Volvo EX30 VS Mégane e-tech - QUEL EST LE MEILLEUR CHOIX ?

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Күн бұрын

Пікірлер: 172

@flap2380 Ай бұрын

Exactement la vidéo dont j'avais besoin ! Je roule actuellement en Mégane, en leasing pour encore un an et j'hésite entre repartir sur le même modèle (dont j'en suis très content) ou passer sur l'EX30. Hormis les 270 ch, il n'y a pas de gros arguments en faveur de la Volvo on dirait. Et puis, made in France pour la première, et ça ça fait plaisir.

@pascalkrzeminski7341 Ай бұрын

Gardez votre Renault. Que des bugs chez Volvo selon les propriétaires.

@sebastienbrault8132 Ай бұрын

@@pascalkrzeminski7341 dites pas n'importe quoi. J'ai un ex30 et zéro bug. Comme toujours sur les réseaux on entend que les gens qui ont des bugs, mais ce véhicule à été vendu à quasiment 100000 exemplaires ce qu'il fait qu'il peut y avoir des bugs sur certains, comme sur la mégane ou il y en a qui s'en plaignent aussi. Cela fait partie des alèas des nouveaux véhicules.

@tontonbernard6145 Ай бұрын

volvo chinois, megane français, mon choix est fait....

@paulomarcelino9241 Ай бұрын

Au lieu de la volvo regardé chez smart #1 mieux équipé que la volvo et même base

@joeldelion205 Ай бұрын

Je suis en thermique mais j'ai du louer une voiture en Corse et on m'a filé une megane électrique d'office, et je n'ai pas rechigne car j'adore la ligne de cette voiture. Et alors sur 1200 kms en megane techno j'ai adoré, confort, pas de bruit de roulement contrairement à la bmw, pas de bruit d'air, et un plaisir en montagne, on enchaîne les virages, reprise immédiate, et franchement 220 c ça suffit, ça pousse bien en sport, mode que j'ai toujours utilisé et j'ai trouvé la consommation à moins de 2O kwh complètement dans les clous. Super écran, l'affichage tête haute ne m'a pas manqué j'ai apprécié les palettes de régénération, le multi sense au volant, la finition correcte, l'éclairage de nuit à l'intérieur, les sièges électriques, les feux matrix m'ont pas manqué non plus. Et bien content de ne pas avoir de toit vitre pour l'été, c infernale par forte chaleur. A aussi les poignée de porte qui sortent qd on s'approche et la fermeture automatique qd on s'éloigne sans oublier la cinématique des phares. Bref j'ai été bluffé par l'électrique et je l'aurais bien gardé

@ericlamblin446 Ай бұрын

J’ai hâte de découvrir la Mégane 2025

@laurentthuillier6004 Ай бұрын

Team Mégane 😉 Jamais eu de problème avec la console centrale 🤔 je fais 1,76m. Une idées de match consommation, comportement routier: Mégane 220ch roues 20 pouces VS la même en 18 pouces ( + la version 130 ch )

@kriis79fr24 Ай бұрын

Pareil pour moi : 1,88m et finalement jamais été embêté avec la console.

@BernardVerdier Ай бұрын

La charge de la Mégane ne se coupe pas quand ont met le contact ,il ne faut juste pas appuyer sur la pédale de frein, quand à la tablette de la Volvo imiter Tesla qu'elle manque de personnalité et elle n'est pas la seule hélas

@olivierchevallier5410 Ай бұрын

C'est pas le principe du démarrage moteur sur la Mégane? Frein + bouton ou bouton seul si on veut allumer l'infodivertissement sans le moteur?

@stephaneloralsace7331 Ай бұрын

Pas d’écran devant le conducteur, pas de boutons de vitres d'ans les portes, plastiques granuleux, batterie ridiculement petite pour la catégorie... ça sent trop l’économie !

@Cutty853ify Ай бұрын

je suis assez d'accord, ca sent bien meilleur chez renault je trouve, meme avec la recharge qui est pas terrible

@baltazar7494 Ай бұрын

Personnellement j’ai la Mégane et je dois faire un près 35000 km par an mais 90 % de mes recharges ce font à domicile. C’est pas pour 2 à 3 fois par an que je fais du kilomètres sur autoroute que c’est quelques minutes de plus que les autres vont me déranger

@Auto_Critique Ай бұрын

Et oui Iheb il ne faut pas appuyer sur la pédale de frein + bouton start durant la recharge sinon ça coupe tu devrais le savoir 😉

@nil5944 Ай бұрын

superbe vidéo comparatif ; a refaire

@ikarisforever Ай бұрын

Un très bon format de vidéo très pertinent sur ce créneau de véhicule, qui , malgré les prix très élevé est celui des familiales

@wolfiejm Ай бұрын

J’ai la même Mégane depuis 1 an , version optimum charge ( AC 22k ) j’en suis satisfait sauf que la courbe de recharge est catastrophique en DC , entre 15% et 80 les 130k ça dure 1 mn max ensuite ça descends rapidement vers 70k puis après 50% ça descend vers 50k , il va falloir que Renault pense à doter ses voitures électriques de batterie à 800v car c’est pas possible de rester immobilisé pendant 45mn

@Bigwizfr Ай бұрын

C’est prévu avec le futur moteur électrique E7a qui sera avec une architecture 800V

@Kona2021 Ай бұрын

je préfère m'arrêter plus souvent et moins longtemps maintenant que beaucoup de bornes rapides sont disponibles, et je débranche en fonction de la puissance admise. Il faut seulement abandonner l'idée de "faire le plein" ou de viser toujours 80%, surtout que ce n'est pas souvent nécessaire et presque jamais obligatoire étant donné la densité du réseau.

@rahansk8200 Ай бұрын

Le dessin extérieur est très joli pour les 2 voitures. Je préfère l'intérieur de la Mégane. Je n'aime pas du tout l'intégration de la ventilation de la Volvo, mais je préfère le fait qu'elle soit une propulsion, qui est un gros plus avec sa puissance.... Les temps de recharge sont bof.. Un 10 80% en 25 min est parfait à mon goût.

@SJC77360 Ай бұрын

Salut Max, que ta voiture accepte 7,4kW ou 11kW par heure, tu es souvent en train de dormir (en HC) donc cela ne change absolument rien ! Par contre pour pouvoir charger 11kW par heure il faut passer à la caisse au niveau de l'abonnement électrique 😥. La Mégane est une 60kWh et la nuit comporte bien 8 heures creuses 👍.

@Phric2203 Ай бұрын

Le 11kW concerne plutôt la recharge publique sur borne 22kW, recharger à 11 au lieu de 7 kW de puissance est utile lors de ses emplettes ou repas au restaurant par exemple.

@SJC77360 Ай бұрын

@@Phric2203 Bonjour, tu as évidement raison mais comme tu le sais 93% des VE français sont rechargés à la maison ou au bureau. En dehors c'est quasi toujours en DC. Cet argument de 11kW (AC) a donc très peu d'intérêt. Il ne faut pas sélectionner son véhicule sur ce critère. C'était le sens de mon propos.

@Jaytonic3 Ай бұрын

L'EX30 avec ses 476km WLTP m'obligerait tout juste à faire un arrêt recharge en allant voir la belle famille. Je regrette qu'il fasse pas une version avec une batterie de 87kwh. L'EX40 me correspondrait + en terme de capacité coffre(weekends parapentes avec plusieurs personnes et plusieurs parapentes à mettre dans le coffre)f, mais son intérieur est vraiment daté.

@benjyou4543 Ай бұрын

J’ai fait un road trip de 3000 km avec ma Mégane cet été : franchement aucun problème pour la recharge : par contre il faut pas s’arrêter à 30 %. Avec le temps on prend confiance : sur autoroute, on peut s’arrêter à 5 ou 8 % et repartir à 70 % (la courbe est alors logiquement bien meilleur). Dans ce cas en 20 minutes c réglé. Le reste de l’année, la question de la recharge en AC n’est pas un sujet. Pour la conso, en ce moment (sans Clim ni chauffage : pas besoin avec ce temps), je suis à 12,5 kWh / 100 … (1/2 periph 1/2 ville) je roule en mode eco le plus souvent mais je ne fais pas d’effort particulier. Par contre je pense que rouler avec la ré génération au max n’est justement pas efficient : il vaut mieux avoir une décélération fluide car la régénération sera toujours moins importante que l’économie obtenue par une conduite fluide…

@laurentfuzellier577 Ай бұрын

Les loyers de LOA sont déjà élevé sur la Mégane. Quand à la Volvo ils sont juste stratosphériques. Quand à la qualité perçue intérieur la Volvo n’est pas niveau auquel on l’attend vu le tarif.

@damienlaffaire880 Ай бұрын

On trouve des Smart #3 brabus à 40000€ avec entre 3 et 5000km en concession... Je pose ça là... 🎉😂

@Praloupmolanes Ай бұрын

J’ai même vu une #3 à 35000 en finition premium et 5000km. Une sacré affaire

@curiosity3204 Ай бұрын

Clairement la Megane est meilleure...mais aucune de ces deux voitures n’offre un bonne polyvalence, la faute à une autonomie et surtout à une vitesse de recharge vraiment limite. Bref, je reste dans la team Model 3 Propulsion.

@davidberichel5745 Ай бұрын

Salut j'aime beaucoup la megane le gros problème 40 mn 10 a 80% .je comprend pas renault fait rien sur ce problème

@gilleslaplace1935 Ай бұрын

j ai une mégane bonne voiture touché de route exceptionnel conso dans la bonne moyenne le gros défaut bruit d air dans les montants ou rétro bruits de roulement 20 pouces

@aleceiffel5641 Ай бұрын

L'intérieur de la Volvo fait franchement low cost et rappelle beaucoup la MG 4. Pas vraiment étonnant quand on sait que Volvo appartient à Geely mais je m'attendais à autre chose

@damienlaffaire880 Ай бұрын

@@aleceiffel5641 je pense que c'est une impression, pour avoir essayé les xc40 et xc60 c'est quand même bien fait et fini et les commandes/ergonomie, le châssis et les moteurs sont très bien 👍. Bon, le problème est le prix si on fait abstraction de ce ex30 avec petite batterie, on se fait assassiner... Je suis parti chez Smart au final.

@aleceiffel5641 Ай бұрын

@@damienlaffaire880 Les XC40 et XC60 je dis pas , ils ont l'air très jolis mais là c'est sombre et très "plastoc"

@jag60000 Ай бұрын

Large préférence pour la Mégane !!! Bon.. je roule en Mégane et je l'adore !! Je ne vais donc pas être très objectif 😊 Mais quand même !...

@danielamat5810 Ай бұрын

Pour info je fais un mètre 90 et l’angle de la console du chargeur par induction du téléphone n’est absolument pas gênant…

@pierredicarlo1969 Ай бұрын

Pour infos la volvo sera bientôt construite a Gand en Belgique

@mrk.mrk.1810 Ай бұрын

Bonjour Max, Étant propriétaire d’une Mégane je confirme qu’au niveau de la recharge et du confort la Volvo prend légèrement le dessus par contre l’intérieur est comme le dit ton invité assez vide😢il n’y a pas ou très peu d’éclairage intérieur de nuit…. On cherche les commandes de vitres car elles sont situées sous le coude droit….. Après ce n’est qu’une question de goût…. Espérons que Renault fera mieux pour la prochaine 🙏 Mon fils a pré commandé la R5 en jaune….on se languis tous de la voir 🎉🎉🎉 Bon weekend

@luckyluke95 Ай бұрын

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.

@gerardlimodin9773 Ай бұрын

Il n'y a que les radicalisés anti VE qi prétendent. sans rien savoir, que la batterie est hs au bout de 2 ans !

@jerome2604 Ай бұрын

L'usure n'est pas linéaire

@mauranevittoz1505 Ай бұрын

bonjour .que se passe t il avec l'écran derrière le volant, cette sorte de scintillement rouge ?

@michelmicheljj Ай бұрын

Uniquement en enregistrement avec le smartphone, pas visible à l'œil

@jag60000 Ай бұрын

Large préférence pour la Mégane !!! Bon.. je roule en Mégane et je l'adore !! Je ne vais donc pas être très objectif 😊 Mais quand même !... Par contre 45min par arrêt recharge.. heu non. Quand je suis descendu en Espagne, 3000km, moyenne des recharges, 29min. En hiver plutôt 32min C est une moyenne, ça va de à peine 15min à plus de 40. Mais c'est pas 40min à chaque fois. 😊

@Auto_Critique Ай бұрын

C'est une 2022 j'avais fait le même constat sur la mienne

@jag60000 Ай бұрын

@@Auto_Critique oui également 2022 pour la mienne.

@danielamat5810 Ай бұрын

Bonjour, Je pense que l’argument 11kW en AC c’est mieux que 7kW n’est absolument pas pertinent ! Ou alors il faut un peu plus développer. En effet, pour ceux qui peuvent recharger à la maison et en courant de nuit (ce qui représente la grande majorité des utilisateurs de VE aujourd’hui encore), avoir un chargeur embarqué de 11kW ou 22 n’est pas utile. Premièrement, avec un chargeur de 7 kW on récupère 48kWh/60 en 8 h. Deuxièmement, il faut une installation électrique en triphasée à la maison pour pouvoir installer du box délivrant 11kW ou 22 !!! Par contre, si l’utilisateur ne peut recharger que sur des bornes publiques, alors oui, avoir un chargeur de 11 voire de 22kW est très utile !!j Je pense donc que Renault à raison de rester sur du 7 kW en série et 22 en option en AC. CQFD !

@curiosity3204 Ай бұрын

Tout à fait d’accord !

@PIERREPASCAL-n6h 25 күн бұрын

alors les recharge seront courte que quelque minute selon type voiture on va prendre la mienne electrique j aurais quatre arrret recharge mais la premiere sera de 6 minute la seconde de 15 minute etc car le palnificateur prend en compte la charge depart et la charge voulue a l' arrivée exemple moi je met depart 100 pour cent arrivée avec 25 pour cent donc le palinificateur fera le calcul selon distance les nombre arret pour arrivée avec 25 pour cent

@fabricefabrs1711 Ай бұрын

Team Mégane Pour la recharge les versions 2024 ont une mise à jour concernant la courbe de recharge(-8min pour du 10-80%) sans compter l'optimisation de l'aérodynamisme+ pneus Michelin e-primacy. Il manque une version 87kwh sur la Mégane e-tech surtout que le packs batterie et identique au scénic e-tech.

@xene269 Ай бұрын

Il ne le font pas car à mon sens il aurait du mal a vendre le Scénic

@sebastienbrault8132 Ай бұрын

Bonjour Max, j'adore tes vidéos mais là tu t'es trompé dans tes choix de véhicule. Tu aurais du prendre un ex30 extended charge pour la comparaison. Avant de prendre l'ex30 j'ai moi aussi testé les deux véhicules et franchement le comportement routier, le confort, la vision arrière m'a dirigé automatiquement vers l'ex30. La taille du coffre du Volvo n'est pas dérangeant. Alors oui efficience est peut-être meilleur sur la Mégane mais le temps de recharge du Volvo est top sur prise rapide. Enfin le système de tablette style Tesla du volvo n'est pas gênant, j'ai le souvenir de mon C4 Picasso qui avait le tableau de bord central et on y arrivait sans problème.

@fredvillaume8490 Ай бұрын

Laquelle choisir ? aucune des 2 : autonomie réelle de 260 km sur autoroute à 350 km en mixte..., c'est vraiment trop peu pour en faire sa voiture principale ! Il y a vraiment beaucoup de progrès à faire pour atteindre les1000 km d'autonomie de mon 3008 BlueHdi 120 !

@SJC77360 Ай бұрын

@@fredvillaume8490 Bonjour Fred, ça tombe bien il est dangereux de conduire plus de 2/3h d'affilée et aucune vessie et/ou estomac ne tiennent mille kms ! 😂

@fredvillaume8490 Ай бұрын

@@SJC77360 En effet 😄.

@NanoDoc38 Ай бұрын

Un peu d'approximations dans cette vidéo c'est dommage. On peut tout à fait mettre le contact de la Mégane sans couper la charge! 10-80% en 39' non. Ok la Mégane est loin d'être parmi les meilleures mais quand même: 8-85% en 35' sur une Mégane 2024. J'ai encore 91kW à 50% de SOC.

@Auto_Critique Ай бұрын

C'est une 2022 😉

@remi4163 Ай бұрын

@@Auto_Critique Y a t'il vraiment une amélioration de la courbe de recharge DC de la Mégane pour les modèles à partir de 2024 ? Si oui, savez-vous si c'est à partir du 01/01/2024 précisément ? Cela pourrait m'aider pour un futur achat. Merci !!

@Auto_Critique Ай бұрын

@@remi4163 d'après les diverses témoignages oui, on prendra soin de vérifier ça par nous même 😉

@yvonsonnic6844 Ай бұрын

Dans le Volvo, j’ai l’impression que la direction est très légère ( trop légère ). ?

@DragonflyandBee Ай бұрын

Avez-vous préparé la batterie de la MÉGANE avant de la charger ? je n'ai pas les mêmes résultats.

@MikeKomputer Ай бұрын

Je suis d'accord avec vous : avec une batterie bien préconditionnée, à bonne température, le 10-80% se fait en 32 minutes sur la Megane !

@Kona2021 Ай бұрын

est-il possible de préconditionner la batterie en seulement 18 km ? ce serait étonnant.

@fritz5703 Ай бұрын

le pré conditionnement ne change pas grand chose (1 min?)

@maxiimus83 Ай бұрын

Il faut arrêter avec la Megane de 2022 !!!!!!! la megane de 2024 a une bien meilleur courbe de charge !

@raph20869 Ай бұрын

Sympa cette Megane ,par contre des roues en 18 auraient rendu la voiture plus efficiente et confortable !

@DidierBrion-r8r Ай бұрын

Je pense qu'il y a parti prix pour la Renault. J'ai moi même essayer les deux et je n'ai pas du tout le même ressenti, notamment sur le comportement routier de la Mégane nettement inférieur à la Volvo qui a un comportement plus serein. La Volvo est par ailleurs plus originale sur la Mégane certes bien dessinée mais plus conventionnelle. Quant aux bips les nouvelles Mégane sont absolument insupportables surtout pour le système piéton...

@oliviercherrier207 Ай бұрын

Renault Megane ❤

@laurentzackie Ай бұрын

Team Renault Megane... le sérieux et la compétence face au chic et imposant Volvo EX30...

@kriis79fr24 Ай бұрын

Pour moi y'a pas photo. En dehors d'une meilleure vitesse de recharge, la Volvo n'a quasi rien à proposer. Son intérieur est incipide. Les plastiques sont moches. L'habitacle de la Mégane est bien mieux réussi. Les 220cv de la Mégane en mode sport suffisent amplement aux dépassements. Faut-il rappeler qu'en électrique il convient de rouler de façon modérée si on ne veut pas voir fondre ses gommes et son SOH. La Mégane peut s'arrêter toute seule avec le régulateur adaptatif et repartir toute seule mais il n'y a toujours pas le mode "One pedale". Je suis en revanche très curieux d'en savoir davantage sur ce que dit Max lorsqu'il déclare que le one pedale arriverait lors d'une prochaine mise à jour. 20:18

@quentinroger1799 Ай бұрын

A priori ca serait possible sur mise a jour, mais que sur les nouvelles version de la Megane. « Nouvelle » n’etant pas bien defini. A priori a partir de 2024-2025.

@andrep9827 Ай бұрын

Quelqu’un peut m’expliquer pourquoi aucun constructeur ne met le mode sentinelle (comme tesla) en 2024 ?

@Hdk-f6i Ай бұрын

Pour moi la Volvo est une grosse m...... Plastique pas qualitatif ,moins d'autonomie et d'ergonomie et plus cher en plus elle est faite en chine. C'est lamentable de débourser 39000 euros pour ça la Volvo vaut pas plus de 15000 euros vu les prestations qu'elle offre. En revanche la Mégane a de sacré atout,planche de bord très qualitatif, Google intégré en plus elle offre une autonomie supérieure et une qualité routière bien malgré ses grandes jantes. Pour moi ce n'est pas une simple victoire de la Mégane c'est une humiliation complètement justifié par rapport a la Volvo qui n'est pas au niveau sur pas grand chose J'en reviens pas comment il ose vendre cette grosse m..... quand j'ai vu la planche de bord et les sièges il faut être plus que pigeons pour acheter la Volvo.

@yutuniopati Ай бұрын

Tout ce que je retiens de la video c'est le Prado a 21:16

@benoitlecomte9610 Ай бұрын

Max, pour avoir demandé une tarification, Volvo s'aligne et accorde une remise de 4000€ correspondant au bonus dont on ne peut bénéficier. .. en attendant leur arrivée en usine Européenne 😜

@adrien.bzh.56 Ай бұрын

Team Megane

@jacqueschichi6691 Ай бұрын

Max, sur la Megane, un 20/80 sur 7,4 kw c'est 5h30/6h00 la nuit, donc temps masqué, c'est pas grave. Par contre pour quelqu'un qui fait beaucoup de déplacement, il vaut effectivement l'option 22 kw/h mieux que les 11 kW/h de la Volvo. 11 kW/h nécessite un abonnement domicile adéquate, la plupart des foyers ne dépassant pas 9 Kw, Renault à bien fait de prendre 7,4Kw plus adapté aux foyers français. Très peut d'habitation ont du 22 Kw avec triphasée et les abonnements sont beaucoup pus chère. Le chargeur 22kW une fois de plus est vraiment adapté à des déplacements professionnelles ou l'on peut trouver s des chargeurs partout. C'est 440 litres le coffre, c'est quoi cette histoire de double fonds ???? Le double fond c'est un bac à part pour les câbles non compris dans le volume. Enfin le gros problème de tous les VE c'est le poids, donc le plastique reste le matériau le plus léger. C'est une histoire de choix après. Enfin y a-t il eu un préconditionnèrent pour la recharge 10/80 ? Est-ce qu'il y'en une au moins car c'est une option sur les Megane de ton invité ? Rendez vous en 2026/27 pour la nouvelle Megane, ca va être très intéressant

@Phric2203 Ай бұрын

Si Volvo était toujours une " vraie " marque suédoise la proposition serait correcte mais côté voitures chinoises il y a mieux pour moins cher.

@thierrygoga5009 Ай бұрын

Pkoi pas comparer a valeur égal niveau batterie et option pas au tarif 😮

@fluxcapacitor Ай бұрын

Quid de la Mégane contre la Smart #3, le résultat ne sera pas forcément le même !

@PierreDybman Ай бұрын

Le seuil trop bas de la Mégane leur a coûté une vente, difficile de régulièrement y mettre un gros subwoofer/ampli de 50 kg!

@pierrecornu114 Ай бұрын

Je n'arrive pas à comprendre l'intérêt des palettes au volant pour la régèn....C'est pas plus simple de ne pas lever complètement le pied quand on veut ralentir un peu moins? On s'y habitue en moins de quelques heures de conduite! Et j'ai 74 ans! Alors pour les "jeunes"...

@fidodido01 Ай бұрын

Et dire que la Mégane était la voiture de monsieur "tout le monde"... Aujourd'hui, elle est réservée aux riches car même la classe moyenne ne peut plus se l'offrir pour se rendre au travail. On finira tous par arrêter de travailler ? Ou sinon, on cherchera des boulots à 3/4 temps sur notre ville nous permettant d'avoir APL, logement social à 40% du prix du marché, transport en commun gratuit... C'est tellement plus facile que de se lever à 3-4h du matin, de prendre sa voiture pour travailler et faire des heures supplémentaires pour payer nos factures. La classe moyenne rural est oubliée. 😢

@fabricefabrs1711 Ай бұрын

il y a pas que la Megane,j'ai eu une Honda Civic 1.8 i-vtec 140ch pour 22000€ neuve en 2008 maintenant pour une Civic en hybride 182ch il faut compter 38000€ sachant que tu as les entretients qui te coute 500€/an en moyenne pour conserver la garantie.

@curiosity3204 Ай бұрын

Toutes les voitures neuves sont trop chères, et en particulier les électriques.

@Bigwizfr Ай бұрын

Il a pas encore reçu la mise à jour « moteur » sur sa Mégane pour avoir le puissance de recharge AC et DC sur le tableau de bord

@PhilippeDulot Ай бұрын

Je me demande comment on peut mettre 40.000€ dans une voiture. 2 fois le prix de ma Mg4, qui reste pour moi un effort très conséquent 😮

@Bigwizfr Ай бұрын

Étonnant ma Mégane techno de mars 2024 est donné à 460km en WLTP

@philiproche7066 Ай бұрын

oui, j'ai la même mais après 1 an à 100% de batterie, j'ai une autonomie affichée de 330 km réels avec une consommation moyenne de 17kwh.

@olivieretcecilepineautexie9351 Ай бұрын

@@philiproche7066 c'est bizarre, ça donne une capacité globale de ta batterie à 52,7 kWh... A mon avis il y a des postes de consommation autres que pour rouler en plus. Ça m'étonnerait que la voiture ait perdu plus de 10% quand même.

@zero-un-zero Ай бұрын

L'autonomie affichée ne prend en compte que les 70 derniers km. De toute façon il faut pas se fier a ça.

@fabricefabrs1711 Ай бұрын

La version 2024 il y a quelques modifications aéro rétro pneus Michelin EV mais surtout une courbe de charge amélioré voir automobile propre il y a un article dessus. Il aussi l'épaisseur des vitres avant et arrière qui sont plus épaisse à cause des clients qui se plaignait des bruits d'air sur voix rapide.

@Bigwizfr Ай бұрын

@@fabricefabrs1711 la mienne est de mars 2024 avec des pneus Dunlop ( de la daube sous la pluie) et cet été j’arrivais à tenir le WLTP de 460

@jeanpierrechesnet5627 Ай бұрын

Je trouve que le tableau de bord de la Volvo est vraiment horrible, et vous vous le trouvez semblable à la Mégane

@thematrix18video Ай бұрын

Semblable en finition

@dandejy6520 Ай бұрын

Tant qu'a choisir l'EX30, autant choisir la Smart #1. Même base, mais mieux équipée, et meilleur look.

@Auto_Critique Ай бұрын

#3 😉

@pubsapass1214 4 күн бұрын

Dire que la finition semble similaire c'est un peu abusé. La volvo a zéro finition, et surtout aucun affichage devant le conducteur, ce qui fait qu'on doit sans arrêt regarder sur le côté et quitter la route des yeux. Ca devrait être interdit ce genre d'affichage, il devrait y avoir un minimum d'infos répliquées devant soi. Bref, megane loin devant me concernant.

@michelvaisse5882 Ай бұрын

36000 € une megane !!! Mais où va t’on ?? 15000€ c’est bien suffisant pour aller d’un point A a un point B surtout avec les restrictions routières en cours et à venir L’essence et le gasoil vont certainement augmenter ds pas longtemps une taxe facile pour renflouer les caisses de l’état

@sebastienpicard5805 Ай бұрын

Préfère la Mégane !

@musiord Ай бұрын

Franchement l’autonomie ça n’a pas tant d’importance la plupart du temps 2h-2h30 sur autoroute à 130 ça suffit, par contre le nerf de la guerre c’est temps de recharge 40min pour la Mégane c’est abusé, sur long trajet c’est infernal 😩

@Auto_Critique Ай бұрын

Par 0°C la Mégane est incapable de réaliser 2h d'autoroute à 130 kmh, voir le comparatif avec le prius sur la chaîne

@musiord Ай бұрын

@@Auto_Critique oui la Megane est clairement pas terrible, la conso s’envole très vite, et on retrouve les mêmes moteurs dans le scenic donc sans surprise c’est le même problème 😩 Mais dans l’absolu 200-250 avec 60kwh de batterie c’est largement faisable, et si par dessus on met du 800v ça fait un véhicule génial 😅 Perso j’ai une ev6 en 77kwh et c’est limite trop, en partant à 100% sur un trajet d’autoroute je fais toujours mon premier arrêt à 40% de batterie car ça fait déjà plus de 3h de conduite… et pour la recharge c’est pareil j’ai beau me dire que je m’arrête à 80% en général c’est trop rapide et le temps que je finisse ma pause elle est a 90% 😅 Bref 60kwh en 800v avec une conso de 20-21kwh sur autoroute ça serait la voiture parfaite 😁😅

@Auto_Critique Ай бұрын

@@musiord J'ai roulé avec la même voiture que Iheb 30000km en été c'est OK en hiver c'est galère, aujourd'hui en Ioniq6 c'est un must have, attention en hiver avec le préconditionnement la consommation s'envole, voir comparatif iD7 Vs Ioniq6 dispo sur la chaîne 😉

@musiord Ай бұрын

@@Auto_Critiquec’est sûr que la base eGMP est incroyable, pour ma part je n’ai pas encore testé en hiver mais au pire même si je perds un peu avec le pre-conditionnement (p-e en partie compensé par la pompe à chaleur) c’est pas bien grave, de toute façon ça charge tellement vite que même si il faut s’arrêter 20min tous les 250km c’est loin de me déranger et puis j’aime bien le café 😅😂

@quentinroger1799 Ай бұрын

@@Auto_Critiquesi tu as la PAC. Aucun changement entre l’hiver, l’été…

@zero-un-zero Ай бұрын

A quand le 0% sur la Mégane ?

@Antoineforum Ай бұрын

Alors non ! Les deux intérieurs ne sont pas similaires. La Volvo c'est physiquement et visuellement une sensation de plastique ♻️ bas de gamme, lisse sans vraie recherche styliste. C'est triste, c'est froid. C'est dommage vis à vis du style extérieur. La Mégane c'est plus recherché, visuellement ça flatte l'oeil, il y a de petits détails qui captent l'attention, ce n'est pas lisse et froid comme le traitement Volvo. Je ne sais pas la Volvo la planche et les contre portes on dirait un utilitaires avec des plastiques gris, lisses et froid, à l'économie. Un Iveco 🤷🏻‍♂️

@DidierBrion-r8r Ай бұрын

@@Antoineforum c'est aussi finalement très conventionnel et retrouve cela chez d'autres constructeurs. On ne peut pas aimer l'intérieur de la Volvo mais au moins c'est original.

@Antoineforum Ай бұрын

@@DidierBrion-r8r L'absence de la moindre fonctionnalité accessible par bouton physique et juste rédhibitoire... Un non sens ergonomique (on cherche), et sécuritaire (on ne peut pas tâtonner sur un écran tactile donc on cherche dans les menus en lâchant des yeux la route) On se doute bien qu'il s'agit là d'une source d'économie mais qui n'ira que dans la poche du constructeur (pas de câblages, moins d'opérations de montage, etc...) pourtant à 40K€ on tousse... Après on a cet intérieur peut etre "original" pour un particulier mais digne d'un Iveco pour un professionnel. Ce n'est pas chaleureux. Ce n'est ni même chic, pourtant c'est cher et même pas sécuritaire puisque les ADAS ne sont pas au niveau 🤷🏻‍♂️ Donc on veut ouvrir la boîte à gant pour prendre un truc rapide en activant une fonction sur l'écran ou regler le chauffage... Et on fait une sortie de route car on a désactivé le contrôle de maintien de voie car trop strict et énervant au quotidien. Un non sens cette auto....

@thierrygoga5009 Ай бұрын

Comparer Volvo et Renault 😂

@francoisf8208 Ай бұрын

Volvo c'est plus du tout ce que c'était pour la finition et le comfort,bien trop chère pour ce que c'est.

@Auto_Critique Ай бұрын

Aucune des 2, trop peu d'autonomie, consommation trop élevée sur autoroute c'est dommage la Mégane est sympa à conduire

@laurentaknenaton6188 Ай бұрын

Pourquoi presenter le volvo ex30 car la marque volvo l'a annoncer qu'elle arretait le 100 % electrique !!!

@patricephilippon5903 Ай бұрын

😂

@JCRyan0 Ай бұрын

Un champion du monde...

@tonyramos3567 Ай бұрын

Je préfère la Mégane pour son tableau de bord. Dans votre reportage vous ne dites jamais les coûts d'entretien de chaque véhicule?.......

@JCRyan0 Ай бұрын

Perso ma volvo (performence) j'ai tout compris 6 ans ou 150000km (la seule chose a payer c'est les pneus) sinon tout est compris à l'achat (internet compris pendans 4 ans) @@tonyramos3567

@jeajeanne3397 Ай бұрын

La megane à l'air mieux

@martialrebillard3254 Ай бұрын

La Megane e tech plus belle à l'extérieur et à l'intérieur

@iceman50 Ай бұрын

Si l'autonomie n'était pas un problème sur les véhicules électriques on verrait pas des milliers de vidéos là-dessus Je n'ai jamais vu de vidéo sur l'autonomie des véhicules essence ou diesel 😂😂😂

@Auto_Critique Ай бұрын

Moi si mais il est vrai que c'est moins préoccupant 😅

@iceman50 Ай бұрын

@@Auto_Critique tout à fait 🙂

@Raoul_Volfoni Ай бұрын

Ben c’est le seul avantage qu’il reste aux lobbys pétroliers et pas pour longtemps. On en est à 500-600km d’autonomie franchement ça va. Même la Zoé 1 ph2 a 300km d’autonomie en ville c’est exactement ce qu’on avait avec la 4L.

@iceman50 Ай бұрын

@@Raoul_Volfoni j'aime bien Netflix mais à la maison Je ne me vois pas.arriver sur l'air de Clermont Ferrand avec 30 000 voitures qui voudront recharger en même temps pour les conges d'été

@flamby78 Ай бұрын

Trop cheap niveau finition, autonomie ridicule, prix élevé. Dans les deux cas, c'est poubelle.

@aaugenmuller77 Ай бұрын

Elle sont toutes les deux hors de prix pour 99 % des français...

@alexismartienne1212 Ай бұрын

T'a des sources ?

@mrk.mrk.1810 Ай бұрын

T’as pas d’argent…va travailler

@alexismartienne1212 Ай бұрын

@@mrk.mrk.1810 t’a raison

@coegege450 Ай бұрын

En plus moches

@damienlaffaire880 Ай бұрын

@@aaugenmuller77 pas 99% mais pour 75/80% c'est certain. En ce qui me concerne, mon véhicule est un véhicule d'entreprise donc je suis moins gêné par les tarifs et y gagne niveau taxes et consommation.

@davidcarvalho8067 15 күн бұрын

Megane moche et bling bling

@clgfy1031 Ай бұрын

L’autonomie/efficience et la vitesse de recharge des deux, c’est non. Perso, je ne choisis aucune des deux pour ce prix. Il y a mieux ailleurs.

@Kona2021 Ай бұрын

quel VE est mieux à ces prix ?

@fritz5703 Ай бұрын

@@Kona2021 les bouse chinoise comme MG, quant t'as une aile froissé ca prends deja 8 mois, alors le reste, tu la bazarde, véridique....

@Cbob64 Ай бұрын

Les voitures Elec propulsion, c'est quand même dommage. Ca limite fortement la régénération...

@Kona2021 Ай бұрын

Pourquoi cette affirmation ?

@Cbob64 Ай бұрын

@@Kona2021 C'est de la physique : transfert des masses. Pour illustrer, prenez votre vélo, roulez à 20. Freinez du frein AR, constatez l'efficacité. Recommencez avec le frein AV, et observez la différence. C'est la même chose pour une voiture. Un frein AV participe à plus de 80% de l'effort de freinage parfois plus. Le reste ,c'est les freins AR. L' énergie cinétique récupérable (régénération) est bien plus forte sur l'AV. Sur un freinage très léger en revanche, pas de grosse différences. Pour résumer : Traction : capacité à régénérer forte 4RM (AV+AR) : capacité à régénérer maximale Propulsion : capacité à régénérer faible.

@franckbaranger71 Ай бұрын

C'est partiellement faux prenez une tesla propulsion on un freinage régénératif efficace et fort mais je vous rejoins sur le faite que ça pousse un problème ds le cas d'une conduite très dynamique (problème de transfère de masse)

@Cbob64 Ай бұрын

@@franckbaranger71 Votre Tesla sera encore plus efficace en traction. C'est de la physique. Ce n'est plus à démontrer. Il y a fort à parier que la régen soit couplée à l'ESP pour éviter les blocages sur les freinages appuyé/glissant...

@aaugenmuller77 Ай бұрын

Faites nous gagner du temps svp , donnez nous 1 le prix , 2 d'autonomie, le temps de charge....le reste c'est du bla bla.....

@ryannick308 Ай бұрын

Bein... Si ce sont seulement ces info qui t'intéressent, va donc sur la page web du constructeur et tu trouveras tout ça en 1 min

@alexismartienne1212 Ай бұрын

Regarde pas la vidéo alors

@aaugenmuller77 Ай бұрын

@@alexismartienne1212 donne les infos importantes au debut de la video comme cela on peut aller boire un coup au bistro après.....

@aaugenmuller77 Ай бұрын

@ryannick308 je veux que la video me les donne c'est plus facile...et je peut comparer après pour voir si ce qu ' il dit est vrai ...je bosse 12 h/ par jour moi....

@mrk.mrk.1810 Ай бұрын

@@aaugenmuller77encore un qui vote LFI 🤮🤮🤮🤮