Voge 300 Rally | Vale la pena la garantía?

[@JoseFcoAMUNT]

Bonita ruta, La KOVE se ve que va de lujo. Mi VOGE Rally la llevé a la primera revisión de 1000 Km a Patacona Motos y no me pusieron el sello de dicha revisión en el libro. Eso ya no son las condiciones del local, ni presión laboral, ni de los jefes, es un descuido del personal. Y cierto es que los precios del material para el coste de la moto los encuentro elevados. Saludos.

[@ElMastro]

@@JoseFcoAMUNT Has llegado a los 5000? Qué vas a hacer para las próximas revisiones?

[@jesusx.4272]

Sylvain estoy totalmente de acuerdo contigo con lo que has dicho de la garantía de las motos y la decisión que has tomado yo también pienso que es la más correcta la tranquilidad que te da llevar la moto a un taller de confianza vale más que la garantía de todas formas cada vez que pases la revisión de la moto en el taller que te hagan una factura oficial que en caso de que tuvieras que reclamar la garantía te valdría mientras que tú pases la revisión de la moto en un taller oficial de mecánica y tengas la correspondiente factura como que has hecho las revisiones no tendrías que tener ningún problema a la hora de utilizar la garantía el vídeo como siempre una pasada.Saludos

[@TRAIL_Cunit]

Que grande Josevi, nunca mejor dicho! 😂😂. Siempre es bueno que haya algo picantin para los novatos... Aunque los rodamientos son caros, vaya tela con la revision y su precio. Creo que si el taller de cheste te sella las revisiones, la garantia no la pierdes. Y si es asi, a lo mejor alguna vez te interesa tirar de garantia, nunca se sabe. Que bonita vuestra zona 😍👏🏻✊🏻

[@ElMastro]

Incluso con el sello, no valdrá. O tendré que ir al juicio... Pero da igual, de todas maneras, la garantía solo cubre defectos menores. Este miércoles vamos a practicar el roadbook para preparanos al evento de este finde ... y intentar no perdernos y acabar en Huesca 😅

[@TRAIL_Cunit]

@@ElMastro 🤣🤣🤣🤣

[@jonolasagastisasturain2261]

Totalmente de acuerdo

[@SGalaRR]

Me alegro k Josevi ya esté 100%

[@ElMastro]

Está listo para muchas aventuras 😉

[@CarasdeCasco]

buenas crack! Lo de voge y la mayoría de sus talleres oficiales empieza a ser increíble. Una moto que no tiene 5000km con tantos problemas y 300€ de revisión antes de los 5000km cuando ya le has pasado una a los 1000km?¿??? Y encima te lo hacen mal y te culpan a ti!!!! Es para flipar... Y si tienen estos problemas con una "simple" voge 300... qué les pasará con una voge 900 con toda la tecnología que lleva? En fin, el tiempo siempre da o quita la razón y ya se está viendo todo. Has tomado una buena decisión! Un abrazo Sylvain!

[@ElMastro]

Increíble, hé ! "Tu moto estaba en un estado fatal" me ha dicho cuando me presentó la factura. Porque le faltaba aceite y líquido de refrigerante (y el problema del líquido es un problema conocido). "Esa moto no está hecha para este tipo de uso" ... y para qué está hecha, para ir a comprar el pan ??? En fin, prefiero pasar de sus "servicios". Y tienes toda la razón, miedo me da para la 900!

[@CarasdeCasco]

@@ElMastro es que me parece aún increíble.... con la Yamaha hasta los 10.000km no te quieren ni ver, y es cambiar aceite, filtro y a correr! Ni frenos ni bombas ni refrigerantes ni historias... Y aún nos quieren vender que "todas las motos tienen fallos". Si claro, pero en qué porcentaje pasa en unas y en qué porcentaje pasa en otras? Y eso que se le hacen el doble de revisiones a las chinas! Pero claro si los que hacen revisiones son todos estos mediocres, pues no me extraña.... en fin tío, seguro que a partir de ahora con un mecánico decente te irá mucho mejor. Abrazo!

[@ElMastro]

@@CarasdeCasco Aquí el tema es que es un monocilindrico con solo 1.2 l de aceite. Como en las de enduro, hay que hacer el cambio de aceite mucho más a menudo. Y 5.000 km ya es mucho, lo voy a hacer cada 2.500 km. Pero claro, he tenido varios fallos que no eran normales (el muelle de la palanca de cambio después de 40 km por ejemplo !)... Claro que no la trato bien, pero si haces la promoción de la moto con vídeos en el desierto y con Edgar Torronteras, no me puedes decir que tengo un uso "inadecuado" ! Abrazo !

[@CarasdeCasco]

@@ElMastro toda la razón, aunque lo de la revisión cada 5000km es en casi todas las voge y chinas, mi 650dsx también era cada 5000km y tenía los mismos litros que la bmw gs650 que hacía las revisiones cada 10.000km. Yo creo que también lo hacen para que pases por caja, porque o es eso o no se fían de la fiabilidad de sus propias motos... pero viendo todo lo que veo, no solo de ti, sino de mi amigo Eduard y de mucha gente que me contacta, es normal que estén preocupados por su fiabilidad! Ayer mismo me contactó un argentino que está en juicio contra voge para pedirme si se podía descargar un vídeo donde hablo de un par de problemas de la voge 300 (la de Jordi) para presentarlo a juicio, porque en Argentina encima la marca no se hace cargo de nada... al menos aquí en España en ese sentido sí que se portan mejor. En fin... abrazo crack espero que mejore tu suerte a partir de ahora!!

[@ElMastro]

@@CarasdeCasco "Pasar por caja" tendría todo su sentido ... Volvemos a lo que decíamos hace poco, la mediocridad en todos los aspectos de la via, y sobre todo en el negocio 😟

[@josepfrancesc8776]

Una moto son menos de 5000 kms ya tiene estos problemas vendela cuanto antes.Por eso me compre la HONDA CRF 300L.

[@david-hz4ek]

Hola! Es un buen resumen de la realidad de este sector. Los talleres oficiales…alguno bueno habrá seguro, pero en general solo sacan facturación, seguramente con la presión de los jefes encima y condiciones de trabajo lamentables. Y lo de la garantía, seguramente mientras se puedan acoger a cualquier resquicio, no la van a aplicar. Así que en mi opinión, muy buena decisión. Saludos!

[@ElMastro]

@@david-hz4ek Es la triste realidad. Y de hecho, esa obligación de ir en un taller oficial es ilegal. Pero en caso de problema, hay que ir al juicio, y eso significa mucho tiempo y muchos gastos...

[@JavierCuéllarSebastián]

Te he visto muchos vídeos y viendo el uso y la matraca tan intensa que le das sin descanso lo que alucino es que una moto tan sencilla como esa aguante tanto, con una de competición probablemente tendrías un equipo cambiándole piezas cada dos por tres por desgastes, me resulta milagroso que no se te haya caído en pedazos . Me parece que llevas tus exigencias en este caso a un nivel muy exagerado.

[@ElMastro]

Es justamente porque es una moto sencilla que tendría que aguantar. Y de hecho, la moto aguanta. Pero no era el asunto. El asunto es que me entregaron una moto que claramente no estaba en estado. La bomba de freno no tenía ningún problema cuando les llevé la moto. Después de la avería el domingo, fui a mi taller el lunes, lo repararon enseguida, y 3 salidas después, de maravilla.

[@JavierCuéllarSebastián]

⁠@@ElMastro Bueno, siempre puede haber discrepancias con todos los talleres en cualquier marca, como bien se dice el que esté libre de pecado que tire la primera piedra, pero en cualquier caso "chapeau" por la voge por su resultado mucho más allá de lo esperado.👏

[@ElMastro]

​@@JavierCuéllarSebastiánSin duda, hay discrepancias. Pero por mi experiencia, nunca un taller oficial ha sido a la altura de mis expectativas. Al contrario, nunca fue decepcionado de un taller pequeño. Y los últimos 9 años, me he mudado 6 veces (es decir 6 ciudades diferentes y 6 talleres diferentes). Alguna razón habrá. Y, sí, esa motito es toda una sorpresa. China o no China, esa moto vale cada euro que pagué por ella 😉

[@David-zw8uw]

¿Dónde es esa pista del final, muy bonita y fácil? Si puedes compartir el track se agradece.

[@ElMastro]

Aquí lo tienes : kurv.gr/EMH6G

[@juancarlosmartinezfernande5876]

Creo que te la han colado, si tú llevaste bien el freno no tienen porqué cambiar nada, y si acaso detectan algo te lo tendrían que haber reparado y después ellos pelear la garantía con fábrica

[@ElMastro]

@@juancarlosmartinezfernande5876 La verdad es que no entiendo lo que ha pasado. Pero ya no quiero llevar mi moto allí

[@barrifon]

Entonces... ¿revienta la bomba de freno por dentro y no es garantía? No sé, me parece que te han pasado demasiadas cosas en 5000 kms. Y lo de la soldadura... flipo

[@ElMastro]

Sí, es de garantía, pero ya sabes como es : hay que pedir la pieza, esperar no sé cuanto tiempo, y devolver la bomba dañada. No quieren darme la bomba nueva como recambio, ya que he reparado la antigua para no tener que esperar tanto tiempo sin freno ... Soldadura del eje de la palanca de cambio + soldadura del depósito ...

[@barrifon]

@@ElMastro haces bien en llevarla a un mecánico de tu confianza. Entre otras cosas, porque tendrás un trato personal que se suele perder en talleres 'grandes', normalmente centrados en la comercialización de vehiculos.. Suerte a partir de ahora!

[@pacoredondo6132]

Pues,la mia del unico problema qe me qejo es de esa bomba de freno o el abs o las conexiones ya la deje por imposible la precargo bombeando y parece qe me frena, si encontrara las sinterizadas traseras igual le volvia a revisar y le cambiaria la bomba por otra diferente.

[@ElMastro]

@@pacoredondo6132 Me lo han reparado con un kit de reparación de Honda, y de lujo.

[@alfonsogarciasoispartedemi1527]

Hola amigo, quieres que te cuente para que sirve la garantia de voge para sacarte la pasta, te venden una moto muy económica, muy equipada con equipación bastante mediocre y dices buah que barata y despues 5 años jodido para no perder garantia que por lo que veo es una mierda y te va a salir mucho mas cara de mantner que otras motos, cada 5000 km 130 euros minimo por cambio de aceite y filtros y segun ellos tambien se deberia de hacer el reglaje cada 5000 algo que asciende a 400 pavos, pero para no arruinarte te dejan hacerlo cada 15000 kilómetros, asi que estamos hablando que sin esfuerzos y sin problemas cada 15000 kilometros te gastas cerca de 700 euros solo en mantenimiento y pensaba yo que ktm era cara jajajajaja. Ya se domde esta la trampa de las chinas, a mi ya no me la meten

[@Alejandro_Segura]

Los concesionarios, todos en general, son unos cambia piezas que si tienen que salirse de las guías de la marca y de los protocolos, no tienen ni idea de mecánica. Un buen taller es siempre mucho mejor. Tanto para motos como para coches. Yo no piso el concesionario. Tengo un taller de absoluta confianza, encima más barato y con más citas disponibles, que me han llegado a enviar incluso fotos del proceso... Olvídalos.

[@ElMastro]

Pues igual que yo. Prefiero mil veces ir a mi taller de confianza, porque no tengo que esperar días y días, y estoy seguro al 100% que el trabajo está bien hecho.