Volkswagen Taos Highline 250 TSI | Por que o SUV médio da VW não consegue brigar pela liderança?

O Compass domina o ranking de vendas entre os SUVs médios no Brasil, mas por que o VW Taos não consegue ameaçar o reinado do Jeep?
A linha de SUVs na Volkswagen é uma das mais completas do país, composta por Nivus, T-Cross, Taos, Tiguan e até mesmo um veículo elétrico, o ID4. Nivus e T-Cross são sucesso absoluto em suas ategorias, figurando com frequência no topo do ranking de vendas da sua categoria. O mesmo não acontece com o Taos, o SUV médio da Volkswagen.
Vendido em uma linha bem enxuta nas versões Comfortline e Highline, o conjunto mecânico que equipa o VW Taos é único. Independente da versão, ele vem com o já conhecido 250 TSI (antigo 1.4 TSI) com câmbio automático de 6 marchas. Nada de motorização híbrida, tração 4x4, conjunto diesel ou qualquer combinação que saia o básico.
Em uma categoria tão concorrida e com tantos competidores interessantes, as limitações naturais da linha do Volkswagen Taos são, sem dúvida, um dos pincipais limitadores de vendas. Jeep Compass, Corolla Cross, GWM Haval H6, BYD Song Plus, Hyundai New Tucson, Peugeot 3008, CAOA Cherry Tiggo 7 são apenas alguns exemplos de SUVs médios que disputam com o Volkswagen Taos.
Mas será que pra quem procura um SUV médio familiar ele é uma boa opção? Isso e muito mais exploraremos no nosso vídeo de hoje à bordo do Volkswagen Taos Highline 250 TSI 2024.
00:00 Introdução
01:06 Versões e Concorrentes
03:51 Mecânica
09:06 Plataforma e Segurança
11:01 Interior e Equipamentos
24:47 Espaço Interno
27:53 Porta-Malas
30:43 Dirigibilidade
44:03 Consumo de Combustível
46:44 Pontos Positivos e Negativos
49:44 Conclusão
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#Volkswagen #VolkswagenTaos #TaosHighline

[@leonstarr1]

O nível técnico e detalhes das avaliações do Davi e do Lucas é impressionante. Não entendo como este canal não está na casa do milhão de inscritos. Parabéns!!

[@rafaellago172]

Questão de tempo.

[@DriveOnPlus]

Bondade de vocês! -Davi

[@gugumedeiros]

Primeiro vídeo que assisto de canal. De fato, nível muito alto.

[@netogallucci]

Olha, tenho um Taos Highline 2024 igual ao avaliado no vídeo e a minha percepção do carro é 100% igual à avaliação do vídeo, tantos nos pontos positivos como nos pontos negativos. Eu amo o carro, mas concordo que a direção poderia ser um pouco mais firme na configuração normal e que seria muito legal configurações mais amplas como uma versão híbrida, uma 4x4 ou 350 TSI. No restante, fiz teste drive no Eclipse Cross, no Compass, no Corola Cross e Equinox e o Taos me deu a melhor experiência de condução no sentido suspensão, resposta, espaço interno (tenho 1,88m e quem vai atrás de mim vai confortável, diferente da concorrência), enfim. Gosto do multimídia e do som mesmo sem ser de "assinatura" e não acho que perde para os que tem e é muito superior aos demais que não tem. Um excelente trabalho de avaliação... o primeiro que concordei 100%

[@wladimirfonsecajunior8534]

Boa noite, tenho um Taos 2022 completo, já fui para Bahia 2 vezes, para Florianópolis, venho de civic Turing 2019, ótimo carro de curva e estabilidade, acredito que ele ficaria perfeito com o motor do Jetta 350 tsi, aí sim o prazer em dirigir um SUV esperto .

[@92rog]

Fiz o teste drive no Taos Highline, gostei do carro, o problema é o acabamento. Acabei optando pelo Compass com pacote 80 anos.

[@leandrofratoni9049]

As considerações após os pontos positivos/negativos foram excelentes! Tenho um colega que olhou Compass e Taos para comprar e o resumo dele para mim foi o seguinte: se você olhar os carros estaticamente, apenas lá no show room, o Compass e a sensação de refinamento que ele passa acaba conquistando. Porém, após um teste drive um pouco mais longo, a gangorra pende para o Taos devido exatamente ao comportamento dinâmico e ergonomia descritos pelo Davi. Sem contar o porta malas bem maior... E dessa forma, ele optou pelo Taos.

[@gileanes3887]

E o pós venda do Compass é péssimo.

[@DriveOnPlus]

E ainda boto uma questão a mais, espaço traseiro. A acomodação traseira do Compass é no máximo adequada, com bancos um pouco curtos (problema comum na Stellantis) e menos espaço para as pernas. -Davi

[@netogallucci]

Comigo foi extremamente igual 👍

[@danielrezendebarbosa]

Carrão. Saí de um nivus e comprei um Taos e não me arrependo.

[@JeanQuatrini]

Parabéns, tenho um Taos, já vi muitos rewiews sobre o carro. O seu foi top! Não sabia da diferença da plataforma MQB zero pra um. Riqueza nos detalhes da análise nos pontos que realmente são importantes. De quebra deu uma cutucada na galera que gosta de sentar no painel macio soft touch! kkkkkkkk

[@netogallucci]

Igualmente hahaha tb tenho um Taos e concordei 100% com o vídeo, mto bom

[@g.pereira1917]

Difícil encontrar avaliações detalhistas, completas e tão bem feitas como a sua, Davi. Vale a pena assistir cada vídeo do início ao fim!!!!

[@DriveOnPlus]

Bondade sua, tem coisa muito boa por aí ainda, mesmo que ofuscado por tanta gente falando bobagem em outros canais, rsrs. -Davi

[@g.pereira1917]

@@DriveOnPlus Muita é generosidade sua... Cabem nos dedos da mão o que ainda vale parar e assistir do início ao fim, da forma como você e Lucas fazem, não importando qual é o carro avaliado.

[@dorgivalfranciscoalves9969]

Depois de fazer um teste drive em outros optei pelo taos higline rodas aro 19 em janeiro muito sastifeito tecnológico e econômico incomparável prazer ao dirigir

[@orlandooliveira6092]

Qual valor do seguro do taos

[@dorgivalfranciscoalves9969]

Paguei apenas 3 mil em Pernambuco ​@@orlandooliveira6092

[@dorgivalfranciscoalves9969]

3.000,00 Pernambuco​@@orlandooliveira6092

[@dorgivalfranciscoalves9969]

Paguei 3 mil aqui em Pernambuco ​@@orlandooliveira6092

[@maxidraiye6442]

@@orlandooliveira6092eu acabei de comprar um taos highline. Preço do seguro deu 4400

[@millhousemod]

Eu peguei o meu Taos confortline a dois dias e me surpreendeu muito. Dirigibilidade muito gostosa. Passa muita segurança e o carro faz curvas muito bem.

[@rodrigobandeira7812]

Que apresentação bem feita!! Meus parabéns

[@romulomartins4816]

Um carro muito bom . Parabéns pelo canal

[@millhousemod]

Cara que incrível analise detalhista! Acompanho diversos canais, muitos famosos, porém nenhum com essa qualidade técnica. Parabéns!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado! Como também consumimos conteúdo (menos hoje do que antigamente), procuramos mostrar aquilo que gostamos de ver mas nem sempre se encontra. -Davi

[@FabioJorgeBomPeixe]

Muito bem produzido o vídeo. Só informação relevante colocada de maneira técnica E sofisticada mas sem frescura, parabéns

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado! -Davi

[@richardmathias273]

Parabéns pelo Vídeo!! Excelente análise!!Sabe tudo....👍👏

[@James-rs5yr]

Carrão... ótimo vídeo.

[@adilsonvieira1288]

Brasileiro nao gosta de carro bom. Gosta de carro com painel emborrachado. Mesmo nao tendo boa dirigibilidade, tecnologia economia de combustível, segurança, espaço. Mas tendo o painel emborrachado, é o que importa.

[@DriveOnPlus]

Infelizmente é bem por aí… -Davi

[@paulodetarso2202]

Que avaliação!!!! Parabéns!!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@tiao5694]

Não quero outro, me atende perfeitamente em tudo, principalmente segurança.

[@fernandotrindademartins5819]

Perfeita a avaliação…. Parabéns 👏👏👏👏

[@andreluizjesus1314]

Me convenceu !! Top. Será a minha escolha na Troca do meu Civc!

[@claudineisouza6048]

Boa Noite jovens . Como sempre uma excelente avaliação. Sucesso sempre 👏👏👏👏

[@DriveOnPlus]

Valeu, Claudinei! -Davi

[@ernestokoji9588]

Baita perua com suspensão elevada (é um elogio 😅😅😅).

[@gilbertomacillo5086]

Parabéns pela avaliação

[@DriveOnPlus]

Obrigado! -Davi

[@Ted8576]

Gosto bastante desse carro.

[@marujo100]

Parabéns 🍾 pela avaliação! Quase 1 hora 🕐 pelo menos não fiquei com duvida nenhuma.

[@marcomartin4277]

Gostei das rodas.

[@adriano_jpg]

Carro acima da média, mas se não batia o Compass 1.3, agora então com o 2.0 turbo que não vai bater de frente mesmo.

[@od5741]

Ele bate no 1.3 sim.

[@adriano_jpg]

@@od5741 Me referi ao número de vendas, o Compass mesmo sendo 1.3 vende mais que ele, agora então sendo 2.0 turbo, eles vão se distanciar mais ainda.

[@od5741]

@@adriano_jpg isso é verdade. A VW tem que atualizar a motorização, quem sabe trazer o 1.5 híbrido.

[@DriveOnPlus]

Adriano, o 2.0 definitivamente não vai abrir nenhuma grande vantagem em vendas, por ser o topo de linha e custar quase R$300.000. A revisita de equipamentos e redução de preços do T270 que deve sim fazer a diferença. -Davi

[@gustavocatharino1342]

@@adriano_jpg2.0 só nas versões topo de linha… Quase 300 mil… Entra em outra categoria.

[@thiagolima5232]

CARRÃO!

[@tougeracing]

Lindo, mas fiquei de t cross confortline com todos opcionais, peguei a 1 mês, muito feliz com a VW

[@ProfessorNakamura]

Ótima avaliação! Achei que faltou tratar um pouquinho mais dos faróis IQ-Light. Está com taxa 0, mas a reestilização em breve com motor híbrido-flex assusta comprar um agora. Ainda está vindo 23/24. Fiz alguns test-drives. Estou muito tentado a sair de um Corolla 2021, o farol dele é péssimo, mesmo colocando Leds tops (pego muita estrada, é um item importante pra mim).

[@DriveOnPlus]

Acho que não deixamos de abordar nenhum ponto sobre os faróis, deixamos? -Davi

[@vladimirlacerda3155]

Carro muito Top. Acho ele muito bonito.

[@topofthetalks]

Parabéns pelo vídeo. O canal de vocês é muito bom! Tô saindo de um Taos para o Song Plus. Taos é um carro excelente na estrada. Firme, passa muita segurança e faz curvas quase como um sedan. Únicos pontos são que eu acho o pedal do freio um pouco alto (o que acaba incomodando um pouco a panturrilha em viagens mais longas) e a simplicidade do interior irritam um pouco.

[@gileanes3887]

Boa sorte, porém pesquise mais sobre elétricos ..na Europa e EUA estão caindo enormemente as vendas e no Brasil não tem estrutura nem para recarregar as baterias.

[@topofthetalks]

@@gileanes3887 Song Plus é híbrido, não elétrico puro. Decidi pelo híbrido justamente por te voltado de 3 meses de trabalho nos Estados Unidos, período que convivi com um elétrico na garagem. Se o páis fosse mais estruturado, iria para o elétrico sem pensar. Como ainda estamos engatinhando, optei pelo híbrido.

[@gileanes3887]

@@topofthetalks ainda bem, porém revenda é complicado...se precisar.

[@DriveOnPlus]

Acho que ainda é muito cedo para falar de revenda, não? Até onde vi, os primeiros dados indicam que a desvalorização no primeiro ano não é um problema e alguns até se valorizaram, como o H6. -Davi

[@guilhermecambraia6489]

Cuidado com o patrocínio dos chineses kkkkd. Boa sorte nessa bomba

[@eduardotrefzger4214]

Agora verdade seja dita, não podemos ser hipócritas. O povo critica a t cross e o taos pelo acabamento e preço,mas acha de boa pagar mais de 180 mil em um creta N Line,160 mil em um fastback abarth q n tem freio a disco nas quatro rodas,mais de 150 mil em um hrv 1.5 aspirado. Então o jeio atualmente é investirmos nos chineses eletricos e hibridos,por 214 mil dá para pegar um haval h6 e por 229 um song plus hibrido,por 180 mil dá para pegar um dolphin plus q dá pau no golf gti

[@DriveOnPlus]

A verdade é que as pessoas querem apenas reclamar, independente da marca, carro e características. O nível do debate automotivo (e não só ele, na verdade) infelizmente despencou nos últimos anos. -Davi

[@Autodriveband]

Eu acho um carro mtu bonito. A categoria é aquecida mesmo. Eu devo ser doido, mas acho o Taos e o Equinox os mais bonitos.

[@rodrigofabianomartinssanto3836]

Cadê uma análise com o novo hrv?

[@andrecamarotti1360]

Somente uma correção, os faróis do taos não fazem o “recorte “ do carro da frente, é somente alto ou baixo automático, os que fazem o recorte é o matrix, só tem no polo gts e tiguan

[@DriveOnPlus]

Correto, André! -Davi

[@liniquersampaiozahn2748]

highline ta saindo com teto por 198... otima compra!

[@dorgivalfranciscoalves9969]

Comprei um higline em janeiro só 180 mil

[@JoseAlves-nr9xt]

@@dorgivalfranciscoalves9969 o que ta achando?

[@antoniopopazoglo9044]

Parabéns pela avaliação, sem apelação, com críticas e elogios ponderados e embasados. Não é o que todos querem, mas é bem útil pra quem, de fato, gosta de carro e busca informação de qualidade. Parabéns também por responder as críticas infundadas com bons argumentos e educação. Tá difícil achar isso nas avaliações por aí. Estão num bom caminho, junto com Autoentusiastas, Flatout e muito poucos.

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Antonio! -Davi

[@perezges3041]

Alô, VW, eu consideraria comprar este carro se viesse com o conjunto mecânico do Tiguan R Line anterior, com tração nas 4 rodas. Abraços.

[@othiagoxavier]

Por mais que os Volks estejam entre os melhores em segurança e qualidade construtiva de plataforma, sem falar na dinâmica ao rodar, não justifica os valores que custam. O Taos mais que todos deveria sofrer um reajuste de preço considerável!

[@DriveOnPlus]

Realmente não é barato, mas o Compass 2025, já com a redução de preço e em versão equivalente em equipamentos (a S T270), custa R$236.990 contra R$217.590 do Taos Highline com teto-solar hoje. O Corolla Cross GR-Sport é mais barato, vai a R$196.290, mas também é um carro bem mais simples em construção e projeto, enquanto Tucson e 3008 também ficam na faixa dos R$220.000 se não me engano. Esse mal do preço é comum nessa categoria. -Davi

[@alexmcfcosta4544]

@@DriveOnPlus O Taos na cocessionária fazem a 205 mil com teto solar sem bitone.

[@nevermino7]

o carro peca nos materiais de acabamento não dar para comprar um Nivus 130 mil e comprar um Taos 200 mil com o mesmo acabamento no painel e portas que poderia e deveriam ser melhores no Taos por conta do preço do carro, fiz um teste drive e dirigibilidade é excelente e comandos muito bem posicionados. Falando de painel digital e central multimídia é a melhor disparado do mercado na minha opinião, até melhor que muitos carros premium.

[@DriveOnPlus]

Como mostrado no vídeo, o acabamento não é o mesmo de Nivus e/ou T-Cross. -Davi

[@dorgivalfranciscoalves9969]

Tive um nivus antes o acabamento e encaixe das peças até o fechamento do porta malas é incomparável em relação do nivus

[@dorgivalfranciscoalves9969]

Até a multimídia tem funções que não existe no nivus adquirir um Taos higline rodas aro 19 em janeiro muito sastifeito sem nenhum pobrema tecnológico e econômico incomparável prazer ao dirigir

[@nevermino7]

@@dorgivalfranciscoalves9969 o que eu falei é o material empregado no acabamento e comparei o valor

[@nevermino7]

@@dorgivalfranciscoalves9969 pra mim é a melhor do mercado a multimídia vw play.

[@grego960]

Acho que foi o vídeo mais longo sobre um veículo.

[@DriveOnPlus]

Com certeza não foi, nem de longe. -Davi

[@Dukeofstjonh]

Aoba

[@josefranciscojr.853]

Olá, Davi. Além de todas as características que você nos mencionou, justificáveis para o posicionamento em vendas do Taos não surpreender aos compradores de SUV's médios (a exemplo de apenas duas versões com o mesmo propulsor), eu penso que ele foi lançado de um jeito... anormal em nosso mercado. Enquanto que a maioria das montadoras lançam seus modelos seguindo a ordem de porte (do maior para o menor), a VWB acabou mudando isso: lançou o T-Cross para depois o Nivus... e o Tiguan AllSpace para depois o Taos. Sinceramente... eu faria diferente: assim como a Peugeot lançou primeiro o 3008 e depois o 5008 e a Jeep lançou o Compass para depois o Commander, eu lançaria primeiro o Tarek (ou Tharu, como é chamado em outros mercados) e, depois, o Tiguan AllSpace. A falta disso é que eu creio ter soado meio "esquisito". Você também notou isso? Na sua opinião, Davi, a VWB poderia ter feito melhor esse sequenciamento no lançamento de seus SUV's? Desde já, te agradeço!

[@DriveOnPlus]

Boa noite, José! Acho que este ponto não fez tanta diferença, até porque o Nivus veio depois do T-Cross e um não atrapalhou o sucesso do outro, por exemplo. Acho que a VW pecou muito na campanha de lançamento do carro, que foi muito apagada e não conseguiu trabalhar com os atributos dele. -Davi

[@rogeriomauronevessilva9645]

O problema dele , na minha opinião, é a estética e o acabamento.

[@DriveOnPlus]

Gosto é algo bem pessoal, mas não há nada de errado com o acabamento. -Davi

[@pedrolucaspl7]

Baita carro! Pena que o público só liga para acabamento e aparência boba. Para família é um carro bem melhor que o Compass Flex.

[@gustavopina2163]

O mercado Br quer designer impactante por fora. Coisa que nenhum vw tem

[@DriveOnPlus]

Gustavo, a última coisa que o Compass tem é design impactante (apesar de achá-lo bonito), e isso nunca foi problema. Não dá pra reduzir algo muito mais complexo em algo tão superficial assim. -Davi

[@SimasTurbo15]

Compass tem mais opções de motor. Com o lançamento da linha 2025, foi adicionado o motor Hurricane-4 a gasolina de 272 cv e 40 kgfm de torque. 0 á 100 na casa dos 6 segundos.

[@gustavopina2163]

@@DriveOnPlus eu acho que dá sim, o Compass é impactante sim, ele aparenta ser de categoria superior tanto por dentro tanto por fora

[@thiagolima5232]

@@gustavopina2163 NIVUS,JETTA GLI E VIRTUS..SÃO LINDOS

[@guitaralvez]

O IQ Light do Taos não tem essa função de projetar sombra mostrada em 10:47. O vídeo a seguir mostra o real funcionamento: kzbin.info/www/bejne/pWTVmKF-rtOVlaMsi=Iz62EYr0h-C1v_Mh

[@senca5171]

Existe um fator do qual não vejo comentários da mídia especializada. O VW Taos utiliza o motor 1.4 turbo, um motor consagrado (utilizado inclusive nos Audi) e que trabalha a 1.0 bar de pressão. Já o motor 1.3 turbo que equipa a maior parte das versões do Compass, trabalha a 1.8 bar de pressão. Isso tem seu preço à frente. Sem falar do alto nível de segurança da plataforma MQB, apropriadamente abordado no vídeo. Tive um Nivus por 3 anos e já é um ótimo carro; o Taos está ainda à frente. Hoje tenho um HR-V turbo, mas se quisesse um SUV maior, iria de Taos, sem dúvida. S.m.j. , do ponto de vista mercadológico, o estatus Jeep conta muito para o consumidor comum. É o caso do Jeep Renegade. Poucos sabem que é um Fiat 500 X, lançado aqui com uma roupa diferente e a marca Jeep. Uma jogada de mestre do CEO da então FCA. Se tivesse sido lançado com a marca Fiat, teria o mesmo volume de vendas ?

[@DriveOnPlus]

Vi esse vídeo que está rodando por aí e dizer que o Renegade é um 500 X é de uma flexibilidade argumentativa que chega a ser assustadora: se for seguir a mesma linha de raciocínio, o Corsa europeu de 2005 é um Renegade, o Renegade é um Compass, a Rampage é um Commander e por aí vai. Não querendo desmerecer o trabalho de ninguém, mas esse senhor jornalista que disse isso é o mesmo que chama combustível aditivado de picaretagem, então teria cautela em absorver e interpretar certas informações. -Davi

[@senca5171]

Que bom que você também viu o video mencionado. Como você, eu também fico com um pé atrás com os pareceres daquele canal. Mas me atiçou a curiosidade e fui pesquisar, e li que ambos os SUVs dividem a mesma plataforma, motores, transmissões, suspensões e inclusive diversos componentes internos. Claro que com atributos diferentes para atender a consumidores diferentes. De qualquer forma, deixo meus parabéns a você pela excelente matéria a respeito do Taos.

[@DriveOnPlus]

Sim, todos eles usam a Small Wide, que é uma derivação da SCCS do Grande Punto e Corsa europeu de 2005. Só aqui no Brasil, Toro, Renegade, Compass, Commander e Rampage usam essa mesma plataforma, mas no exterior também o 500 X e se não me engano o Alfa Romeo Tonale. Obrigado! -Davi

[@eduardojosedacostafurtado2280]

Achei um baita carro mas se custasse 140mil seria bem vendido. Mais que isso vou de tiggo 7

[@DriveOnPlus]

Nenhum SUV médio de entrada chega perto deste preço, salvo o Tiggo 7 em uma condição totalmente fora do padrão do mercado. Não a toa ele está vendendo bem, mas é literalmente impossível balizar todo o segmento por isso. -Davi

[@alexmcfcosta4544]

O tiggo 7 Pro é o preço do Taos Comfortline e o 7 Pro tem ADAS e câmera 360º.

[@alexandrelongaray3987]

E se custasse 70, venderia o dobro 😂

[@paoloqueza]

Calma aí. Sua análise foi muito bem. Só na parte final (conclusão) que não fez uma análise concreta da realidade. Vamos lá. Primeiro vc diz em relação à escolha por um carro de menor valor, indicando o Tiggo 7. Numa análise fria, sim, vc está certo. Porém comparar o Cherry com a VW nem tem chance. Jamais compraria esse chines da Cherry fundada em 1997, contra a confiável Alemã que criou o Fusca e está no mercado brasileiro desde 1953. Ou seja, tem que remar muito ainda. Já para tração nas 4 rodas você me lança o Compass 4x4 a Diesel, que, aliás, quem tá por dentro de mecânica, sabe que esses motores a Diesel da Stellantis não foram corretamente tropicalizados e estão fadados a elefantes brancos na mão de quem comprou. Falta de peças, problemas com borras de óleo, filtro de ar mal projetado e peças em fila de espera e que vc tem que dar um rim pra adquirí-las. Ou seja, 4x4 pra comparar, talvez o da Mitsubishi na mesma faixa de preço, mas mesmo assim é um carro fraco e lerdo com projeto de motor antigo e tecnologias embarcadas ainda a serem melhoradas. E voltando ao Compass é o mais próximo de equivalência entre ele o TAOS. O Compass só ganha em acabamento do painel, já no resto ele perde em tudo.Mesmo tendo maior torque e mais potência, perde em eficiência e prazer de dirigiri. Já o Corolla Cross nem pode-se comparar. Motor fraco, lento e não tem apelo. O Haval é uma ótima escolha, mas cai no mesmo critério de confiança. Gosto muito da intimidação que a concorrência provoca. Gosto disso. Mas quem estuda todos os concorrentes, vai ver que o TAOS é o melhor ainda. O Haval H6 HEV2 2025 é muito top, com 54 de torque, é hibrido, muito econômico, faz 20 km/l e vem até com teto solar. Tem apenas um modelo, mas tem coisas tão toscas e esquisitas que me fazem ter um pé atrás. Não tem regulagem de altura de cinto na coluna, os controles adaptativos de direção ficam numa alavanca na coluna de direção que, ergonomicamente falando, é muito ruim de mexer, o painel digital e de instrumentos é fraco com interface gráfica e a leitura não é boa e as portas USB são antigas. Mas com certeza, por 214 mil reais, é a melhor escolha, porém não compraria pela confiança da marca, é muito nova no mercado. Tem 5 anos de garantia. Sabendo que o TAOS tem as 3 primeiras revisões grátis. Em todas as outras são pagas. Ou seja, a melhor escolha fazendo uma análise dessa categoria seria o HAVAL HEV2. Mas eu não compraria. Por este motivo, ainda fico com o TAOS. Mas acredito que se a VW amentar o leque de versões, pode ampliar as vendas, tal como vc diz. Mas conhecendo bem os outros carros dessa catergoria, a lógica racional somando tudo, me leva á escolha do TAOS.

[@DriveOnPlus]

Como você bem disse, em uma análise fria eu estou certo. Você fez uma série de considerações bem pessoais, algumas delas até improcedentes, que obviamente não cabem em uma avaliação. Pessoas diferentes compram com prioridades diferentes, e por isso mantenho tudo que disse no vídeo. -Davi

[@Brombatti]

T-Cross gourmet

[@DriveOnPlus]

Você assistiu o vídeo? -Davi

[@Brombatti]

@@DriveOnPlus tô quase na metade no momento. É um carro que coloquei na mira mas parece que vou comprar algo inferior pelo custo que cobram. Mas tô assistindo pra ver se mudo a opinião

[@DriveOnPlus]

@Brombatti Pelo comentário, sua opinião já está formada, ainda que ela não corresponda aos fatos. -Davi

[@Brombatti]

@@DriveOnPlus quase 200 mil em um t-Cross mais pesado

[@DriveOnPlus]

Você não foi capaz de interpretar o vídeo além dos seus conceitos erroneamente estabelecidos. Paciência, interpretação é um problema grave e generalizado hoje em dia. -Davi

[@koiti4]

Você e João Fuskini não são irmãos ????😊

[@DriveOnPlus]

? -Davi

[@Angicos_passado]

Olha o nível do carro mas com vareta pro capô, aí vem o Duster bem mais simples com amortecedor

[@DriveOnPlus]

O Duster é uma situação fora da curva, especialmente considerando que é um projeto simples que objetiva exatamente isso: simplicidade. Na categoria dos médios, por mais modernos e seguros que sejam, todos usam vareta. -Davi

[@thiagolima5232]

ENTÃO VÁ NAQUELA BOSTA RSRS

[@alexandrelongaray3987]

Poxa, ia comprar um Taos mas agora fiquei na dúvida 😂

[@EDnilton97]

Avaliação muito boa, porém ele não critica, tem medo. Tem que falar sim, é muito plástico, pelo valor é uma vergonha para montadora.

[@DriveOnPlus]

Você assistiu a avaliação pra valer? A porta tem revestimento em soft touch, com camurça onde se apoia o braço, e o painel uma extensa aplicação do mesmo material. Não é sobre ter medo de criticar, é sobre ter bom senso: é assim que se faz uma boa avaliação, não repetindo mantras da internet que as pessoas gostam de escutar sem interpretar. -Davi

[@EDnilton97]

@@DriveOnPlus Por isso a montadora faz o que bem quer, o Taos do meu irmão é puro platico, péssimo parece um Polo, carro de 200k e ainda tem quem defende, sei muito bem apreciar as boas qualidades do modelo, porém daqui a 6 anos esse plástico vai está detonado e ainda terá quem defende.

[@DriveOnPlus]

Mais uma vez, você assistiu a avaliação de verdade? Falei que o painel poderia sim ser do mesmo material das portas, principalmente por coesão, mas plástico não é sinônimo de barulho ou falta de qualidade. Nesse ponto o que importa é a montagem, qualidade dos conectores por trás do painel e pontos de fixação bem distribuídos e de pressão correta. O que eu acho espetacular é que carros de entrada das japonesas são inteiramente em plástico e para eles é só elogios: os tais youtubers engraçadinhos e mecânicos influencers realmente fizeram um estrago irreparável no nível do debate automotivo… -Davi

[@EDnilton97]

@@DriveOnPlus Engraçado é que se concorda com vocês e mérito seus, se desconta de pontos da avaliação é culpa dos outros. Se apega menos a outros avaliadores e mecânico que eu mesmo não citei aqui, se preocupa com quem está comentando o vídeo. Como dito ótima avaliação, discordo de pontos. Acompanho o canal e isso é para vocês crescerem, igual as críticas às montadora.

[@DriveOnPlus]

@EDnilton97 Discordar de maneira embasada é totalmente válido. Mas inferir que deixamos de apontar pontos de melhoria por medo chega a ser pífio (repito, falei no vídeo que o painel deveria sim seguir o padrão das portas), e trazendo pontos totalmente inválidos (acabamento de Polo), não é pertinente. Que ótimo que você gosta dos nossos vídeos, mas tenho certeza que gostaria ainda mais se assistisse com atenção. -Davi

[@joaoizaias4214]

a vw faz SUV igual sedan baixo e com pneus de perfil baixo um SUV tem que passar uma imagem de robustez coisa que o SUVs da vw não passa

[@od5741]

É um SUV de luxo.

[@thiagolima5232]

OI??? ESSE TAOS É RAIZ D+

[@emersonnmadeira]

Muito plástico para um carro deste porte.

[@DriveOnPlus]

Muito achismo sem assistir o vídeo. -Davi

[@cesarfurlanetto4848]

É feio, para mim.