@@TOLOBAIKIN, продукт с такими проблемами от мультфильма отличается незначительно. Они же сказали, что теперь движок "будет" на совсем других материалах и вес его "будет" в три раза больше, и все "будет" ваще по-другому. Вот когда "будет", а это означает довольно большое кол-во наработанных в разных режимах моточасов, вот тогда можно будет порадоваться успеху и, возможно, захотеть себе такое же.
@rodvins Жыл бұрын
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.... П.с. не будет там 60% КПД. Форма камеры сгорания далека от идеала, даже до обычного ДВС очень далека. Ну и все те же проблемы роторно - поршневые двигателей, по сути это он и есть, только с внешним ротором, а не внутренним, который теоретически даже совершеннее этого прототипа.
@tantakXXL Жыл бұрын
Это к Вулю и его КБ
@baksbany6475 Жыл бұрын
нет, не ждём! Нах этот двс. Даёшь электро!
@KolinKertis Жыл бұрын
-Камера сгорания и камера впуска разделены тонкой алюминиевой стенкой с хорошей теплопередачей, т.е. будет горячий впуск и переобогащеная смесь т.к. горячего воздуха много не запихуешь, так еще и холодная половина неравномерно расширится и воздух будет свистеть через косой зазор. -Тонкая зигзагообразная кишка как соединитель камер тоже прикольно, 2 поворота под 90 градусов и мелкое сечение очень хороши для аэродинамики (нет), а еще чистить эту кишку будет очень весело. -При сжигании твс в обычной поршневом движке, поршню деваться некуда, он идет вниз, а кольцо может крутиться в обе стороны, стопоров или храповика у него нет, т.е. им нужна масса для того, чтобы инерция не позволяла кольцу начать крутиться в обратную сторону, ну или постоянно работающий стартер. При 25к оборотах там такая весёлая центробежная сила будет да еще и в совокупности с нагревом, что эти зубы разделяющие камеры начнут скрести по внутренней стенке при "супер точных зазорах которым масло не нужно". -Использовать алюминиевый движок для водородного топлива это просто ГИГАРОФЛ, у этих надмозгов водород будет восстанавливать оксидную пленку алюминия, а голый алюминий будет реагировать с азотом воздуха и кислородом с образованием нитрата алюминия, как результат там все стенки к херам сожрет безвозвратно, зазоры все станут как дырка твой бывшей, а продукты химических реакций забьют все щели и подшипники, да еще и пробочкой оксиды азота и аммимак полученный от реакции водородного топлива и азота воздуха, ахуенная экологичность срать без остановки NH4 и NO2 в атмосферу, а потом получать дожди из азотной кислоты, пацаны к успеху идут!
@user-vapet Жыл бұрын
_>NH4 и NO2_ Во-первых, NH3, а во-вторых, с водой получится аммиачная селитра, которая будет оседать и удобрять почву :)
@АнтонМасленников-ы2е Жыл бұрын
@@user-vapet пока не ебанет так как аммиачная селитра это пусть и хреновенькое но полноценное бризантное взрывчатое вещество причем ебанет скоре всего внутри движка или выпускной системы так что не такого нам не надо
@yabloki.3689 Жыл бұрын
Я даже думать не стал, как все будет, ибо видно с ходу что деньги разводят. Предлагают жечь водород и сравнивают его ч бензаком, утверждая что он в 4 раза мощнее. А ничего, что водород сам по себе в 4-5 раз сильнее бензака. Если обычный двс при определенных манипуляций накачивают до 600 л.с. то чего уж говорить о том, если в обычный накачать водород. В общем вы видели спинер? Помните, крутится, а толку нету. Вот это тоже самое😅
@Jhon42 Жыл бұрын
Совершенно верно ,это полный вброс ,цель которого была У разработчиков списать выделенные деньги часть себе забрать ,часть в разработку но главное про свой карман незабыть
@TOOKAN68 Жыл бұрын
И, попутно фсраку, ЕГР😊
@megaalod4341 Жыл бұрын
Даже если детали изготовлены с высокой точностью и минимальными зазорами, от теплового расширения никто не застрахован и без масла не обойтись.
@NeoFotistos62 Жыл бұрын
Для этого есть бронза, керамика.... Где нулевое линейное расширение от перепада температуры
@АнтонТомилов-г6с Жыл бұрын
@@NeoFotistos62 да, а ударная вязкость и твердость элементов?
@NeoFotistos62 Жыл бұрын
Вот тут как раз и выигрывает керамика и бронза. На японских машинах 80х помпа была на керамике вместо подшипника , и керамические двигатели были. Ну а про бронзу и говорить нечего, полно мест где бронзовые втулки работают вместо подшипников. Так что обычный ДВС в том виде какой он массово сейчас есть - сильно устарел морально и технически минимум лет 20 назад... Давно Пора ДВС внести в историю 20го века 😉
@a3ro629 Жыл бұрын
@@NeoFotistos62Ну ты конечно сравнил помпу и двигатель
@aptiom Жыл бұрын
Крайне хреновая идея использовать титан в двигателе на водороде.
@arthur-sd2qu Жыл бұрын
Несут такую хрень про минимальные зазоры и масло не нужно....
@Korund903 ай бұрын
Подшипники скольжения - не, не слышал
@arthur-sd2qu3 ай бұрын
@@Korund90 Основным недостатком "подшипников" скольжения быстрый износ по причине трения сопряженных поверхностей. В промышленном оборудовании постоянно возникает потребность установки новых комплектующих. Также из отрицательных сторон можно выделить частый расход смазочного материала и необходимость регулярного обслуживания, которое предполагает очистку вкладышей..........
@Pafosss. Жыл бұрын
Думаю, могут быть похожие проблемы что и у роторного двигателя, а именно как избежать смешения двух фаз в одном кольце, и как быстро будет изнашиваться разделитель смесей
@user-cl1pt4y888 Жыл бұрын
И как будет организовано уплотнение ? Тоже считаю что все болезни роторного будут ему присущи !!!даже керамическим подшипникам нужна смазка
@jurybur_bobkov Жыл бұрын
думаю основной удар будет идти на эти торчащие штыри, которые играют роль заслонов. сами они маленькие при этом они будут толкать сам ротор, который по сравнению с ними внушительных размеров. а тут уже все виды кручения итп.. при высоких температурах... даж не знаю сколько это прослужит. неужели правда 11 лет без остановки
@TOLOBAIKIN Жыл бұрын
У всех роторных проблемы с уплотнениями, и боковыми и торцевыми. Поэтому поршня были есть и будут. Просто отношение рабочего объёма к площади уплотнения всегда в пользу цпг
@none776 Жыл бұрын
@@user-cl1pt4y888 Он сказал, что уплотнение осуществляется исключительно за счёт точности изготовления. Правда ничего не сказал насчёт теплового расширения металлов. Смазка и будет только на подшипниках, а вот повышающей компрессию смазки не будет.
@Павликморозов-т7т Жыл бұрын
@@none776 это работает в компрессорах,там детали друг к дружке не прикасаются.Только есть нюансы,в компрессорах другой температурный режим и перекачуемая среда очищена от всякой херни,которая вызывает износ деталей.
@Микробозавр Жыл бұрын
Если бы реально такой двигатель был с такими показателями, его бы уже ставили на самолеты-беспилотники.
@Gharcian Жыл бұрын
Для этого двигатель должен быть простым и дешевым. А тут он еще даже обкатку не прошел. Уже глядя на принцип работы, становится понятно, что если и увидит жизнь, то лишь на премиумах - очень высокие требования к точности изготовления и чистоте топлива. Водород вроде решает вопрос чистоты, зато еще больше повышает требование к изделию (чистоте и плакировке), потому что этот газ ведет к охрупчиванию металла из-за примесей.
@konstantinredkin5247 Жыл бұрын
@@Gharcian Есть уже технология, решающая проблему наводороживания металлов при трении. Правда, тоже пока в прототипе. На запуск в массы денег не дают олигархи.
@0ARXITEKTOR0 Жыл бұрын
По идее данным мотором хорошо крутить генератор. А там особо высокий момент не нужен. В качестве топлива я рассматривал бы газ. Думаю проще работать чем с водородом.
@fanisska Жыл бұрын
Скорее всего здесь высокая степень сжатия, а это приведёт к самовоспламенению (детонация) газа или бензина в момент впрыска.
@АлександрАндросов-ж3й Жыл бұрын
Водород - газ.
@Viktor877 Жыл бұрын
В теории вроде все сходится. На стенде откатает он эти 100т.ч. но если подцепить к нему нагрузку (генератор, трансмиссию авто) подозреваю что разобьёт все эти присоединения с минимальными допусками и без применения масла
@Singllable Жыл бұрын
Любая пара трения без смазки далеко не поедет, так что про масло это наброс откровенный)
@ЕгорСоловец-л1н Жыл бұрын
Если двигатель будет работать на больших оборотах, то потери давления через зазоры будут не особо сказываться на производительности. Будет нечто среднее между газотурбинным двигателем (чисто динамическим, в котором газ проходит насквозь) и обычным ДВС (чисто объёмным).
@Singllable Жыл бұрын
@@ЕгорСоловец-л1н даже ГТУ смазывается и обеспечить постоянный зазор в сотку , к примеру, по всему радиусу - это невозможно. Точнее возможно, но не долго, пока подшипник не притрется или вкладыши. Да и в ГТУ немного другие принципы и обороты
@ЕгорСоловец-л1н Жыл бұрын
@@Singllable Мне кажется, в этой конструкции не всё так плохо. Во-первых, с обратной стороны от поршня будут напирать выталкиваемые газы, что при грамотно продуманной форме "зуба" может на скорости несколько уравновешивать давления. Во-вторых, чем уже зазор, тем сильней будет сказываться сила вязкости. Например, в жёстких дисках головка не касается пластины, а зависает на воздушной подушке, создаваемой захватываемым вращением диска на большой скорости воздухом. И такая подушка может даже несколько сглаживать биения.
@Singllable Жыл бұрын
@@ЕгорСоловец-л1н да я не говорю что в этой конструкции что то плохо, я говорю что про отсутствие смазки это откровенная брехня , она была, есть и будет , любые пары вращения нуждаются в смазке. Просто напросто при большом давлении газы из камер будут смешиваться, а что бы они не смешивались - нужно их максимально изолировать либо максимально уравновесить в них давление, вот и все. Все как в 2т технике, за счёт резонатора создаётся герметизация в нижнем такие после выпуска
@F.E.R.U.M. Жыл бұрын
Спаренный шестерёнчатый насос по сути. Отличное решение. Собирались как-то на гаражах смастырить. ))) правда могли бы уже сделать с внутренним зацеплением - это ещё компактнее и меньше материала.
@РевольВер-ц3ъ Жыл бұрын
Смотрится неплохо. Автору ролика спасибо.
@tairbakiev Жыл бұрын
Ну вот опять совершенно нереализуемый на практике движок. Совершенно непонятно как его смазывать так, чтобы масло не оставалось в камере сгорания. Т.е. масло будет постоянно угарать, как в 2-х тактниках. Далее, еще более адская конструкция уплотнителей, чем на моторе Ванкеля. Не забывайте, что для Водорода зазоры должны быть еще меньше. Ну и наконец никаких 25К оборотов не будет, просто из-за экологических требований по полноте сжигания топлива и оксидам азота. Той же Мазде пришлось уменьшить обороты своего ванкеля в 2 раза из-за этого. А без 25К оборотов не будет и таких огромных цифр по массовому совершенству.
@TOLOBAIKIN Жыл бұрын
0:33?
@tairbakiev Жыл бұрын
@@TOLOBAIKIN что? Да очевидные на первый взгляд проблемы поперли в полный рост на прототипе, что бы они там не заявляли. Масло не горит, а даже прям так и выплевывается.
@DmitryIpatevPP Жыл бұрын
Двигатель на ядерном топливе тоже имеет хорошие характеристики. Но есть одно но...
@thealzp Жыл бұрын
И какие у него характеристики - "хорошие" ? там все мимо кассы кроме автономности.
@prometejv3254 Жыл бұрын
ты бы почитал что-нибудь о тех словах, которые произносишь....
@Tosnowood Жыл бұрын
Ну как бы это тот же роторный двигатель Ванкеля, только тут вместо одного ротора используются две пары роторов, и циклы растянуты не на секторы, а на целый оборот. И очень интересно узнать, почему те проблемы, которые были у Ванкеля с уплотнением рабочей кромки выступа и боковых стенок, почему то улетучились в данной конструкции. Потому что я кардинальных изменений не вижу. Мазда не смогла, а эти ребята типа умнее, так выходит? Мое мнение - жрать масло эта двигулина будет с большим аппетитом. Гораздо активнее любого поршневого мотора.
@dinissamigullin8619 Жыл бұрын
В двигателе от Мазды минус что половина двигателя горячая другая холодная и все это в одном корпусе. А в этом камеры разделены и зазоры только в месте соприкосновения. Но кпд должен быть меньше чем у роторного от Мазды.
@Tosnowood Жыл бұрын
@@dinissamigullin8619 суть то не меняется, что в поршневом, что в роторном, нужно снимать масляный налет со стенок, иначе это масло просто сгорит вместе с топливом.
@Yskorin Жыл бұрын
Роторно - лопастной для Е-мобиля тоже был революционным прорывом, однако так и остался в виде мультяшной анимации.
@bihalogen Жыл бұрын
Какой нахрен водород??? Чего не тротил? Тупиковая ветвь развития двигателей
@--HR--3 ай бұрын
Бензин тоже был тупиковым пока не подумали добавить к нему разный примесь чтобы оно двигатель не убивало
@bihalogen2 ай бұрын
@@--HR-- нет, бензин - это побочный продукт крекинга нефти, который некуда было девать, как чуть позже с попутным газом, который просто сжигали, пока не додумались делать из него полимеры. Водород - самый текучий газ после гелия, так он ещё и кристаллическую решётку металла разрушает попутно, из которого сделан баллон. С водородом нет вопроса "ебанёт или нет", вопрос - когда ебанёт?
@без_эмоций Жыл бұрын
Круто, что есть развитие. Я думал, что проект загнулся, но нет. Спасибо за такие видео! Сам я скорее всего и не нашел бы такую информацию в интернете
@alfametadol136 Жыл бұрын
вроде и интересная задумка, но скорее всего, как обычно, что-то да выйдет боком
@greendragster007 Жыл бұрын
Не удержит он газы в себе без уплотнителей.
@Pacca33 Жыл бұрын
Спиральный компрессор знаешь что такое? Так вот он без уплотнений работает, что мешает тут добится такой же точности?
@greendragster007 Жыл бұрын
@@Pacca33 сколько в спиральном давление и температура?
@Pacca33 Жыл бұрын
@@greendragster007 80- 120 бар температура в камере может достигать 150 градусов
@TOLOBAIKIN Жыл бұрын
😅 В этом вся и суть. Есть поршневой компрессор, хорошие КПД и стоймость. И есть ещё куча других типа винтовых , шиберных и т.д. Так вот эти изобретуны пытаются из них делать двс. Вот и весь их гений. При этом к недостаткам этих конструкций добавляются минусы двс и они с этим героически борятся.
@greendragster007 Жыл бұрын
@@Pacca33 а при сгорании бензина какое давление и темп?
@MrAnd361 Жыл бұрын
Это обычная турбина от наддува авто, просто иная крыльчатка и добавлена пара шестерен. Также работает без титана, смазки лопастей, без микронных зазоров, вообще без техобслуги, ресурса также хватает на 100-200ткм при 100-120к оборотах. Ломаться там нечему, через 10лет возможно придется поменять подшипники, сальники и шестерни, иного трения там нет и не надо. Нагрузка на генератор. Отсутствие системы зажигания это или корявый перевод или авторы ее просто не изобразили, как и систему смазки подшипников и зубьев шестерен например.
@artem-na-donu Жыл бұрын
Что с уплотнениями камеры сгорания и их смазкой? Похоже, что нужно масло лить в бензин, как в двухтактнике или впрыскивать форсункой в варианте с водородом. Грета тунберг будет счастлива. На первый взгляд кажется, что при реальной работе герметичность камеры сгорания потеряется очень быстро.
@vladislavbostan5787 Жыл бұрын
Попрошу впредь указывать авторов видео и анимации. Это было бы уважительно по отношению к самим авторам а также для зрителей которые хотят ознакомиться с их материалом.
@voron0572 Жыл бұрын
Используйте масло Cooper , и ресур 2х
@kak_pokakal Жыл бұрын
Разработка крутая, но это будет мелкосерийное производство, тут думать много не надо оно и так понятно
@BETMEH. Жыл бұрын
Да, нефтиные цари и автоппризврдители не дадут жизни на этот мотор, если надо и разработчика убьют, они триллиарла миллиардов $ потеряют если такой двигатель будет у всех
@kwaskoff Жыл бұрын
@@BETMEH. только вот нет никакого "они", к тому же если кто-то из "них" решит обогнать других - то он вложит всё в такую разработку. А разработка на одном человеке не держится и может быть раскидана по всему миру. Норвегия все свои акции нефтяных компаний продала. Интересно зачем?
@justchanal Жыл бұрын
@@kwaskoff ну, норвежцы - так себе экономисты и стратеги, чтоб их решениям какой-то вес придавать... у них там грета тумберг мозга, неудевительно
@WORK-rc5rm Жыл бұрын
Круто что думают, делают, развивают. Это интересно не зависимо от результата
@go-dv Жыл бұрын
такой двигатель хорошо массштабировать, вопрос только в правильном охлаждении двигателя, может повести камеру сгорания
@Veselchack_01 Жыл бұрын
Все комментируют конструкцию, а вот мне интересно, как снимать полученную мощность? и как вы к этому двигателю подключите кпп....?
Ахринительно интересно посмотреть как будет работать уплотнения ДЛЯ ВОДОРОДА. Конечно водород утекает из металических резервуаров, прям через стенки, но . В этом лохотроне простое механическое уплотнение будет держать (ГЫЫЫЫ!!!!) Кстати, есть желающие ездить на бочке с жидким водородом? Спросите у ракетчиков и не несите глупость...
@Kyra_Penko Жыл бұрын
Даже на модельке видно, что кпд низковат. Тем кто интересуется современными электродвижками (с приложением силы параллельно валу) точно))
@user-pt3df2ev1p Жыл бұрын
Выглядит многообещающи, нам бы такой
@renatakhmadullin Жыл бұрын
Понял, что ничего не понял!😅
@promethazinecadein Жыл бұрын
Как работает?!С божьей помощью,шикарно,красавчики.
@Алексейютюбныйзритель Жыл бұрын
Да, было время, когда я смотрел первую часть, но это было после того, как мне самому пришла идея такого мотора, правда он имеет всего одну ось и его можно так же комбинировать, что придаст мощностей
@ПОЛНАЯХРЕНЬ-т7и Жыл бұрын
5:16 - воспламенение от сжатия ? Воспламенение водорода ? Шта ? Ну и до каких значений они сжали водород что бы тот воспламенился ? А самое главное, что они перед этим покурили ?
@ГеоргийШохин-к4и Жыл бұрын
Даёшь этот двигатель в ладу!
@АйратГайнутдинов-ш1я Жыл бұрын
Двигатель? Они и АБС сделать не могут, завод открыли по сборке из китайских компонентов. Даже копировать не умеют..... 🤔
@Skiminok60 Жыл бұрын
Размазанный по окружности "цилиндр", да, никаких тепловых потерь.... верим.
@Kill_686 Жыл бұрын
Физику ребята плохо учили
@SwarowskyTech Жыл бұрын
Роторник на 20 лет службы это круто
@apb64 Жыл бұрын
Лучший роторный ДВС - газотурбинный. Причем реально работающий.
@АнтонСтепанов-с7ы Жыл бұрын
Турбовинт на водороде когда будет, и рекуперации горячих газов в воду и повторно, водород кислород. Лопатки турбины как секции генератора, а корпус как статор. Высокооборотистый генератор. Только высокие температуры мешать будут, магнитному полю.
@ivanserov1 Жыл бұрын
К твоим видео,дружище,я отношусь хорошо, но сам двигатель похож на распил денег. Оксид водорода это же вода. То есть тот самый продукт горения,а значит в камере она будет скапливаться и в какой-то момент произойдет гидроудар. Пусть они обкатают заявленные сто тысяч моточасов,а там посмотрим
@tairbakiev Жыл бұрын
Это как раз не проблема, ибо при той температуре в двигателе -это не жидкая вода, а пар. Если что при сжигании бензина основные продукты сгорания -это также вода и углекислый газ
@TOLOBAIKIN Жыл бұрын
0:33?
@kwaskoff Жыл бұрын
@@tairbakiev так гидроудар при паре и опасен
@РусланАлиев-д4ч Жыл бұрын
Наконец то они его доработали и вроде довели до ума ждем на новых машинах
@antonselivanov7873Ай бұрын
Главная проблема роторных двигателей - это неравномерное нагревание и как следствие того, быстрый износ. А можно ли сделать роторный мотор на водяном пару, когда воду нагревает малогабаритный урановый нагреватель? Такая машина заправлялась бы дистиллированной водой, а сам двигатель нагревался бы по более ровному градиенту. Ну и нагреватель ещё приходилось бы менять иногда.
@Nikita-rr7sx3 ай бұрын
Я равнодушен к автомобилям , мне больше нравятся скоростные поезда . Очень интересная технология , как я понял гораздо эффективнее классических двигателей
@prokostya9717 Жыл бұрын
Да да. Соберут денег. Потом фирму прикроют и пропадут🤣Как и с другими перспективными разработками до этого 😁👍
@FA11C0DE Жыл бұрын
Прошу прощения, но херня это все и лепилово горбатого! А вот почему: все технологичные движки состоят из тел вращения, которые можно изготовить на токарном станке. Остальные чудеса ЧПУ - и слишком сложны и не ремонтопригодны. Точка. А значит, не пойдут в народ. Вот эти вот суперзазоры, титаны, теплоэффективные вариаторы - это все мерторожденные дети для американской армии. Посмотрите на дизели Caterpillar, которые пакистанцы и индийцы ремонтируют в пыли, на корточках. Вот это технологично и практично. Если не будет так, то вообще не будет. Двигатели Ванкекеля или Liqid piston умрут. Просто умрут в темноте
@12354535 Жыл бұрын
Мультики хорошие, только пока нет рабочего прототипа это все пустые разговоры...
@TOLOBAIKIN Жыл бұрын
0:33?
@12354535 Жыл бұрын
@@TOLOBAIKIN речь идёт о 54 кг версии, а то показана 12 кг ещё год назад.
@васявасечкин-и8п Жыл бұрын
Когда вижу всюду мусор, у меня вопрос. Зачем столько средств и технологий как убирать и столько последствий , если изначально нужно ставить задачу не мусорить. С машинами тоже самое. Зачем личный транспорт? зачем аккумуляторы электических машин, если провода и ток всюду доступный? Трамвай, троллейбус , все вопросов нет.
@sky8paradise Жыл бұрын
адепт совка?
@ВалераИмбрионовидрузья Жыл бұрын
Это не двигатель это просто мультик на экране! Где двигатель?
@riolonbordgi6225 Жыл бұрын
Допуски какие? Как он относится к тряске хотя бы в 1й плоскости, а в трёх с малым интервалом, а с 2 же?
@СубариджиСубариджи Жыл бұрын
ндэ, минимальные зазоры, алюминий титан. эти чуваки спалились в том что ни хрена не понимают в том, что делают. расходимся, чуда не произойдет. сколько можно обсасывать неудачный аналог двигателя ванкеля?
@СвятославГРИЦУНОВ Жыл бұрын
Очаровательный движок . Во истину нет предела совершенству . Масса на мощность - респект , плюс экологичность .
@TOLOBAIKIN Жыл бұрын
А реактивный двигатель на водороде тогда вообще идеальный 😂
@KOLHOZ_MEN Жыл бұрын
Я бы взял маленький мотор на 120 сил. В лигу для зимнего дрифта
@MrGooFTy Жыл бұрын
За какую бы цену взял? 😃 Я бы тоже взял, только революционный мотор за 20/50/90 тр никто не отдаст 😂
@Kill_686 Жыл бұрын
@@MrGooFTyа где революционный мотор?) Этот хлам?
@Ainstain.Ainstain Жыл бұрын
И когда же (сколько лет нужно на массовое внедрение) эти двигатели будут ставиться на народные авто????
@car-smart-ru Жыл бұрын
Ещё один теоретический чудо-двигатель. 😅 Положим в кучу к сотням другим. Цифры мощности нарисовали. Мультик показали. Бабло инвесторов попилили = профит!
@denisnel Жыл бұрын
Хоть кто то понял всю "концепцию работы" чудо пихла))))))))
@АндрейФ-п4к Жыл бұрын
Интересно, что за инопланетные технологии позволяют обойтись без масла и сохранять зазор между вращающимися частями на протяжении ресурсного времени? Это ж на сколько точные должны быть подшипники, что бы этот зазор не менялся под нагрузкой или от выработки тех же подшипников? А когда увеличивается зазор, метал начинает прогарать, и падать компрессия. В общем, нужно практикой и видео с испытаниями подкреплять эти красивые мультфильмы. Но вообще, разработчикам - спехов!
@alexandr-spb Жыл бұрын
с элетро моторами - идеально: на таком моменте зарядить не проблема. поработал 5 мин и сили дальше в пробке
@EpemaKlapkin Жыл бұрын
Чем больше читаю про инновационные двигатели, тем больше люблю старый добрый двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель от Тойота
@disilberg9896 Жыл бұрын
Про поршни с выемками. Это лажа. Улутчить трение и поднять кепеде. Нужно чтоб отлив был бронзовый. И будит вечный мотор.
@aidynibadulla3990 Жыл бұрын
Можно по подробнее про licvid pistons
@UriSandero Жыл бұрын
Только на роторных маздах проблема уплотнения была всю жизнь, перекочует и в этот мотор.
Единственное, что я понял, - это то, что внутри что-то непрерывно происходит, происходит, происходит... (повторить нужное количество раз).
@РоманМоскаленко-л6р Жыл бұрын
давайте просто вспомним роторные двигатели мазды. там 60-70тк и добро пожаловать на капремонт. а тут надеются типа так притереть детали, что и без масла и без уплотнительных колец... ну-ну, про тепловое расширение видимо решили забыть? или заводить двигатель будем как на болидах формулы предварительно разогрев до рабочей температуры?
@NekenVoldemarovich Жыл бұрын
6:27 в чёс отличное решение, продукты водорода при воспламенении и при диффузии с маслом будут чистыми ? Да ладно(Якубович)
@Валерий-г4и1г Жыл бұрын
В этом ДВС проблема с Olfilm (нет нормальной масляной пленки); отсюда - все беды, здесь уплотнение как в турбине . за счет сжатого воздуха, надо высокие обороты и все это -? 25 тыс об , абразив и ДВС через час, два - кирдык. Похожий ДВС мной был придуман еще 30 лет назад, получше чем этот, но это тупик. С учетом "-" и "+" мной был изобретен новый ДВС - фактически малооборотистая турбина от 100 до возможно и до 50 тыс об с изменяемой степ. сжат. до 40, любые горючие жидкости и газы в т.ч. с большой скор. истечен. газов. - в итоге фактически бездымное горение.В топливо не добавляем масло. Концепция стакан тире литр неэтилированного и армированного бенз/100км. Объем 600 см3. Пробег предполагаемый 1млн км. С общей концепцией обратился через посредника на фирму БМВ, ответ 28.02.2000г., покажите, расскажите и мы рассмотрим (есть ответ на нем. языке) на обороте част. телеф)и все чтобы на халяву. Где-то в начале 2000г была инфа, что фирма БМВ испытала на обыкн. поршн. двс степ сж. 40 с бездымн. горением, но ДВС развалился, потом этот Лондонский филиал фирмы БМВ продали китайцам. Они четко все халявные идеи проверяют, а ценное мимо фирмы. В наше патентное ВНИИГПЭ нет смысла, тоже- соавторы и все -фига. Главный вопрос-как реализовать но не на халяву. Инновационные фонды - еще тот вопрос.
@VSE_P. Жыл бұрын
Вижу один плюс ему практически не страшна детонация . В отличие откласических двигателей . Но это не точно . Но если укратить детонацию будет круто . Высокое кпд .
@ГераклИванович Жыл бұрын
бесперспективнейшая разработка.. минимальный зазор в приводе между валами и всё, писулька в дырочку не попадает, компрессия теряется.. как они вообще камеру сгорания уплотнять собрались??? чтоб и на холодную и на горячую она герметичной оказалась??? Мощность такую они рисуют на супертопливе, т.к. холодная часть, это как механический нагнетатель, можно любые каналы сделать, и, сколь угодно, воздуха загонять в камеру сгорания.. только вот на реальном топливе детонация начнётся.. "пальчики" звенеть конечно не будут, но, будут значительные вибрации и падение мощности.. Чисто развод лохо-инвесторов на бабки
@wolf32514 Жыл бұрын
Интересно а как дела с охлаждением здесь? Есл собираются применять водород - получится солнце под капотом, без охлаждения это пустая история
@e-rust Жыл бұрын
Что-то очень сомнительно всё это звучит. Может, я чего не понял в схеме, но система выглядит несбалансированной, вибрации должны быть очень сильные. При заявленных мощностях алюминиевые детали будут быстро разрушаться как минимум от нагрузок, вызванных вибрацией. В классических ДВС масло выполняет не только роль смазочного материала, но и помогает охлаждать двигатель. Пока нет ни слова, как планируется охлаждать Starfire и почему этот двигатель не должно будет заклинить от термического расширения, как только он прогреется.
@quranvideo107 Жыл бұрын
Да когда уже что-нибудь да внедрят. Всё придумывают придумывают, а в массы ничего не идёт, как придумали ДВС так на нём и катаемся до сих пор
@kwaskoff Жыл бұрын
а пока не придумали нормальный ДВС, то всё придумывали-придумывали, а в массы ничего не шло, да?
@ИгорьСоколов-ы8э Жыл бұрын
По компу, моя средняя скорость по городу 14км/ч, это при ресурсе 100 000 = 1400 000км. Это 50 лет на одном моторе...мечта таксиста😂😂😂
@ВладиславДанилов-р4ч Жыл бұрын
Сначала пусть пробную партию запустят, на бумаге (экране) можно нарисовать что угодно, особенно ресурс...
@Nikita-rr7sx3 ай бұрын
Водородные заправки ?
@exend225 Жыл бұрын
Ждем этот двс в формуле 1
@konstantinst7054 Жыл бұрын
Как будто бы нашли идеальный баланс. Мы уже видим гибридные суперкары. И похоже этот легенький моторчик сможет неплохо так крутить генератор на бешенных оборотах и заряжать батарейки.
@WeekendRider100 Жыл бұрын
Ещё небось степень расширения больше, чем степень сжатия, оттого и большой КПД
@trxlhxdlc Жыл бұрын
Имба. Надо брать.
@luckyprofit8231 Жыл бұрын
🤔 25К оборотов... Без масла ... Это
@Mitia_Lopukhin Жыл бұрын
А почему не метан? Давление тоже не малое, но распространенность заправок на порядки выше!!
@yuriyvinogradov9322 Жыл бұрын
Так разработан он на западе, и использоваться будет на западе, там метановых заправок почти нет… зато есть водородные ! То что в россии заправки метановые есть это хорошо…. Да и только
@nb1383 Жыл бұрын
Где и почём купить?
@osoznanyi Жыл бұрын
Какие новости по роторным водородным двс? И желательно чтобы в гараже можно было такой собрать и обслужить, чтобы делать дерижабли самопальные и вертолёты типо к-15..
@_fantom_2552 Жыл бұрын
Водородные двс во всём мире запрещены уже как целый век если ре больше, выбросы при сгорании водорода в атмосфере смертельные для человека и большинства живых существ
@imagorty Жыл бұрын
Какую хрень только не придумают. Казалось бы, новый двигатель! А нет. Были и раньше попытки сделать разъезжающиеся палки от расширяющегося газа. И в какую сторону они только не разъезжались. В следующей серии будет: "Мы изобрели новый двигатель - перевернули кузнечные меха 16 века палками вниз, заправляем водородом, меха расширяются, палки толкают повозку с мощностью миллион лошадинных сил и один ослик." Хотя, когда они додумаются внедрить туда керамику, возможно, но маловероятно, лет через 20, то получится +- годный двигатель. Но тогда и классический двигатель подрастет в КПД.
@_furygan_ Жыл бұрын
Этот двигатель будут устанавливать как двигатель генератора как например LI L9 будет заряжать батарею в движении
@vityakremnev3750 Жыл бұрын
Люди пол столетия уже в космос летают а тут вам новый двс
@Alexey-gp7vc Жыл бұрын
Интересно, почему не применяют турбины в качестве привода генератора для гибридов? Вроде все предпосылки есть (кпд, всеядность, компактность). Какие-то трудности в создании надежной конструкции на много моточасов?
@EpemaKlapkin Жыл бұрын
На ё-мобиле Прохорова планировали применять турбину.
@Alexey-gp7vc Жыл бұрын
@@EpemaKlapkin ну там изначально было ясно, что это мошенничество, так что обещать могли что угодно. А вот нормальные производители чёт даже не обещают такого.
@tairbakiev Жыл бұрын
КПД сильно уступает поршневым. У которых он в определенных режимах подбирается к 50%, а турбинам до этого далеко
@EpemaKlapkin Жыл бұрын
@@Alexey-gp7vc а мне в основном нравились идеи ё мобиля. Кроме турбины. Но Прохоров, как выяснилось, не илон Маск
@Alexey-gp7vc Жыл бұрын
@@tairbakiev да, точно. На вики в статье про газовые турбины неплохо расписано. Думал, что всё лучше, а оказывается, что по механическому/электрическому кпд сильно проигрывают.
@АртёмДрездон Жыл бұрын
кушать он будет как ротор? 25-30 на 100км если в машину воткнуть?
@alania.travel11 ай бұрын
Где купить ?
@ВадимВадим-п6з Жыл бұрын
Проблема роторных двигателем именно в практике использования. В теории у них все хорошо, а в реальной жизни большой расход топлива, много выбросов (плохая экологичность) и неремонтопригодность
@sevakurgin130 Жыл бұрын
Сколько такой движок будет стоить ?
@ArtemAleksashkin Жыл бұрын
Этот двигатель не работает. Любой двигатель, чтобы отдать момент должен держать компрессию. В поршневом это делают клапана и кольца. Этот мотор компрессию не держит. Он не в состоянии выдать хоть какой нибудь момент. У меня всё
@Stepan69311 ай бұрын
Внимательно смотрел анимацию? Пересмотри ещё раз. И... русский язык понимаешь?
@ArtemAleksashkin11 ай бұрын
@@Stepan693 нормальные люди(не хамы и ублюдки) дают аргументированный ответ с таймкодами.
@dimka326 Жыл бұрын
Интересен расход топлива, а то случае с роторным движком это капец!
@kassandra392 Жыл бұрын
Теория хороша, но она пока не подтверждена практикой. Ждём-с.
@РостикСеменко Жыл бұрын
а реальный расход под нагрузкой у него какой?
@АлександрАндросов-ж3й Жыл бұрын
Никакого. Этот двигатель всего лишь нереализуемая фантазия.
@american1623 Жыл бұрын
В середине 20 века были предложения закрыть патентные офисы, якобы изобретения закончились 😂 Пока есть энтузиасты, которые помимо технических задач ещё и отбиваются от всяких пессимистов, завистников, критиканов, злорадствующих и просто дебилов то прогресс никогда не остановится! Сам изобретатель, есть три патента
@VladimirSokhin Жыл бұрын
от разброса рабочих температур деталей будет или клин или неприемлемые зазоры. точное механическое совпадение может быть лишь на экране компьютера
@Pafosss. Жыл бұрын
есть вопрос, как запускать двигатель? можно ли использовать старые стартеры? нужен ли будет редуктор приспособить или нужен совершенно новый стартер?
@СергейПиценко-ч7л Жыл бұрын
Думаю нужна лошадь что бы запустить . . . Но или ослик
@go-dv Жыл бұрын
Я думаю, что без особых проблем, на один из валов скорее всего будет устанавливаться маховик и стартер, а может и без маховика, так как сама камера как маховик работает
@DominatorRa Жыл бұрын
Оч крутая штука, ей и коробка другая нужна или не нужна - если её на генератор повесить:)
@АллаКлевер4 ай бұрын
А кто его делает? или разрабатывает?
@shurik731 Жыл бұрын
Интересно, а когда впервые такой двигатель изобрели? Лет 200 назад?
@teolynx3805 Жыл бұрын
Что-то около того. Правда история показала что даже как паровая машина оно не очень вышло.