya]

@@SuperMrpeon Tout le monde en fait un plat de cet ethanol mais c'est quand même moins "gras" que l'essence et plus "fluidifiant" pour l'huile. Ca me fait quand même peur en long terme : effet sur les paliers de turbo et autre pieces ayant besoin d'une bonne lubrification.

[@SuperMrpeon]

@@bitosdelaplaya Oui mais n'oublie pas que le role du carburant n'est absolument pas de fluidifier ou de lubrifier les pieces en frictions , c'est l'huile qui a ce role la :)

[@bitosdelaplaya]

@@SuperMrpeon Merci je sais bien mais l'ethanol va degrader l'huile (c'est pour ça que tu vidange plus souvent) donc je pense que cela à aussi un effet sur les propiétés lubrifiantes de l'huile.

[@elcoyote91]

Pour ma part sa fait 6 ans que je tourne à l ethanol avec une prepa a 380cv et 540nm et j ai aucun problème lié à ce carburant Il faut arrêter de raconter n importe quoi !!

[@maxe82d26]

la fiabilité en vacance

[@ALEXVCR]

C'est forgé 😎

[@Marcus83470]

Ca doit déménager mais vaut mieux acheter un s3 et faire un stage 1 ça coûtera moins chere

[@ALEXVCR]

Tu auras jamais les mêmes sensations

[@anthonybrou4445]

Le cache batterie sert à rien du tout.

[@ALEXVCR]

Mieux que rien...

[@SuperMrpeon]

Au contraire , j'ai les branchemens de la batterie qui sont a nus juste en dessous , lors des grosses pluies ce n'est pas forcément très recommandé

[@anthonybrou4445]

Il suffit de mettre des petits caches en plastique sur les 2 bornes. Pourquoi avoir massacré le capot avec vos 2 grosses prises d'airs?

[@Abarthbw]

Aucun massacre, ce n'est pas le capot d'origine, et ce sont des extracteurs d'airs qui permettent d'évacuer la chaleur

[@peterantonromero4732]

Franchement faire des reprog sur des voiture pas fiable je comprends pas

[@SuperMrpeon]

Encore un sacré connaisseur ici 😂

[@peterantonromero4732]

@@SuperMrpeon encore un pro abarth en sueur 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@coconut9376]

Trop longue la presentation , des détails qui intéresse pas forcément tous le monde.....allez à l'essentiel les gars trop de blabla ....les grosses lignes c'est niquel , les détails on s'en branle lol

[@Dimitrienko_Knibv]

Si l'ouverture de l'admission était plus étroite ce n'est pas pour rien, en l'ayant ouverte d'avantage elle aspire certainement plus d'air chaud via la baie moteur.

[@Chris9783-n3n]

Le capot est à vomir le reste ça va

[@ALEXVCR]

Ah je trouve ça agressif moi et pas forcément moche

[@droneetrandonnees5750]

970 KG 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@J_r_P_217]

Par pitié, enlevez vos masque svp... Sinon, je suis possesseur d'une MiTo avec le même moteur/freinage....j'adore ce moulin, faut juste pas être radin avec la qualité des liquides (huile moteur Motul 300v, huile boite Motul, etc etc...) Temps de chauffe et de coupure à respecter et tt ira bien