Водород против электромобиля / Почему побеждает Tesla или до свидания Илон Маск ???

Подпишись на канал: clck.ru/FYZpu
Канал Просто Про ПК: bit.ly/3fyUGjW
Что если вы могли бы сеть за руль автомобиля способного разогнаться от 0 - 100 примерно за 2 секунды, при этом не выбрасывающий в атмосферу никаких вредных веществ. Наверное сейчас подумали об электромобилей ?
А что если этот автомобиль способен проехать на одном заряде более 1600+ км, при этом пополнить запас можно без замены каких либо узлов за 5-6 минут? Теперь, мысли об электричке резко накрылись туманом, Верно ? Сегодня на такое способен только автомобиль использующий водородные топливные элементы(ТЭ). В частности, суперкар Hyperion XP-1, который является всего лишь концептом, основная цель которого показать людям потенциал водорода.
Почему интерес к нему угас? Действительно водород лучше для окружающей среды чем бензин? В этом ролики попробуем разобрать все эти вопросы ! 😉
Подробнее о топливных элементах тут: bit.ly/3oDbNoR
0:00 - Начало
1:32 - История водорода
3:00 - Фрагмент фильма 1977 года о водородном москвиче
5:00 - Принципиальное отличие EV от авто на ТЭ
7:11 - Что такое топливный элемент(ТЭ)
9:25 - Стоимость
11:00 - Эффективность
14:00 - Долговечность
15:55 - Безопасность
18:50 - Вывод
Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news
Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA
Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat
★ Гонка электромобилей США против Китая | USA vs China • Гонка электромобилей ...
★ Ресурсный вопрос Литий, Никель, Кобальт • Ресурсный вопрос Литий...
★ ДАЙДЖЕСТ №19 • Baidu запустил сервис ...
★ ДАЙДЖЕСТ №18 • Электромобиль от Huawe...
★ Новинки Автосалон Шанхай 2021 • Новинки Автосалон Шанх...
★ Новинки Автосалон в Гуанчжоу 2020 • Новинки Автосалон в Гу...
ТЕГИ
#тесла #илонмаск #водород #электромобиль #Hyperion

[@PROelectro]

Подписывайтесь: Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat

[@AhmedA16394]

Привет плотина в Охотском море и ещё заводы по производству водорода сделают Россию сверх державу

[@vyacheslavvladimirsky6206]

Кроме водорода, и электричества есть и другие альтернативные виды энергии и топлива... О которых мы плохо знаем, или даже совсем не знаем сегодня. И пока мы здесь философствуем - в формате "Blah, bla, bla", миллионы людей продолжают ездить на нефтяном и газовом топливе. Пока в мире есть нефтяные и газовые корпорации, наши с вами фантазии - так и останутся фантазиями. Да и сами электрокары, существуют только ради исключения - чтобы создать видимость альтернативы. Для начала стоит перенаправить производство нефти в другое русло - тоесть бытовое и химическое, убрать все бензиновые и газовые заправки, и возможно после этого произойдёт чудо, и мы пересядем на другой вид топлива или энергии. Ну а чтобы сделать это, нам следует убрать из бизнеса всех нефтяных гигимонов, и "насяльников", которые паразитируют на нефти и газе, как на первичном топливном ресурсе... Как вам такая задачка? Собираем армию? 😊 Без независимой и неподкупной армии здесь не обойтись... Вместо того чтобы, например, стрелять друг в друга в Украине, мы - люди, могли бы подумать о своём будущем, и взять всё в свои руки, и пойти войной на мировые Корпорации, которые уничтожают природу, ресурсы планеты и нас с вами заодно.

[@andrejborejko7537]

Интересно, кто то посчитал сколько надо дополнительно построить электростанций, добыть меди и проложить электросети , произвести аккумуляторы и потом их утилизировать. И где тут экономия и экология ?

[@lukalukin4177]

Конечно же ник о не посчитал, ты первый. О великий!

[@lukavy8450]

Большинство блогеров что-то рассказывают, критикуют, делают вид, что они то уж точно много знают, а по факту школу прогуливают и не знают как пишется "топливный элемент" ;)

[@sashasurotenko6552]

Думаю тебе будет интересно глянуть документальный фильм Асафьева об экологии , долговат но интересно)

[@user-if6wy2je8f]

@@sashasurotenko6552 слишком субъективно

[@stepashka2247]

@@user-if6wy2je8f в плане?

[@alexandryakovetskiy5794]

Эй, голос за кадром, выучи русский язык, прежде чем рот открывать. КПД - не оно, а он. Поэтому (в контексте вот почему) - пишется слитно, а не как ты говоришь "по этому"

[@user-if6wy2je8f]

@@stepashka2247 в плане того что фильм про экологию субъективен. Не хватает взвешенности и беспристрастности. Асафьев черезчур однобоко мыслит и жонглирует фактами как ему удобно. В чем он сам и признался.

[@kyojima7190]

Делюсь своим мнением, как просит автор: С начала года владею водородным Hyundai Nexo и в обозримом будущем не пересяду на аккумуляторный электромобиль. Для меня плюсы FCEV очевидны: огромный запас хода на одной заправке (свыше 600км на 6 кило газа), время самой заправки (5~10 минут), и самое главное - никакой потери пробега при минусовых температурах. В остальном всё плюсы обычной электрички - динамика, управляемость, минимум техобслуживания и его дешевизна.

[@arruah]

В Калифорнии проживаете? Я думаю многие пересели бы на водород если было бы больше заправок. Но цена одной водродной заправки насколько я знаю около 3 млн долларов.

[@kyojima7190]

@@arruah Южная Корея. Вопрос сети заправок - ключевой. Здесь план на 30-й год - многие сотни. Сейчас 70 штук на страну.

[@arruah]

@@kyojima7190 Вот поставить бы одну в Алматы :)

[@user-hi5kv6zt4q]

@@arruah Зачем, конь лучше всякого железа.

[@ayattelzhanov9888]

@@user-hi5kv6zt4qмб лучше двигатель на навозе🤔. Отходы коня продавать будешь владельцам авто на навозе

[@djgrom5838]

Над видосом запарился однозначно красавчик, но не стоит нам забывать что всего пару лет назад никто и электро не рассматривал как перспективную энергию, так что я уверен что найдется компания которая таки сможет решить проблемы с водородом

[@suslik490]

У нас в учебниках на обж были картинки машинок на водороде. (17 лет назад) не неси чушь ..

[@user-kd9uf2yq7q]

Да ролик сделан хорошо

[@user-wk8cp9gn3k]

Не было сказано про цену топливного элемента, которая превышает цену аккумулятора в несколько раз.

[@user-aomsk55]

Единственная возможность недорогой генерации водорода это использовать послепиковые часы работы энергосетей. В качестве буферной емкости. То есть из-за того что пик потребления электроэнергии в сети прошёл, генералы и турбины станций не могут моментально изменить режим работы ибо инерция этих систем очень велика . В эти часы если в них встроить модули генерации и сохранения сжиженного водорода из кпд повыситься. Поэтому ГЭС и Аэс могут стать точками роста в производстве водорода

[@natanabr3991]

1. В «быстрой» зарядке аккумуляторов нет необходимости! Достаточно за несколько минут на «заправочной станции» просто заменить отработавший аккумулятор на заряженный! 2. Заправлять машину и возить в машине водород чрезвычайно опасно: это - как маленькая «водородная бомба»! 3. При существовании множества типов двигателей необходимо набрать статистику преимуществ и недостатков всех их типов, чтобы делать выбор по множеству частных критериев (экологичность, взрывобезопасность, мобильность, перспективность наличия энергоносителя, КПД, сервис, стоимость и мн., мн. др.)!

[@volodymyrbabych8761]

Можно сделать обзор о создании батарей для электромобилей?) Чтобы люди поняли масштабы экологической катастрофы от электрокаров.

[@alexgulliverfoil4747]

не думаю что при создании батарей все так радужно, а может даже еще хуже. создание батарей нивелирует все электроизыски

[@ihorgoncharov9764]

когда вы родились то уже внесли каплю в эко катастрофу . так что ! не нужно было рождается !? когда вы включаете чайник телек кондиционер ЛАМПОЧКУ ! вы носите каплю в эко катастрофу . так причем тут электрокар ? ваш тлф имеет такую же батарею . откажитесь от тлф во имя экологии

[@SergeNikitin]

@@ihorgoncharov9764 ты за жизнь столько батареек не используешь в гаджетах сколько находится в одной тесле, а с учетом того что на машине в среднем ездят несколько лет и батарейка это не двс в котором можно поменять запчасти только (батарея меняется вся целиком ибо сделана так по ублюдски), масштаб трагедии впечатляет. Через лет 20 электрошиза пройдет и все экодолбоебики начнут хаять электрички, правда к этому времени концерны уже заработают на них бабло и похуй. Электрокары - не про экологию, они про деньги, ибо электрокар намного дешевле стандартной машины с двс. Пока мы не научились в термоядерную энергию, нужно продвигать атомную, никаких чернобылей/фукусим не будет ибо системы безопасности (даже в отсталой рашке) далеко ушли от тех реакторов. Вопрос с отходами решен при помощи мокс топлива. Если две станции (традиционная и бн) работают в тандеме, мы получаем самую чистую (не зависимую от погодных условий) энергию. Водород же можно добывать электролизом в часы наименьшего потребления электроэнергии ибо на каждой электростанции есть часы когда энергию девать тупо некуда

[@AIDOSER]

Так такие видео уже есть на других каналах

[@ihorgoncharov9764]

@@SergeNikitin а сколько ты топливо спаливаешь за пробег равный сроку службы батареи ? посчитай и сравни . второе . кто вам сказал что проблемно утилизировать батареии !? они что сделаны из инопланетного материала ! третье . кто вам рассказал про ужасу про эти батареи если их даже тупо закопать в землю !? кто это грамотей ? четвертое . за утилизациию можете не переживать . это еще хороший бизнес будет как сейчас с кислотными акумами . пятое . вы не когда авто не поменяете назад на лошадь . а электро тяга это максимальный кпд с наименьшим вредом для окружения . шестое . да . ядер энергия самая дешёвая и самая безопасная . седьмое . водород это авнтюра чистой воды . чем гнать опасный и бестолковый водород в часы мал нагрузки . резонней регулировать частоту и мощность генераторов станций . в чем прогресс тоже не стоит на месте . .......КОРОРЧЕ нет ничего страшного в батареях и электро тяга безальтернативна . других физ или хим процессов не существует в природе . только в кино фантаст

[@Didar.Kussain]

Это потому что канал называется проЭлектро? А еслиб канал был проВодород, то у водорода было бы больше примуществы...

[@PROelectro]

Водород нужен для того, чтобы с помощью ТЭ генерировать электричество и передавать его через буферную батарею в мотор. Поэтому авто на голубом газ по сути - электромобиль 😉🤫

[@Didar.Kussain]

@@PROelectro дело не в этом, а в том что производство аккамулятор вреднее чем производство ячеек водорода. Как не крути, всё равно водород экологичнее. Хотя и не везде доступно.

[@_S_V_A_T_]

@@Didar.Kussain Акум технологии развиваются и уже появляются прототипы экологически чистых в производстве аккумов.

[@Didar.Kussain]

@@_S_V_A_T_ допустим, вот только энергия хранится может только в кислотных массах. Из чего бы не делался, оно будет кислотным. А его правильно нужно утилизировать. Короче в любом случае в разы вреднее чем водород.

[@_S_V_A_T_]

@@Didar.Kussain ну тут да Но в производстве новые безопаснее

[@antongrizzlikov]

Про водород сейчас наоборот стали очень много говорить в энергетических журналах. Глобально водород планируется ни как топливо, а как аккумулятор для ВИЭ, которые работают крайне не стабильно. Ну и с точки зрения локальной экологии, то есть в городах. ДВС на водороде это фигня, потому что у водорода очень большая температура сгорания (около 2000 по цельсию), что приводит к реакции азота и кислорода в воздухе.Что намного опаснее для экологии, чем СО2. Или бак кислорода с собой возить. 20% смесь метана с водородом сгорает лучше, с в 2 раза меньшим количеством выбросов. Потом про паровую конверсию метана, есть технологии, которые позволяют улавливать СО2. Улавливать на одной трубе завода проще, чем на миллионе выхлопных труб на каждом автомобиле. И стоимость очистки незначительна по сравнению с электролизом. Вообще сравнивать аккумуляторный и водородный электромобили не имеет смысла. Стоимость обуславливается рынком , а рынок энергетического водорода еще совсем не развит. И большинство электромобилей заряжается энергией от тех же углеводородов. Можно конечно иметь свою СЭС, но не массово. И заряжать свой автомобиль придется в солнечный день. Многие люди в это время работают. Можно запасти конечно, но в чем? да в том же водороде самое выгодное из экологичных. Или батарей персональных иметь уйму, но это опять же не массовое решение. Так что картинка на 12:59 не совсем верна. Если рассматривать при прочих равных, при экологически чистой зарядке, то для электромобиля есть пару лишних шагов. Ветряк крутится - вырабатывается водород - в топливном элементе превращается в электричество - заряжается аккумулятор - электромобиль едет. Или Ветряк крутится - вырабатывается водород - в топливном элементе превращается в электричество - водородный электромобиль едет. Ну и потом, Теслы стали популярны именно из-за комбинации хорошего продукта и грамотного громкого маркетинга. Даже в этом видосе автор говорит электромобиль и имеет ввиду чаще всего Теслу, а не что-то абстрактное.

[@arinaZamorochka]

Сейчас разрабатывают полимергидридные водородные аккумуляторы. Водород накапливается в полимере в виде отдельных протонов и электронов. Таким образом решается проблема безопасного хранения. К тому же такие аккумуляторы намного легче литиевых и металгидридных аккумуляторов. Энергию ветра и Солнца можно преобразовывать в водород, который затем накапливают в полимергидридном аккумуляторе. Эта технология изменит мир. А не быстро заряжающиеся суперконденсаторы, которые так ждут тесловики масочники. Да и наличие в Тесле традиционного моторного отсека впереди говорит о том, что сам Маск в курсе этих исследований. И таким образом готовит Теслу к водороду. То есть на месте литиевого будет полимергидридный аккумулятор, а в моторном отсеке будет топливный элемент. Маск должен понимать, что литий это тупик. Временный аккумулятор. И как инженер, а не тролль, не может не знать про безграничные перспективы водорода. Его нынешний антиводородный настрой просто временный пиар бизнес ход.

[@atlantparner]

Вставки видео грузовиков Nikola прям прибавляет плюс 80 lvl к уровню репутации видоса )

[@inok-]

Я все ждал, когда расскажут о проблемах хранения водорода и сверхтекучести, но не дождался...

[@ientoma]

А что от школоты хотел то? Автор явно считает что электродвигатель, аккумуляторы, мембрана эта протонная и сам водород приносится зубной феей.

[@googjol9780]

@@ientoma ты чем слушал? Ещё в середине был момент когда он сказал что хранить водород довольно опасно. Одень слуховой аппарат. Да и в конце говорит про такие нюансы..

[@pikachushka]

Сверх текучесть вроде бы у гелия и то при температурах около 0 по Кельвину.

[@mr.insectoid]

@Alex Bondarenko литий передаёт привет.

[@mr.insectoid]

@Alex Bondarenko зря вы так биотопливо выбросили) Да, топливо из Рапса - это ерунда, но как насчёт производства метана из органических отходов?

[@cassandrademetridi8261]

А НАФИГÁ разгоняться до сотни за 2 секунды? Меня и 5 вполне устраивают ;)

[@LeChat_Oleksii]

Когда-то так и про 10 говорили) Стандарты растут.

[@user-jw1bc9gm1w]

@@LeChat_Oleksii У меня свет в фонарике разгоняется 300 тыс км в секунду!

[@LeChat_Oleksii]

Если фонарик не в вакууме - то не разгоняется)

[@user-oc6so8er2s]

Это маркетинговый ход для американцев, которые любят ездить быстро, которые мыслят категориями "чем больше, тем лучше". Типичные потребители... 🙄

[@nursdesigner8908]

@@user-jw1bc9gm1w скорость света тема интересная. Есть один парадокс - вы знали что все на свете движется со скоростью света?

[@user-zj3rz3tm1w]

Есть предложение пойти по Другому пути ...берём воду и получаем водород и перекись водорода .установка имеется.затем перекись плюс катализатор получаем до 48 процентов кислорода остальное 52 процента паров воды подаём все это камеру сгорания плюс водород в результате имеем высокотемпературный водяной пар снова катализатор и имеем 100 процентов водорода т.е. заправляем только Воду .под эту технологию мною разработан роторный двигатель с крутящим моментом более 1500нм при 1700 об.мин все процессы происходят в ДВС .Чертежи рабочие имеются.

[@TheGrateful108]

Был уже Стэнли Мэйер. быстро к богу отправили его. Сверх эффективность сразу убьет бизнес. Поэтому прогресс будет долгий, поэтапный и мучительный. Слишком резкий скачек технологий может повредить

[@user-tv4im2cz5t]

Уважаемый, ну так продвигайте, патентуйте, и не слушайте всякие "теории заговора".

[@TheGrateful108]

@@user-tv4im2cz5t это не теория заговора, а практика бизнеса. Погугли что стало с Рэймонд Ройал Райфом и как его упекли в дурку и разрушили его лабораторию в середине 20 века и это в США за патентование метода излечения всех болезней волновой плазмой. Слишком эффективно и сразу бизнесу не надо, надо постепенно чтобы отбивались их вложения, а не банкротились

[@AirisP]

@@TheGrateful108 У "метода излечения всех болезней волновой плазмой" проводились какие либо научные исследование? Если научных исследование нет и все основывается только со слов "изобретателя", то с тем же успехом можно продолжать лечить все болезни: кровопусканием, рвотным камнем, табачными клизмами, "медицинскими банками", "сахарными шариками", и катушками Мишина. Все эти методы тоже не имеют научно доказанную эффективность.

[@TheGrateful108]

@@AirisP Были и научные исследования, патенты, публикации в печати. Затем Роайал Райфу предложили продать технологию за большие деньги, но он отказался подозревая что покупатели ее попросту уничтожат. Тогда его лабораторию разгромили, а самого ученого упрятали в психушку, где он и провел остаток дней до 70х. Гугли, вся инфа в интернете.

[@koenigseggregera4719]

Самый экологически чистый вид транспорта, это велосипед, нужно придумать авто с педалями )

[@sergioborussa]

На 0.34 правда написано "топлевный"?! Или мне это только кажется?😂

[@pikachushka]

Нет, не кажется. Так и написано 🤣

[@VAGCOMM]

ну топлЕвный же,для топлЕва.😂

[@user-po1pe5bw9v]

люто угарнул с фрагмента где чувак электричку солнечными панелями на крыше заряжает. Там выход ватт 200, ему пару лет потребуется

[@gscorp9156]

Ещё генератор был у него, с генератором неделя уйдет на полную зарядку

[@serega9162]

Да нормально.... Днём заряжаешь , ночью на работу поехал или ребенка в садик повез

[@AtlasinfoAtlasinfo]

@@serega9162 Ну да ну да, солнечные панели ЗА НОЧЬ как раз на половину зарядят теслу, факт...

[@user-dm7no2tp6t]

@@AtlasinfoAtlasinfo В полнолуние можно полностью зарядить... Тока выть надо энергичнее...

[@AventurierDen]

Нет, я не сказал бы. Грубо, очень грубо загонит при хорошем солнце за 1 час около 1 км хода. Так что чуваку в диких условиях чтобы съездить раз на выходные в магазин можно недельку погонять солнечные панели. Но эот при условии безоблачного неба. А так - почему бы и нет, если человек работает в городе и будет иметь аккуратную встроенную панель - то за рабочий день летом ему в батарею вгонит километров 5-8, что существенно удешевит поездки.

[@user-io7rf5bd1l]

Я совместил приятное с полезным. Езжу на электро велосипеде 250 ватт из деревни в город по 100 км)))В моём случае есть окупаемость вложений + спорт. Так как проезд дорожает постоянно. И на дополнительные тренировки тоже нужно время и средства, 1 тренировка это 150-200 рублей в зависимости от зала. А это едешь по делам, на проезде экономишь 320 рублей + тренировка на всё тело, это 150-200 рублей в качалку. На собственной машине этот путь вышел бы в 500 рублей только по бензину, без учёта амортизации. У нас постоянно ветер с моря 8-12 м\с, электромотор снимает часть нагрузки.

[@BORzzzziK]

Я на самокат пересел, 100км конечно не проведёшь но на 35-45 км хватает, смотря как ехать

[@activedrive8310]

Это замечательный пример!

[@brusok9529]

-000)₽))

[@MihailXimiK]

Если велик с такими характеристиками стоит 100 000 рублей, то он у вас окупится примерно за 200 поездок. При этом на нём вы будете тратить на дорогу 5-6 часов, а на машине 1,5 часа на 100 км. Пока он окупится вы проведёте 50 суток в пути, против 12-ти на машине. За полтора месяца сэкономленной жизни можно слихвой заработать и на бензин на целый год и на эффективный фитнес и ещё время останется чтобы им заняться. Какое-то не эффективное использование своего времени.

[@activedrive8310]

@@MihailXimiK уау:) спасибо за интересный расчёт:)

[@skakalinvlad]

Сейчас на автобусах активно внедряют природный газ, как более экологичный, чем дизель. Конечно, тут всё тоже не идеально, но всё лучше соляры. Мне кажется, добавить генераторную установку на метане в электромобиль, с возможностью зарядки во время движения, при коротких поездках это не понадобится, а при длинных очень даже выручит. Экологичность возрастёт ещё и потому, что весь газ не будет потрачен зря, а пойдёт на зарядку батарей, ну а электродвигатели эту электроэнергию совсем не расходуют во время остановок, а при торможении даже пополняют запасы. Чтобы это работало, генератор должен запускаться при низком уровне заряда, и глушиться при высоком, оставляя "место" для рекуперативного торможения. Кроме того, повторюсь, газ вовсе не понадобится при коротких поездках. Ну и, как бонус, торможение электродвигателем ничего не изнашивает, в отличие от торможения трением. Сбрасывать скорость можно рекуперацией, а трением только дотормаживать до полной остановки, что продлит срок службы тормозной системы. Ну, при экстренном тормозе, наверное, обоими способами сразу. Встанешь как вкопанный, если не занесёт только.

[@StSrFromMoscow]

Вы совершенно правы.

[@XXX-hw6uc]

Какие умные люди были в СССР!!!)

[@ewrika5770]

Не обратили внимание на то, что если получать чистое електричество на солнце и ветер, оно не постоянно. Тогда не смотря на затрат водород дает нужную акумулациу. Какой другой метод применят, все таки без затрат не может. Так что отрицать водород еще рано. Будуще покажет какая технология самая ефективна, если учест все.

[@maxd4098]

Если речь идет о простом аккумулировании электроэнергии в условиях ее неоднородной генерации, то есть 1000 и 1 способ сделать это более эффективно, чем генерировать водород, а потом окислять его.

[@user-rk9bp7bw5q]

Побеждает водород, потому что доехать хоть куда-то можно. Но технология ещё сырая совсем.

[@radiopapa6134]

Однажды, узрел, как взрывается кислотный аккумулятор, во время перезарядка. Так вот, в 240амперчасном аккумуляторе, который грохнул как граната, водорода было не более кубического дециметра. В аккумуляторе, свободного пространства, где мог бы скопиться водород с воздухом, тка называемый "гремучий газ", Над пластинами пару сантиметров всего.

[@wd-4053]

19:00 Ну вы не упомянули про двигатели внешнего сгорания и в частности про наш советский Ту-155. И тема топливных элементов явно не полная без метановых и этаноловых топливных ячеек, для которых топливо можно изготовить в домашних условиях (не говоря уже про метан, для изготовления которого достаточно одной коровы 🤣)

[@fromillia]

Начал было писать комент, но понял, что заебусь писать. В видосе не хватает объективности. Я лично увидел, что канал проэлектро просто адвокатствовал в пользу электро, подавая всё в выгодном для электро свете :) Не хватает диалога.

[@besyat_idioty]

Он бабки маску накинул просто. :))

[@user-ve9dh3th6i]

Автор дурачок просто, услышал "пра крутую илектро мишыну" и все остольное у него плохое. Объективности 0. Мне кажеться, что автор либо школьник, либо не имеет никакого представления о машинах.

[@user-ej8zr9ik7t]

@@besyat_idioty ты хотел сказать что Маск подкинул бабок автору,правильно?

[@besyat_idioty]

@@user-ej8zr9ik7t акции купил, теперь ссыт бабки потерять. Ведь водородный движок намного практичнее. :))

[@abatap1352]

@@user-ej8zr9ik7t Масск подкинул бабок автору,😊 Ага точняг 😀

[@fedirmendzhul2659]

Думаю что водород и электромобили в будущем будут сосуществовать как сегодня дизель и бензин ( паралельно)

[@user-xm7op2bo8j]

водород и аккумуляторы? они оба электромобили

[@uapalett]

Электромобили и автомобили с ДВС(на бензине,газе,дизельном топливе) , к которым относятся и автомобили на водородном топливе уже более века существуют рядом занимая каждый свою нишу. Неужели ни разу в жизни не видели электротрамвая, троллейбуса, электровоза ? А вот личные электромобили это временное. Против множество факторов.

[@user-ik8st2oc7d]

@@uapalett более 120 лет ДВС и электромобили существуют паралельно, 50 лет это очень мало, это 1970-е годы

[@uapalett]

@@user-ik8st2oc7d Ну пусть будет "почти 120 лет...". Не суть. Каждый вид транспорта занимает свою целесообразную нишу. Личный же электромобиль в существующем видеэто нонсенс. Буквально вчера 21.09.2021 глава "Тойоты" очень точно это отметил - Япония не может позволить себе более 5 млн электромобилей иначе они вызовут энергетический кризис в стране...А 5 млн это очень и очень мало для Японии.Т.е другими словами личный электромобиль дорогостоящая игрушка для ограниченного числа индувидуумов. Водородное же топливо при выработке энергии для его на ПЭС (Приливные электростанции) практически вечный источник энергии- сырье для него мировой океан, куда потом же это топливо возвращается после использования в виде Н20. Почему ПЭС? Да потому что они будут вырабатывать электроэнергию пока Луна вокруг земли вращается.Именно она источник энергии.Правда проблемка: географически только несколько стран обладают рельефами обеспечивающими выработку электроэнергии на ПЭС в промышленных масштабах - Россия (наибольший потенциал,перепады до 17м),Канада,Норвегия .Небольшой потенциал у США(Аляска).В других странах перепад уровня воды достаточен только для выработки энергии в весьма малом количестве.

[@user-qe8rs1jp2v]

Похоже на то .

[@user-tz8ui5gj8d]

Благодарю! Очень серьезный, глубокий обзор (насколько это возможно)! В середине 80-тых, в Советском Союзе был открыт процесс "автоколебательного горения" (журнал "Знание-Сила"), суть которого в "поджиге" вольфрамовой нитью смеси порошков металлов в контролируемой газовой среде, после отключения питания процесс горения продолжается. В рамках экспериментов с водородом, был подобран состав позволявший связать 500 литров водорода с порошком, объемом около 5 литров (объем 5-ти литрового сифона для газированной воды). После реакции смесь не активна. Предполагалось использовать полученный состав на автомобилях. На заправке- либо засыпают порошок, либо меняют контейнер или картридж. Выделение водорода происходит при температуре около 600°С. Безусловно задача стояла другая, а именно, получение новых материалов с заданными свойствами методом порошковой металлургии. Кажется тогда же был открыт метод вакуумного напыления. Что стало с результатами изобретения потом, не знаю. В начале 90-тых годов в лаборатории МАДИ, под руководством Д. Хортова, велись работы по решению "проблеммы аккумулятора". В результате удалось завести двигатель "Москвича 412" конденсаторами (статья ИР(?) "Поедем на аккумуляторе" заряжаемыми от стандартной стартерной батареи аккумуляторов (около 2000 Дж), и... "побить" машину, при попытке ещё раз завести двигатель "на канаве", была включена первая передача, а перед ней "успел" стать ЗИЛ-130. Проведенные расчеты показали что для "нормальной езды" автомобиля класса ГАЗ-24 достаточно 4-х Л.С. А вот "стронуть с места"...'так родилась идея нового авто-гибрида. Затем стартер заменили электродвигателем на 220В ;1 кВт с редуктором, от мощной электродрели, и добавили преобразователь напряжения 12/220 В , при этом габариты конденсаторной батареи резко уменьшились, всё же квадрат напряжения. Затем был создан "ионикс"- молекулярный жидкостный конденсатор значительной емкости, (порядка (?)Фарад),преобразователь стал размером с пачку сигарет, и питался от батареи КБСЛ- 0,4- 4,5 В... О "иониксе" было видео в Ю-Тюбе, о самодельном, гелевом... В статье "Размышления о аккумуляторе"(журнал ИР(?)) Д. Хортов писал, о механизме запуска двигателя легендарной "Аннушки"- самолёта АН-2, представлявшее собой мультипликатор, с ручным приводом, нагруженным маховиком массой в 1кГ, раскручиваемым до 12000 об/мин и через редуктор подключаемым к 200-т сильному двигателю, который несколько раз проворачивал его коленвал!

[@Akamalek]

Благодарю, отличная работа. Но есть пару "НО". ДВС не смотря на свою архаичность имеет очень огромный плюс в сравнении с авто на аккумуляторах (не важно от чего они заряжаются - розетка или топливный элемент). Переработка. ДВС можно переплавить в новый ДВС. Даже если вы его выбросите на свалку, не будет отравлять землю и подземные воды, как это делает литий-ионная батарея. Потому, пусть и не такая высокая отдача в ДВС, чем отравленная земля и вод от разложения на свалках АКБ. По e-fuel еще предлагаю ознакомится от Porshe - это на предмет, что ископаемое топливо - предел ДВС. На возражения про переработку, экологичные аккумуляторы и тд, отвечу кратко - вот когда реально(!), на сегодняшних день(!), будет массовая(!), безопасная технология утилизация литий-ионных акб - вот тогда все верно, а пока речи - вот "скоро будет"... "скоро будет" не канает. Мы живем сегодня, а не в измерении "скоро".

[@mr.romario6279]

13:50 А почему-то не учитывается добыча сырья,производство и утилизация аккумуляторных батарей?или инопланетяне подогнали?

[@Dastiel.]

Это же не вредит экологии. Их можно переработать.

[@olegburca]

@@Dastiel. ты живёшь в детской сказке. Менее 5 процентов "перерабатываются". На самом деле сжигаются или химически растворяются кислотой.

[@Dastiel.]

@@olegburca Я и пишу, что МОЖНО. Но заводов по переработке ОЧЕНЬ мало. В сказке я не живу, поверь))

[@olegburca]

@@Dastiel., теоретически можно, но практически это дорого и никто не делает. Тупо хоронят в бочках отходы.

[@Dastiel.]

@@olegburca любые заводы это дорого, тут просто от людей зависит. То есть от хотелок инвесторов. А обычно богатеи не заботятся об окружающей среде.

[@HarryPotterOld]

0:33 + автор- ну топлИвный же элемент, топлИво, а не топлЕво ..

[@user-co9ts4do3k]

а ты что с Мацквы? какая в хуя разница? ясно же и так !!

[@alekseikamyshov1250]

@@user-co9ts4do3k, дык, вам, с куева, понятно, что с куева, что с кыива - одно и тоже.

[@user-dc6yf9cc7x]

Палево, гонево, морево, топлево

[@user-dc6yf9cc7x]

@@alekseikamyshov1250 одно и то же, не могу не заметить

[@user-jl3hb6jk2q]

Ю Шевченко "в хуя" ???? Ну тогда конешно никакой разницы , знаток правил мата

[@michelKardinal]

Моё мнение - развивать электромобили, но со съёмным твердотельным аккумулятором и чтобы все производители автомобилей договорились между собой о взаимо заменяемых аккумуляторах!

[@GroshIS1]

Уважаемый Михаил, думаю, что и за водородом в том числе. Дело в том, что именно возможность получать его из газа существует. Именно, что без газа мы не сможем вообще и вовсе только потому, что мы им топим, он необходим и в других сферах. В том числе будет и электо, и бензиновые, и дизельные авто. Ну прикинте сцену маслом : стоит солдат возле танка с чарджером посреди пустыни Гоби и голосует. 🤣😂😆😄🤣😂😆😁.

[@PROelectro]

🤭👍

[@sergeichupa3885]

Без топлива любой танк будет стоять в пустыне.

[@TechnoBelarusAnimation]

@@sergeichupa3885, год прошёл, а шуток про Роммеля нет...

[@micaelpetrovih7072]

Водород хорошая альтернатива батареям. И по плотности энергии они его Никогда не догонят.

[@user-ez8hk6pe2d]

Похоже, что ДВС будет жить дольше чем ему прогнозируют.

[@nursdesigner8908]

А почему вы так думаете? Китай уже выпускает электромобиль стоимостью 400 000 рублей.

[@user-fo8tw3kl5h]

@@nursdesigner8908 через десяток лет может всплыть что для зарядки электромобилей человеки сжигают тот же самый бензин на электростанциях (в среднем 65% электроэнергии в мире сегодня генерируют ТЭС, и половина из этих ТЭС работают на угле, который намного вреднее нефти). Т.е. Человеки все так же зависят от ископаемых ресурсов, так же убивают экологию, но теперь ещё и добавили проблему утилизации батареек. Единственный, наиболее вероятный выход для людей - освоение термоядерного синтеза и как результат использование водородного топлива (хоть в ДВС, хоть в электролвигателях). Имхо, при всей невероятности освоения термоядерного синтеза - это куда более реальное решение чем 80% переход на "зелёную" энергию и открытие новых видов аккамуляторов.

[@ndreiboga4804]

@@user-fo8tw3kl5h Если все пересядут на Электромобили то нужно будет в 3 раза больше электроэнергии. А где её взять?))) Все старые электростанции и трансформаторы будут пылать огнем от перегрузок. Нужно менять практически все. Я думаю в наших странах этого не будет. У нас электро котлы 20кВт ставить в частном секторе не дают, так как линии рассчитаны на 5-8 кВт. Придется ездить на туже электро заправку. И когда придет дефицит электричества оно станет в разы дороже.

[@user-fo8tw3kl5h]

@@ndreiboga4804 даже если все 45 миллионов легковушек в РФ сегодня же поменяют на электромобили, потребление электричества выростет где-то на 14.5% (при среднегодовом пробеге легковушки 17.5 тыс км в год). С учётом того, что это будет происходить не мгновенно - российская электроэнергетика без особых проблем потянет переход на электромобили. Другое дело, что 60% авто в России старше 10 лет - а сколько электричек смогут прожить 10 лет? Поэтому реальная нагрузка на сети выростет незначительно. Другое дело, что неприятно кто будет ездить на электричках - люди которым нужен маршрут дом-работа-дом скорее пересядут на такси (при переходе на беспилотники цена такси очень упадёт), а люди которым машина нужна постоянно для передвижения на большое расстояние или в течение всего дня - вряд ли захотят тратить время на заправки. Ну и вопрос экологичности уже озвучен.

[@alexandershaldybin6018]

Само собой! В России, Северной Корее и у африканских людоедов. Короче у вас и ваших друзей еще не скоро устареют.

[@user-sv9gm7xu9x]

Самое интересное, то что ДВС может не умереть даже после того как полностью прекратится добыча нефти и газа. Но если сравнивать электромобили с водородными то я думаю у ворода есть будущее, а у электромобилей будущее появится только когда они откажутся от химических аккумуляторов. Вы скажете что аккумулятор может быть только химическим, нет. Аккумулятор может быть оснван на физических принципах.

[@user-yj9km2su5c]

Еще может помочь изменение парадигмы экономики, так как при этой выпускается до 70 % продукции, которая идет в помойку не дойдя до потребителя. Это означает что люди могут сократить на 70% пребывании на рабочем месте, при сохранении сегодняшнего уровня потребления. А это означает что и трафик упасть может в разы из за этого. Вот пример как это можно сделать, хотя этот метод и имеет минусы, он намного перспективнее чем сегодняшняя система обмена продовольствия. В оригинале принцип звучит так: «пускай свой хлеб по водам, он возвратится спустя время». Разорительная денежная система возникла из вполне нормального желания человека получать за свой труд оплату сразу в полном объеме. Без посредника в виде денег сложно выполнить это желание. Но стоит этим пренебречь, как открываются широкие возможности, которые будут экономить огромное количество трудозатрат. Человек производит товары и услуги не получая ничего в замен, но приобретает право получать услуги от других. Другими словами нужно наполнять «реку хлебом» а люди будут с нее брать сколько нужно. Благодаря этому можно легко остановить производство не боясь что работники резко потеряют покупательскую способность и останутся голодными, так как могут брать все необходимое без оплаты и спокойно переключится на более востребованную работу, пока потребность в старом производстве не станет актуальной. Появляется гибкость экономики и отсутсвие перепроизводства дикого. Если экономия станет колосальная, то: 1: может нам хватить мощности зеленых способов добычи ресурсов 2: не нужно будет уже столько жечь настолько большого количества природных ресурсов, чтоб от от этого успевала оправится атмосфера. Налоги можно платить своей работой в интересах госслужбы, например какое-то количество времени. Или часть населения будет постоянно работать в госслубе и налогами остальное население можно будет не дергать, так как государство и так будет обеспечено трудовыми и материальными ресурсами в достаточной мере.

[@500alik]

Я думаю что надо возвращаться к кобылам ))

[@user-ru6ch1do1v]

От них в Нью-Йорке 20 ых 20 ого бежали. Кучи навоза были такие, что выхлопные Газы казались - легким ароматом.

[@user-hr4yz9kn8x]

Да нет, Собчак тут не помощница.

[@erastakhmetgaleew1075]

есть люди которые и на жеребце могут уехать даже девушки а возвращаться надо к СССр-ам с китайским лицом

[@milordmen7584]

Я очень надеюсь что будущее автомобиль будут эксплуатироваться на водороде ,без выбросов и экономично ,а электромобиль он как бездушный и для изготовлении батарей сильно загрязняет атмосферу

[@user-xd8hm6jw7p]

Сжигая тонну нефти получаем одну тонну и восемьдесят килограм воды так как в тонне нефти 12% водорода,а сжигая водород в водородном двигателе тоже получаем воду так и до всемирного потопа недалеко.

[@user-ft1pb4fl4w]

Дорого добыча обходится. Электричества немеряно надо.

[@xyiluha]

В России нужны автомобили которые не взрываются 🤣

[@denis43736]

Херню написал

[@IgorTs79843]

много много раз повторено: " Энергоемкость водорода самая большая" Да, это если чисто водород... но берем водород В БАЛЛОНЕ и сравниваем энергоемкость баллона водорода против бака с бензином... Ептвмть!!! Бак бензина получился легче. Да потому что водород крайне неудобно хранить, ему нужен бак высокого давления стенки которого очень тяжелые. Вот и вся экономия... И что, типа выхлоп чище? Ну да. в конкретном автомобиле выхлоп чище. Но для получения водорода или электроэнергии для электромобилей сжигаем все то же углеводородное топливо. то есть все эти гадости теперь выделяются где то в другом месте и... и что, атмосфера у нас не общая? Если все эти газы выделились в Китае, то не сомневайтесь, их разнесет по всей планете. Причем КПД такой непрямой энергетики существенно ниже, то есть топлива сжигаем больше, соответственно и загрязнение больше. Альтернативная энергетика... но она вырабатывает крайне мало и крайне нестабильно. При этом мы опять таки сталкиваемся с синдромом переноса вреда куда то подальше... Солнечные батареи производят где то в Китае и это экологический ужас... но этот ужас не у меня под порогом, я могу спать спокойно. ИТЭР... оно конечно интересно, заработает или нет. Но пока кучи бабла и времени ученых туда суют, а будет ли оно работать... Научный проект. Реально решить энергетическую проблему могут реакторы на быстрых нейтронах... но их развитие во всех "цивилизованных странах" практически под запретом, чтобы не нарабатывать оружейный плутоний. Но оказывается плутоний получаемый в этих реакторах не годится для создания ядерных боеприпасов, он переоблучен и в нем слишком много более тяжелых изотопов 240 и 241, из за этого он не стабилен... этих изотопов может быть до 1/4, что ставит жирный крест на попытках создать стабильный боеприпас. То есть причина запрета высосана из пальца. Что то я начинаю верить в заговор недоброжелателей.

[@user-xg2be9mh4y]

Почему никто не рассматривает реактор на быстрых нейтронах?

[@hottab1021]

Как ты КПД электрокара считаешь? Начинай считать с момента сжигания топлива на станции для получения электричества. Тогда 76% плавно превращаются в +-20

[@user-lo7xd7hy7c]

На 6 минуте просмотра, понял что следующие 14 минут моей жизни мне очень дороги...

[@user-dt9vw4lo4t]

Большой плюс водорода - энергоемкость, позволяет сократить потребность в заправочных станциях на порядок , что позволяет разместить их за городом. Но массовое использование водорода в легковом транспорте создаст такие же проблемы : как использование газа в многоквартирных домах - повышается вероятность взрывов, ущерб от которых приводит к не приемлемым потерям, жертвам.

[@user-uo1yl4zr2s]

Первый элемент в таблице Менделеева, это Эфириум!..

[@nasto735]

Вот понятно же: водородная технология становится дорогой из-за сложного, неэкологичного, дорогостоящего процесса добычи этого самого топлива-водорода. Значит, если бы мы могли его черпать даром как воду, то и технология была бы приемлемой. Но не на нашей планете, не на Земле. Может где то в других мирах...

[@TechnoBelarusAnimation]

Водород добывается посредством электролиза. Не сказал бы, что это неэкологичный и дорогостоящий процесс.

[@user-if3he5lr5z]

Хороший задел чувствуется с первой минуты . ТоплЕвный элемент....мда....

[@Kwazimoda.]

Из этого видео я понял, что в 1976г. советским учёным удалось изобрести Автомобиль работающий на воде самый экономичный и экологичный.

[@user-of3ip5ez4f]

А потом они изобрели телепорт и улетели в другой мир и никто никогда не видел авто на воде.

[@justnovikov]

Вы упомянули про экологический аспект производства аккумуляторов, но в финансовом сравнении этого не было. А надо бы учесть, что аккумулятор - это расходник, который исчерпывает свой ресурс через 50-100 тысяч километров, а затем подлежит замене. Соответственно в расчет расходов также надо брать его стоимость, хотя все равно это однозначно дешевле водорода, пока что.

[@user-yh5rr3tm3e]

Естественно водород для нефтяных магнатов как кошмарный сон !

[@kryshtopovigor3815]

Поэтому и конструируют авто под готовый водород и заправочные станции чтобы была возможность заработать на этом так же как на бензине и диз. топливе, а ведь первые водородные авто заправлялись водой.

[@sunset6717]

Так то у дизеля Манн 55% кпд

[@robertopenadelapena5926]

Можно признать, что это видео относится к тем, из который узнаёшь реально что-то новое, УМНОЕ и полезное.

[@evgenrysich]

👍👍👍👍👍👍 Я за ВВБ, которые имеют перспективы в виде развития, модернизации, совершенствования. Со временем автомобили будут использовать лёгкие, компактные и ёмкие ВВБ, не имеющие проблем с утилизацией.

[@entaro7728]

Все прекрасно, но не включайте звуки с мессенджеров во время видео пожалуйста :)

[@aeisenberg6882]

)))))

[@MrKim-pt2vm]

Корабли, большие контейнеровозы

[@shetiashcroft]

Сейчас уже натриевые-ионные аккумуляторы в промышленное производство пошли, так что всякие кобольты с литием становятся не так актуальны. Что ещё сильнее бьет по перспективе водорода в обычном авто.

[@antonkalenikov7521]

Ссылка о о топливных элементах не открывается((((

[@user-ro7hu3vu2q]

Думаю, что мы в этих разработках на начальном этапе! Изобретатели не дремлют и найдут способ сделать безопасными и дешёвыми, ядерную и водородную технологию!

[@mr.insectoid]

Ядерные технологии уже и так безопасны, вы проспали)

[@gsm7490]

Ядерную уже вряд ли

[@gaiuscassiuslonginus4523]

Автомобиль на уране создали но потом перешли на торий более дешевый

[@user-tu5us5il7u]

РосАтом разработал Балон, объёмом 50 литров, срок хранения водорода без потерь 2 месяца, пока не рассчитывал на какое расстояние данного балкона хватит.

[@four-dimensionalperson]

Пока не взорвется 😁

[@user-vp1fe7gc9j]

Насколько я знаю уже научились хранить водород в связанном состоянии (в связке с металлом в баллоне) что безопаснее и в бОльшем объёме, чем просто под давлением. И на десятилетия хранения. А с учётом возможного налаживания хранения излишков электроэнергии, в дневное время, в переработку в водород или энергопотребляющих производствах алюминия или магния, и обратного цикла получения энергии из водорода или металла. Возможности и экологичность водорода возрастает. Есть ролик на канале "Наука 2.0" про водород.

[@four-dimensionalperson]

@@user-vp1fe7gc9j КПД меньше стоимость больше ещё и заправки надо строить если с электричками всё понятно зарядку к любому столбу прицепил и зарижай то доставлять взрывчатку по городам не особо и возможно в некоторые страны вообще запрещено заходить в густонаселённые места всему что перевозят летучие или токсичные вещества так что в принципе строить заправки придется загородом , Насчёт самого водорода надо добыть энергию потом эту энергию потратить на производство и перевозку водорода и заправить автомобиль с КПД ну максимум 25% а именно такой КПД имеют самые экономичные ДВС , не говоря уже о том что ДВС под водород куда дороже сложнее и имеет куда меньший ресурс чем тот же ДВС на бензине например , там по мимо проблем с температурой и охлаждением потому что водород имеет температуру горения выше бензина солярки или газа , надо сделать более герметичную более громоздкую более надёжную из более дорогих сплавов двигатель , Короче это тупик , электродвигатель имеет КПД от 90 до 98% и вместо того что бы использовать эту энергию сразу предлагается использовать её для добычи транспортировки и хранения водорода и использование на установке с КПД в 4 раза ниже , А про его "безопасность" я даже не говорю.

[@azamatazamatov712]

А еще водород побочно образуется на атомных электростанциях, правда непонятно в каких количествах

[@user-pe4or9jf8x]

@@user-vp1fe7gc9j по моему в качестве металла там используются платина и иже с ней, цена на которые мягко говоря очень кусается

[@user-fj2tz5kg8u]

Через несколько лет мамкины тюнеры ставят на жигу водородный двигатель 😂

[@mmmmm9138]

Ролик мне понравился. Лайк поставил. Думаю что, будущее за топливными элементами из радиоактивных металлов, типа тория или цезия

[@user-fs6gy9vw5j]

Водород хорошо подошел бы для фур, караблей, самолетов, а батарейки для обычных машин

[@ramor1987]

Так же считаю. И для поездов

[@user-re8pe7md5o]

Так уже так и Есть.

[@farasht_oss6536]

​@@user-re8pe7md5o - Нужно было еще добавить: *"**19:21**

[@wescor8365]

Згоден

[@aikaktypo]

Только для воздушного и судоходного транспорта. На дорогах слишком опастно

[@GAD-sh7ze]

Конечно же Водород будет основным топливом,без сомнения.

[@vladeloff]

Япония 🇯🇵 внедряет, значит перспективно👍👏🙌🌍

[@jpv88888888]

Когда вы заявляете, что нефти осталось на 3 , на 10, на 100 лет, из каких данных вы исходите? 1 Вы знаете что такое нефть? 2)Вы знаете что такое газ? Ответьте сначала на вопрос почему идёт дождь? И второй когда закончатся ресурс для дождя на этой планете? Тогда вы сможете ответить и про нефть, и про газ..

[@freeman343]

Забыл о таком факторе как обогрев салона зимой. У ТЭ побочного тепла больше, чем даже у ДВС, не говоря уже про батарейный электромобиль. Так что в стране с холодным климатом ТЭ актуальней батарейки

[@StSrFromMoscow]

А ДВС ещё актуальнее. На метано-водородном топливе.

[@user-yo5tl9sc4z]

За 20 минут рассказал про альтернативные движки больше чем один крашенный не совсем натурал за 4 часа. К тому же без конспирологии. Браво.

[@pikik2469]

Нет

[@maksim7810]

Крашеный натурал,скорее любитель ДВС,по электро я с ним не согласен,смотрел ролик.Но у него не плохо получается,преподносит отлично,интересно,залипаешь.

[@Kiria944]

У тебя просто мозга не хватает понять, что он говорит.

[@Mikasta007]

Вы бы хоть подумали чуть менее поверхностно почему ДВС менее долговечны, а не скинули все проблемы на вес и на большое кол-во деталей. Экологические нормы выбросов всё время ужесточаются (вроде сейчас евро 6 самый самый), литраж двигателя уменьшается (сейчас двигатель 1.5л с мощью 200 кобыл и более не так удивляет), производители 100% сговор какой-то имеют чтобы авто ломались чаще. Я считаю что евро 7 добьёт ДВС окончательно, но зачем этот стандарт евро если выхлоп это обычная вода? Раньше двигатели делали с офигевшим запасом в 1 и более млн км, сегодня такое наверно только на фурах можно встретить. Колличество деталей тоже реально сократить, например в роторном двигателе деталей гораздо меньше, но и они менее долговечны и расход у них больше. Уверен что проинвестировав это всё найдутся конструктора, инженеры, технологи что смогут создать более совершенный двигатель под водород и наладить производство.

[@user-zy3ui8fq8z]

За водородом будущее, но не в виде топливных элементов (это чистый развод тк оч. дорого) а в виде топлива на замену бензина и дт. Уже существуют реальные проекты в Швеции, где автономные станции при помощи солнца и воды вырабатывают сжиженный водород. Станции необслуживаемые. И работают уже не менее 5 лет.

[@mihailsavenok1908]

А как будет обстоят дела с утилизацией топливвных батарей от электроавтомобилей?

[@mels9485]

Их не надо утилизировать ! Их нужно перерабатывать в новые батареи, и так вечно. Нужна только энергия.

[@kostya6276]

Странно, что вначале напрочь откинули способ с ДВС на москвиче в Харькове.Это на много безопаснее, а за почти 50 лет я уверен, что технологии позволяют удешевить реактор. Есть же разработки Мэера того же, где-то попадалось видео когда японцы заправляли свой автомобиль чаем, то есть для этой технологии даже не нужна очищенная вода. На мой взгляд, будущее за ДВС на водороде, когда в бак заливают воду и кто первый на это поставит тот и рванет далеко вперед в развитии.

[@alexsandrm.3438]

Я тебе 1000-лайков-бы поставил., потому-что сам так вижу и думаю. Респект 🙂👍

[@user-iv3xu6pr9v]

ну по крайне мере в Америке они молодцы, что развивают много видов двигателей и много типов компоновки (та же грузовая тесла совсем интеерсная получилась, там странный дизайн иизза цели: несущий кузов экономит вес ). а в будущем это позволит выбрать оптимальное для поддержки всем миром

[@brucewayne_007]

У батарейки есть большой минус: их производство в разы вреднее топлива

[@PROelectro]

Можно поспорить, нефть добывать не менее вредно, но батарею можно переработать с возвратом 95% материалов. А продукты нефти сгорают невозвратно !

[@brucewayne_007]

@@PROelectro в том-то и проблема, что сейчас почти не перерабатывают батареи, так как это очень сложно, это делают в очень малых количествах. Поживём и увидем как будут обстоять дела дальше, может быть научатся перерабатывать

[@antonburlakov190]

​@@PROelectro Энергоэффективность, которая была введена после 1974-го года, Вам не о чем не говорит? Фильтрация выбросов, которая может послужить примером использования каталитических свойств металлов платиновой группы для процессов очистки, или дожигания, выхлопных газов двигателей ДВС. Наиболее эффективны трехфункциональные катализаторы, платино-палладиево-родиевые, которые позволяют одновременно устранить три токсичных компонента выхлопных газов: углеводороды, оксид углерода, оксид азота. При сжигании 1 тонны горючего, наряду с 40-50 кг СО2 и 0.3-5 кг NHз и углеводородов, они же алкеновые остатки, выделяется от 12 до 24 кг оксидов азота. Реакции, приводящие к восстановлению оксидов азота, катализируются родием.

[@Kiria944]

@@PROelectro никто не перерабатывает. Их просто сжигают и закапывают.

[@viktarbondar9124]

Профессору было бы не плохо знать что срок службы мембраны ограничен четырьмя годами в среднем.

[@user-tl2sc1bi3r]

Вы демонстрируйте инфографику про потери % от источника к полезной работе, а про двс авто и цикл транспортировки топлива есть у вас инфорграфика? С если источник для акб авто не ветряк, а газовая или угольная тепло электро станция? Не могу найти достоверных данных по циклу: разведка/ добыча / транспортировка до НПЗ / переработка / логистика до азс / использование в машине до полезной работы

[@PROelectro]

kzbin.info/www/bejne/n5SpaJuJd6qcrbc Ссылки на источники в описании

[@C2H5OH-2H2O]

Эроэй нефти порядка 10. Бензина 7. вот и считайте.

[@pavelb0303]

ходите пешком, экологично и полезно

[@stayforweek1195]

А главное потому не прийдется ездить

[@Redeemer2012]

Тратя калории на ходьбу ты тоже выделяешь лишний СО2 еще и пукаешь метаном а это вредный парниковый газ!

[@user-tf8bh3qr7d]

Оба направления перспективны. Совсем недавно слышал что батареи на углеродных трубках придумали

[@four-dimensionalperson]

Сколько стоит построить заправку для водорода ещё его там надо привозить всё это хорошо обслуживать и молится что бы не рвануло хоть одна малюсенькая дыра и бимбадабум , а если такая бомба на колёсах попадёт в аварию мало никому не покажется водород в тротиловом эквиваленте имеет 0.80 то есть 1 литр водорода равняется почти 1 килограмму тротила , допустим в авто пол бака где-то 30 литров скажем это 24 кг тротила , это шахид мобиль 😄 Я бы к ним близко даже не подходил 😄 А теперь сколько стоит построить 1 зарядку для электротачки ? 5000-15.000$ в зависимости от того сколько там розеток какое поколение фастчардж поддерживает , а ставить их можно везде где есть електричество к любому столбу можно прицепить .

[@user-tf8bh3qr7d]

@@four-dimensionalperson ну фиг знает... Цеппелин взорвался сколько в процентном соотношении народа погибло? И то большинство из погибших кто выпрыгнул. А когда самолет падает смертность в 90% случаях это 100% пассажиров. Если кто выжил то это чудо. А на счет баллонов в авто придумали метал гидридные емкости. Так что в дальнейшем может ещё что-то придумают. В начале автомобилестроения электрички очень даже об гоняли ДВСы по многим показателям. Так что если не будут тормозить то всё будет хорошо))

[@four-dimensionalperson]

@@user-tf8bh3qr7d цепелин хороший тому пример на сколько быстро может всё сгореть , самолёты не показатель они крупные катастрофы происходят раз в год а то и реже , а в ДТП в мире ежегодно погибают где-то полтора миллиона человек , каждые 6 минут происходит авария , а ещё заправить их взрывчаткой то шансов выжить не будет , Про гибридные ёмкости ну такое себе они помогают что бы водород не травил , точнее что бы меньше травил а при повреждение контейнера π3дец будет в любом случае .

[@dfcvova]

После слов «О водороде говорят все меньше и меньше» выключил!

[@alboiko]

Успокойтесь все! В будущем мы никуда ездить не будем! И машины будут не нужны!

[@maksimus.ssirotkin1124]

Акккмуляторы научились утилизировать?)

[@TheLongwin]

Можно не утилизировать, а перерабатывать.

[@serkimlik]

@@TheLongwin правда можно? есть ссылка на то, как это делать научились?

[@user-si9po9mp1n]

@@serkimlik он какую-то глупость ляпнул, какие ссылки)

[@lonsk5496]

@@serkimlik что за чушь вы пишете? Вы Асафьева насмотрелись? С чего вы вообще взяли, что их не перабатывают? Для приличия хоть откройте Википедию. Тесла перерабатывает 100% аккумуляторов, которые исчерпали свой ресурс, как и остальные производители. Да, заводы пока не готовы к масштабным переработкам, но это вскоре изменится.

[@serkimlik]

@@user-si9po9mp1n какие какие, я хочу понять как у нас в стране, где и по какой технологии утилизируют аккумуляторы? и в каком кол-ве

[@vgermanyi]

Электротранспорт это класс! главное люди кайфуют когда их везет электроколесо!!!!

[@user-mn5gn9ql1h]

А я думала, он на грязной химозе пашет...

[@user-oc6hi9dh3v]

А как на счёт эксплуатации автомобиля на водороде в зимнее время года?

[@user-dr9bw8pu3x]

угу летом в баллон в 2 раза меньше водорода можно заправить, чем зимой))

[@michelKardinal]

Ролик вышел отличный, на обоснованных выводах и анализах в сфере автомобилей.

[@user-wx4id3rd5l]

Огромная благодарность автору , за грамотную работу над видео , но смею вас в недалёком будущем разочаровать по поводу утилизации ДВС . Да ДВС в том виде что он имеет сейчас , себя практически исчерпал для совершенствования , но относительно скоро появиться двигатель на конструктивной основе ДВС с невероятным КПД , который сможет реализовать кинетический КПД водорода в полной мере , притом , что он сам будет выробатывать водород для собственной работы и КПД для полезной работы останется более чем достаточно ....

[@PROelectro]

Ждём)

[@user-wx4id3rd5l]

Главное верьте и помните ! P.S. Почти без иронии ...

[@Denmer1989]

8:45 топлЕвный?

[@alfabravo8046]

1:56 Ограниченность запасов нефти и газа - я про это 30 лет назад в школе слышал. до сих пор "кончается"... это как мантра "доллару - кирдык"

[@MrWeter22]

2:00 Не хватит топлива на 59 лет, а разведано на такое будущее, использовав советский опыт... . Водород станут применять, при новой технологической революции...

[@darian8673]

Уверен что водород в итоге повлияет на энергонакопители что приведет к толчку в электронике в целом.

[@user-dh2mj4uq9e]

Водород можно использовать только в авиастроении, ну или в космонавтики. Для старта ракет что гораздо дешевле нынешних технологий. Но нужно ещё постараться в этой области что бы повысить рентабельность этого дела. А что касается электро машин то это уже не будущее, а настоящее! Жаль что страны СНГ к этому не стремятся. А наоборот препятствуют развитию электро. Карупция вот что у нас отлично работает.

[@sparjanec4607]

дело в размерах страны, дорого и тяжело быстро перейти на электричество где города больше некоторых стран европы хочешь развития? так займись этим, ниша свобода, открой сеть электро заправок и займись лоббированием своих интересов для привлечения производителей электромашин в снг

[@frev4200]

по-моему водород идеально подходит для кораблей, танкеров. они ходят на большие расстояния, да и с водой проблем быть не должно

[@froggreener4323]

@@sparjanec4607 капец ты умный🤡

[@mihailslobodjanik6306]

ДВС устарел, а вменяемая альтернатива отсутствует. Раздать всем велики, и пилюли от соплей.

[@user-ex2rj4fm5m]

А себестоимость производства и транспортировки водорода автор не пробовал посчитать?

[@sergeykozinets9979]

13:47 подсчет кпд электромобиля НеВеРеН! Вы забыли о следующих переменных: 1) кпд аккумулятора. Если кто не знал, аккумулятор при зарядке потребляет больше энергии чем отдает. При том ощутимо. И разница между зарядкой и отдачей к тому же нелинейна. Чем больший ток отдает аккумулятор, тем меньше энергии он отдаст. 2) деградация литий ионного аккумулятора, через 3 года у него будет процентов 70 от начальной ёмкости (при том что аккумулятор это половина цены электромобиля). 3) расход энергии на охлаждение электродвигателей. Представьте себе даже самый эффективный электродвигатель с кпд 90% при том мощностью киловатт на 20. Так вот 2кВт в таком двигателе будут расходоваться на нагрев. Ну а теперь подумайте сколько нужно энергии системе охлаждения. Для понимания : 2кВт это мощность обогревателя, который зимой в состоянии обогревать вашу гостиную.

[@DeominDmitriy]

Думаю водородная технология не умрёт , возможно скорее даже наоборот .Изобретут чтонибуть побезопасней хранить и дешевле топливные элементы тогда дело попрёт

[@ShmitUA]

Toyota вкладывает огромные деньги в развитие заправок и водородных топливных ячеек. Я пересел с Toyota prius на водородную Toyota mirai. Машин на водородных топливных элементах все больше, как и заправок.

[@aftaev]

@@ShmitUA а как чудно смесь воздуха с водородом взрывается.

[@ShmitUA]

@@aftaev Если так рассуждать, прогресс давно нужно было запретить, а то аккумуляторы горят, самолеты падают, да и вообще, жизнь опасная штука. Но! учитывая строгие требования по безопасности в Калифорнии, я полностью доверяю инженерам Тойота. Даже заправка водородом не требует каких-либо специальных навыков, и осуществляется самостоятельно владельцем, в любое время дня и ночи. Даже пассажиров нет необходимости высаживать при заправке, а тут, на минуточку, более 700 атмосфер рабочее давление. Естественно есть стандартная табличка, запрещающая курить.

[@aftaev]

@@ShmitUA много чего в жизни повзрывал. Самое сильно из газов взрывается гремучий газ. Дело не в 700атм. чем больше атм, тем больше вероятность протечки. В мире газовые заправки горят и взрываются несмотря на строгие требования. Если газовая заправка просто бахнула, то водородная снесет квартал. Если машина на автогазе взрывается, таких видео полно в ютубе. Там люди обожженные вылазят из машины. То с водородом будет куда печальней.

[@ShmitUA]

@@aftaev Дело ваше, я вас ведь не заставляю. Я свой выбор сделал, мне нравится этот путь развития. Многих останавливает только запас хода, но технологии топливных элементов не стоят на месте.

[@karipbaytm4066]

Технология устарела? Да, скажи это заправщику который заправляет двс за 5 мин

[@alexandershaldybin6018]

Лично мне 100 км на автомобиле стоит 40 баксов! Только на горючее! И по трассе. В городе больше 60 баксов! А мой знакомый с Тесла тратит на то же самое 5 баксов! Разница есть? Это не учитывая техобслуживание! Но тесла втрое дороже моего Опеля.

[@1aleksiv]

@@alexandershaldybin6018 это на какой луне ты живёшь,что 100км.стоит 40 баксов?

[@arinaZamorochka]

Коричневые (нефтяники) против зелёных вылезли.

[@dmit.k159]

@@alexandershaldybin6018 сказочник .ты что думаешь другие считать не умеют?

[@Redeemer2012]

@@alexandershaldybin6018 100км на метане стоит 3 бакса на горючее, а машина не дороже твоего жопеля.

[@user-qe5uc8cg7p]

Вопрос, температура сгорания н,🤔 второе состав воздуха 🤔ведь не будете вы сжигать н в чистм о2 🤔

[@user-rj1vr2lf3d]

Проблема в том, что при сжигании водорода используют не чистый водород, а атмосферный воздух. атмосферный воздух состоит из азота на 78%, кислорода на 21 % - кислород. 1% приходится на другие газы, включая ныне нелюбимый всеми СО2. Так что же происходит? Всё дело в том, что при температуре горения более 600 оС, а особенно после 1500оС начинается реакция азота и кислорода: Экологические проблемы сжигания водорода тепловой эффект реакции −180,9 кДж NO не имеет запаха, но при вдыхании может связываться с гемоглобином, подобно угарному газу переводя его в форму, не способную переносить кислород. При комнатной температуре и атмосферном давлении происходит окисление NO кислородом воздуха: Экологические проблемы сжигания водорода Оксид азота (IV) NO2 (диоксид азота; двуокись азота) в высоких концентрациях раздражает лёгкие и может привести к серьёзным последствиям для здоровья Соединяясь с парами воды в атмосфере, NOx образуют азотную кислоту, и, вместе с оксидами серы, являются причиной образования кислотных дождей.

[@user-qe5uc8cg7p]

@@user-rj1vr2lf3d и я об этом 👆молоток👆🤣🤣🤣🤣

[@user-pj2ff5bn9m]

КПД у электричек гораздо ниже чем у двс, т.к. мы видимо забываем упомянуть, что электричество не из воздуха берется, а в основном от сжигания углеводородов и в большей степени от угля и кпд там аналогичный двсу в тачке, а за частую и ниже. Поэтому жечь сразу в машине эффективней и экологичней учитывая на сколько машины сейчас увешаны системами очистки, при этом электростанции не оснащаются катализаторами и пр. И после неэкологичного и неэффективного сжигания топлива уже накидываем потери при передачи по сети, потери при зарядке, потери при разрядке. А водород можно получать в результате электролиза на излишках электричества от ветряков или солнечных панелей, хотя такое маловероятно т.к. выхлоп у них с гулькин хер, плюс опять же производство ветряков и панелей ваще не экологичное занятие. И бензин получается тоже косячный его надо производить, а это затратное и не экологичное занятие. Из чего делаем вывод, что единственное эффективное топливо это метан, т.к. его можно просто добыть и сразу заправить ТС пропустив все этапы производства кроме транспортировки.

[@yoshkinkot9208]

12:16 воздействием электрического тока на дистиллированную воду водород не получишь. Вообще ничего не получишь. Дистиллированная вода практически диэлектрик

[@radioeth4767]

Во! Специально залез в коменты. Чуть в людях не разочаровался. Теперь буду искать комент про получение водорода окисью алюминия.

[@user-yf6xq1bf2q]

Есть добавка в дистилат и между пластинами под v всплывает водород и кислород .

[@radioeth4767]

@@user-yf6xq1bf2q эта добавка называется соль, а пластины и ток это электролиз, а волород и килород получаемый в процессе электролиза называется гримучий газ(опасно хранить)

[@yoshkinkot9208]

@@user-yf6xq1bf2q только с добавкой дистиллированная вода перестаёт быть дистиллированной, а превращается в раствор, в данном случае называемый электролитом. А дистиллированная вода это вода лишённая всех примесей, т.е. химически чистая и она по прежнему будет диэлектриком, ну или почти диэлектриком, точно не скажу

[@PolterGAYst17]

Ключевое тут практически. У дистелированной воды есть сопротивление, довольно большое, но не бесконечное, так что провести ток через дистелированную воду можно. А если посчитать это всё дело по формулам из школьного учебника по физике, то можно обнаружить, что сопротивление 1 литра воды равняется 1.82х10^6 Ом, а значит что при силе тока допустим в 10 Ампер, Мощность будет составлять 1.82х10^8 Ватт, что в пересчёт на энергию будет 1.82х10^8 Ваттсекунд или 50.5 Киловаттчас. Да, возможно это и много, но это вполне реально. Та и самый лучший КПД у электролиза, именно для получения водорода, как ни странно не у дистелированной воды, а у воды с добавлением кислот или щёлочей.

[@Xod-Ok]

02:21 Какой такой массы? "Биарийная" - это что, из параллельной Вселенной?

[@scorpyguy2714]

Прикол автора,он лайкает все коменты,но не лайкнул ни 1 где люди заметили что он обосрался

[@user-lr4ll3dh6q]

Чем отличается электромобиль от машины с двс, если у электроаатомобилистов все равно дизельный генератор в багажнике?😂

[@user-mu1rl8dx6b]

Аккумуляторы близко подошли к своей максимально возможной эффективности. Ожидать какого либо технологического прорыва, в разы увеличивающего удельную емкость не стоит. Так что топливные элементы, при дальнейшей разработке, могут полностью вытеснить ДВС и аккумуляторы. И использовать именно водород вовсе не обязательно. Например, метанол, все таки перспективней для транспорта, и получать его можно биохимическим способом на фермах.

[@user-qx7dk4vf2f]

Почему Вы решили, что 250 Вт*ч на 1 кг веса аккумулятора, это почти предел? Тут все упирается в стоимость. Уже есть графеновые аккумуляторы, емкость которых 1 кВт*ч/кг. Но они гораздо дороже литиевых. Так что повторюсь, тут все упирается в стоимость.

[@negodiaysamsonoff9616]

на 8:20 опечатка в надписи в слове "топлевных"

[@PROelectro]

🤫🤫🤫

[@kiryutinaleksey]

Дизлайк сразу за такое.

[@alexanderf1289]

Это не опечатка, а ошибка))