Volkswagen collapses, tariffs kill German manufacturing, BYD becomes Europe's "upper class symbol"?

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寰宇新聞頻道

Күн бұрын

Пікірлер: 339

@04191125 4 ай бұрын

之前歐美國家在亞洲國家宰盤子割韭菜賺的錢呢？講中國電動車賣太便宜怎麼不說你們賣太貴？倒閉剛好而已.....

@victoriac6063 4 ай бұрын

发达国家高福利就是这么来的，全世界无数个亚洲人这样的消费者为他们提供了丰厚的利润在供养他们的高福利，所以西方国家害怕这些高利润产业被挑战被超过

@小蝦米-q1e 4 ай бұрын

歐美車子太注重安全環保拉高成本，學學中國車車測試車半年就能市場買到減低開發成本，怕安全出事中國教你買媒體洗白了，老師教你都學不會怪誰

@philip760323 4 ай бұрын

很多人很奇怪覺得國外福利或薪資很好然後又嫌國外東西很貴然後政府關稅爽爽賺也沒人在檢討現在的老闆跟公司好難做人

@Ed.T-p1b 4 ай бұрын

奇怪的在自己国家却都要买入口车，入口货。入口的品质才有好东西！而且是翻倍的价钱买。

@Ed.T-p1b 4 ай бұрын

你不必研发，没有多少研发的投入资金。都靠偷盗人家的科技，拆开别人的产品抄袭。然后政府补贴，夺削工人，。。。。想想，谁还能卖便宜过你？

@cch9665 4 ай бұрын

德國之聲早已討論過。精心設計的故障週期、品質堪慮的繁多損壞、將車主視為剝皮標的、居心險惡的在高油溫、高缸壓、窄流道需要高流速與高抑熱機油的渦輪世代，還洗腦車主延後換油保養、而原廠用油卻並未提升，間接提早引擎內損、各種漏油、顧路與亮燈，更甚者宣稱變速箱也可延緩換油、甚至不必更換變速箱油，不知道的車主，還真以為現今不知有多少黑科技加持、連油都不會變質一般的1萬公里、2萬公里不斷往後延遲更換？直如慢性投毒一般，許多毫無汽車概念的消費者深受其害而不自知，等到不幸丟臉的顧路、拖進保修廠架起來下牛擔、拆解引擎變速箱時才知道全部嚴重內損，必須要脫褲子放人、整組更換！有多少新車開始就只在原廠保養的，全原廠用油、全原廠零件、完全沒讓外廠碰過。原廠每次也動輒說有幾十上百項檢查，難道有因此就沒壞了嗎？不是一樣路照樣顧、油照樣漏？你要質疑他，他跟你玩模糊泥巴仗，文字遊戲「建議保養項目」建議不代表保證，那這個建議熟優熟劣，存在的間隙就很大了哦諸多劣跡早已將德國製造的「傳奇神話」拉下神壇，變成「喘氣閒話」。現今不論任何德國品牌，快者喜提新車2年內、慢者過保2年內，幾乎極大機率出現各種材料腐爛與損壞、或是車輛漏了一地的各種屎尿讓車主羞恥的擦拭與掏錢維修。可以很直觀的說，壽命半衰期約莫4-6年就會讓你花上20%至50%的購買車價----用於維修信賴度不再與1970-2000年相同，這是最直觀的險峻現況。

@貝醬干 4 ай бұрын

其實每個產品都有壽命測試，不是只有這家，他們很愛環保材質，很多人都知道他家的車只能停地下室

@phs5288 4 ай бұрын

自食惡果

@cch9665 4 ай бұрын

@@貝醬干顯然現今的壽命測試，並非以長效為目的。而是，盡可能設計介於恰好過保之後，才開始各種逐漸損壞。舉凡常見的按鈕脫漆、各種內裝脫皮、檔位卡速、跳空速、天篷塌陷、底盤全油、避震痿掉…等，甚至都不一定過保才會發生。

@morrissu2225 4 ай бұрын

說真的!德國車不如日系車耐操!保養又貴....

@bokigaga 18 күн бұрын

其實日系沒技術，歐系因為保養維修費用較高無法持有太久，台灣政府就是讓在世界衰退的日本車在台灣獨大，很爛的政府

@akglproject 4 ай бұрын

可憐福斯？車子品質好！哪怕賣不好！怪市場？為何不怪自己？

@SaySthAsItIs 4 ай бұрын

福斯的處境是德國和整個歐洲工業衰落的一個縮影, 德國產品的優質形象在中國已經越來越淡, 中國車(包括中國產的福斯車)在華售價比同型(品質相當)號德國車便宜很多

@KenTVtw 4 ай бұрын

什麼時候可以讓LUXGEN 倒閉開放外匯進口正常競爭媽的台灣車子價格真的太誇張了

@clark914170 4 ай бұрын

其實廢除貨物稅就解了...很多進口問題....。18%貨物稅....。每台車打八折才是正常價格。

@KenTVtw Ай бұрын

@@clark914170 打八折正常價算佛了很多打六折還不一定跟國外一樣

@陳德和-i5e Ай бұрын

政府當台灣人盤子萬萬稅高

@貓貓叫 20 күн бұрын

明明壟斷台灣車市的是國瑞和泰。甚至連個自有品牌都沒有怎麼會是讓納智捷倒閉

@bokigaga 18 күн бұрын

主要是爛和泰讓全世界知名的BYD沒辦法順利進入台灣，沒事獻什麼策，根本圖利自己，爛和泰😅

@g863210xie 4 ай бұрын

德國車的品質在計劃性汰舊的操作下，還能有競爭力嗎?跟日本車相比，壽命只有6成不到。

@wangalex5386 4 ай бұрын

就是！我国产新能源电动车，质量优良，整个十年二十年寿命根本不是事！

@bokigaga 18 күн бұрын

德國車和日本車其實都是退流行的產物，但台灣政府保護，讓日本車能夠站穩台灣，站在已開發的台灣竟然只能用落後的日本車，怪那爛政府，爛和泰

@chenrongjyh1764 4 ай бұрын

福斯汽車最大的問題是拓善率不佳，只要一過保固期有許多塑膠零件就會莫名其妙的故障或是破裂，例如：按鈕。

@formosateatw 4 ай бұрын

環保材料分解快雙B也是一樣

@paulinecheng6732 4 күн бұрын

環保意識抬頭下，歐洲汽車很多改成環保材質，所以不耐用，變成自己買車後要花點小錢去把一些東西換掉

@謝安珍-r9b 4 ай бұрын

❤支持張將軍宏觀分析👍👏👏👏❤🙏。

@sid0108 4 ай бұрын

捧著現金跟你們訂車，等了兩年多，漲了售價，營造限量排隊的氛圍，連誠信都沒有，現在露營風氣過了，車你慢慢留著賣

@wangdaniel2167 4 ай бұрын

思敏落落大方声音笑容甜美❤

@november9700 4 ай бұрын

嗯，漂亮極了

@juchen1828 4 ай бұрын

喜欢就去追呀

@apolloqigong9916 4 ай бұрын

德國曾經是我很尊敬的國家，德國現政府的政客禍害了德意志！我的德國朋友們怒氣沒地方發洩，遲早會出事！唉！

@加油-123 4 ай бұрын

我的德国朋友说中国人毫无道德可言！

@JohnDoe0224 4 ай бұрын

@@加油-123你表达的思维非常不Deutsche

@Oleander3333 4 ай бұрын

@@加油-123真是这样的话那德国就真没希望了

@user-hdrujdr2426 4 ай бұрын

@@加油-123德国人卖的贵割韭菜是有道德，中国人卖的便宜高性价比没道德

@加油-123 4 ай бұрын

@@Oleander3333 就靠这种大陆五毛节目？

@masennusTW 4 ай бұрын

福斯的問題就是跑去中國設廠，扶植起中國的汽車供應鏈，之後中國車企在靠出口退稅補貼去傾銷回歐洲，簡單來說就是養虎為患。現在台灣很多傳統產業也開始受到中國競爭，中國廠商在跟你競爭的時候才不會管你仁義道德，還想靠中國生產的廠商自己好自為之，下一個出問題的就是特斯拉了😅

@hohsingliu7180 3 ай бұрын

這麼多留言，就服您這則！👍

@Chia-LoWu Ай бұрын

福斯身為第一個去中國設廠的車企，在中國割韭菜40年，2024 年了還想賺easy money覺得別人都學不會，你也太天真，敢去賺就自己吞不然你可以去民主印度呀🎉

@黃敏雄-d2v 4 ай бұрын

2:20左右 Blume是福斯集團的執行長, Audi Bentley都是旗下的豪華到奢華品牌, 請正視聽

@黃敏雄-d2v 4 ай бұрын

VW group下轄諸多從低到高的品牌; Blume不是單一VW品牌的執行長,

@rynoxo 4 ай бұрын

VW最大的问题，我年轻时买不起养不起，等我买得起的时候，我直接买Mercedes Benz😂。

@gx4548 4 ай бұрын

Benz就是好车？！😂车身防锈那么差，当然了，也是计划性报废的一部分。

@張國倫-n4f 4 ай бұрын

開了幾年過了保固就一定漏油漏水😂😂標準回答：環保😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@tedhhh123 4 ай бұрын

以前有俄羅斯廉價的能源，還有中國廣大的市場，現在兩頭空當然就GG了

@andycai4456 4 ай бұрын

自从之前VW柴油引擎数据造假之后，我对这个德企的好印象就彻底崩塌了

@先王-t9g 4 ай бұрын

最爱思敏 ❤

@bo-robertzhang1855 4 ай бұрын

不管怎样，赶上了大陆需求的爆发期，曾经4s店加价排队提车，还要低三下四。

@andysee9432 4 ай бұрын

德国失去了俄罗斯廉价能源！经济不死也只剩下半条命😰😰😰

@花生-w9t 4 ай бұрын

但是他们摆脱了对俄罗斯能源的依赖啊

@wy4466 4 ай бұрын

@@花生-w9t就是用更高成本啊，德国是工业发达国家，没了能源支撑也就这样了

@susandschang4613 4 ай бұрын

@@花生-w9t摆脱了对俄罗斯的能源依赖，摆脱了对能源的需求吗？如果没有的话，德国跟谁买都是高价购买，请问摆脱了什么❓❓❓

@5555h9 4 ай бұрын

@@susandschang4613 有了自由

@sxz62 4 ай бұрын

@@花生-w9t关掉了厂就什么都不依赖了。

@Hsiaonick 2 ай бұрын

舉例來說福斯最近進口來的電車像是ID.4 ID.5那個競爭力跟質感真的關廠一點都不意外

@BENBEN-ee8hm 4 ай бұрын

中國氣車不單灣道超車，簡直是轉換賽道。不與對手争內燃機氣車，而是開發電動車！👍👍

@botjiang 4 ай бұрын

这些媒体都在胡说八道，上半年中国出口燃油车210万辆，电动车混动车出口才60万

@lgyqchen5074 4 ай бұрын

汽车的动力源是汽油，电车的动力源是电力。中国电力非常丰沛。水风煤核等电力极其发达。所以，中国发展电车是当仁之道。

@khodelta 4 ай бұрын

@@botjiang😢😊😅😮😅😅

@amandagrant4331 4 ай бұрын

準確的說，中國油車和電車都在大殺四方： 1-7月，燃油車出口255.4萬輛，同比增長34.6%；新能源汽車出口70.8萬輛，同比增長11.4%。

@luotiger4497 4 ай бұрын

中国在内燃机上也不弱，现有的汽油机，柴油机热效率的世界纪录都是中国保持的

@cheng9695 4 ай бұрын

下次搞一台搭載DSG的電動車才有賺頭，因為這變速箱是獲利之一

@aronyang 4 ай бұрын

大陸市場營收佔福斯四成很正常。中國大陸車市規模一年2600萬輛，是米國、歐盟、日本的總合，四成是剛好而已。

@daniallee2890 4 ай бұрын

企业不进则退，永远要保持竞争力，不然终将导致衰败

@amandagrant4331 4 ай бұрын

福斯關閉德國工廠是正確選擇，及時止血，避免更大的損失。

@nezhanaohai 4 ай бұрын

这个庄老师水平不错。思敏很性感

@huangtungshun 4 ай бұрын

2024年1到7月，比亞迪在德註冊乘用車數1432輛

@lsrchen 4 ай бұрын

"大眾"汽車要把自己當黃金賣 , 收掉剛好而已

@麦嘉辉-z3u 4 ай бұрын

在广东珠三角每户两台车也很平常

@gangliezhu 4 ай бұрын

浙江，户均2辆汽车

@yz8233 4 ай бұрын

我爸我哥和我每人都有一辆汽车，但我还是喜欢开摩托，小车日常找停车位太几把麻烦了。

@addicteconimc4290 4 ай бұрын

坦白说，现在中国开福斯实在不怎么样，没品牌没创新力

@AmelieZh 4 ай бұрын

我有个亲美朋友刚买了ford focus, 我都不敢笑他了

@化成千风 4 ай бұрын

大众已经是传统合资厂里最有创新的了，ID系列比丰田的BZ系列强的多的多，价格还更便宜。

@陳進丁-m6v 19 күн бұрын

福斯汽車應向BMW 學習往品質發展如再去跟中國合作再回銷歐洲那是下策。

@gordonshih2635 4 ай бұрын

看到來賓是介文汲，就知道這是中國大外宣節目

@georgec2703 4 ай бұрын

來賓到底在亂講什麼？德國車根本是品質的問題。而不是人工貴。😂😂😂

@user-yu1rf6br1y 4 ай бұрын

福斯在大陸賺了多少年？現在有挑戰就要想辦法不被淘汰😢

@shuilong52 4 ай бұрын

their new name is Foxxgone

@user-yu1rf6br1y 4 ай бұрын

@@shuilong52看老片 gone with the wind🤭😂

@ianhorace5779 4 ай бұрын

应该是几大巨头中，赚得最多，时间最长的了

@alesihuang1009 Ай бұрын

賣太貴了，在經濟不好的時候銷量下降，很正常喔

@youbo0612 4 ай бұрын

德國只要調高進口車關稅100%跟加拿大一樣,那應該外國車不可能賣的贏

@立雯汪 4 ай бұрын

有補助

@goldeneggduck 4 ай бұрын

VW的基本誠信有問題，品質低劣，該死該死！

@amandagrant4331 4 ай бұрын

質次價高

@kennywu1768 4 ай бұрын

比亞迪讓車價回歸正常

@TgGg-fi5zw 4 ай бұрын

車廠很吃電，德國電價有目共′′倒′′

@edwardhochwand9063 4 ай бұрын

严谨的说，生活用电并不贵，但工业能源已经很昂贵了，成本增加很大。

@amandagrant4331 4 ай бұрын

@@edwardhochwand9063 生活用電也貴。現在德國人家裡晚上點的燈都非常昏暗，說是保護環境，其實就是節省電費

@ZhuJorlin 4 ай бұрын

大众在大陆主要之前车卖的太好了，就没有紧迫感，不重视本土化，电动化也跟不上速度，完成现在的困境

@有閒 4 ай бұрын

讚

@jiankuaihuansg716 4 ай бұрын

我春节回国两个月观察路上基本没看见一辆大众，意大利我家旁边大众商店关一年多了，华人也不怎么喜欢大众车。

@劉一一-k7x 4 ай бұрын

VW沒人要

@龍祺財 4 ай бұрын

有一個問題出在他的保養故障零件維修太坑人了，很多買福斯集團的汽車，包括福斯SKODA的車主有的把他換掉，或是下一輛車主就不敢買福斯集團的汽車，買福斯或SKODA的車主都是上班族他怎麼受得了，有錢人他要買雙B福斯他們看不上，所以說福斯汽車的品牌地位上不去，比較下層一點上班族對福斯還有SKODA高保養費高價零件維修費高保養工資費開過福斯集團汽車的人不敢恭維。

@haiwan4219 4 ай бұрын

国家领导层缺乏战略眼光，企业也遭殃

@ruby5201000 3 ай бұрын

外行退將評論專業車廠營運!？想出名;功課要做足, 別真以為什麼都懂😊

@aa3048-x 4 ай бұрын

福斯在台灣還是貴離譜，，，😂

@kevinhong8446 4 ай бұрын

新款中国🇨🇳版ID.3只卖11万人民币，🇪🇺卖4万€，我是大众我也关，就算整车进口交惩罚性关税也有的赚

@晖唐 4 ай бұрын

所以大众反对欧盟的汽车政策

@metamoo1028 4 ай бұрын

现在大陆人人买车，卷的太厉害了，各个质量和配置拉满，从几万到几十万到百万都有非常丰富的选择。再叠加经济不景气的因素，消费者变得更挑剔，更在乎性价比。

@Aa-ge2ub 4 ай бұрын

買過一次不會在買第2次修不好的福斯品質不好

@dragonchang33 4 ай бұрын

台灣銷售的歐洲車還在漲價賣出真他媽的

@apollojzhao7186 4 ай бұрын

主要原因是他們不恩進取，躺平賺快錢太舒服了😌

@tsttst-wz1ej 4 ай бұрын

非常准确。

@ffmde0608 4 ай бұрын

我在奔驰实习的时候，就是这样的，上午9点去公司，下午4点就下班了，中间还有一小时休息，还有喝咖啡的时间哈哈

@王先生-v2t 4 ай бұрын

扭曲的勞工跟能源政策讓人疑慮美積店跟歐積店是錯誤的投資！

@SophiaLegro 3 ай бұрын

BYD 在西北歐比較富裕的國家裡的銷路並不好，説它是「上流象徵」是不是太抬舉它了？

@lai-hungman5414 4 ай бұрын

一個國家的輿論被人控制離滅亡不遠了

@dasgupta9288 4 ай бұрын

哪个国家的舆论不被人控制? 你能说出一个来吗？

@ckandychan4288 4 ай бұрын

你講的是你主子醜國嗎???反猶大不准，校園示威不准，支持巴勒斯坦、俄羅斯言論不准。施壓面書刪除言論。

@hueric5723 4 ай бұрын

@@dasgupta9288 被自己控制和被它国控制的区别

@peter-sr4uq 4 ай бұрын

說得好，就是因為關稅太低，早就調到500%了

@Hilton88 4 ай бұрын

塵歸塵、土歸土，安熄吧⋯⋯

@black99458017 9 күн бұрын

這車廠倒了很正常啊、妥善率有夠差

@先生江-r6r 4 ай бұрын

吹死人不償命，中國的電動車有幾百家公司只有比亞迪和理想賺錢在歐洲因為質量太差也賣得不好這樣的世界第1有屁用，好像中國的鋼鐵產量也是世界第1總共250家公司只有1%賺錢，中國的電動車將會是中國的大痛等著看，中國的電動車雖然可以搞死別人但是也把自己殺死了，中國的慘業所到之處寸草不生大家一起死都是這樣的結局，看中國股市就知道這個國家有多慘上證3000點竟然成為頭部笑死人了，事實勝於雄辯多說無益。

@Toheart-03012 4 ай бұрын

怎麼不想想賣那什麼價格還有那神奇的妥善率還有時不時就爛掉假環保材質

@maloneliu3899 4 ай бұрын

字幕打的是12%，記者報導是2%，到底是哪個?

@jacintochua6885 4 ай бұрын

Huge profits tsmwere made by western car companies for decades, but renovations and new ideas were not introduced. The present failures are their own doing.

@milesdoctors9473 4 ай бұрын

思敏好各位网友们大家晚上好

@macd8855 Ай бұрын

我一聽到歐洲車都是環保材質我就不會想買了,跟盤子一樣

@丁國賢-u8g 4 ай бұрын

都把消費者當成笨蛋，倒閉剛好而已

@yangernie8943 4 ай бұрын

此一時彼一時，風水輪流轉。

@鄒先生-j3w 20 күн бұрын

真好笑，什麼題目你們都能講。佩服

@mskh-m4m 15 күн бұрын

上流🤣🤣

@kch4049 4 ай бұрын

德國福斯是我很迷的車可惜

@jlp3852 4 ай бұрын

歐洲人大約5至7年就會換車大眾因為德國總部國內 gamme 問題沒趕上大陸市場

@usertestui 4 ай бұрын

大众在国内赚的盆满钵盈的，赶上了大陆燃油车大爆发

@bof4188 4 ай бұрын

德國 (歐洲) 機械工業強大, 難道沒有一個遠見之士 ? 早期電器產品, 如電視, 冰箱等很貴, 因為製造商就那幾家, 可是隨著知識普及, 開發中國家崛起, 大家都會做了, 競爭就愈來愈大. 機械工業再強, 只要會的人多了, 就會面臨這些人進來分一杯羹的窘境, 更何況很多的機械技術可被電子取代

@amandagrant4331 4 ай бұрын

德國電動車的落後是自己造成的, 但凡德國車廠想加大電動車的投入, 就會有德國人跳出來反對. 因為這會動搖整個德國燃油車（包括發動機、變速箱等大量零部件）的產業鏈。

@georgec2703 4 ай бұрын

如果沒有中國市場。VW根本早就倒了

@jacintochua6885 4 ай бұрын

Nordstream pipeline was sabotaged, so Germany has no chesp energy.

@劉益良-e9r 4 ай бұрын

Hayerk:誰掌握世界重心，就能主宰這世界

@星期四-x7u Ай бұрын

福斯一般老百姓修的起嗎？

@劉得驊-b2g 4 ай бұрын

國產車新政策上路，中華車MG中槍　「如果不管制，產業就完蛋了」

@howardchang2345 14 күн бұрын

比亞迪...上流象徵!?便宜我相信...但不會因為賣得好就變成上流!!!

@mycountryjonekwokyan829 4 ай бұрын

中國有句話：『窮則變、變則通』諾基亞與摩托羅拉當年紅極一時，現在落泊經營原因就是不肯變新！

@陳小豪-k5z 17 күн бұрын

福斯車不用玩了

@余陽川 4 ай бұрын

中國電車沒救了！1~7月BYD只賣1,423輛

@ayrtonyang 4 ай бұрын

自由的天然氣.自由的電力價格.

@sangtsang7936 3 ай бұрын

關稅仍未談攏，歐洲仍未開賣就說"比亞迪成歐洲"上流象徵"！😅真系頂你唔順！😅😅😅

@麥芽糖打鐵 4 ай бұрын

中國平價電動車是要小心，但對於價格壟斷的BBA也是一個好的衝擊

@emilyw7759 3 ай бұрын

德國乃至整個歐洲衰敗是預料之中。德國教育其實也沒有外界說的那麼強。在現今世界已經逐漸落後，沒有與時俱進。德國很多教授都往美國去發展。

@海豚比亞迪 4 ай бұрын

大眾很可能被電動車淘汰掉！反而賓士這種，會淘汰的比較慢！

@tsengp7115 4 ай бұрын

福斯的行銷很有問題，高度期待的ID.Bus進度緩慢，坐失商機；反而推出缺乏競爭力的ID.3,4。

@ckandychan4288 4 ай бұрын

是跟不上中國新能源車，發展得太遲太慢，像當年柯達film一樣。

@陈好-n1c 4 ай бұрын

ID3、4其实在欧洲竞争力一点不差，就是太贵，按内地的价格出口到欧洲，基本把欧洲电动车全灭，但是，关税把自己人干掉了

@laurachen3972 4 ай бұрын

歐、美的工資總因他們的工會太替他們主張討（公道），不然大搞罷工，到最後一定只能妥協，只是漲伏多少的問題了。生意人不會白幹，大家都知道（羊毛出在羊身上），最後買單的是消費者。這種惡性循環而導致物價波動無常（幣值貶損），就像現在萬物齊漲，一般中下階層的人都要算著用錢，更別說貧窮的人了！如果我是大老闆，妥協之事永遠沒完沒了，到最只能選擇出走到沒有工會的國家，安穩而不必頭疼。

@amandagrant4331 4 ай бұрын

福斯關閉德國工廠，其實是正確的選擇。企業要生存，就必須有取捨。虧損的工廠只會令企業更加艱難。

@MGLiao1206 4 ай бұрын

德國車就學台灣，在德國也把車賣兩倍價錢，事情不就解決了😂😂😂