Volvo 7000A CNG ZF

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A bord du Volvo 7000A (B10LA) GNV n°244 sur la ligne 23 du réseau TAN de Nantes, entre les arrêts Eraudière et Mellinet.
Pour l'histoire, les premiers Volvo 7000A ont été commandés pour exploiter en partie la 32 (actuelle C2) mais aussi pour les lignes 22 (actuelle C6), 26 et 28 (remplacés en grande partie par la ligne 4), mais le temps d'homologation des Volvo à duré tellement longtemps, qui à permis à la 32 de passer ligne chronobus (ancienne génération), avec des standards... C'est donc le 236 qui entrera en premier en service voyageur sur le service n°6 de la 23 (ça ne s'invente pas !) La 23 quitte par la suite le dépôt de St-Herblain pour s'installer au nouveau dépôt du Bèle, tout comme les 21 et 22). Ils y circuleront jusqu'au 30 Septembre 2012, puisque le 1er Octobre, entre en service le Chronobus C1 (ligne 21 de l'époque). La 23 change donc de dépôt et repasse à St-Herblain, et se voit limité sur le trajet Commerce - Mendès France-Bellevue, parfois en GX 187 ! Fin août 2013, la ligne 52 disparaît, la 51 devient 26 et remplace le 52, sur le tronçon Commerce - Hôtel de Région de la 52, et le 23 récupère le tronçon Place du Cirque - Haluchère-Batignolles, qui lui permet un retour à ses anciens terminus, quittés 1 an auparavant. Elle restera au dépôt de St-Herblain jusqu'à l'été 2016, puisque la ligne est coupée en 2 dans le centre-ville pour les travaux sur l'aiguillage des lignes 2 et 3 au niveau de la place du Cirque. La partie est du 23 étant exploité par le dépôt du Bèle, mais qu'en standards. Ensuite, lors d'une grève au dépôt de St-Herblain, quelques bus provenant de d'autres dépôts tournent sur les lignes non exploités. La 23 se voit affecté en partie un Volvo du Bèle, pendant quelques heures... Et début Juillet 2017, la 23 passe définitivement au dépôt du Bèle, mais toujours en standards, jusqu'à fin-août. Avec l'arrivée en masse de la 1ère série de 80 UrbanWay sur le réseau, la 23 n'échappe pas à la règle pour se retrouver parfois uniquement avec ce matériel. Les GX Hybrides arrivent en même temps sur la ligne (les gx427hyb étant arrivé après la mise en service de la ligne C1). Et depuis fin-août, quelques gx427cng ont roulés sur la 23 (moins de 7 jours depuis fin-août 2018) et 2 volvo (les 242 puis 244 ont roulés dans cette même période de temps, tandis que les 219 à 238 ont été réformés). Et en 2018, près de 15 ans après leur achat, aucun d'entre eux n'aura tourné sur la ligne C2 (ex-32), mais la meilleure partie de cette vidéo (entre le Rond-point de Rennes et Talensac, puis Place du Cirque mais moins bien, je m'en excuse) étant en tronc commun avec la C2, je vous laisse donc rêver un peu; sur ce qui aurait pu être quelque chose d'habituel, mais qui n'aura jamais lieu... Ce 244 aura été le dernier Volvo 7000A CNG à rouler en service régulier après mi-juin 2018 mais cependant, le 242 aura l'honneur de rouler une dernière fois lors d'une sortie de l'association Omnibus Nantes le 14 juillet 2018 avec la livrée Chronobus retirée, pour rendre hommage à ce matériel à l'époque (trop) révolutionnaire et plutôt adapté à du périurbain. Toutes les unités ont été détruites (dont 2 pour des essais des sapeurs pompiers).
Moteur : Volvo GH 10 C (au gaz naturel)
Boite de vitesse : ZF 5HP590 (Ecomat 5 rapports avant)
Filmé le Mardi 9 Janvier 2018.