Vol PPL n°45: Nav Cannes avant nav solo

[@sarturans]

Bravo pour votre vol, belle nav. Pensez à bien collationner les messages des contrôleurs et n’hésitez pas à leur faire répéter, ils sont là pour ça. Prenez l’habitude à chaque point tournant de prendre le Top, Route,Altitude, Cap Compas, Estimé, Radio, Radio-navigation. 👍👏

[@jph.a2827]

Un régal, Merci pour ces belles vidéos. On y est.

[@benoitkdv31]

j'ai une question pour l'API sur Cannes, hormis le pb de radio, je trouve bizarre que ton instructeur ne se soit pas aperçu de ton cran de volet et de la rechauff et il se préoccupe de la fiche que peut envoyer la tour peu après ! c'est dangereux non ? tu es resté entre 0 et 400' pdt plus d' 1'30 min sans trop monter et je ne sais pas si c'est volontaire mais tu stabilises pdt très peu de temps à 100' quand il te dit : reste à 1000 pieds Ce serait intéressant de savoir si vous avez débriefé sur cet "incident" (avec la vidéo) qui peut, avec la charge de travail, générer d'autres pb surtout dans cette zone assez fréquentée. Merci de ton retour

[@christianmartinppl]

Bonjour, Désolé du temps de réponse. Les réponses à tes questions: Voler avec un cran de volets n'est pas dangereux tant qu'on dépasse pas la vitesse max. La réchauffe également... Sauf si on a un besoin de puissance (d'ailleurs on s'en rend compte quand on en a besoin). Le fait que j'aie interrompu ma montée était ma décision le temps de régler le problème de radio, j'ai pas voulu gérer une montée avec un souci qui a pris pas mal de mon attention et risquer une situation pour le coup "dangereuse" (décrochage). Il n'y a pas eu d'"incident", attention aux mots que l'on emploie. C'est pourquoi, depuis ce commentaire, je coupe certains passages parce que ce n'est pas une chaine à sensations ou de jugements. J'ai fait cette chaine pour montrer la formation au plus près, il y a bien sûr un facteur humain qui fait que...