VOLVO EX30 single motor/ LA NOSTRA PROVA

[@paoloviocca3914]

Complimenti per la prova che condivido al 100%; La mia è arrivata a fine novembre, allestimento Plus Extended Range, sono contentissimo, l’auto va molto bene, tanta tecnologia a bordo, i consumi in effetti sono maggiori rispetto ai dichiarati ma forse le basse temperature influiscono però potendo caricarla a casa questo non è un problema. Complimenti per i contenuti del canale. Buon Natale a Tutti 💫

[@chiccopaglia71]

Ormai sei un riferimento per la mobilità elettrica, sempre sincero e pacato nel bene e nel male. Questa Volvo io l'avevo ordinata in versione performance e allestimento Ultra, per poi cambiare idea e comprare la #1 Brabus. Detto questo solo un piccolo appunto, nel test EuroNcap ha fatto piuttosto meglio la Smart #1 che poi deriva dalla stessa piattaforma Geely. Ma, a parte questo, veramente tanti complimenti a te e a tutti voi di VaiElettrico.......e Buon Natale🎄🎅🏼

[@vaielettrico]

@@chiccopaglia71 Grazie per i complimenti. Entrambe le auto hanno avuto il massimo punteggio Euroncap. Con un punteggio leggermente migliore nella protezione degli occupanti adulti per Smart. Ma nella categoria più tradizionale dei suv, inserirei, soprattutto per impostazione di guida, solo volvo ex30. #1 ha una diversa vocazione.

[@biasiman]

siamo sempre lì...con un piccolo sforzo in più prendo piuttosto model 3 base col 20% di batteria in più e 20% di consumi in meno, specialmente in autostrada. Se proprio devo risparmiare andrei di MG4 base...

[@vaielettrico]

E se vuoi un suv compatto (lungo 4,23 metri), un angolo di sterzo che ti permetta agilità assoluta in città, o semplicemente ti piace il design o il marchio, compri comunque una berlina del segmento D (mezzo metro più lunga) con vocazione da stradista solo perché costa poco di più? Dai, su…

[@biasiman]

@vaielettrico mah come seconda auto ( secondo me con queste caratteristiche in autostrada non ci vai serenamente) costa troppo semplicemente... Poi se proprio uno vuole un SUV compatto vabbè. Ovviamente in my opinion

[@vaielettrico]

@@biasiman ma nemmeno mg4 risponde alle richieste di chi compra ex30! Delle oltre 100.000 persone che ne hanno acquistata una credo che davvero in pochi avrebbero acquistato una mg4. Eccellente prodotto mg4, uno dei prodotti dal miglior rapporto prezzo contenuti sul mercato. Ma qualcosa di molto diverso da ex30

[@fmcarona]

​@@vaielettricoio stavo valutando in estate 2023: MG4, Avenger, Tesla Model 3... Poi è arrivata questa EX30 e ho deciso. MG4 Standard esclusa per sicurezza (mancanza del 5' poggiatesta era inaccettabile) e ricarica DC troppo lenta. Avenger troppo cara in versione base con i cerchi in acciaio e senza sensori parcheggio (ai tempi). Tesla Model 3 un po' oltre mio budget. Trovo la EX30 spettacolare! Da guidare è piacevolissima (compreso il leggero sovrasterzo che sul bagnato si fa sentire nelle uscite da stop in svolta, subito controllato e rimesso in sesto dall'elettronica di bordo), lo scatto (con batteria carica dal 50% in su) notevole. Super silenziosa anche con le gomme invernali. Sui consumi... credo dipenda tanto dal modo di guida... Senza risparmiarla io ho rilevato valori un po' diversi: in estate 18kWh/100km in urbano, 13 in misto montagna (dove la frenata rigenerativa si fa sentire in modo sostanzioso), 20 in autostrada. Adesso che è inverno, in urbano su breve tratta (3km) anche 21-24 (causa riscaldamento batteria "inutile" per tratte così corte), 19 per tratte urbane più lunghe (da 35km in su) e misto extra urbano, autostrada 22. A 25 sono arrivato solo spingendo oltre il dovuto 😊

[@biasiman]

​@@fmcaronama c'è qualche sconto concessionario che non si vede dal sito o sono 37.000?

[@micheletasca4611]

Bellissima ⚡⚡⚡

[@christianbettoni81]

Ha seguito questa auto da quasi 2 anni prima dell'uscita... Ho visto ogni video in ogni dettaglio, in ogni lingua... Belli questi interni blu 😅 (è ironico, i gusti sono gusti) ma preferisco di gran lunga il (raro da trovare (ormaino c'è nemmeno più nel compositore o a volte si, a volte no)) Mystic Grey. Quest'auto l'ho avuta in prova per 2 giorni, mi piace un sacco, peccato per la poca efficienza (avevo un buon paragone con la ID.3) e la batteria "grande" non è grande abbastanza per i miei gusti (preferisco la Pro S da 77kWh per intenderci). Buon Natale 🎅🏻

[@marcobrusa9507]

Grazie VaiElettrico per la prova! è esattamente la versione che ho io, finalmente il test di una entry level..l'auto è perfetta per le mie esigenze, avendo 2 bambine piccole non è un problema lo scarso spazio a disposizione nei sedili posteriori. I nostri viaggi non sono mai troppo lunghi per cui la scarsa autonomia in autostrada non è per me un problema rilevante. Confermo i consumi un po altini rispetto ad altre auto, anche se in condizioni di strada e temperature perfette si raggiungono facilmente i 12kwh/100km. Al momento dell'acquisto ero indeciso tra EX30 e Model Y RWD, ma per ora le dimensioni della EX30 sono perfette per noi..(ed anche i 5/6000€ di differenza hanno avuto un ruolo importante). Quando sarà il momento di sostituire l'altra auto di famiglia punteremo a model Y o simili, per avere piu spazio e autonomia

[@rizale73]

ciao io ho due bimbi piccoli ( 6 e 7 ) e alla fine ci si sta bene, io davanti ho molto posto e anche se alto 1:90 ci sto molto comodo, stessa cosa mia moglie anche lei molto alta. Il bagagliaio non e' grande ma alla fine lo spazio e' abbastanza ( chiaramente accontentandosi ) la macchina va veramente bene e anche la versione core ha tutto quel che serve. L'unica pecca forse e' la chiave di ingresso....un passo indietro...ma dopo ci si fa l'abitudine

[@robertocareddu6389]

Buongiorno, sono un possessore di Volvo EX30 da ottobre, km percorsi circa 3000 prevalentemente percorso casa lavoro di 40 km al giorno su strada statale con limite di velocità 110 km/h. Premettendo che dopo attente valutazioni ho optato per un leasing che mi viene a costare al mese quanto spendevo in carburante ma consentendomi di risparmiare su tutti gli altri costi che l'elettrico non prevede o prevede in misura minore (bollo, tagliando.. ecc). Ho tenuto in ballottaggio Tesla e Volvo per qualche tempo ma l'estetica più interessante (per i miei gusti) e le dimensioni più adatte alle mie esigenze mi hanno fatto optare per la EX30. Alla luce dell' utilizzo e i km percorsi muovo un'unica critica all' auto ovvero la mancanza di una modalità di guida ECO che secondo me risolverebbe almeno parzialmente il problema dei consumi eccessivi. Per il resto sono le solite critiche verso la mancanza di infrastrutture che soprattutto in una regione come la Sardegna limitano enormemente la diffusione dell' elettrico.

[@danieletimossi]

È adatta a chi guida moltissimo in città ha la possibilità della ricarica casalinga , ha famiglia e ha un altra macchina per viaggiare extra urbano e viaggi lunghi almeno in questo allistimento , aprendo il portafoglio ancora di piu c'è la extended range che mi sembra abbia 70 Kw di batteria e allora iniziamo a ragionare diversamente. Se dovessi acquistare elettrico ( vorrei tanto ma il costo è ancora troppo elevato ) acquisterei con batteria minimo dai 70 Kw in su e nella condizione di avere la possibilità di ricarica casalinga (se non si è proprietari di un box a genova opzione quasi impossibile ) .duferco all inizio ti dava in abbonamento 300 Kw per 30 euro mensili ora compresi loro te lo sogni questo rapporto Kw/costo alle colonnine pubbliche . Se questa è la mobilità del futuro ( e io ci credo, facendo un corretto ragionamento sul come produremmo tutta l energia necessaria a sostenere il parco veicoli ) vedo molti problemi su come viene presentata , sostenuta e incentivata . Buon natale a tutti !!!

[@vaielettrico]

@@danieletimossi secondo te qualsiasi auto deve essere adatta a qualsiasi tipo di utilizzo?

[@danieletimossi]

​@@vaielettrico non potendo averne più di una , nel mio caso , si deve coprire più miei esigenze possibili 😢

[@vaielettrico]

@@danieletimossi questa è assolutamente una verità e qualcosa che oggi differenzia una citycar elettrica da una termica, ad esempio. Se in Panda ci puoi andare anche a lunghissimo raggio, pur con tutti i disagi del caso, in elettrico rischia di diventare un incubo.

[@vitogambino8883]

ho la versione alta di gamma, ci viaggio da marzo 24 ed ho fatto già 34000km, prevalente autostrade e devo dire che mi sono trovato bene. avrei gradino un minor consumo medio reale e dunque maggior autonomia, più spazio nella panca posteriore, un software ben strutturato e funzionante sempre !!!! peril resto si viaggia come in ogni volvo, divinamente.....prossima vettura, certamente elettrica e forse ancora volvo....se faranno una berina....

[@silvanopolato]

Interessante questa prova della Ex30. A me piace molto la E C4 da 156 cv e mi piacerebbe poter vedere una prova su strada da parte di Vai Elettrico

[@pqlrgl]

Poco meno di 4km con un kWh a 130... Che peccato perché forse a parte anche il prezzo troppo alto, così configurata è un'auto interessante!

[@giorgiobertola5505]

Io ho preso la Extended range single motor allestimento plus. Punti forza: sospensioni, insono rizzazione, raggio di sterzata, impianto audio, comodità di seduta di guida, ripresa. Contro: app, consumi, one pedal assente o quasi, pompa di calore di serie solo su Ultra, no frank (7 litri è come non ci fosse), pavimento molto alto e quindi ginocchia in bocca a chi sta dietro.

[@robertotarga]

Tra i contro non hai messo l’assenza della strumentazione centrale al volante che, in mancanza di un Head Up Display, è per me una colpevole mancanza. Peccato perché per il resto è una vettura magnifica.

[@GiovanniSandri]

Sulla extended la pompa di calore è di serie, auto fantastica c'è l'ho da settembre

[@giorgiobertola5505]

@ no. La mia immatricolata a settembre 2024 extended range si gle motor allestimento plus non ce l’ha 🤷🏻‍♂️

[@giorgiobertola5505]

@ eh io sono abituato a guidare Tesla e quindi non sento la mancanza di uno schermo anteriore, mi basta e mi avanza lo schermo centrale

[@robertotarga]

@@giorgiobertola5505 Non penso sia un problema di abitudine, ma di sicurezza: il tempo in cui devi distogliere lo sguardo dalla strada per osservare uno schermo laterale è sicuramente più lungo che se lo schermo l'hai centrale o, ancora meglio, se usi l'Head Up display in cui non devi nemmeno modificare la lunghezza focale dello sguardo

[@domenicovillani9278]

Bel progetto ma i consumi sono folli al momento

[@mattervf]

@@domenicovillani9278 consuma tanto rispetto al resto in circolazione ?

[@vaielettrico]

I suv in generale non sono campioni di efficienza per via dell’aerodinamica

[@marknorton365]

È possibile che qualsiasi entry level devee essere per forza un SUV per ogni marchio? Pure la C3 della Citroen è un SUV, non se ne può più. 200km di autonomia in autostrada in inverno li fa anche l'utilitaria BYD seagull Che è già in vendita in Albania. Il SUV è ingegneristicamente una bestemmia con queste autonomie.

[@vaielettrico]

Perchè? Perché le vendite da anni premiamo i suv. Solo per questo.

[@cesareagnello8767]

La versione provata è dotata di PDC e del V2G o similare?

[@fmcarona]

@@cesareagnello8767 no nessuno dei due.

[@gabrielefornari2107]

Ciao a tutti, il 12 giugno ho ritirato una extended plus, ne sono contentissimo. Ho notato una grossa differenza di consumi tra estate e inverno; differenza che può arrivare al 30/35% a sfavore del freddo. Ho però notato che se al mattino fai partire il riscaldamento dall'app (circa 10 mn prima di partire) l'efficienza migliora tanto.

[@vaielettrico]

@@gabrielefornari2107 migliora l’autonomia. Non l’efficienza. :-)

[@paolobucciarelli602]

Se migliora l’autonomia significa che migliora l’efficenza. A meno che con il preriscaldamento non aumenta la batteria…😄

[@vaielettrico]

No. Semplicemente se quando riscaldi, l’auto è collegata alla rete, non preleva energia dalla batteria. Parti con l’auto calda e quindi l’auto non deve prelevare energia dalla batteria durante il viaggio per scaldare l’abitacolo.

[@gabrielefornari2107]

@@vaielettrico se faccio preriscaldamento, anche senza caricare, si scalda sia l'abitacolo che la batteria e, pur prendendosi un po' di energia, trova comunque beneficio nei consumi recuperando abbondantemente quello speso. Se non sbaglio è efficenza

[@vaielettrico]

No. Non se prelevi dalla batteria.

[@PippoPluto-g8b]

Sarebbe da provare comparativamente Skoda Elroq 60 che mi sembra migliore da tutti i punti di vista, tranne che per l'accelerazione

[@DiabolusItalicus]

Peccato davvero per i consumi, perché per dimensioni, estetica e interni è un'ottima auto. Ma per me mobilità elettrica significa anche efficienza energetica, e qui salta fuori il DNA di Volvo, che anche nelle auto termiche non ha mai badato granché a questo aspetto (come peraltro la stragrande maggioranza delle case automobilistiche).

[@giogionny7445]

Io sono alto 1e86, un anno fa sono andato a vederla in autosalone. Ho provato a sedermi dietro, non ci sono riuscito, ha il pianale alto e chi riesce a sedersi dietro ha le ginocchia in bocca. Anche bagagliaio piccolo. È un buco di macchina. Peccato, è una finta segmento C. Il design è stupendo. 1900 kg con guidatore a bordo. Non ci siamo ancora. Aspetterò

[@vaielettrico]

Capisco. Ma capirai anche tu che sono poche le persone della tua altezza e peso.

[@robertofontana5236]

Ma hanno aumentato il prezzo? Ricordo che all'uscita costava qualche migliaio di euro in meno

[@fmcarona]

Luglio 2023 costava 35.9k con 1700kWh di ricerche in regalo. Ora è salita a 37.4k ma almeno fino a fine anno è proposta da Volvo a 34.3k grazie a incentivo Volvo di 3k (non vincolato a rottamazione). Inoltre l'ho vista pubblicizzata a 30k (omologata furgone, ma di fatto identica). La Avenger l'anno corso era già a 38k e ora parte da 39.5k (assurdo!) La Kia EV3 trovo sia una alternativa valida a questa EX30, per spazio interno e autonomia maggiori (a scapito però delle performance, che su questa sono davvero piacevoli!)

[@Quello_di_una_volta]

@@fmcarona Però lo sconto di 3000 euro è condizionato al loro finanziamento con valore futuro garantito, che è un affare solo per loro.

[@vaielettrico]

No

[@nonnoboni]

Troppo piccola la batteria. Quand’è che proverai la sorprendente Kia EV3 da 81 kWh? Quella è veramente interessante.

[@vaielettrico]

@@nonnoboni dipende dalle necessità. Per molti è molto più che sufficiente. :-)

[@Quello_di_una_volta]

A me è parso incredibile come la smart #1 e 3 pur essendo basate sullo stesso progetto (telaio, motore e batterie) sfruttino molto meglio lo spazio e abbiano molto più optional a parità di prezzo.

[@rosarioformicola1921]

Bell’auto. Ma i consumi sono alti.

[@cometocino68]

Noo! 17 kW ogni 100 km è stupendo!!! Tesla consumi 20 / 21 ogni 100 km 🤘

[@vaielettrico]

Tesla non produce auto in questo segmento

[@leonardodalbianco3730]

versione economica e 37 mila euro non possono stare nella stessa frase

[@vaielettrico]

@@leonardodalbianco3730 la più economica. Visto che ci sono più versioni e questa è appunto la più economica.

[@Quello_di_una_volta]

Beh, per una Volvo si, di fatto è la Volvo più economica a listino mi pare (le altre sono tutte ibride benzina ma segmenti superiori)

[@mattervf]

Quindi una LFP la di può caricare anche a 100% giornalmente, senza fermarsi a 80% ? O sbaglio qualcosa Grazie PS: ma eri verso Pistoia ?

[@vaielettrico]

@@mattervf le LFP sono meno sensibili alla carica e alla scarica completa. Ma anche le nmc possono essere caricate o scaricate completamente. I costruttori consigliano di bloccare la carica all’80% nel quotidiano perché in questo modo si garantiscono che non vengano lasciate cariche al 100%. Ma nulla vieta di caricare al 100% quando serve a patto di non lasciare l’auto in questa condizione a lungo. No, non ero a Pistoia.

[@mattervf]

@ capito, grazie dell’informazione ! E grazie per i video che fate 🫶🏼

[@Sicio-B]

35000 + optional e 200 km autonomia. Si ma la maggior parte delle persone usa poco l'auto, ricarica di notte con il fotovoltaico o si ferma comunque per andare al bagno. E poi ci si chiede perché il mercato è in crisi.

[@vaielettrico]

Per l’ennesima volta: questa non è l’unica auto elettrica in commercio. Ci sono auto più economiche e più costose, con più o con meno autonomia. E si, la stragrande maggioranza delle persone non percorre più di 2/300 km alla volta e quando si ferma può ricaricare, fosse anche solo per 5/10 minuti. E in tantissimi avrebbero la possibilità di ricaricare anche a casa. Il mercato non è in crisi perché esistono le auto elettriche.

[@Quello_di_una_volta]

@@vaielettrico Già, un video per spiegarlo non sarebbe male visto che è un altro argomento dei no-watt.

[@tarzonex]

Quindi se ho capito bene con almeno 37k euro non riesco a fare Torino Milano andata e ritorno senza ricaricare? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@vaielettrico]

@@tarzonex 1. Volvo EX30 non è l’unica auto elettrica in commercio a questo prezzo. Se hai bisogno di un’auto da utilizzare con frequenza in autostrada e l’autonomia è tra le tue priorità, non è certamente la migliore opzione. 2. Tu vai da Torino a Milano per non fermarti a Milano e tornare immediatamente a Torino? Oppure forse a Milano ti fermi per almeno dieci minuti?

[@tarzonex]

@@vaielettrico a Milano e nelle vicinanze devo fare interventi di assistenza in aziende, entro nei cortili aziendali perché nel baule ho le mie attrezzature. Nei cortili aziendali non posso ricaricare, a casa neppure, gli interventi possono durare 10 minuti o l intera giornata. Con il gpl vado e torno e quando finisce , se finisce, c'è la benzina, cambia carburante senza che io me ne accorga

[@vaielettrico]

Ok. Se è così, CON QUESTA AUTO, a meno che tu non possa permetterti una sosta di 10 minuti in autogrill al rientro, non lo puoi fare. Ma vorrei ricordarti che questa non è l’unica auto elettrica sul mercato.

[@LorenzoCivolani]

@@vaielettricoinfatti, c’e’ anche di peggio..

[@vaielettrico]

@@LorenzoCivolani ci sono auto adatte o meno adatte a ogni uso.

[@dbrondi]

A questo punto, meglio una Megane E-Tech da 220cv usata. La prendi a 26K con pochissimi km. Risparmi, consumi meno, fai più km.

[@vaielettrico]

Se è per questo puoi comprarci anche un box auto. Ma che c’entra?

[@dbrondi]

@@vaielettrico è evidente che c'entra: con una cifra abbordabile (26K) acquisto un'auto "nuova" che ha prestazioni, consumi ed autonomia discrete, ed ha una buona abitabilità e versatilità.

[@vaielettrico]

@@dbrondi se vuoi una berlina di Renault non compri un suv di volvo e viceversa. Se vuoi una trazione posteriore non compri un’anteriore. Se si scegliesse solo in base al prezzo…

[@Quello_di_una_volta]

@@dbrondi Ragionando cosi compro anche una Tesla, oppure questa stessa Volvo usata che sicuramente costerà meno che nuova.

[@dbrondi]

@@Quello_di_una_volta infatti, è qualcosa da tenere in considerazione. Queste auto si deprezzano tantissimo in poco tempo. Nonostante i pochi km e l'usura pari a zero. 26K per un auto che fa oltre 400km reali e ha una buona abitabilità in 4,2 metri, iniziano ad essere un buon prezzo. Specie se hai un'auto usata da vendere privatamente per comprare questa.

[@stefanorossi865]

Meglio la skoda enyak con 77lordi presa 4 anni fa...

[@vaielettrico]

E cosa c’entra? Sono auto di segmenti diversi!

[@davidesterza6971]

40000 euro di macchina con un autonomia di 200km. Siamo proprio sicuri che sia la più desiderata?

[@vaielettrico]

Al momento 35.000 euro e non 40.000. E 200 km di autonomia sono di autonomia autostradale. Nel misto reale sono molti di più. Non tutti trascorrono la vita in autostrada, Davide. E si, da mesi volvo ex30 è sul podio delle elettriche più vendute in Italia.

[@davidesterza6971]

@vaielettrico sul podio non vuole dire la più venduta, a giugno era al 5 posto

[@vaielettrico]

“Sul podio delle elettriche più vendute”. O se vuoi la segmento C elettrica più venduta. Non ho mai detto che sia l’elettrica più venduta.

[@vaielettrico]

A luglio, agosto, settembre, ottobre e novembre era terza. A giugno, quando lentamente hanno ingranato con le consegne, era quinta, si, sei mesi fa.

[@cristianpaini6271]

Non riesco a farmela piacere 🤷🏻‍♂️design stupido

[@vaielettrico]

@@cristianpaini6271 stupido. Ok. Perché secondo te è un design stupido? Quali caratteristiche ha un design intelligente?

[@cristianpaini6271]

@ il posteriore soprattutto è stupido,fanali sopra,fanali sotto,led orizzontali,troppo incasinati,anche davanti fanali stile Peugeot (Peugeot li ha chiamati artigli) qui sono orizzontalverticali!!! Il tablet poi appoggiato sulla mensola non è stupido?!!!A me non piace,poi logicamente sono gusti 🤷🏻‍♂️

[@vaielettrico]

@@cristianpaini6271 credo che tu abbia un’idea sbagliata del significato di “stupido”

[@cristianpaini6271]

@@vaielettrico stupido significa scarsa intelligenza ed è quello che penso IO di certe soluzioni usate in questa auto 🤷🏻‍♂️

[@vaielettrico]

@ il fatto che tu pensi che le scelte stilistiche fatte in quest’auto siano stupide non significa che lo siano. Non ti piace? Benissimo. Ne prendiamo atto. È stupido? No.