VOLVO 240 Kaufberatung - Der Teufel steckt im Detail!

Die schwedischen Driftboys zeigen in diesem Video die typischen Schwachstellen des Volvo 240. Bei diesem Wagen steckt der Teufel im Detail und man muss genau hinsehen um die Probleme zu erkennen.
Auch wenn dieses Auto für seine Langzeitqualität bekannt ist, so nagt der Zahn der Zeit vor allem an der Karosserie. Der Ruf der Unzerstörbarkeit führt zudem leider oft zu massiven Defiziten bei der Wartung. Lasst euch also keine Schrottkarre andrehen und guckt dieses Video! :-)
Ihr kennt noch weitere Schwachstellen? Ergänzt uns gerne in den Kommentaren!
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[@bobjohnson205]

I couldn't understand a single word that you were saying, but that 240 wagon looks to be in great shape!

[@vitusvalentin2423]

Den 240er den ihr da habt ist 1zu 1 mein Traumwagen. Bin schon lange auf der Suche nach einem solchen Video dazu. Richtig cool. Weiter so :)

[@worldhello1234]

Du hast aber bescheidene Träume.

[@Jesus-yb8zf]

Find ich auch, die sehen soooo toll aus

[@TNK-ei6cr]

Find es echt geil das DCVDNS sich so für Autos begeistert!

[@RustBoys]

haha😅😄

[@trac_fan6518]

Gutes Video. Alles schön erklärt. Ich selbst fahre einen 940er Bj.94. 240er werd ich mir in Zukunft noch zulegen. Grüsse aus der Schweiz

[@Breselobelix]

Moin, war und ist immer ein sehr Zuverlässiger Wagen. Liebe Grüsse

[@enriquelopez9124]

That 240 wagon looks awesome 👌

[@provectus8796]

Und nen schönen mate tee mit drinne! Sehr nice haha Echt cooles video, sehr sympatische jungs. Weiter so!

[@fernanditoschmalzl4512]

Ein wirklich toller und hilfreicher Bericht. Ich bin gerade dabei mir so ein Auto zuzulegen und deshalb eifrig am Suchen. Falls ihr euren Volvo verkauft würde ich ihn nehmen :-)

[@Koenegx]

Schon was gefunden? :)

[@lucakugler1096]

Sehr gutes Video bin mit fast allen punkten eurer Meinung also klasse gemacht. einfach ein geiles KFZ

[@joeyjannax4187]

Fahre einen 240er Baujahr 1989...schöner Wagen, solide und eine Freude zu fahren. Und begnügt sich, wenn man ihn mit Tacho 110 rollen lässt, mit 7,5 Litern, bei 2,3 L Hubraum.

[@dirksteffen6032]

Top Wagen

[@louannedante7429]

cooles Video!

[@WASTEMONEYINC]

Grad nen 244DL gekauft. Baujahr 1975. Weinrot. 2100cc Maschine. Automatik AW71 verbaut. Absolut rostfrei. 180.000km. Ist noch immer der Originale Vergaser Motor verbaut. Der Vergaser wurde allerdings grade getauscht. 1. Hand. US Scheinwerfer. Allerdings lebe ich in Indonesien. 😂 Freu mich drauf damit über die Inseln zu donnern 🙏🏻 Sprit kostet hier ja nur um die 50 Cent. 😂 Geiles Video. Respekt Jungs. 👌🏽

[@marigner]

Hi, läuft das gute Teil noch sauber ? Wieviel hast du dafür bezahlt ?

[@WASTEMONEYINC]

​@@marignerLief super und zuverlässig - hab ich. dann wieder verkauft. Preis war 3000 EUR umgerechnet. Ich lebe in Indonesien - da sind sie Preise anders als in Europa denke ich.

[@maximilianstark8751]

Traumwagen

[@Burgitown]

Bei den Wartungsarbeiten werden gern die Scharniere der Motorhaube vergessen und die gammeln fest. Gab schon lustige Beulen deswegen. Schönes Video

[@MrMusicMarce]

Ich besichtige bzw. kaufe mir heute einen roten Volvo 240 (Bj. 1991), fast genau wie der von euch. Ich werde eure Tipps beachten, hoffentlich ist der Wagen in Ordnung.

[@RustBoys]

Viel Erfolg! 😎

[@adgjmptw1122]

gooｄ car!

[@bearsonbrick4556]

Ein sehr schönes Fahrzeug. Mein 240 hat leider nicht so wenig rost.

[@dahe614]

Kleine Ergänzungen meinerseits: - bei dem Blech unter der Heckklappe im Zweifel die Zierleiste abmachen, da ist meistens der Ursprung, weil da mehrere Bleche übereinander liegen. - zum Längsträger: Rückbank hoch klappen und Teppich anheben, oft rostet das Bodenblech darüber schon durch, bevor man was sieht am Träger wegen dem dicken Unterbodenschutz. - M47 Getriebe: der 5. Gang ist nicht gut belastbar. Vorsicht bei Anhängerbetrieb.

[@RustBoys]

Vielen Dank 😎

[@JanWoerdemann]

Dir längsträger im Motorraum rosten auch von innen nach außen weg, habe genau dieses Problem gehabt damit, sah immer gut aus bis auf einmal die Karosseriedichtmasse im Radhaus aufplatze, das stehtblech vom Träger im Motorraum war von innen komplett weggerostet und nur Gott weiß wieviel mehr Rost dort zu finden ist. Habe das meiste entfernt, den rest behandelt und dann ein blech durchgeschoben und eingeschweißt

[@LandGamer.]

Hallo zusammen! Ich wollte mal fragen wie groß ihr seit, und wie es aus sieht mit großen Menschen mit der kopf Freiheit. Zudem hab ich mich gefragt wie genau das Gebläse funktioniert. Ich habe auf Bildern gesehen das es die Option, „cool“, „temp“ und „warm“ gibt. Und darunter „cool“, „air mix“ und „warm“ gibt. Jetzt war die Frage ob das die Klimaanlage ist, und ob es bei den Dieseln überhaupt Klimas gab… danke im Voraus!

[@RustBoys]

Hallo, der hier hatte keine Klimaanlage, ansonsten sind wir ca. 1.75/ 1.80m groß und saßen bequem drin Gruß

[@eineanderesicht2520]

Fahre selbst einen 240, Bj 88 Limousine. Rustikales zuverlässiges Fahrzeug mit ausreichend Platz und großem Kofferraum. Kleine Reparaturen fallen immer mal an. Vieles kann man mit normalem Werkzeug selbst erledigen, Ersatzteile noch gut zu bekommen. Bei solch älteren Fahrzeugen sollte man notfalls eine Kfz-Werkstatt in der Hinterhand haben, die wirklich noch richtig schrauben und nicht nur Bauteile teuer tauschen können. PS: bei eurem roten Kombi mal die Anschnallwarnung prüfen 😉 die blinkert normalerweise sofort los, wenn man auf Zündung geht (und funktioniert nur für den Fahrergurt)

[@RustBoys]

Wahre Worte von Dir! Die Anschnallwarnung hab ich abgeklemmt, denn sie nervt mich 😁

[@eineanderesicht2520]

Auch ne Möglichkeit 😁 Mitfahrer bei mir sind immer erstaunt, dass es so was vor 30 Jahren "auch schon" gab, zumal im Fond ja auch eine rote Lampe blinkert (normalerweise 😉)

[@joeyjannax4187]

Ich fahre einen 240er von 1989....den kaufte ich anno 2000. Habe mit dem Wagen viel Gutes erlebt, er liess mich nie im Stich. Und vor allem, es macht Spaß, damit zu fahren. Man fährt souverän, kein Rennwagen, aber ein Beispiel dafür, wie solide man konstruieren kann. Joey

[@marcosoutdoorundhobbykanal1382]

Grade WENIG ausgesattete Autos sind die BESTEN Autos . Nach dem Motto : WENIGER IST MEHR . Was bei dem Im Video gezeigten Volvo sogar wegen der Baugröße passen würde . Wer nach Größenwahn Autos kauft , der hat später ständig Probleme , wegen den ganzen unötigen Schickimicki Quatsch .

[@worldhello1234]

"Grade WENIG ausgesattete Autos sind die BESTEN Autos . Nach dem Motto : WENIGER IST MEHR ." Das bedeutet, deine Freundin ist flach wie ein Brett, denn weniger soll mehr sein. 😂😂

[@wilfriedschenk7411]

Hatten die Volvomodelle 240 keine eigenen Dieselmotoren?

[@2596081]

Nein die Diesel von von VW bezogen

[@Ul.B]

Was vergessen wurde zu sagen: Man hüte sich vor einem Volvo mit Anhängerkupplung, genauso wie vor einem Volvo mit Dieselmotor. Da denke ich nur an einen Volvo 244 GL D6, den mein Vater einstmals fuhr. Das Teil hatte - zusätzlich zum Dieselmotor - eine Anhängerkupplung und, Gott weiß allein, was der Vorbesitzer damit alles transportiert hat, war nicht sehr langlebig, abgesackte Windschutzscheibe inklusive und am Ende lief er nur noch auf fünf Pötten. Vor was man sich außerdem hüten sollte, sind Belgien-Volvos. Die sind nicht sehr langlebig und weisen massive Rost- und sonstige Verarbeitungsprobleme auf. 02:23: Hier gilt noch anzumerken, dass die Grundkonstruktion des Volvo 240 sehr auf der Konstruktion des Volvo 140 basiert - und der wurde ab 1966 gebaut. Dazu sagten auch die Moderatoren des schwedischen Trafikmagasinet 1992, dass es sich beim Volvo 240 um eine alte Konstruktion handele. Geplant war die lange Bauzeit des 240 von fast 19 langen Jahren eigentlich nie. Volvo hatte eigentlich vor, den 240 durch den 740 zu ersetzen, nachdem man bereits den 260 durch den 760 ersetzt hatte. Doch es kam aufgrund der Popularität des 240 anders und der 240 blieb erhalten. Es gelang ihm dann sogar noch, seinen Nachfolger 740 um ein Jahr zu überleben. So war es dem 850 vorbehalten, den 240 abzulösen.

[@Ul.B]

@Integra733 Die Behauptung, es gäbe keine Probleme mit Belgien-Volvos kann ich aus Erfahrung ins Reich der Legende verweisen. Der erste Volvo, den mein Vater fuhr (244), war ein Belgien-Volvo. Er hielt 8 Jahre, danach fiel er dem roten Grafen zum Opfer. Der letzte 240 (244) war ein Schwede. Der hielt von 1987 - 2005 und das ohne Rost. Und was die Anhängerkupplung betrifft ... Das als Mär zu bezeichnen, ist schon lachhaft. Da kann ich mit Erfahrung gut und gerne dagegenhalten.

[@Ul.B]

@Integra733 Das ist hinreichend bekannt. Nur ist auch bekannt, und das aus Erfahrung im Bekanntenkreis, dass die Schweden-Volvos besser hielten. Der zweite Volvo war nämlich ein Schwede und bei dem war die Rostvorsorge besser und er war vor 84 gebaut. Was die Anhängerkupplung betrifft, brauchst du mir nichts zu erzählen. Dass viele Fahrzeuge mit Anhängerkupplung für alles Mögliche genutzt werden, sollte eigentlich bekannt sein. Deshalb raten auch verschiedene Oldtimerclubs von solchen Fahrzeugen ab.

[@Ul.B]

@Integra733 Das sagt der Richtige. Wenn es nicht nach deiner Meinung geht, geht's bei dir wohl nur noch so. Ist wohl zunehmender Allgemeinzustand, dass man mit anderen Meinungen / Erfahrungen nicht mehr umgehen kann und nur noch die eigene Meinung als allumfassende Wahrheit begreift.

[@Ul.B]

@Integra733 Deinen versuchten Information Overkill kannst du dir sparen. Beleidigt? Nö, man erkennt nur den Vogel an den Federn. Und Argumente? Andere Meinungen als Stammtischgerede runtermachen suchen nennst du Argumente ...

[@bearsonbrick4556]

Mein vater war früher selbständig als Gärtner. Er hatte einen 245 d6. Und er hat einen 3.5 Tonnen Hänger gezogen. Schön schweren Kies aus der Grube und Sowas. War früher halt günstig. Den Hänger gibt's immer noch und der Ruß ist immer noch zu sehen.

[@Menzimuckeli]

Fuer so eine Praesentation wuerde ich mir mal ein gescheites Mikrofon zulegen

[@Jesus-yb8zf]

och mecker doch nicht, nur weils an einer stelle etwas übersteuert...

[@worldhello1234]

@25:52 Eher 80er Jahre für die 2. Generation. Es geht um die Erwartungshaltung, nicht die Vergleichbarkeit. Vergleichbar ist so ziemlich jedes Auto.