VOLANTE DA EMBREAGEM USINAGEM OU RETIFICA ?

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[@jackesoliveira6559]

Eu passo o relógio no local onde vai os parafusos onde é preso no virabrequim para zerar antes de dar o passe e muitas vezes está tão empenado q acabo dando um passe mínimo na parte de trás para ficar bem alinhado e sempre preservando zerado no relógio a base q vai no vira, parabéns pelas dicas q vc dá

[@raystron]

Grupos de rugosidade vai de N12 grosseiro a N1 finíssimo, usinagem em torno vai até N4, retíficas entre N3 a N1

[@usinagememgeral4435]

Vc provavelmente não é torneiro.

[@gildanioamaral1682]

Se não vem retificado de fábrica então vai no torno mesmo,sou torneiro trabalho com retifica e com rugosidade ,testando rugosidade instrumento chamado Rugosimetro e isso aí é fácil de resolver depois de usinado é só entrar com lixas começa com uma lixa da granulação mais grossa 150 e vai diminuindo até chegar granulação 400 vai ficar totalmente retificado pega a dica.

[@gildanioamaral1682]

Trabalho com retifica más no torno funciona mesmo.

[@kohndido]

O importante é ficar desempenado não importa como foi feito.

[@William_Vigel]

Incrível como o Leandro Consegue ensinar coisas diferentes mesmo quando se trata da mesma coisa. Ele ja mostrou passe de volante umas 3x e em cada vídeo a gnt aprende algo diferente. Ta de parabéns

[@PomboCorreio]

O segredo está na afiação da ferramenta.. A maioria fica duro em alguns lugares e até trinca mas ficam 100% sem retifica

[@joares301]

Boa noite leandrinho eu vejo todos teus videos e senpre deixo o meu joinha não mecusta nada deixa o joinha um forte a braso

[@cristianoturini4927]

Sou torneiro e fiz no volante da minha f1000 e não trepida NADA. Centralizando 100% fica top. E tinha esses caroços duros. Aí coloquei 40rpm e ferramenta soldada com ponta bem fina e avanço mais lento tirou todos os caroços.

[@dehsantanao1]

Leandro, você não é só mestre no seu trabalho, você é mestre na humildade. Parabéns sempre!

[@biano_013]

Vou tirar o volante do meu vectra e mandar pra vc fazer alívio de peso... Por minha conta e risco... Seu trabalho é top

[@Japasideral]

A Barba do conhecimento!

[@antonioluizgonzaga7554]

O cara é bom de serviço, e além disso é um ótimo professor, fala simples na linguagem que a gente entende. Parabéns Leandro.

[@jeovadaterra]

Professor Leandro um Abraço virtual.

[@mauricioreda1441]

Mais uma aula de mecânica. Leandro vc tem capacidade suficiente pra dar aula . Parabéns.

[@artesemacoserralheria3570]

Legal a sua paciência Leandro explica nos mínimos detalhes! Parabéns da equipe ARTES EM AÇO serralheria!

[@paulo1795]

Profissional, sincero, verdadeiro, leal etc.

[@carlosalexandre5262]

Legal eu trabalho na displatam embreagem de cascavel parana retificamos muitos volantes . Vlw

[@diosneldutra7131]

Nesses casos eu uso ferramenta intercambiável , alguns casos uso de cerâmica que aguenta bem usinar a dureza dessa peça. Ferramenta soldada desgasta mesmo, como você disse no início do vídeo. Da uma investida numa boa intercambiável pra isso aí q resolve. Fiz a usinagem do volante do meu Honda essa semana.

[@toninhofreitasdias4126]

Já dou o link antes de ver o vídeo seus vídeos são ótimos aprendi muito com vc suas aulas são muito explicativas gostaria muito que vc desse uma aula de solda mig sem gás

[@igorallyssonsilvadeandrade1112]

top explicação, o volante do motor e projetado para ser retificado em cnc , mais muitos retifica a pedra noa consegui deixa rugosidade correta , e so passa o rugosimetro e vera a verdade .

[@wendersondepaulasantos475]

Perfeito ótima explicação,compreendi a diferença entre retifica e passe,parabéns tudo de bom.

[@marceloassumpcao1042]

Parabéns Leandrão,muito boa a explicação. Um forte abraço e fiquem com DEUS.

[@maninhotm1]

Parabéns Leandro, sempre olho seus videos e acompanho o canal, porém nunca havia feito um comentário. Mas me obrigo a te parabenizar pelo teu trabalho e dizer que gostei muito deste vídeo pois entrou em assuntos um pouco mais aprofundados, trazendo conhecimentos que específicos que somente que esta dia a dia na pratica, poderia sabe.. Muito bom.

[@ricardoneves90]

Não tem um vídeo que não aprenda algo. Parabéns.

[@alissonfaria4168]

Tem um vídeo da tornearia marilia q o rapais montou parece q uma micro retifica no castelo do torno com um rebolo tipo copo talvez possa ser uma ideia pra vc também e seria um ótimo vídeo pra nois também E tem um cara q recondiciona embreagem eu vi uma ferramenta desse tipo no torno dele também

[@professormarcelodamata1089]

Heheheh Lembrei das aulas de metrologia no SENAI (1991) rsrsrs aprendi usar paquimetro, micrometro, relogio comparador, goniômetro...rsrsrs bons tempos....

[@marceloassumpcao1042]

Visita o meu canal que você vai recorda das aulas do SENAI,pôs eu postei as minhas apostilas nele.

[@professormarcelodamata1089]

Tenho as minhas ainda...rsrsrs

[@ivojosedeoliveira2975]

Muito bom video, explicou a diferença entre usinagem e retífica; usinagen no torno com ferrementa e retífica com pedra

[@ruanrdantas5283]

O do carro do meu pai é um tal de bi massa ele comprar um novo mas custa quase 5 mil ai ele optou pela retifica mesmo ele deu umas ovulações, mas esse dai ficou novo parabéns Leandro vc é fera irmão!!

[@JonasCorreiaTeixeira]

Parabéns Leandro, servição ... Glória a Deus... Deus abençoe você e sua família meu amigo...

[@davidameidadematos5726]

Gosto do seu videos,volto no tempo,que trabalhei,na firma a onde eu usava torno. Eu trabalhei de 19-aos 22 tenho 38,virei mecânico auto-motiva.

[@gunterdelima5699]

Um dos melhores vídeos sobre o assunto, parabéns!!!

[@eleazarbernabe9445]

LEANDRO , ADAPTA A RETIFICA MANUAL QUE VOCÊ TEM NO TORNO , JÁ FIZ ESSE TIPO DE SERVIÇO , ADAPTEI UMA FURADEIRA MANUAL EU NÃO TINHA RETIFICA ,MAS DEU CERTO.VAI PRESA NA TORRE DE FERRAMENTA

[@jwmartines]

O problema é que o pó que o rebolo vai soltar vai destruir o barramento do torno, mas é teoria daria para fazer sim. Abraços.

[@rodrigonascimento6042]

O que vale mais um disco de embreagem ou manda retifica o barramento do torno

[@charlesnicacio9146]

Parabéns professor , sempre prestando serviços de qualidade.forte abraço.

[@Daya-Girl]

Mestre!

[@joaovilela9]

Excelente vidéo aula professor Leandro, um grande abraço amigo.

[@evandrodejesus8362]

Show Leandro, muito da hora vc fazendo e explicando o serviço 👏👏👏

[@zabelhao]

Prevejo vc comprando uma retificadora e sendo o unico de serra negra a prestar esse servico pro pessoal eim leandrao. Ai vc muda o nome pra leandro torneiro e retifiqueiro. Heheh

[@danieljunio189]

Uma aula de usinagem!!!

[@fernandocardosodesouza1085]

Bom trabalho vai me ajudar pois estou montando uma embreagem

[@marciofabiano7104]

Usinagem e Retifica ... Muito Legal!

[@manoelpedro1787]

E Leandro ou seja é professor prá quem estudou no SENAI como eu sinto até saldade valeu, um abraço

[@evertonnilton]

leandro só um ressalvo no seu comentário no funcionamento da embreagem,na hora que vc aciona o pedal alivia o plato rodando o motor livre do cambio

[@emersongomes2435]

Leandro uma retifica plana resolve esse trabalho e muitos outros, tem algumas retíficas pequenas e não e tão caro valeu.

[@gelinhogamerbr1700]

Quem sabe sabe mesmo boa

[@edigleisoliveira4696]

Vc e fera Leandro professor nato

[@delteo5863]

Mais uma aula show!! 👏👏👏

[@jcabreu756]

leandro, você falou que não tem como usinar as vezes porque ele aquece e pega uma dureza. quebrando a ponta da ferramenta. Mas hoje em dia, já existe incertos para metal duro e também para temperados as pastilhas de cerâmica. São mais leves, não pode apertar muito devido a fragilidade delas as de cerâmica. abraços

[@rafaelcazzarotto7171]

Volante do Renault / Peugeot .....tbm usino ele aqui em barueri , rebaixo de 0.5 mm ..... dá mais trabalho tirar os pinos guia do que a usinagem em si .....kkkkkkkkk

[@saulonunes7149]

Vi um torneiro uma vez retificando um volante, mas não tirou material da base, só de onde encosta a fita da embreagem. E ele trabalha tem mais de 30 anos. Outra coisa, ele não usou relógio comparador, só deu uns cascudos com uma madeira no volante para alinhar, ligou o torno, debastou, passou uma lixinha e só. Se prestou não sei, pq não era meu, mas como não sabia a forma correta, por não conhecer, pensei que estava certo.

[@marceloalvarenga7407]

A usinagem é o certo mas guando ele fica com aquela dureza em alguns pontos é porque houve uma caloria muito alta devido ao atrito , aí tem que ser retificado aí dá pra fazer uma retifica e montar aí no torno uma base com motor e rebolo de retificação adequado

[@jwmartines]

O problema é que o pó que o rebolo vai soltar vai destruir o barramento do torno, mas é teoria daria para fazer sim. Abraços.

[@netmonitor6050]

Pow estava assistindo um vídeo do ADG e estava falando sobre um volante idêntico a este ...

[@marceloLoschiBH]

Muito bom, só um detalhe mínimo que passou: 150 milésimos da 15 centésimos e não 1,5 centésimos. Valeu Leandrão por mais essa dica!!!

[@lavrasbr]

150 milésimos= 150/1000= 15/100=1,5/10= 0,15mm= 15% de 1 mm

[@agctech]

Que bela aula, mestre!!

[@anselmofrancisco2351]

Muito bom Leandro... Só corrigindo.... 150 milésimos são 15 centésimos ou 1,5 décimos ou 0,15 milímetros.....

[@lucasalmeida1257]

Moito top o video faz um video de como fico a casa toda por dentro depois que a mudança foi feita tmj leandro

[@718magno]

O meunonix trepida qdo esquenta muito em baixo giro qdo sai ou em manobras entre 1000 rpm 1500 rpm qdo acelero um pouco.mais não trepida ! vo troca a embreagem e dar passe no volante pra garantir

[@TK_CWB]

Eu não fiz nada no volante do meu motor pois não achei um torneiro bom que eu confiasse e nem uma retificadora, porém passei uma lixa para limpar a fase do volante.

[@renatobublitz6853]

Fala Leandro. Parabéns pelas explicações. Como vc tira os pinos guia?

[@adraacg]

Retifiquei o volante do meu e está beleza pura!

[@douglasf.santos823]

Muito bom gostei um super like só não esqueça da tolerância do volante

[@andrepereira2356]

Perfeito, amigo. Você deu uma aula. Gostei muito do seu vídeo

[@leandrofelix1335]

O ideal é resolver o problema Ficou muito bom!!!

[@canarilsabrina8576]

Rapaz vc é fera demais, parabéns

[@m.junior4726]

É muito bonito ver o torno trabalhando... Deus abençoe!

[@REIDOSCARROSCHANNEL]

Tenho um torno Ammco americano, ele é próprio pra usinagem de discos e tambores de freio, e tbm usinagem de volante de motores, nos USA eles fazem usinagem da peça, eles gostam de reproduzir o mesmo processo de fabricação, e muitas máquinas de retificar volante, possui pastilha pra usinar o volante no primeiro passo, pra retirar as cristas (pontos de endurecimento do material), pra só depois dar o passe na pedra, eu não troco a usinagem pela retifica no volante, faço a usinagem há uns 20 anos e nunca tive problema, abração Leandro e família!

[@ricardoreis719]

Quando tiver uma nova oportunidade mostra como você afia a ferramenta. 👍 Obrigado pela aula.

[@ffilgueira1000]

segunda-feira estava com 300k, hoje 340k!!! ta arrebentando hein...

[@andreloureiro4779]

Manja muito. E sempre humilde parabéns Magaiver

[@edevandroable]

MELHOR, DO O QUE O COMPRADO NAS CONSESSIONÁRIAS.

[@danielalves1539]

Muito bom o ensino

[@PauloCosta-rj1wj]

Leandro. Porque você não adapta uma retífica no lugar da espera? Eu já fiz isso, dá certo.

[@andersongomes3528]

Quem sabe sabe, ficou nova parabéns.

[@antoniofernandopires5166]

parabens Leandrao 340 m turminha show

[@zenobiomenezesalvim1398]

Porque você não faz um vídeo falando sobre os tipos de pedras para esmeril?

[@sidneypereira5647]

Preciso retificar o meu da f 1000 se vc morasse aqui a em São Paulo a preferência seria sua.... Parabéns

[@albertommmdf]

Mestre dos mestres!!! Sabe tudo!!

[@zancajr3001]

Não sabia da retifica sempre mandei usinar os meus, Parabéns serviço lindo

[@manoeltrovao5087]

Muito bom parabéns

[@fabianodocloro]

Bom dia Se por acaso tiver dentes gastos na retórica também arruma

[@JulioCesar-zc4ek]

Deu uma revisada em sistema de medidas.

[@robertoesteves7624]

Mais uma para o baú de conhecimento dos fãs do canal.

[@tornadex]

Leandro, você disse que tem que ter diferença de 1 mm entre a área de contato da embreagem e a borda. Como você faria essa diferença na retífica?

[@marcosquachio7992]

Positivo ai sim

[@luanprado4778]

Aewww limpou o torno kkkk, abraço Leandro

[@jorgeantonioromeroespinola2514]

. A espessura que vc tira do asento do disco, também tem que tirar da base do plató... . Não pode variar a distancia emtre um e outro, porque pode que depois não tenha a mesma pressão no disco, que quando foi fabricado... Pode que aperte mais, ou fique com uma pequena folga, com o resultado que a embreagem não funcione corretamente... .

[@paulok.170]

O Leandro comentou isso, e fez o rebaixo certinho.

[@Nsveiga1]

Boa noite Leandro gostaria de saber o material da ferramenta que foi afida . Obrigado pela atenção. Parabéns pelo vídeos

[@manuelfontes4226]

Boa noite.tive que comprar um volante por meu pointer 95 a base de troca recondicionado custou 500 reais

[@cizanet]

Show Leandro. Abraços.

[@davidecastro8454]

professor Leandro ai sim mais conhecimento impecável

[@andersonbarbosagama1008]

Quem sabe faz acontecer!!!

[@jeanvictorntx]

Leandro adapta um rebolo copo em um motor de 2 CV faz um suporte para colocar no castelo do torno, retifico volante quase todo dia no torno fica perfeito. 63rpm e girando um contra o outro. Valeu.

[@lucaslcg]

faz um video mostrando esse sistema seria legal de ver

[@lilian_hmferreira8865]

jean qual o rebolo que voce usa , a cor, o formato, o tamanho e a grana?

[@eduardocoelho9589]

Perfeito, gostei da explicação, agora tenho base para poder entrar num debate sobre o assunto.

[@Fireballspc]

Realmente ....mas para te dar uma base ainda melhor, não cometa o mesmo erro por ele cometido.....06:45 O relógio tem de ser colocado na parte interna onde vai o virabrequim .... não na externa e sem desgaste como ele comentou. Pois quando falamos em "EMPENO" que dizer que é relativo a uma DEFORMAÇÃO por excesso de calor .... choque térmico .... impactos do bendix do motor de partida a cada acoplamento na cremalheira ....etc. Então .... concluindo .... Só se poderia colocar na parte externa, se confirmado que as 3 superficíes (flange de fixação - Área de atrito do disco e área de fixação da prensa ou externa) estão COPLANARES, ou seja, no mesmo plano e sem empeno nenhum.....dai não teria problema, mesmo que fosse na "DESGASTADA" pelo atrito do disco .... Valeu ! ! !

[@eleazarbernabe9445]

PERFEITO

[@douglasrox4849]

top vc e 10 irmao tamo junto parabens

[@renatooliveira812]

Faz um video usinando uma campana grande, de caminhao grande ou uma carreta

[@eliezerrodrigues1971]

Perfeito!

[@fullpower8901]

Ótima aula de um Mestre❤️❤️

[@brunogrespan9925]

Bom dia colega parabéns pelo vídeo ae mas ae me tira uma dúvida tenho um clio 2008 vou trocar a embreagem dele pela segunda vez pk estou com problema de engatar a primeira marcha antes de eu trocar é necessário fazer esse procedimento? Retificar ou dar passe no volante de embreagem??aguardo retorno obrigado

[@iagoo18]

Deu aula

[@luizhenriquecunha4513]

eu queria ver a lida de tirar esses pinos, esse dias peguei um que os pinos eram em furos não passantes e não consegui tirar, tive que cortar e refurar para bater pinos novos.