Обзор мотора построенного в нашей мастерской несколько лет тому назад под наш проект ГАЗ 24 А-948 Mr. Red Pickup(Волга пикап). Который позже в Питере был заменен на 3UZ. А как вам такой ход? Стоило менять мотор?
Пікірлер: 284
@fedya3164 жыл бұрын
Очень грамотный подход, если и делать советский хотрод, то только на базе советских агрегатов. Мотор от японоведра, уже не торт.
@BettleLfy4 жыл бұрын
Мое левое ухо кайфануло, спасибо!
@GAZRod4 жыл бұрын
ЯАЗ-204 выдает оптимальные показатели, для форшированного 4,7л мотора 280 кубических дюймов за оборот, когда как ЯАЗ-206 гасит аж 420, мотор просто не в состоянии переварить, и перегрев воздуха будет как раз на 206 на маленьком объеме, даже для около стандартного ЗМЗ 5,5л 206 с избытком, а установка подобного будет приводить к падению КПД мотора. Не обязательно переходить на объем 5,5л что бы снимать хорошие показатели, без проблем отжимается и 4,2-4,7л. Проблема мотора главным образом не во впускном коллектора, а в ГБЦ, правильная подготовленные ГБЦ дадут потрясающие выходные показатели, в совокупности с небольшими доводками по железу.
@Evilgarage4 жыл бұрын
Благодарю за столь подробное пояснение. По ГБЦ была уже договоренность об их доработке, да и старого образца тоже присматривались в продаже, однако всё уперлось в спешку и ограниченный бюджет.
@redsmallpox4 жыл бұрын
ты бля прям кругом )))
@user-nv1nk3hm9k4 жыл бұрын
Констракшн ради констракшна, смысла нет, но выглядит круто.
@iVan_Kazma4 жыл бұрын
@@redsmallpox ну так человек старается, смотрит что другие делают, почему бы и не подсказать чего нибудь?
@СергейВершинин-р4х4 жыл бұрын
@@Evilgarage давай ставь меньше шкив на компрессор и го этот мотор в какую то тачку
@wafla59984 жыл бұрын
Ролик крутой,со звуком проблема,весь звук налево
@vladklim34074 жыл бұрын
я уже думал выбрасывать наушники а только месяц как купил
@Danila_DDD4 жыл бұрын
@@vladklim3407 и у автора ещё нос заложен , каждые 5 сек прерывается
@luchskilmir29584 жыл бұрын
фокус тоже магический. им бы консультанта хотя бы взять на пару раз кого-нибудь с телека, чтоб детские косяки исключить
@аликюнттила4 жыл бұрын
@@vladklim3407 через наушники хрень а через динамик норм
@valentinoben91563 жыл бұрын
InstaBlaster.
@-Fregat-4 жыл бұрын
Хорошо, что делали преимущественно не на импортных комплектующих. Пусть и слабее тойотовских двигателей, зато необычно и своё!
@Evilgarage4 жыл бұрын
В этом и была суть проекта.
@monicagarage9884 жыл бұрын
Честный обзор. Без заоблачных цифр мощности.
@Evilgarage4 жыл бұрын
Устал от клоунов которые воткнут себе стоковый 511, разве что карб другой поставят и кричат будто волга метелит быстрее JZ, а то и на UZ покушаются. А ведь люди-то верят, вот и ходят легенды и слухи об этих моторах.
@smirnov19774 жыл бұрын
@@Evilgarage после 300сил на этом моторе. ресурс уходит вдаль, после 350 сил, это двиг на пару заиеров мощности
@Evilgarage4 жыл бұрын
@@smirnov1977 И снова один из этих вирусных комментов... Ну хватит уже, какие 300 сил, какие 350? Речь о ЗМЗ-511! Да, это возможно, но чтоб снять эти силы бюджет вырастет до таких пределов, что за эти деньги проще купить готовый вариант, тот же ls или uz, кому что нравится. Зачем вечно писать эти байки, ведь простые люди читают такие комментарии и верят, что в гараже из говна и палок переберут себе 511 мотор который начнёт летать. А не начнёт!
@smirnov19774 жыл бұрын
@@Evilgarage 300 сил уже блок не держит))). а сумма тюна и объём работ такой, что проще купить 3узет)))
@monicagarage9884 жыл бұрын
@@smirnov1977 ещё ни один ЗМЗ V8 не показал 300 сил. С такой мощностью он разгонял бы волгу за 6 секунд до 100. Дайте ссылку на такой экземпляр.
@andreyleushin2014 жыл бұрын
Не волнуйся, у тебя асе классно получается!!Успехов и добра!
@JohnnyN13372 ай бұрын
Можно было бы доработать выпуск при помощи паука, дабы выхлопные газы не мешали друг другу выходить и получить неплохой прирост в мощности
@СлаваАкопян-й5з3 жыл бұрын
А вообще молодцы, все сделано аккуратно! Приятно смотреть на мелочи в деталях! !!!
@ДмитроНедашківський-т6ц2 жыл бұрын
А где аккуратность?
@GramZam4 жыл бұрын
с удовольствием посмотрел. Мой любимый кастом проект. Считаю его одним из самых топовых и каноничных.
@Evilgarage4 жыл бұрын
Спасибо за лестный отзыв. Подписывайтесь на канал, сейчас второй строится ещё интереснее.
@igorcuba61863 жыл бұрын
Почитал коменты... Если честно то по фигу на характеристики! Главное что из своего 😁 а вид двигателя 👍 сегодня на чермете нашёл нагнетатель, в понедельник выкуплю и буду колхозИть на свою Волгу "Гром" 😎 и мне всё равно кто и что скажет 😏 главное что бы самому нравилось 😁😁😁✌️👍👍👍за труды респект!
@Borismolotov9 ай бұрын
Нууу как сказать. Мотор газоновский создан по образу и подобию фордовского смолблока, инженеры ГАЗа проходили практику в США на заводе Форда. Нагнетатель - точная копия аналогичного нагнетателя Detroit Diesel 6-71, во времена второй мировой войны в союз поставлялось множество американских грузовиков, изучая которые наши инженеры учились конструировать собственные моторы.
@masamunesay38904 жыл бұрын
Я сижу и думаю а где же звук, а его нет потому что у меня только правый наушник, кайфанул
@АлексейЛелюх-к1щ4 жыл бұрын
У меня друганя без наушников аообще только разговорный динамик еле-еле пиликает))))
@ДмитрийМальцев-ф1п4 жыл бұрын
Крутой проект! Главное что не Тойота мотор!
@rikishihiradate29224 жыл бұрын
По-моему на этой тачке, но как раз с UZ-ом, катался Academeg. Так что...
@Чапай-ц1г13 күн бұрын
Шевроле эль камино по нашему.
@ЛюбовьЛарина-э1е Жыл бұрын
Отличный содержательный рассказ. Большое спасибо!
@Max-Padonak4 жыл бұрын
Я не понял, чё так мало просмотров ? Ребята вы вообще молодцы, отличная работа. Лайк и подписка.
@kawasutras2 жыл бұрын
От души, спасибо!)) Классное видео получилось!!)) НЕ переживай, рассказывай как по кайфу!!)) Своё дело знаешь, делаете круто!))) Очень стала интересна тема по ЗМЗ)) Хочу собрать крутибельный себе змз505)))
@ВладимирОдинцов-з4с Жыл бұрын
Компрессору важно максимально быстро всасывать смесь . Поэтому 206 под два 4-х камерных карба. Один душит. У меня 204 показал на этом моторе и стоке более лучшие результаты . Также лучше использовать под компрессором ёмкость небольшую , а не сразу в каналы дуть . Это выравнивает все режимы работы мотора по смеси. Плюс это даёт промежуточное охлаждение. Коллектор конечно лучше 2х уровневый. Но 1уровневый тоже работает. Ремень в вашем варианте не надёжен. По отдаче нагрузка хорошая. Зубчатый показал у меня лучше всего результат. Но по первому я использовал 2 клиновых. У меня 204 спокойно выдает 0.5 бар при этом шкивы 1,4/1. Производительности карба 450сфм мало для компрессорного мотора. И от 350сил возможно , но требуется доработка ГБЦ , распредвал с большим подъемом и фазой. С атмосферного доработанного мотора 4.7 л можно снять 250сил. Компрессор к этому даст хороший прирост. Зажигание работает и это , но не более наддува 0.5 бар. Но , конечно , лучше ставить управление зажиганием через ЭБУ.
@zigandarov9 ай бұрын
Где глянуть ваш проект по яазУ???
@amurleo630411 ай бұрын
По этому компрессору есть подробное описание в руководстве по эксплуатации КрАЗ-214 за 1961 год. У меня эта книга есть в коллекции. Там есть описание этого компрессора. Но вообще он назывался РТ-4 если память не изменяет. Скорость вращения в районе 4000 оборотов в минуту, при 2200 оборотов у двигателя. Вот какое он создавал давление не помню. Если я не ошибся примерно так. ( книга не под руками сейчас )
@zigandarov9 ай бұрын
Посмотрите пожалуйста по книге по давлению яаз206
@Borismolotov9 ай бұрын
Он не создавал давление, в двухтактных дизельных двигателях отсутствуют такты впуска и выпуска, есть только рабочий ход (ВМТ) и вентиляция цилиндра (НМТ). Нагнетатель как раз и играет роль вентилятора, он зачерпыаает воздух из атмосферы и закачивает в цилиндры через продувочные окна в середине гильзы, тем самым выталкивая отработавшие газы через пару открытых выпускных клапанов. Отечественные дизели ярославского завода никогда не использовали дополнительный наддув, в отличие от своих американских братьев Detroit Diesel 6v71, 8v71, 12v71, 8v92, 12v92, в дополнение к кулачковому бловеру использующих турбонаддув.
@zigandarov9 ай бұрын
@@Borismolotov спасибо за развернутый ответ 👍👍👍
@slavkaivanov54974 жыл бұрын
Спасибо так хотел посмотреть про данный аппарат !!!👍🏼👍🏼👍🏼
@nikitasavelev18244 жыл бұрын
Да не переживай ты так!)
@kolomenski794 жыл бұрын
зубчатый ремень с грм позволит снизить натяжку привода нагнетателя и исключит проскальзывание шкивов.
@andrewshutov2394 Жыл бұрын
Сделайте музыку потише пожалуйста, желательно тише голоса Музыка это же фон, чего вы её так громко делаете
@freekry74704 жыл бұрын
Это не машина! Это секси бомба!
@KvadroKoT11 ай бұрын
Братишка у меня тоже иногда простреливает "эта" тема. попей пустырник и глицин от 1 месяца. Витамин В6 и В12 внутремышечно 1 курс. через 2 недели кайфанешь!!!
@eckrus4 жыл бұрын
Потрясающий выпуск, большое спасибо за столько инфы
@ВоваУрбанский-м5о4 жыл бұрын
Спасибо. Видео очень интересное
@whitewind26272 жыл бұрын
Прикольно под элькамино сделанно
@КостяФедосов-п3т4 жыл бұрын
хороший видос.спасибо ребята)))))))))))))))
@amurgazaev67444 жыл бұрын
Если вы поставили насос помощнее на масло то над было реализовать доп охлаждение масла через радиатор тем более у вас там выносной фильтр уже. Соответственно разгрузится система охлаждения водяная.
@dmitriy83384 жыл бұрын
Круто 👍 мне понравилось
@alexcannonbell8 ай бұрын
Не, 426 куб дюймов это его объем, (6-71) а качает он за 1 оборот 339куб дюймов, или 5553 куб. Сантиметра
@СергейВершинин-р4х4 жыл бұрын
Для air scoop нужны заслонки иначе набегающий воздух будет перебивать подачу топлива
@PizDon-sc5evАй бұрын
Вы че снимали на Нокиа 3110???
@fobanem75224 жыл бұрын
Когда сказали про карбюратор, сразу вырубил, глаз стал дёргаться. Удачи.
@Ho4HoNTyMaHАй бұрын
Какой редуктор вы ставите на такие волги?
@koshmar80724 жыл бұрын
Автор поработай со звуком и жду новые проекты ,волга просто конфетка! Удачи!
@grinef4 жыл бұрын
Стоило ли менять мотор, решать только тому, кто им реально пользовался) Этот интереснее для проекта, а узет это просто стабильность, надежность, мощность.
@dmitriy83384 жыл бұрын
На узете на автомате без трекшина ездить хреново, а текшин ни кто не делает
@АндрейАлексеев-э4ч4 жыл бұрын
3uz очередной поцелуй в чужую жопу надо было до ума доводить( свое родное выстраданное )вот тогда респект и уважуха ну а так да молодцы как все не больше
@Evilgarage4 жыл бұрын
Мне кажется возникло недопонимание. 3uz был установлен не нами как раз по причине того, что после отправки заказчику в Питер там ему не согласились продолжить работы над этим мотором и пошли лёгким путём - свап нового.
@ИльяПолисмаков-л4з4 жыл бұрын
В итоге это чудо еле ехало и приехало в джагер гараж и Академигу. Где в нее воткнули 3uz! Так как заморочек в данном моторе много а тооку мало.
@Parhomenko-B2 жыл бұрын
Название слегка смущает, надеялся увидеть как в волгу запихали шестицилиндровый, двухтактный ЯАЗ 206...
@f0x1c865 ай бұрын
Столько работы и выпускные коллектора….
@usto_afzal4 жыл бұрын
У деядке сушняк)))
@РустамМусаев-т5м3 жыл бұрын
Хорош слюни глотать
@а-т9н4 жыл бұрын
Последний раз Кококостик ездил на нем на узете, надеюсь будет вторая часть
@dmytroborshch56324 жыл бұрын
Ящер ещё раньше гонял с этим мотором. Видос раньше вышел. Несколько лет назад
@а-т9н4 жыл бұрын
@@dmytroborshch5632 да ладно, надо поинтересоваться
@АндрейКузнецов-ф2д4о4 жыл бұрын
Ох он и булькатит👍👍👍👍
@abzalorazbai67382 жыл бұрын
Почему ремень компрессора в ширину не с размером армейским ремнем
@FreeZLO Жыл бұрын
Это она у академика была? Ни ехала нивкакую.
@Anton-sg1ei2 жыл бұрын
Подскажите плиз, как вы её зарегистрировали???????
@masterblaster61103 жыл бұрын
а самый современный газовский мотор от последних волг туда легко входит и устанавливается?
@azercelazercelazercelazerc33824 жыл бұрын
СОВЕТСКАЯ "EL CAMINO"
@ВладимирВасиленко-в8д2 жыл бұрын
А где голос? По пытался по губам читать не получается😊
@ЮрийСмирнов-г9г8р3 жыл бұрын
как то спрашивал на сайте эдельброк двухкамерный карбюратор
@Sergey_ploskaya_krovlya4 жыл бұрын
Что со звуком?
@КозьмаПрутков-е7ю8 ай бұрын
Ямз, змз технологии запада прошлого века, печально но своего у нас ничего нет(
@александрдомбровский-р4ы4 жыл бұрын
👍
@ivankravchenko22904 жыл бұрын
206й слишком большой для стокового 4.2 мотора, тем более что впускные каналы не дорабатывались. Производительность карбюратора в менее 450 CFM, тоже очень сильно смущает на наддутом моторе с избытком в 0.5.
@Evilgarage4 жыл бұрын
Мотор построен несколько лет тому назад, а расчёты велись ещё раньше так что про задушенный карб просто оговорился.
@rockabillygarage784 жыл бұрын
Карб стоит Edelbrock 1406, он на 600 CFM.
@ivankravchenko22904 жыл бұрын
@@rockabillygarage78 В видео сказано, что его специально задушили до 450 CFM
@interfectorrebuildandtunin85414 жыл бұрын
@@ivankravchenko2290 может 750? 🤔
@джекиКО4 жыл бұрын
И не чавкай когда слюну глатоешь пожалуста
@KNULL-c3d2 жыл бұрын
Эль камино 👆👍
@aleksem2606 Жыл бұрын
Моторное масло АККОРА которое не теряет смазывающих свойств при пробеге 21тыс км, оно как новое, крепкая маслянная плёнка.
@ПроститееслиобиделЯсваминесогл Жыл бұрын
Продаете?
@volodymyrsuliatytskyi34504 жыл бұрын
Как звучит ?
@Viktor444_903 жыл бұрын
почему звука нет?
@Havayou4 жыл бұрын
Блин,уже испугался что я наушники сломал ...
@Skywalker9201 Жыл бұрын
А есть видео с нормальным звуком?
@АндрейАлексеев-э4ч4 жыл бұрын
обводной ролик что бы обхват ремня был больше чем половина окружности шкива
@vitaliiboltyan94934 жыл бұрын
👍👍👍
@nabybabayev4 жыл бұрын
Почему бы не заморочиться с установкой движка от ЗиЛ'а?
@Evilgarage4 жыл бұрын
Потому, что там уже давно 3uz, чтоб вообще не заморачиваться.
@timohanissan3 жыл бұрын
Как решился вопрос с масляным охлаждением донышка поршня избежании прогара? есть ли обогащение топливной смеси при резком ускорении, опять же про лаг при задержке попадание смеси через нагнетатель выпускной коллектор а только потом в двигатель Il! чего такой маленький наддув Почему Боитесь зажать мотор сильнее поставьте усиленные шпильки на головку блока усиленные гильзы с оребрением охлаждение повысьте давление в системе охлаждения производительную помпу современную дополнительные помпы радиатор масляной системы охлаждения радиаторы на охлаждение масла в нагнетателе Я думаю что 2000 лошадей можно выгнать с этого мотора
@Evilgarage3 жыл бұрын
Об этом говорилось как в видео так и не раз упоминалось в комментариях. Мотор это не проект - это часть проекта пикапа и финансы на него были оооооооооочень ограничены, а строить за свои деньги и беря все риски поломок на себя эта даже не глупо - это идиотизм. И о каких 2000 речь - у мотора мокрые гильзы которые лишь притянуты башкой и больше ничем - никакие усиленные шпильки не позволят их закрепить достаточно надёжно и при этом на хорошем наддуве они будут гулять и раздуваться из-за своей малой толщины. Такие мощности снимают только с чугунных цельных блоков - мокрые алюминиевые вообще для этого не подходят. Но что самое главное так это бюджет всех выше сказанных доработок - такой мотор выйдет по цене дороже всего пикапа и без гарантий того, что не развалится при очередном ускорении. Я рассказал не о том как надо строить мотор, а как на данном проекте его построили и он единственный такой в России вообще выехал из гаража и ездил по дорогам, другой был в Украине построен и рассыпался после каждых заездов на треке от наддува в 1,5 бара. Если есть желание и финансы то пожалуйста стройте свои проекты и снимайте хоть 10000 лошадей...
@PizDon-sc5evАй бұрын
Звук через наушники на левое ухо!
@РоманАрапов-ъ2м4 жыл бұрын
Где фокус потеряли?
@ИванВолкодав-н2з4 жыл бұрын
А под масляным насосом не нужный канал заглушили? Если нет, то масляный фильтр работать не будет.
@Evilgarage4 жыл бұрын
Фильтр работает как надо, моторист при капиталке дорабатывал масляную систему.
@oorangejuce4 жыл бұрын
impressive!
@denisrevyakin69574 жыл бұрын
Проще и мощьнее двигло с авоськи 2000года поставить........
@КантикКантик-л3ж2 жыл бұрын
Здорова . Кузов только пикап заделать и покрасит сколько будет.
@Evilgarage2 жыл бұрын
В металле без покраски 400 + донор.
@ПетрКузьменко-к3э4 жыл бұрын
Мне кажется нулевик хуже чем просто очень большой фильтр. Тк площадь фильтрующей поверхности меньше. Скорость прохождения воздуха через поры выше и срответственно больше пыли пролетает
@СергійІванович-щ6ю4 жыл бұрын
Так красивый воздухозаборник купили за 8к, а в него большой фильтр не поместится вот и прилепили нулевик.
@ПетрКузьменко-к3э4 жыл бұрын
@@СергійІванович-щ6ю именно. красиво не значит функционально
@bugaga42082 жыл бұрын
А что конкретно за мотор?
@Evilgarage2 жыл бұрын
ЗМЗ 511
@NurshahhHalik16 күн бұрын
Ему воздуха не хватает 100%
@archigarage4 жыл бұрын
лайк
@musa_usmanov4 жыл бұрын
Карбратор стоит над компрессорм. Вопрос. Когда карбюратор даёт бензин то что через компрессор идёт бензин и сжатый воздух???
@Evilgarage4 жыл бұрын
Да, компрессор сжимает уже готовую топливовоздушную смесь.
@musa_usmanov4 жыл бұрын
@@Evilgarage а не умирает ли компрессор из за этого?
@Evilgarage4 жыл бұрын
@@musa_usmanov нет конечно, это классическая схема наддува карбюраторных восьмерок проверенная временем. Топливо в этом случае ещё и дополнительно охлаждает воздух.
@СлаваАкопян-й5з3 жыл бұрын
Без змз это уже не то пальто. Странно что он у вас не ехал.... посмотрите как у метал харед гараж волга на этом моторе валит при чем без нагнетателя на стоке практически!!!
@АндрейКоТ-ъ2щ3ъ4 жыл бұрын
а есть вопрос - сколько будет стоить из 29 сделать пикапчик?
@Evilgarage4 жыл бұрын
Цена зависит от проекта. В разделе "о канале" есть контакты для связи, пиши туда.
@Skrea44er4 жыл бұрын
Привет. Поменяй название на Evil Garage с пробелом, тебя не найти через поиск ютуба
@Evilgarage4 жыл бұрын
Уже занято...
@СергейВершинин-р4х4 жыл бұрын
Чиллер?
@АнатолийЛенков-ш5ъ4 жыл бұрын
Можно немного цифр , сколько стоит сбока такого конфига + расход топлива
@Evilgarage4 жыл бұрын
Добавить цифр не выйдет. Мотор строился два с половиной года тому назад - цены на все работы сильно выросли за это время. Расход тоже загадка - при отстройке лили под пробку и катали во всех режимах, а после просто отправили заказчику. Засечь расход в таких условиях невозможно.
@h.d.c31002 жыл бұрын
Сколько лошадей?
@Evilgarage2 жыл бұрын
На стенде не были, так что цифру назвать не могу.
@h.d.c31002 жыл бұрын
@@Evilgarage, печально, очень уж интересно сколько добавил компрессор)
@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п2 жыл бұрын
+20-30 сил. а сколько сил сжирает компрессор?
@Borismolotov9 ай бұрын
Почти столько же. Без водометанола от нагнетателей практически нет пользы.
@invite9114 жыл бұрын
почему такой большой нагнетатель даёт только пол бара ?
@Evilgarage4 жыл бұрын
Потому, что так подобраны размеры шкивов, можно изготовить шкивы и под бар.
@t1g3r_134 жыл бұрын
Пологаю чтоб сохранить ресурс двс?
@ГеоргийБакшаев-х7ы4 жыл бұрын
Не даст он бар давления, они там по паспорту давали не более 0.8.
@MrByxlo2 жыл бұрын
Хрень это змз,он пластилиновый,его надо усиливать,прям гильзы подперать надо и другие,в икраине была Волга дрифтовая,лично разговаривал с хозяином
@Evilgarage2 жыл бұрын
Верно, это главная его беда - мокрые гильзы.
@maxrus164 жыл бұрын
почему зубчатые ремни не делают на компрессоры?
@Evilgarage4 жыл бұрын
Для поликлинового ремня шкив изготовит любой толковый токарь. Шкив же под зубчатый ремень надо ещё найти кто возьмётся изготовить.
@kolomenski794 жыл бұрын
@@Evilgarage за донора взять шкивы приводов ГРМ.
@vovkarass3 жыл бұрын
это че АСМР звук в левом ухе??? или это пранк такой
@Тряхни4 жыл бұрын
А где там замеры и все такое? Booriing 😒
@ТимурЕретик4 жыл бұрын
Программа "Однако"
@CosX1124 жыл бұрын
Блин, столько доработок, шкив на компрессор, сапуны на шестерни. А как оно по стоку работало-то?
@m1sst4k374 жыл бұрын
Всмысле "по стоку"?
@CosX1124 жыл бұрын
@@m1sst4k37 Ну где этот компрессор стоял? На своём дизеле. Там же ремень шкив не отламывал, и без сапунов как-то работало, или там масло давило, и всем норм было?
@m1sst4k374 жыл бұрын
@@CosX112 так оно и не давило наверное, раз по нагниту циркулировало
@kai41254 жыл бұрын
@@CosX112 он стоит сбоку мотора в стоке и там сквозной ток масла сделан под крышками. Плюс нет прокладок и есть дополнительные отверстия через которые масло протекает в полость шнеков и его неплохо так накидывает в камеру во время работы. Бороться с этим нет желания, да и у мотора отбирать масло для смазки просто четырех подшипников и двух шестерен не хочется. Реализованая схема себя отлично показала.
@CosX1124 жыл бұрын
@@kai4125 понятно, спасибо
@Серпы4 жыл бұрын
Варг Викернес?))
@starkov63703 жыл бұрын
минус левое ухо
@ВладиславГончаров-й1з4 жыл бұрын
Минус левое ухо
@avd_avd_avd4 жыл бұрын
Академик на эту тачку обзор делал не?
@Evilgarage4 жыл бұрын
Да.
@avd_avd_avd4 жыл бұрын
@@Evilgarage понятно. Тачка класс, ребята молодцы
@GT-R_342 жыл бұрын
ЗМЗ это не мотор! Это жалкая пародия называть себя "мотор"
@ДмитроНедашківський-т6ц2 жыл бұрын
Все так не аккуратно реализовано
@andreizamoskin39234 жыл бұрын
Только нагнетатель с яаз-204 а не 206 на 206 он больше