Вождение пассажирских поездов 1995

[@albertman2971]

15:05-Сейчас этому молодому помощнику машиниста где-то 45-48 лет.История оставляет на память.

[@alexandr47piter]

Согласен, а вот Гончару где-то уже 70-75 лет, к сожалению. Дай Бог всем здоровья.

[@MrARTEMON11]

Интересно, а какие часы он носит?

[@VIKTORshch-4]

Работал в Москве пассажирской Курской 2001-2002гг, Синельников и Гончар были инструкторами. Гончар у меня экзамены принимал. Васин к тому времени ушёл, кажется на "кольцо"

[@TIS_Pitachik_]

А как там было, пока депо существовало?

[@VIKTORshch-4]

​@@TIS_Pitachik_в смысле? Было нормально, зряплата вообще -раза в два больше чем в регионах. Профсоюз хороший был

[@pesyn777]

Короче, помощник должен проверить перед отправкой: 1) Не спиздили/скрутили что-то 2) проверить не сломали что-то

[@mzplay308]

И самое главное проверить давление в колесах

[@mozgotron12]

@@mzplay308 , да. Не проверив давление в шинах, машинист не должен натягивать состав.

[@Андрей_Васильевич_Поклад]

Сколько ездил с узловых станций,не видел,что б так проверяли состав перед выездом.Пригонят вагоны маневровый,потом прилетает локомотив,через пять-десять минут-поехали!

[@ДенисМодин-г3е]

в троллейбусной системе тоже много чего надо делать по инструкции а на деле все по другому

[@ДенисМодин-г3е]

а вообще это учебный фильм такие есть и у нас потому все так и показано

[@СменщикКолеи]

А как надо? "да пох да нах! да поехали уже!" Если останешься без тормозов на 100км ч вот тогда то движение и встанет! У нас столкновение с грузовым,пожар! 357й километр 3й пикет!

[@min_905]

Че ты беспокоишься, доехал живой? Уже хорошо. Это не твои проблемы а управления РжД

[@БывшийМеханик]

MrFelex оно и называется поэтому Рад Живым Доехать - РЖД.

[@TIS_Pitachik_]

Эх, сейчас стоит в депо Москва 3... А ведь он юбилейный 5000-й локомотив Шкоды, мой любимый из ЧС7!

[@VasyaPetrovkiy]

Он уже не стоит.... Он полностью разобран на части...

[@TIS_Pitachik_]

@@VasyaPetrovkiy Он работает, недавно ремонт прошел.

[@Заполярный-ы7ю]

Между дублями слышны фразы "руку", "давай", "ещё раз".

[@shuba2931]

Торчу от поездов как еду так торчу !

[@timonlocomotive2628]

Кто Из 2к19?

[@mozgotron12]

Я

[@SLAVYAN_7_7_7]

И я)))

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Как я понял, это был поезд №73, наверно скорый фирменный "Кривбасс" сообщением Москва - Кривой Рог. Или это был другой поезд, просто номера совпадают?

[@СергейПетровский-и6в]

Интересно, почему "подача поезда под посадку пассажиров", а не "подача поезда для посадки пассажиров"?

[@электропоезд-ь5ю]

Эх, алкогольные времена!

[@sandroff8909]

Парням при приемке кальяна не хватало, обычно приемка происходит с выпучеными глазами на бегу, ибо если ты не уедеш за 2 часа то бери приказ на отправление, приказ на продление режима, а за это по головке не гладят.

[@user-pg9iy8ei9o]

Такое в основном на грузовых, т.к. там тебя после получения справки могут эти же 2 часа мариновать на станции. Это увы бывает часто. А за срыв графика скорого/пассажирского движенцев пиздят очень сильно, и наверное правильно делают.

[@РиммаСаина]

Как хирурги молодцы это у вас в Москве так проверка идет у нас на севере так не когда не проверяют .

[@sandroff8909]

У нас в поездке один хер выдал справку со временем выдачи 24.30 после вопроса что это за херня? он долго не мог понять в чем его косяк, после того как мы спросили про время выдачи и что это за время, типа без двацати, двадцать пять, до него дошло и просил вернуть справку обратно, не отдали, другим потом для ржаки показывали

[@mozgotron12]

XD)

[@fghjkl4083]

Это ЧС7-209, юбилейный 5000-ный

[@добрыйдобрый-ш6д]

в смысле "5000-й"?

[@uzinternational8031]

Мабуть 5000ий електровоз зроблений заводом.

[@fghjkl4083]

Так, згоден.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

И серия у него Е7, судя по номеру. Была бы Е8 - стёкла передних окон кабин имели бы более скруглённые углы и резиновую окантовку. Такие же окна у ЧС7 последней серии (Е9), но у них под правыми буферными фонарями имеются два молдинга, за которыми в трубах стоят свисток и тифон.

[@talas12341]

только не понял, почему он рулем постоянно подруливает?

[@Tatrin]

Это не руль, а контроллер машиниста. Он таким образом набирает позиции, т.е. увеличивает тягу

[@ДенисДенис-ю1е]

Увеличивает и уменьшает тягу при разных соединених

[@timesnails6032]

Так а теперь давайте часть вторую, как это сейчас происходит на самом деле)))

[@AlexSim-ok8de]

А почему "сейчас"? Раньше, как и сейчас, для кинА все делалось по технологии))))

[@realomon]

помощник похоже позже снялся в сериале бандитский петербург 2 "адвокат". Чувака, которго с украденным магнитофоном застукали.

[@ВладимирЯрсанов]

Мафон ему его дядя из Саранска привез

[@СашаВасильев-ъ8г]

Видео 👍

[@maksim_suz]

На 4:27 так вот откуда этот звук компрессора добавили в мультиплеер ZDSimulator😮

[@nikita_a_s]

В мультиплеер звуки не добавляются. За пуск вентиляторов в этой игре, отвечает программа TWS. У неё есть "стандартный" набор звуков (сделанный 5 лет назад вместе с последней версией программы), и есть наборы "улучшенных" звуков от разных авторов (самый большой набор - "Звук для электровозов ЧС7 и ЧС8" с сайта Trainsimpack).

[@sergealexeev5137]

Красный на локомотивном. Проезд?

[@testtest-tz6xv]

Да

[@TIS_Pitachik_]

54:45 это где снимали?

[@nikita_a_s]

Хороший вопрос. Мне кажется, что фильм - нарезка ТЧ-1, Курхода и Свердловской ж/д.

[@sergeiomelyanchuk9778]

Я всё ждал когда они стрелку спидометра положут, а не судьба.

[@runoflife87]

Где ее класть? На железке "полоса движения" всегда одна.

[@sergeiomelyanchuk9778]

@@runoflife87 есть такие же участки где это позволяют ехать от ста и выше.

[@runoflife87]

@@sergeiomelyanchuk9778 позволяет, но на практике типичному пассажирскому поезду больше 60-70 ехать не судьба.

[@sergeiomelyanchuk9778]

@@runoflife87 не соглошусь я с Вами ,Вы наверное электричками ездите ,вот уних там такая скорость ,пассажирский поезд по назначенному пути и разрешения симофоров разрешаю движения от 80км и более.

[@runoflife87]

@@sergeiomelyanchuk9778 эм, нет, ездил на ПДСах, Ласточках и Сапсанах, разница в скорости ощущаема. Если средний поезд и поедет сотку, только на коротком участке.

[@VasiaLoxopetov]

Начальник поезда казлов

[@RusTrainDriver]

Зачем кран в 3 положение ставить у запрещающего. Вообще не понятно

[@pesyn777]

38:03 ору просто

[@AlexanderBodry]

Твой Фанат ок, только вот так надо 38:00

[@psevdoser]

На 38 минуте форточку закрыл. А она снова открылась. От чехов там мало осталось.все потырили при перестройке. За державу обидно и мтыдно ребятв

[@nikita_a_s]

От чехов там изначально мало чего осталось. В год проектирования ЧС7, другие чехословацкие электровозы постоянного тока (ČD-163, ČD-111), начали оснащаться ТИСУ - а это бесступенчатое и потележечное регулирование силы тяги, тиристорный пуск вспомогательных машин, полупроводниковый зарядный агрегат, небольшая экономия электроэнергии за счёт отсутствия пусковых резисторов, новая ТРП с односторонним нажатием и композиционными колодками (как минимум - не загрязняющими ходовую часть ржавой пылью) и мн.др. А простые и надёжные рамочные форточки (взамен механических стеклоподъёмников с кнопкой) устанавливались специально для СССР - но поломать смогли и эти.

[@AlexanderBodry]

Музло из порнушки 90х, стопудово))

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Вряд ли, хотя может и так. Но одно дело - порнуха, и совсем другое - фильм, в коем рассказывают и показывают, как принимают локомотив в депо перед прицепкой к поезду.

[@MaxLviv]

Смесь треков Romantic Collection, альбомов известного исполнителя электронной музыки Jean Michael Jarre, а также джаза и блюза конца 80-х, начала 90-х.

[@javidmirza4584]

Александр Бодрый не, то что с 13 минуты это американский джаз. А потом паулюс и ЖМЖ.

[@САШКАСЕРАГОВ-ч4ш]

Там и Жан Мишель Жарр есть.

[@GENAGAL]

Немного бредовый ролик. Состав на станционные пути из ПТО подается маневровым локомотивом, после его отцепки и закрепления состава, подгоняют поездной локомотив, после чего делают полное опробование, и только непосредственно перед отправлением, в последнюю очередь подключают пинч отопления. Тому исключение ст. Кисловодск, где все опробования производятся на ПТО "минутка". И где ввиду сложного профиля пути состав под посадку подаётся маневровым тепловозом вместе с поездным локомотивом.

[@aendrewmeda]

Jaroslav RND на М.-Курскую-Пассажирскую с Каланчёвской (М.-Курск.-Техническая) привозят поездным локомотивом поезд

[@dragomirhandanovic2295]

Jaroslav RND ну тут каждый хочет показать что их дэпо лучше других да и работают опытные машинисты. Да проверка у нас полная от нас зависит жизнь пассажиров. Не все и не везде работают раздолбаи.

[@a-pr8815]

нет, есть в СПб, где сразу электровоз забирает с путей ПТО

[@qwest779]

Почему помощник в белых носках

[@электропоезд-ь5ю]

San Stick видимо чёрных не было!

[@СергейПетровский-и6в]

90-е, хорошо что не в трениках) А белые носки тогда было типа шиком, мало кто ещё знал что не комильфо,но хотелось же "чтоб красиво")))

[@mozgotron12]

Стиляга из Москвы. Ему бы ещё жёлтые ботинки и оранжевый галстук...

[@talas12341]

теперь я точно угоню поезд!!!

[@EvgeniaYachneva]

я так не думаю...

[@TIS_Pitachik_]

Далеко не уедешь, и там еще надо акб включать

[@TIS_Pitachik_]

Куда же делось ЦНИИТЭИ МПС?

[@kolbaskin74]

Деловые, с дипломатами ходят :)

[@ЛОТОСвидеоканал]

А с чем ходить? Чемоданом или авоськой?

[@АндрейСидченко-ц3б]

А у 292 ВР безступеньчатый отпуск?

[@testtest-tz6xv]

Да

[@АндрейСидченко-ц3б]

@@testtest-tz6xv скажите для чего в 5э положении РКМ идёт розрядка УР через отверстие 0.75мм? При 5э используют ЭПТ. Для чего тогда при нём розрядка?

[@testtest-tz6xv]

@@АндрейСидченко-ц3б Для управления длинносоставными грузовыми поездами , когда ЭПТ отключен.

[@АндрейСидченко-ц3б]

@@testtest-tz6xv как 395.005 кран может использоваться для грузовых поездов. Для них только 395.001

[@testtest-tz6xv]

@@АндрейСидченко-ц3б Краны не делают для грузовых и пассажирских локомотивов . Они универсальны.

[@wbowbo5326]

Что он там крутит плстоянно? Вроде на руль похож

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Это штурвал контроллера, с его помощью увеличивают и уменьшают скорость локомотива и поезда. Если на старых ЧС2 это был трёхспицевый руль с последовательным набором позиций, то у ЧС7, ЧС4 (ЧС4з) и ЧС8 это контроллер маятникового типа - при наборе позиций штурвал контроллера поворачивают по часовой стрелке и обратно, а сброс производится в обратном порядке. К тому же, штурвал, повёрнутый по часовой стрелке, заставляет контроллер автоматически набирать позиции, а если перевести влево (против часовой стрелки) - контроллер автоматически сбрасывает позиции до нуля.

[@ВикторРумак-е7п]

Зачем проверять связь с встречным поездом, что это даёт?

[@a-pr8815]

это даёт связь со встречным поездом, возможность коммуникации

[@sergeiomelyanchuk9778]

Чтоб не уснуть за рулем

[@СергейКолос-т8п]

музычка, конечно ппц

[@qwest779]

Самая лафа начальник поезда.

[@mozgotron12]

Интересно, кто главней в поезде? Начальник или машинист?

[@user-pg9iy8ei9o]

@@mozgotron12 в вагонах - конечно начальник. Но вообще они одинаково важны, и при каких либо неисправностях вагонов решение принимают совместно.

[@Денис-ф3ц1э]

такая чушь\