19-05-2022 - VN24 - 7.5-ton truck gets wedged under semitrailer truck

VN24 - 19-05-2022 - Dortmund A2 / Germany - In a very serious accident on the A2 freeway near Dortmund at around 09:30 a. m., a 7.49-ton truck was pushed by the truck behind it onto a tractor-trailer in front of it, which had come to a stop at the end of an eastbound traffic jam. The cab buckled backwards, broke through its own headboard and laid on its own bed, while the cassis and engine became wedged under the trailer of the truck in front. The 67-year-old driver was massively trapped between them. The mobile crane of the Dortmund fire department was apparently unable to lift the semitrailer of the tractor-trailer together with the load a little in order to free the person. Therefore, two coils, each weighing 12 tons, had to be lifted from the loading area and placed on the highway. Then the trailer could be lifted and the wreckage pulled out from under the trailer, and the driver, who had already deceased in the meantime, could be recovered. Afterwards, a towing company took care of clearing the accident site. A mobile crane had to be called in again to lift the two abandoned coils onto a truck. The cleanup and clearing work continued into the afternoon.
++++
Picture material (film/photo) © VN24.nrw
► Material order and licensing under [e-mail]

[@patriciadecicco3710]

Wie Schrecklich hab Tränen in den Augen das tut mir weh wünsche den Angehörigen und Familie mein Herzliches Beileid viel Kraft und Stärke diesesen Furchtbaren Schicksalsschlag zu verarbeiten 🙏🖤 Danke an die Vielen Helfer ich hoffe ihr bekommt die nötige Ärztliche Hilfe Gott segne euch 👋

[@cardiaglexia995]

Es trifft immer nur ehrlich arbeitende menschen.tiefe anteilnahme den hinterbliebenen.

[@1Eyko]

Die Aufnahmen von der Bergung sind super. Vor allem die Nahaufnahmen. Richtig interessant, und toll dokumentiert wie eine Bergung verläuft. VN24 zeigt die besten Filme von Bergungen! Leider immer mit viel Leid verbunden. Mir tut der unschuldige Fahrer leid.

[@cubytischer]

Deswegen schaue ich sie mir auch an.

[@derekantill3721]

A bad accident that one, always a very bad place to be, stationary at the end of a traffic jam. May the driver RIP.

[@jamesmckenzie3532]

Good job on the recovery. Three companies working together to clear the roadway. R.I.P. driver.

[@truckertommi1164]

Zum 2mal diese Woche an der gleichen Stelle Top 👍 . RIP den Unfall live erlebt Bilder die man nie vergisst. Herzliches Beileid an die Hinterbliebenen 🙏

[@tomatoes3]

Sad to watch , another life taken by lack of concentration. Good recovery by mixed companies, including our friends from Kollmer .Some respectful video work VN24 👍

[@klemendebevec8777]

Respect to everyone working on the site, that one was bad.

[@Der_Sonntagsfahrer]

Solche Dramen wie hier sollte man immer im Hinterkopf behalten, wenn man auf ein Stauende zufährt. Immer erstmal viel Abstand halten und erst später aufschließen, wenn man schon mehrere LKW hinter sich hat!

[@nexe8268]

Es tut mir leid für den verstorbenen Fahrer!!Glückwunsch an das ganze Team!!

[@reinaldosilva5936]

Triste y lamentable que sucedan esos accidentes en todas las carreteras del mundo,mis condolencias a los familiares.desde Venezuela.

[@emamotorbiker]

​2021 war leider das Jahr mit einem neuen traurigen Rekord in Bezug auf Lkw-Fahrerinnen und Lkw-Fahrer, die an einem Stauende in Deutschland ihr Leben verloren. Dabei spielen drei Ursachen eine Rolle: Ablenkung, ein zu geringer Sicherheitsabstand und Sekundenschlaf. Mit großem Abstand ist jedoch die Ablenkung durch Smartphone und Co. ein wesentlicher Unfalltreiber. In 2022 ein neuer traurigen Rekord?

[@kaywinkler8983]

Ablenkung geringer Abstand und.......immer wieder gerne von den Ost Kollegen praktiziert......fahren bis nichts mehr geht. Mittlere Spur am LKW Stau vorbei, wenn die dicht ist, kann man noch auf der Linken ein paar hundert Meter gut machen. Oder bei Fahrbahnsperrungen, da wird eben rechts bis zum Bakenanhänger überholt und reingequetscht.

[@hartmutstroese4910]

Das ist nur komisch das immer nur Männer immer am Stauende Aufahren von Frauen die LKW Fahren hört und sieht man so etwas nicht

[@normandate7696]

What a terrible accident leading to the death of a driver...so sad (UK) The sooner radar operated automatic braking systems are developed and made mandatory on heavy trucks the better and must be able to be retro fitted and be a legal requirement.

[@mickbaker2483]

Another good video from VN24 thank you guy's, but what the hell is going on there is so meny end of traffic jam collisions and people getting killed some by there own hand but others like this poor man killed by let's say not at his bad driving but by the truck behind him witch my god he must of been at full speed when it hit the 7.5 tonne truck my question is is it drivers being distracted by phones,computers,or something else or by not concentrating on what there doing and not looking ahead of the trucks directly infront of them and not reading the road, or are these people who hit others from behind asleep, drunk,or just to tired to be on the road?? After nearly 50 years of truck driving I've never been in that position to hit anything up the butt.

[@tomatoes3]

We've seen it all to often Mick . Far to many times concentration is the main cause and speed .

[@mickbaker2483]

@@tomatoes3 so very very true.

[@tobiasmetzger4522]

Then you're not driving in Central Europe if you haven't seen it that often...

[@mickbaker2483]

@@tobiasmetzger4522 I was driving all over europe for meny years and I've been very very close to being hit by people not concentrating on what there doing when they should be watching what is happening around them it's not done to drive a truck with your head up your ass when I finished driving 44.000kilo trucks All over europe I went on recovery work so I've seen bad driving from all side's, from a truck driver's side to picking up the bits left behind after a rtc ((road traffic collision))between trucks car's and van's.

[@tomatoes3]

@@mickbaker2483 Fully agree with you Mick, I spent 3 years in Germany , it was common in the late1960's and it has continued to get worse. '

[@Palkir2]

Was war denn gestern auf der A44/B1 los, gibt es dazu auch ein VIdeo von euch?

[@americanrambler4972]

This is a sad event. A very high impact crash where the driver in the middle truck lost his life due to the cab he was riding in was totally crushed by the trailer of the front truck. This is an example of why a large number of American truck drivers prefer driving conventional trucks vs the cab forward/ cab over engine trucks. The want that crush space in front of them. I know it may not be practical in Europe due to regulatory and road structures. But having 2 to 2 1/2 meters of frame, engine and bodywork in front of you is more desirable than your knee caps and your self being the first to arrive at the scene of the crash with only a windshield between you and the object your crashing into.

[@Fwuedwikk]

I don't think a conventional cab would have saved him, the small truck he was driving would've most likely still gone under the frame of the trailer.

[@1chish]

The driver of the 7.5 Tonne truck was shoved into the back of the trailer in front by the truck behind. So he didn't 'arrive at the scene'. He was already there. Not sure even in the USA that 7.5 Tonne trucks are conventionals. You guys are still building what we called the Ford Cargo we stopped making 20 years ago so don't seem too concerned. As for the 'Conventional vs Cabover' for Semis argument we would rather have trucks than can stop and handle well to avoid crashes and operate in yards that don't need a football pitch of space. Plus we don't have Swift over here.

[@americanrambler4972]

@@1chish I had to look up what a ford ‘Cargo’ was. Have not seen one of those here in decades. After checking a little bit, it appears that your ‘7.5 ton trucks are roughly equivalent to what we refer to as “medium duty” trucks here in the US. They have payload ranges running from 4500 kg to 11,800 kg. The medium classes are classes ranging from 3 to 6. The 7.5 ton equivalent is the class 5, with payloads ranging from 7200 to 8800 kg. And there are a number of vendors supplying these trucks, from Ford, Chevrolet, Ram, Isuzu, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Hino, International and some others. They come in both conventional and cabover models. For tight close quarters maneuvering, the cabovers are superior in that regard because of the shorter wheel base lengths for the cargo bed lengths. No argument there. But an over looked feature on maneuverability is wheel cut angle. I suspect that most of your trucks are specked with the tighter turning front axles verses here in the states. I have driven trucks with the tighter cutting front steering, and I really like their extra maneuverability. But for handling, cornering and braking of cabovers vs conventional? Cabovers are not any better, just different. I actually prefer conventional trucks because they ride better, are more comfortable to be in, easier to get in and out of, are easier to service and work on, (especially the forward tilting hood models) and feel more stable. I find a conventional Ford F-450 with the 50 degree wide track front axle a much more satisfying and comfortable truck than any of the other cabovers I have been in. But I don’t have to deal with skinny tight crowded UK roads. And compared to cabovers, the F-450 handles high road speeds far better with the same payload. Most medium duty cabovers are just plain terrible for cab comfort and ergonomics by comparison. No Swift? I am very sure you have your own equivalent truck companies which have the same levels or more of criticism. Every body has their training wheel and starter companies.

[@halimirowskiej]

@@americanrambler4972 Conventional cabs are save, during front crash, only with light load. Heavy loads after impact, are moving forward...crushing cab ...(!) I'm OTR driver (NY-CA-NY) since 1996.

[@arthurbiringer5676]

Great recovery work, doubt the driver survived, hopefully he did. From Orlando Florida.

[@andy70d35]

Why not read the full description?

[@foxmoulder2430]

Was ist da unten nur los? Dauernd so schwere Unfälle. Mein Beileid an die lieben verbliebenen des armen Fahrers des 7,49T LKW Das ist so Schrecklich.

[@danielbussmann8099]

2m Abstand... A1 und A2 am kamener Kreuz ist der Wahnsinn. Überholverbot wird ständig missachtet fast alle fahren mit sehr sehr geringem Abstand zu hintereinander her

[@husqvarnatom2207]

@@danielbussmann8099 Das ist mein täglicher weg zur arbeit,zumindest A1. Hagen west war am 17.05 auch so ein ding. Mir reicht es mittlerweile fahre keine Bahn mehr,zu gefährlich. Mit dem PKW hast du keine Chance mehr.

[@marcusdamme4700]

Warum wird der Volvo abgeschleppt, wenn der novh Fahrbereit ist?

[@carmineparente989]

Siete il top

[@Tony-von-Weber]

R. I. P

[@ludovicbougarel8118]

dans tout ces accidents filmés, on serait tenté de dire que, si les distances de sécurité étaient respectées, il n'y aurait pas d'accidents....

[@angelrojas4757]

megusta la forma ustede trabajan desde Santo domingo REP DOM

[@bigbird9186]

Poor man rip

[@Butlerbob]

Lesen Sie den vollständigen Kommentar, vielen Dank! Entschuldigung, aber ich fordere den/die KZbin-Kanalmanager oder VN-24 auf, die automatischen Übersetzungen sofort zu stoppen, vor allem die in Niederländisch, es ist wirklich unerhört, wie die Übersetzung vom Deutschen ins Niederländische hier auf KZbin angezeigt wird. Es ist allgemein bekannt, dass die Macher und Administratoren dieses Kanals absolut kein Niederländisch können und ganz sicher nicht wissen, wie die Grammatik meiner Sprache funktioniert, die Niederländisch ist, und ich bin ein Verfechter der Erhaltung der reinen niederländischen Sprache, also werde ich mich auch bei KZbin darüber beschweren. Ich werde hier genau die wörtliche Übersetzung wiedergeben, wie ich als Niederländer lese, was Sie mit Ihren automatischen Übersetzungen erreichen. Ihre automatische Übersetzung ergibt diesen niederländischen Satz, ich zitiere: "Der Taxifahrer nickte rückwärts, durchbrach sein eigenes Kopfteil und legte sich auf sein eigenes Bett. Ich muss zugeben, dass meine Kenntnisse der deutschen Sprache nicht die besten sind, aber ich verstehe sie sehr gut und spreche auch Deutsch. Ich habe viele Jahre in Deutschland als LKW-Fahrer verbracht und kann mich sehr gut in der deutschen Sprache ausdrücken. Mit freundlichen Grüßen von einem rechtschaffenen Niederländer, der auch noch stolz darauf ist, ein Niederländer zu sein, damit das klar ist, danke ich Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit!

[@--Mike--]

Da stirbt ein Mensch weil irgend so ein Hirni im LKW entweder am Handy war, oder eingeschlafen ist und dein größtes Problem ist die fehlerhafte automatische Übersetzung der Beschreibung... Manche Leute haben Prioritäten... 🤦‍♂

[@bradanderson1627]

So sad that this MAN had to pay with his LIFE . All because of the 💩 behind is NOT paying attention to the road infront of him? There is no excuse for that all on him!

[@chrisrowland2255]

RIP 67 year old driver. Under German law will the Spengler driver be charged with causing death due to speed and bad driving?

[@deconteesawyer5758]

@Day's eye "or monetary penalty" Good choice if he has the money.

[@philippevassort4562]

Ce serait bien que ce soit écrit en français, merci pour ceux qui ne savent pas lire la langue allemande.

[@andreasgotze8770]

Mein aufrichtiges Beileid, den Hinterbliebenen. Mit was für einer Geschwindigkeit ist der blaue Lastzug da hinten drauf gefahren, der hat doch gar nicht gebremst, oder was? Und da sage noch einer die Kontrollen im Güterverkehr seien übertrieben.

[@krzysztofbukowski6901]

Pptpo

[@krzysztofbukowski6901]

P

[@krzysztofbukowski6901]

O

[@krzysztofbukowski6901]

Ppplp

[@krzysztofbukowski6901]

O

[@WissenstattGlauben]

every day i pass this part of the a2

[@beanyou308]

C'est tjrs le Pb de ces chargements de bobines qui ne Dde qu'à rouler en cas de ralentissement de la remorque. Pourquoi ne pas les charger à plat...?

[@didierhave4442]

Bonjour manque de distance de sécurité condoléances à la famille et bon courage aux pompiers et dépanneurs et au policiers

[@edselcoastonltd.937]

Hört das denn nie auf ? Auf der A2 schon wieder mal....

[@ConcertCrazeTV]

Ist halt die Ost-West-Achse

[@paulwilliams8555]

They call this a fender bender on the Autobahn

[@pestrazileeuropei1013]

Sa ne Ferească Dumnezeu pe toți de accidente !!! Deumuri bune.

[@KingdomofMorocco0]

Ameen

[@hundshaxn]

einfach fürchterlich...😞

[@MrSeilorman]

😥💔

[@zakariatop3347]

Gibt es menschliche Seelen?

[@luizantoniooliveira3479]

Os cara se mata em uma linda rodovias só imprudência

[@flyerbob124]

Did those coils break loose from the first truck?

[@jamesmckenzie3532]

No. They were lifted out of the trailer so the 7.5 tonne truck could be moved and the deceased be removed.

[@ericcastle7296]

That coil is heavy and can move easy

[@jamesmckenzie3532]

@@ericcastle7296 It appears to have been properly restrained. The Fire Brigade had to use a crane to lift them out (it's at the beginning of the video) to free the truck. If they weren't fastened properly, the first truck in the series would be severely damaged. It was driveable.

[@flyerbob124]

Thank you

[@yuhl313]

👍👍👍💪

[@mannymk88]

Warum ( The Fuck) gibt es immer was zu lachen ( 1:30) , ischd des denn so lustig dass jemand wo sein Brot hart verdient gerade gestorben ist, mein Beileid an die Angehörigen

[@schaff7609]

Wo lacht denn da jemand?

[@uchungnguyen7686]

Sợ Quá Sợ luôn 😱

[@tinak.2469]

R.I.F! Da war der Hintermann wieder unaufmerksam, eigentlich kann man das gut erkennen, wenn sich ein Stau gebildet hat und die Fahrzeuge stehen.

[@christiang.9485]

So sehe ich das auch - also wenn man da ein BISSCHEN die Augen auf der Straße hat, sieht man es. Und was ich halt auch wieder nicht verstehen kann, dass sich die Leute im Stau hinten anstellen - ich würde einen Teufel tun. Also ich lasse mir da (wenn ich das letzte Auto bin) nach vorne Platz, schalte Warnblinker ein und schaue in den Rückspiegel - so dass ich da wenn ich sehe da bremst hinten einer nicht, noch genug Platz zum "flüchten" habe. Und das bis mal mind. 10 Autos oder sonstiges hinter einem sind, erst dann schließe ich auf.

[@tinak.2469]

@@christiang.9485 Der Verursacher der aufgefahren ist auf den 7,5 Tonner, es sieht schon wieder danach aus, als hätte der Lkw ein ausländisches Kennzeichen. Ich vermute schon, die ausländischen Fahrer sind übermüdet, bei den meisten Auffahrunfällen sind sie mit dran beteiligt. Der blaue Lkw der aufgefahren ist, kommt aus Suceava in Rumänien.

[@christiang.9485]

@@tinak.2469 Oder eben "anderweitig" beschäftigt sind. Zu Müde, bei den "lausigen" Fahrtzeiten wo bei den LKW Fahrern erlaubt sind, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Wenn ich in den Urlaub fahre oder so, fahre ich 14 Stunden oder mehr am Stück. Also bei 2 mal 4,5 Stunden oder was die fahren dürfen?? Ich kanns mir nicht so richtig vorstellen - vielleicht war da die Bildzeitung oder das Porno Magazin oder Handy wichtiger. Ich kann es mir halt nicht vorstellen, vielleicht deswegen weil ich zu schnell fahre - aber das hat den Vorteil, dass man die Augen auf der Straße hat - und dann kannst Du schlicht einen Stau nicht übersehen.

[@tinak.2469]

@@christiang.9485 In der Regel darf die Tageslenkzeit für Lkw-Fahrer nur 9 Stunden betragen. Eine Ausnahmeregelung sieht allerdings vor, dass diese maximal zweimal in einer Woche auf 10 Stunden erhöht werden kann.

[@mikeschroter7382]

Es gibt auch idioten, die nicht die warnblinker anmachen, wenn es vor ihnen Stau gibt. Ob deutsche oder Ausländer. Selbst im Nahverkehr hast du solche arschlöcher. Frage mich nur, was die in ihrer Kabine machen. Hören auch nicht sondersignale, weil man mit Kopfhörer fahren muss. Gehört alles verboten.

[@jjhh0011]

block all lanes

[@ich_magbananananananen8184]

Zemlya pukhom.

[@maksiminpugachev9923]

да, все мы смертны.кто дотянет до 67лет.кто нет.

[@micheltrens7647]

Un

[@OLIBAHN475]

Handy Ablehnung...... nicht aufgepasst Stauende Crash...

[@Navigator-vx3em]

Eine wahrhaftige Frechheit von dir sowas zu behaupten! Schäme dich!!

[@mannymk88]

Crash schreibt man ohne c ( cras[c]h)

[@inesvonkohlenreibach866]

Hier sollte mal der § 211 zur Anwendung kommen. 3 Merkmale sind vorhanden.

[@waltervondervogelweide5914]

StGB ;) Aber die 3 Merkmale vermag ich auch da nicht zu erkennen...

[@inesvonkohlenreibach866]

@@waltervondervogelweide5914 Heimtücke Arg- und Wehlos Niedrige Beweggründe.

[@jurgensimon7514]

Ob er wohl einen Führerschein hatte?! Oder nur eine Fahrerlaubnis. Es ist kein Geheimnis das Flüchtlinge eingestellt werden die nie wirklich solch ein Fahrzeug fuhren. Es aber behaupteten.

[@DukeCronenwerth]

Sch... Leichtbauweise von 7,5 to

[@smileysteinburg]

Was hat das damit zu tun? Wenn der Blaue LKW den Kleinlaster unter den anderen schiebt dann hat die Leichtbauweise des 7,5 Tonners nichts damit zu tun. Platt wäre die Fahrerkabine sowieso. Wohl eher Sch... Unfähigkeit von dem LKW-Fahrer der aufgefahren ist. Schließlich ist es sein verschulden. Zu wenig Abstand, Handy in der Hand oder was auch immer. Er war auf alle Fälle nicht ganz bei der Sache. Solange es keinen Technischen Defekt ( vorrausgesetzt es wäre einer den der Fahrer bei der Abfahrtskontrolle nicht sehen konnte ) oder ein Medizinischer Grund vorliegt ist der Fahrer daran schuld.

[@oskarwikinger930]

Was hat das mit der Bauweise der Fahrzeuge zu tun wenn der Hintermann aufschiebt, da könntest du ja jeden PKW verteufeln der zwischen zwei LKWs gerät.

[@kaziascheer1932]

Sch... Leichtbauweise von 7,5 to

[@leszekjerzyrostek4442]

is loaded incorrectly. it is necessary to arrange the sheet metal bubble along the length of the floor, not the width. The floor must be special for the transport of sheet metal. Only special cars. Standard TIR cannot transport this. The floor has collapsed. I used to work at the Container Yard, loading and unloading TIR, as a "cargo accountant, loading and unloading Tir" at FSO.

[@kaziascheer1932]

is loaded incorrectly. it is necessary to arrange the sheet metal bubble along the length of the floor, not the width. The floor must be special for the transport of sheet metal. Only special cars. Standard TIR cannot transport this. The floor has collapsed. I used to work at the Container Yard, loading and unloading TIR, as a cargo accountant, loading and unloading TIr" at FSO.

[@herbieherb6709]

Oh man, you say, you "used to work at the Container Yard" but have no Idea, that this is n special Trailer to transport Coils? For Example "Krone" build this Type of Trailer, you can watch it on their own Chanel here on KZbin..