Volkswagen T6.1 Multivan Silnik 2.0 TDI 150KM 2020 - Test PL Review PL - Radomska Jazda

[@mariusz660]

Pamiętam T4 2.5 benzyna amerykańska wersja. Zmienionym wydech, końcówka owalna. Dzięki! Jazda! Wygląd!.

[@ge811]

Nie mam multivana ale T6.0 kombi, 9 osób biały na czarnej klameczce 2.0 TDI 150 ps i 6 skrzyni, ma wady i zalety jak każdy inny samochód, jeździłem Traficiem, Vivaro,Transitem, Vito i nie zamienił bym na inny samochód w tej klasie T6. Najlepszy bus na rynku 👍

[@radomsport]

Dokładnie na tle konkurencji T.6 ma coś więcej w sobie :)

[@valentinas12]

A z silnikami doszli do ładu?

[@barns6160]

Masz może w planach Kolego test nowego Renault Captur 2 bo strasznie jestem ciekawy twojej opini na temat tego auta🤔

[@radomsport]

W środę najprawdopodobniej będzie :) a Zaraz jadę po Vitarę w miękkiej Hybrydzie :)

[@dareczeekk]

fajny test, podoba mi się że nie testujecie najbogatszych wersji tylko takie bardziej dostępne. Macie może jakiś film z składania oparcia w kanapie do tej pozycji co w 4:30??

[@radomsport]

Niestety tego Rafał nie nagrywał, ale to był max a regulacja jest pełna jak w każdym fotelu jedna dźwignia i już :) Dzięki Pozdrawiam

[@dareczeekk]

fajna opcja. W poprzednich wersjach tego nie było.

[@vspxjuliaa]

@@dareczeekk I w tym też nie ma. W wygodzie, prowadzeniu od 17 dokładnie to samo.

[@dareczeekk]

@@vspxjuliaa no chyba jest. Spójrz 4:30 widać że oparcie w kanapie jest położone. W starszych wersjach nie było możliwości regulacji oparcia w kanapie.

[@vspxjuliaa]

@@dareczeekk Od 2009 jest. Regulacja to za dużo powiedziane. Sa dwa stopnie. Przy obydwóch jazda jest niemożliwa. Edit: rozmawiamy o multivanie. Nie caravelce.

[@chirotomproduction9294]

Testowałem multivana T6.O i T6.1 w wersji cruise 204KM 4x4. Auto za ponad 300tys. Brak cupholderów które były w 6.0 (dwa wydrążenia pod szybą-kpina) brak regulacji kierownicy elektrycznej, schowki nie zamykane, hamulec ręczny jak 30lat temu przy fotelu czarna rurka, i jak chciałem wyprzedzić auto to nie mogłem za słaby, nie bezpieczne na nasze drogi. Czyli za nowego passata z tym wyposażeniem i słusznym 1.9 dieslem 4x4 płacisz 150-170tys a przełożone do starej konstrukcji z T4 płacisz ponad 300tys, nie rozumiem, wersje bida tzw trendline z jednymi drzwiami bocznymi (wow standard) i krzywo i bidnie uszytymi podłokietnikami za ponad 170tys poraszka. Klamki zewnętrzne w salonie latają. Plastiki do dostawczaka ok ale do auta za taką kwote to nie wypada. Auto w max wersji powinno (za starą bude, oraz przełożone z golfa i passata deskę oraz silnik 15-20tys) kosztować ok 120-150tys., plusami są: duże lustra, lekką (elektryczne wspomaganie) i poręczna kierownica, bardzo dobra widoczność do przodu, krótki i duża skrętność i łatwość w manewrowaniu, ładny wygląd, cicho w kabinie chociaż przy próbie wyprzedzania- pełna moc słychać jak się męczy 1.9 z ponad 2tonami.

[@piotrpacewicz9078]

ChiroTom Production - oj, ale zmyślasz. Z prawdą masz jak z ortografią xD Jeżdżę T6 biturbo od 4 lat i mogę powiedzieć, że to co piszesz jest bzdurą. Być może oczekujesz od busa osiągów forda ST albo Golfa GTI, no ale bądźmy poważni.

[@chirotomproduction9294]

@@piotrpacewicz9078, podałem fakty i moje wrażenia z jazdy, testowałem różne Vany/Busy, auto bardzo ładne (V-klasse, 2.2D, Sienna 3.5benzyna, i przed zakupem T6.0 3 latniej w wersji Highline, właściciel powiedział sam że nie jest to auto na co dzień tylko na wakacje, (wymieniał masę części w zawieszeniu do 70tys przebiegu)...

[@chirotomproduction9294]

powinien tam być stary 2.4 diesel a nie 1,9 z golfa, i nie mówię o jezdzie sportowej Panie Piotrze tylko żeby można zwyczajnie wyprzedzić Tira na polskiej drodze, a z tym miałem problem z T6.0 i T6.1, to było strasznie słabe za ponad 300tys plz, używany za 180 tysięcy polskich złotych...

[@piotrpacewicz9078]

@@chirotomproduction9294 - nie wiem czym i jak jeździłeś. To przyspiesza jak żwawa osobówka. Do 170 km/h jest na prawdę dynamicznie. Do 200 km/h trzeba chwilę poczekać i tu się kończy przyspieszanie. Dzisiaj poszedł równo z Suzuki Swift Sport, z gratami na pace. No więc nie wiem jak to zrobiłeś, że nie mogłeś wyprzedzić tira ;-)

[@blackoutlander6297]

@@chirotomproduction9294 problem to ja mam w T4 z 1.9 td a nie z silnikiem 150 konnym, bzdury gadasz bo w takim busie 1.9 TDI już w miare daje sobie radę z 90 km

[@ercanozcan351]

Vw Multivan trendline

[@MS-tw3tj]

no fajna reklama.

[@radomsport]

Cieszę się, że Ci się podoba mój test :)

[@garazklasykow]

Wild czy wind cross assist?

[@radomsport]

Jak się powie tak jest :D

[@mariusz5860]

Siemanko witam

[@radomsport]

Witam serdecznie :)

[@vspxjuliaa]

Drodzy państwo, jeżeli już musicie koniecznie dać zarobić vag-owi 400K to kupcie sobie q7 albo tuarega bo będziecie płakać przez tą taczkę.

[@radomsport]

Ale przecież tutaj mamy auto za 200k ze wszystkim....

[@vspxjuliaa]

@@radomsport Może i za 200 przy dobrym rabacie. Ale nie ze wszystkim. Na filmiku bieda wersja startline. Napisać o mankamentsch tego auta to nocy by zabrakło. Ale pr muszę przyznać ma świetny. Sami dwa razy pod rząd daliśmy się złapać 😂

[@radomsport]

@@vspxjuliaa To jest wersja Trendline i najbogatsza opcja tej wersji kosztuje 202k. Awaryjność poszczególnych modeli to dla mnie kwestia szczęścia i pecha, ale też stylu użytkowania.

[@vspxjuliaa]

@@radomsport Być może przez deskę rozdzielczą nazwali to teraz trendline. To nie zmienia faktu ze jest to biedna wersja bez klimy z tyłu, lewych drzwi, virtual cockpit i co najgorsze: z hamulcami 2E3. O rdzy i awaryjności zwłaszcza dsg przemilcze...

[@radomsport]

@@vspxjuliaa Klima z tyłu jest

[@dudeekk]

200 tys z napędem 4x4 ? Nie ma takiej opcji.

[@radomsport]

2.0 TDI 110/150 DSG 7 biegowa 4MOTION 7 162 980 netto 200 465 zł brutto

[@radomsport]

www.vwdostawcze.pl/pl/modele/multivan-6-1.html