Volkswagen ID Buzz vs. Volkswagen Multivan - Duurtest

Bij Volkswagen hebben ze de traditionele mpv dan wel vaarwel gezegd met de ID Buzz en de Multivan heeft het toch twee behoorlijke alternatieven. De ID Buzz is eigenlijk gewoon een elektrische mpv, die staat op het elektrische platform voor alle ID-Volkswagens. De Multivan is tegenwoordig ook minder personenbus en meer mpv want hij maakt gebruik van het MQB-platform van de personenauto's. En het is altijd een plug-in hybride. Hoe praktisch zijn de twee stekker-ruimtewagens van VW?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar [e-mail]

[@fvds72]

Goede onderzoeksjournalistiek! Nu weet ik dat mijn ProCaliber ook in de bus past. 😊

[@denbatteful]

Heb zelf een multivan T7 hybride en de actie radius op batterij alleen is iets meer dan 40km.

[@Jarisky147]

Hoe leuk en aardig de id buzz is blijft dit voor mij een auto waarvan ik denk waarom zou je het kopen? De prijs is veel te hoog voor wat je krijgt zeker qua afwerking en ergonomie. Het grootste minpunt dat nooit benoemd wordt blijft dat beperkte laadvermogen van krap 500kg want wat ben je met al die ruimte als je het niet kan gebruiken als het eens een keertje echt nodig is? Zeker als er een verlengde versie komt met 7 zitplaatsen en het mtm maar 3 ton blijft kan je zelfs je 7 plaatsen niet opvullen. De multivan is de veel betere keuze.

[@plambregtse772]

Zoals alle elektrische busjes dus , maar ja wij zullen er toch aan moeten wennen t is de toekomst hè

[@Jarisky147]

​@@plambregtse772 Een EQV of Zafira tourer op stroom zijn praktischer maar daar kan je al met meer dan 5 personen in, hebben een hoger laadvermogen maar zijn eigenlijk geen rechtstreekse concurrent voor de id buzz.

[@ARPost-kn2jl]

dankzij de buzz komt die multivan toch wel heel goed voor de dag. ps op interwebs staat dat de multivan maar een 13kwh accu heeft, geen 17kwh

[@pappiricki]

Ik vind het allebei fantastisch mooie modellen. Eigenlijk ken ik geen fraaiere bus. En inderdaad ik kijk ook om als zo’n vehikel komt langsrijden. Saai? Bekijk eens een Nissan NV200. Dat is pas saai

[@adopstap]

Het duurt 7 minuut 20 voordat er eindelijk iets over de auto's verteld wordt dat niet met "ombouwen tot fiets-transporter" te maken heeft. De conclusie zou moeten zijn dat het heel verschillende auto's zijn voor verschillende doelgroepen.

[@reistier]

Bedankt voor deze interessante vergelijking Autoweek. Maar eerlijk gezegd had ik er iets meer van verwacht. Zo was ik vooral benieuwd naar het volgende: -Het gewicht van beide auto's. Jullie vermelden of benoemen dit zelden. Ben ik nou de enige die dat interessant vindt? -Hoe kan het dat de Multivan 11,6sec nodig heeft van 0-100 terwijl die 200+ PK heeft? -Hoe vergelijkt het weggedrag of het entertainmentsysteem zich van beide auto's? Zijn er nu nog serieuze alternatieven als je in de markt ben voor een elektrische of PHEV MPV?

[@nelizmastr]

Daarvoor zul je waarschijnlijk het blad moeten lezen. Het kanaal is uiteindelijk een verlengstuk van en geen vervanger.

[@R_Dijk]

De meeste vragen kun je natuurlijk ook zelf gemakkelijk opzoeken.

[@Swat_Dennis]

Het is een bus. 0-100 boeit dus totaal niet…

[@1989ElLoco]

Kek bakkie die Buzz. 80 000 is uiteraard veels te duur, maar wie weet ooit tweedehands. Goede presentator dit trouwens. Bedankt voor de video.

[@johang7498]

Als ik op 02:39 het ID buzz concept zie, denk ik: zo had hij moeten zijn. De appreciatie die VW krijgt voor het ID buzz-ontwerp is hen best gegund, maar blijf een beetje het gevoel houden dat het meer had kunnen zijn. Als praktisch nut de grootste bekommernis is (aannemelijk, want waarom ga je anders naar dergelijke modellen kijken?), is het niet eens een vraagteken welke van deze 2 je best neemt.

[@plambregtse772]

O echt , ik vond de concept car juist veel te lelijk

[@jochem1986]

Zo'n mountainbike past ook in de lengte in de kofferbak van een eerste generatie Ford Focus Wagon. Dus daar hoef je geen 70.000 euro aan uit te geven. Ik zou de afschrijving lekker in mijn zak steken en iets gebruikts halen.

[@plambregtse772]

Zo lust ik er nog een paar , die mountainbike past ook in mijn Dacia Logan, en in mijn Skoda Octavia, en in mijn Citroën Berlingo , uw vergelijking slaat nergens op !

[@JensS94]

Slaat wel ergens op. Veel mensen die hiernaar kijken willen ruimte. Ruimte in een auto is alleen behoorlijk lastig te vinden tegenwoordig. Alles in het interieur wordt volgebouwd. Langer geleden was ruimte beter betaalbaar. Een focus heeft nooit 70.000 euro gekost en een nieuwe golf station is duurder en minder praktisch dan de oude..

[@plambregtse772]

@@JensS94 kwestie van kiezen uit de merken die ik eerder noemde , Mercedes en Opel zitten ook in die range van € 70.000 , natuurlijk is het veel geld , gewoon wachten op de ( verlengde ) cargo die gaat er komen in 8 pers. configuratie , die wordt heel wat goedkoper

[@jochem1986]

@@plambregtse772 Dat is letterlijk een argument dat in de video gebruikt wordt: de ruimte om een mountainbike in de auto te plaatsen.

[@WB20005]

Na meer dan 20 jaar en dan dit, de ID BUZZ. Tja ik weet niet hoe ik dit netjes moet zeggen.

[@matthiashoogendoorn4637]

Het gebrek aan trek en laadgewicht in de idbuzz wordt maar even niet genoemd...

[@1648946346546]

Sowieso is volledig elektrisch een mooie droom, voor de purist. Doe mij de Multivan eHybrid maar

[@vpnconsult]

Blijf de ID-Buzz absurd geprijsd vinden voor wat je krijgt.

[@plambregtse772]

Blijft duur ja , maar een Mercedes en een Opel kosten ongeveer evenveel

[@maarten8959]

Als die Buzz gewoon 17/18" velgen had en 205/225 banden kwam je zomaar ruim 400km ver. Nee 21" 265 breed dat is nuttig voor een MPV.

[@karelski]

Je hebt ook 19” velgen, maar die zijn voor 235 en achter 255. Dat scheelt dus tov 265 nagenoeg niets. De reden van de brede banden/velgen heeft te maken met het totaal gewicht van de auto (buzz)

[@maarten8959]

Onzin. De oudere T5 en T6 multivan kwamen met 205 banden en 16" velgen met een zelfde toelaatbare max massa van 3000kg. Het is gewoon een fashion dingetje.

[@karelski]

@@maarten8959 ja de 21” is zeker een fashion dingetje, maar de breedte zeker niet. Gewicht met t vermogen en koppel dat direct volledig beschikbaar is moet toch overgebracht worden….

[@marcobuijs1271]

Koppel opbouw is gewoon via software aan te passen. Hebben ze bij nieuwe Kona ook gedaan om banden te sparen.

[@ToinJansen]

En fietsendrager lijkt me handiger. Vooral na het fietsen, als die vies is.

[@doordedeur]

Voor de nieuwe Transporter heeft VW Ford nodig, maar ze zetten wel doodleuk een Multivan neer, die bijna niemand gaat kopen.

[@hermandebruin9847]

En komt er van die transporter ook weer een personen uitvoering?

[@sanderf.4778]

@@hermandebruin9847 Denk het wel, Ford heeft toch wel een markt voor o.a. taxi vervoer (scholen) met de huidige Transit. Of VW die bus met ramen en max. 9 zitplaatsen ook gaat leveren, is de vraag. Alhoewel enig kannibalisme met de Multivan mij vreemd lijkt, die is er toch voor de luxe 'elite' , denk ik.

[@plambregtse772]

Zeker wel , ik rij Taxi met een 7 persoons Transporter , die gaat er weer komen als verlengde Cargo , daar kun je donder op zeggen

[@plambregtse772]

Waarom heeft VW Ford nodig ??

[@plambregtse772]

Waarom heeft VW Ford nodig ??

[@R_Dijk]

Dat platform is natuurlijk leuk en aardig, maar verder zijn het in alles gewoon busjes. De vorm, prestaties, prijzen en ruimte.

[@hermandebruin9847]

is de multivan qua segment nou wat de Sharan was of de personen uitvoering van de transporter ?

[@sanderf.4778]

Ja, meer Sharan, VW/Ford hebben daar nooit (af fabriek) een bestelauto van geleverd. In NL kon je natuurlijk wel een ombouw laten doen zodat er op grijs kenteken gereden kon worden. Wat het onderstel van de Sharan/Galaxy was weet ik zo ff niet.

[@mos3993]

Zit meer tussen in.

[@Ranshi200]

De presentator moet iets meer spaties gebruiken

[@Burkie-Batsbak]

Als Vag rijder, vind ik de ID buzz foeilelijk, de Multivan saai. Ik vind de huidige Transporter gewoon nog steeds erg mooi.

[@kash2395]

Helemaal mee eens!

[@spoenk7448]

Als "Vag rijder" heb je dan waarschijnlijk een conservatieve smaak. Niet erg, natuurlijk.

[@yasink2982]

Vroeger was een volkswagen busje nog betaalbaar..maar tegenwoordig zijn ze helemaal doorgeslagen met de prijzen.Geen partuculier kan dit ding kopen voor 75.000 euro..belachelijk gewoon

[@EminemLovesGrapes]

Op één of andere manier spreekt de multivan mij veel meer aan qua styling. Lijkt meer auto dan designer meubel.

[@Thommie_techno]

Ik weet niet wie die iedereen is maar ik kan moeilijk wennen aan de uitstraling van de Buzz. Meestal is het even wennen maar ik vind het persoonlijk een raar ding.

[@yasink2982]

Multivan jammer dat je een klep hebt achter en niet 2 deuren

[@Thommie_techno]

Een extra stoel kopen voor je multivan klinkt leuk maar mag volgens de wet echt niet. Het mag alleen als je je auto eerst laat omkeuren naar een bus, waar je een busrijbewijs voor nodig hebt. Los ervan dat je een bekeuring ervoor kan krijgen kan je verzekeraar ook eventuele schade naar ongeval niet betalen. Niet doen dus.

[@hermandebruin9847]

9 stoelen mag toch gewoon

[@Thommie_techno]

@@hermandebruin9847 Stoelen prima, maar zoveel mensen vervoeren niet.

[@Thommie_techno]

Ik kom even terug op mijn reactie. 9 zitplaatsen in een gekeurde personenauto mag wel, met de bestuurder meegerekend. Je zit met het aantal zitplaatsen die op het kentekenbewijs staan op het moment van keuring van de multivan. Het werkelijk aantal zitplaatsen mag niet groter zijn dan welke op het kentekenbewijs vermeld staat. Dit heeft te maken met de voorwaarden van een zitplaats. Mocht je wel een extra stoel plaatsen kun je dit natuurlijk vrij gemakkelijk laten omkeuren. De aanpassing in je kentekenbewijs is een kleine administratieve handeling. Zonder dat je alle zitplaatsen hebt laten keuren in het voertuig kan de verzekeraar een uitkering tegenhouden als er meer inzittenden in zaten dan op het kentekenbewijs.

[@johndo8257]

Fietsendrager 😂 ? Waarom zit die presentator bijna tegen het stuur aan ?

[@j.r.arnolli9734]

Tegen het stuur aanzitten, is een 'oud' Kever-rijder gebruik........

[@theblackhand6485]

Kosten, verbruik, afschrijving, subsidie en weet ik het nog meer. Dit juist meenemen in je video. Dan weet men waar het kantelpunt is en kan men daarop haar afwegingen baseren.

[@R_Dijk]

Dit staat allemaal in het blad.

[@endeldarm63]

Eerste keer dat ik het elektrisch model oneindig veel mooier vind

[@MrDulfer]

heb jullie met de bus zien in katwijk klopt dat ?

[@renedegraaf1969]

Mooie auto’s als je ruzie met je geld hebt en graag voor een wannebee uitgescholden wilt worden😉

[@R_Dijk]

Misschien eerst leren hoe je het schrijft voordat je ermee gaat schelden.

[@renedegraaf1969]

@@R_Dijk hé van Dijk! Lekker weekend? Zoek een lieve vrouw of een leuke hobby ipv mijn zure reacties te volgen… ❤️☮️💋

[@R_Dijk]

@@renedegraaf1969hé van Graaf! Mensen zichzelf belachelijk zien maken is wellicht m’n grootste hobby, na mijn lieve vrouw natuurlijk. Dus ga vooral zo door!

[@martinmikelj6210]

Saai zoals we van VAG gewend zijn, nul emotie of inspiratie bij het ontwerp hiervan. Moet erbij zeggen dat het allereerste ontwerp van deze buzz wel de leukste was.

[@plambregtse772]

Hoe kan je deze bussen nu saai noemen ,maakt VW iets leuks is het weer niet goed

[@kash2395]

Spuuglelijk model

[@ruudlindelauf8761]

Word niks

[@hb490]

Dure blikken.

[@pfufoostuff7483]

Och ja iedereen vind hem leuk maar ja bij de dealer 78000 lol das niet leuk meer. 400km is niks. Maar ja de multivan ook het overwegen waard maar net weer te groot en ook best aan de prijs maar mooi Hybride. Gelukkig de beste optie is voor ons te koop ook duur maar die is toch echt een feest om mee te rijden de bmw active tourer ook niet goedkoop maar jij krijgt dan ook meer rij hulpen die gewoon verder zijn door ontwikkeld en dat gaat heden ten dage erg snel om dan nog 4 jaar met een al oudere versie te rijden nee dankje.

[@Duyf]

Gaan we omrekenen dan komen we op 171.889,38 guldens voor zo'n bussie. Ga toch weg, wat een geld

[@R_Dijk]

@@DuyfMooi hoe je een domme opmerking nog dommer kunt maken. Jij krijgt ook nog betaald in guldens zeker?

[@mipmipmipmipmip]

Een BMW Active Tourer is meer een Golf Plus qua ruimte

[@pfufoostuff7483]

​@@mipmipmipmipmip ja helaas maar dan maar minder ruimte.

[@plambregtse772]

​@@Duyf Wat zijn guldens ?

[@spiewie1]

dit is totaal gefaald in je jaren 70 had je niet anders maar voor nu is het veel te klein voor een campervan beter een fiat ducato of mb sprinter

[@Simon-dm8zv]

Onzin. De Ducato’s en Sprinters zijn inderdaad populair, maar vormen een compleet andere categorie. De kleinere kampeerbussen vormen juist ook nog altijd een zeer groot segment.

[@AKA001]

De BuZz heel veel stijl, weinig substantie. Jammer.

[@fkkmag8692]

Volkswagen. Let eens stoppen met die lelijke embleem op de neus! Wat een gedrocht 😅

[@j.r.arnolli9734]

Kleine correctie, 'dat embleem of die emblemen'. 😂 Wat is er mis met het, aloude, VW embleem? Hooguit wat groot, maar ja, had de T1 een kleinere dan?

[@hennyverheij5969]

Hou mij er buiten, met wat vindt iedereen hem leuk. Ik vindt er niks aan en heb al jaren een hekel aan dat elektrisch rijgen gelul!

[@lindaoffenbach]

Those seats mounting and unmounting. Quite surely, smarter constructions and solutions could easily be imagined... This is faffy clunky and awkward.

[@R_Dijk]

Het wordt pas echt faffy clunky en awkward als je niet kunt begrijpen dat Volkswagen net iets meer ervaring en kennis heeft dan jijzelf.

[@jelle8891]

Dear faffy Linda. Butt hou toe pej heer foor??

[@matthijs.tieleman]

Those comments Google translated and Google retranslated. Quite surely, smarter sentences and sayings could easily be imagined. This is faffy, clunky and awkward!