VOGE 300 RALLY - Zwischenfazit April 2023 nach ca. 1000 km Alpen -

[@dirkwardenbach1139]

Ich bin jetzt auch 1250 Kilometer mit der Voge 300 Rally gefahren und bin nicht ganz so begeistert, aber angesichts des Preises voll zufrieden. Die einzig (noch nicht) verfügbaren Chinareifen funktionieren tatsächlich wider Erwachten ganz akzeptabel. Das Fahrwerk ist leider nicht einstellbar, aber auch nicht wirklich schlecht. Die Bremsen sind, wie auf ner 1983 XL 600. Man kann damit anhalten. Nächster Punkt, der Motor. Springt immer zuverlässig an und läuft ohne zu klappern und ist im mittleren Drehzahlbereich, für eine 300er, auch recht kräftig. Leider dreht der Motor ab der Mitte eher zäh hoch, was bei Überholmanövern nicht schön ist. Bei Landstraßentempo, also 90-100 Km/H, vibriert der Motor extrem. Bei niedrigeren und höheren Geschwindigkeiten tut er es nicht. Mein Fazit ist ,trotz aller Kritik, sehr positiv. Die Voge 300 Rally ist ein sehr preiswertes, reisetaugliches, spaßiges Motorrad. Die Voge ist extrem hoch, hat wenig Leistung, schlechte Bremsen, wenig Wind und Wetterschutz, dafür aber extrem viel Bodenfreiheit und ein für diese Klasse sehr gutes Fahrwerk und liegt sehr stabil in der Kurve. Ich habe auf jeden Fall viel Spaß mit dem Moppet. P.S. Wenn man es kann, kann man damit auch ambitioniert fahrende GS und Tracer 900 Fahrer in den Vogesen abziehen. Kann man, muß man aber nicht.

[@rideonwithfriends]

Deswegen ist es mein günstiges Zweitmotorrad - im Gelände besser als die GS

[@jurajresko7081]

Super.

[@rideonwithfriends]

Danke

[@GLE88]

Nice video

[@rideonwithfriends]

Thank you 👍

[@bauerandre]

hat das Moped eine Tank Anzeige?

[@rideonwithfriends]

@@bauerandre ja - bei den neuen Modellen ab 2024 (meine hat nur eine Anzeige für die Reserve BJ 2023)

[@enduromotorradtouren]

Die Voge 300 Rally stand auch bei mir auf der Liste, um die Transalp 600 ersetzen. Ich will was Leichteres. Aber die Voge vibriert, ist hoch und kurz übersetzt. Ärgerlich auch, dass keine metrischen Reifengrößen eingetragen sind. Aber die neue Beta Alp 4.0 ist auch nicht das Gelbe vom Ei (Umfaller werden teuer). Muss wohl doch auf die Kove 450 Rally mit Euro 5 warten. Stört dich der seitlche Sturzbügel an der Voge? Gruß, Günter/Nürnberg PS: Monte Baldo früh im Jahr ist wetterkritisch, aber der Garadsee ist dann halbwegs leer und superschön.

[@rideonwithfriends]

Danke für das Feedback - nein der Sturzbügel ist sogar sehr gut geeignet um Seitentaschen anzubringen - ich bin rundum zufrieden

[@enduromotorradtouren]

@@rideonwithfriends Super, solche Seitentaschen habe ich auch an der Transalp montiert. Gut, dass die Sturzbügel nicht im Weg sind beim "Herumturnen". Gruß, Günetr/Nürnberg

[@matteshafen9728]

Ich finde die Rally gelungen. Ich würde BMW Tankaufkleber anbringen, dann würde auch niemand mehr die Nase rümpfen. 👍🍀😀

[@danielwallnofer9273]

Schönes Moped, guter Review. Mir leider etwas zu schwach. So ne 400er mit gleichem Gewicht wär ideal. Vermisse meine KTM 620 Adventure.

[@rideonwithfriends]

Weniger ist manchmal mehr

[@danielwallnofer9273]

@@rideonwithfriends absolut einig. Die alte KTM war auch nur 146 kg. Da ist meine 800GS schon n Dickschiff mit den 192kg

[@markuswormann8852]

@@rideonwithfriends 10 PS mehr hätten gereicht

[@OldXJBiker]

Hallo😎! Also auf der Art und Weise, wie Du Deine Voge mit dem Gepäck im Heck (über) lädst, geht das Krad sicher "wie von selbst" , trotz der nur 29PS, im 3. Gang in den Wheelie Modus..🤭 Aber es ist ein schönes Motorrad und ich werde mir die wohl auch nächstes Jahr kaufen.. Viel Glück und mach weiter so.. Mit Bikergruss Wilfried🏍

[@rideonwithfriends]

Ich werde nächste Woche mein neues Gepäcksystem für den TET vorstellen

[@ulrichschulze-lunern9954]

Laut KBA sind nur die Reifen Dimension welche in den Papieren eingetragen sind in (Europa) Deutschland zulässig ,vorne 300-21 und Hinten 510-18 Zoll da wird's wohl weniger Möglichkeiten geben , leider,seit 1.1.2020 ist das Standard Gruß vom Niederrhein Uli

[@markusallendorf417]

Bei der HONDA CRF 250 L ist auch nur 3.00-21 eingetragen. Da kann man einfach 90/90-21 fahren. Ist doch nur eine andere Maßangabe.

[@rideonwithfriends]

@markusallendorf417 generell benötigt man immer eine genehmigtes Zulassung, falls man vom Schein abweicht

[@Leinetal_Rider]

sehr geil und Daumen hoch! Nur schade dass die Motoren (angeblich eine Replika von KLX300) nach 28tkm. sich verabschieden, schafft kaum 50tkm. es gibt ein paar Videos auf KZbin zum Thema, vermutlich die Ölversorgung von Nockenwellen macht Probleme

[@MW-tt3fy]

Grins - der Hersteller Loncin baut die meisten Motoren und viele andere Teile für BMW Motorräder. Die werden keinen Schrott produzieren, da sie Voge in Asien als teuerste Marke vermarkten wollen. Trotzdem sind die Motorräder rund ein Drittel billiger als die fast baugleichen BMW. Bei der Voge 650 wird sogar gemunkelt, ob BMW ganz offiziell einen Lizenzbau genehmigt hat - weil Voge mit der 650er auf der Messe war. Sonst hätte BMW die Maschine wohl entfernen lassen

[@Leinetal_Rider]

@@MW-tt3fy du meinst dass da eine Replika vom Rotax Eintopf-Motor drin ist?

[@Leinetal_Rider]

@@MW-tt3fy so weit ich weiß das sind die 850er Motoren, die BMW bei Loncin baut und schlechte Ruf haben (mindestens im BMW Forum), Rolf Feldmann hat nicht umsonst 800er Vorgänger mit einem Rotax Motor für seine Nepal Reise gekauft ,🙂, aber ich persönlich werde ehrlich zu sagen dann gleich ein Chinesisches Moped für die Hälfte kaufen, z.B. die Benelli TRK 502 Motoren sind sehr gut, übrigens, Nr.1 in Italien, ist aber sau schwer wie meine Africa Twin 🙂