Volvo S40 2 i V50 - typowe usterki

[@newbiep3595]

Trochę zostanę archeologiem, ale co mi tam: Posiadam V50 2.0d z 2006 roku, w wersji momentum (klima, czujniki na tył i grzanie "gucia" są, więcej nie potrzeba) od 4ch lat. Od siebie napiszę o tej wersji: Zalety: -niskie spalanie: 5,5l/100 w cyklu mieszanym -dosyć tanie części i naprawy -dynamiczny, radzi sobie i na autostradzie, i w mieście, i z holowaniem innych aut, czy przyczepy campingowej -świetnie się prowadzi, trzyma się zakrętów, jak wójt fotela -najlepsze fotele, w jakich kiedykolwiek siedziałem; 1200km za kółkiem, po bocznych drogach (15 godzin), nie stanowi wyzwania dla kręgosłupa -jak na diesla, to ma przyjemną kulturę pracy -dobrze zagospodarowana przestrzeń we wnętrzu -banalna wymiana żarówek: z przodu wyjmuje się cały reflektor, a z tyłu też jest łatwo -wiele gniazd "zapalniczki", nawet w bagażniku -po ogarnięciu tematów z DPF i EGR bezawaryjny, do tego stopnia, że... zapominam czasem wymienić olej na czas :) -pancerny i bezpieczny: mój przeżył 2 dzwony w tył bez większego szwanku na ludziach i sprzęcie: V50 vs Mazda6 (mazda do kasacji) i V50 vs Audi100 (audi do kasacji) -nieźle wyposażony już w "biedaku" Wady: -ciasne wnętrze przy pierwszym wrażeniu i trzeba się przyzwyczaić -psujący się alternator -DPF!!! - nie ma żadnej sygnalizacji, że się wypala, a potem w misce jest 8l "oleju" zamiast 5l (cofa ropę do miski olejowej) i silnik może się rozbiegać -EGR lubi się zawiesić -wiele drobnych awarii elektroniki, a winowajcą jest na 90% CEM - często wystarczy wyczyścić styki i działa -awaryjna stacyjka -żarówki H7 zjada na śniadanie (wymieniałem je mniej-więcej do kwartał, aż założyłem LEDy) -pierwsze auto, w którym przepaliły mi się odbłyśniki w przednich lampach (jeszcze zanim założyłem LEDy) -kiepskie pole widzenia do tyłu -dosyć mały bagażnik, jak na kombi od Volvo -oryginalny bagnet (taki z czerwoną główką) lubi się odłamać "w środku"

[@vejzz2585]

Nie jest to film o Volvo , to jest film o dieslach... O silnikach benzynowych nie było nic powiedziane. A szkoda bo 2.4 170 km jest chyba najlepszym silnikiem w tym aucie

[@surek6398]

Posiadam volvo v50 1.6 2007 jestem bardzo zadowolony z konfortu auta, v50 jak na pojemność bardzo dobrze sie zbiera i pięknie świszczy turbinka w takim 1.6, to lubię najbardziej

[@elfuturo1094]

dzięki kolego robisz dobra robotę wszystkiego dobrego na święta

[@Autovloger]

+elfuturo Dzięki, ja również życzę wszystkiego dobrego na nowy rok.

[@Saeglopur89]

Nie wspomnieć o parujących od wewnątrz reflektorach - może jakoś bym zrozumiał. Ale mając egzemplarz z tym właśnie typowym problemem i robiąc ujęcia wprost na reflektory - to już sztuka! :D

[@maciejm8896]

Jakaś rada kolego?

[@kubasznajder4871]

Świetny kanał!! Zebrane w jednym miejscu podstawowe informacje na temat danego modelu i + oraz - jego użytkowania jaki i konstrukcji. Oglądam i będę oglądał nadal! TAK TRZYMAJ!! :)

[@Autovloger]

+Kuba Sznajder Dzięki. ;)

[@TwójMistrz]

2:35 - żeby sprawdzić czy ma filtr nie trzeba jechać do ASO. Ósma cyferka numeru VIN mówi jaką normę euro spełnia dany egzemplarz.

[@Autovloger]

+Maciej Zawierucha Można też zadzwonić do ASO. ;)

[@pawek1916]

2.0d czy ma DPF można sprawdzić po dolocie ;) Pojedynczy bez, podwójny z ;)

[@Siwus451]

Kupiłem używane Volvo s 40 z 2011 r. i faktycznie po przejechaniu kilkunastu set km miałem przeciek, musiałem wymienić uszczelkę którą dostałem tylko w salonie volvo i kosztowała 24 zł. Ale pomijając ten fakt przy wymianie tej uszczelki zauważyłem że to już druga wymiana w tym aucie bo oryginalne są zielone a miałem jedną szarą.

[@Lechu2040]

Unikajcie diesli powyżej 300 tys km, dobre :D

[@xpingus]

typowe polskie myślenie...

[@lukasp85]

Chodziło pewnie o potencjalnie duże nagromadzenie kosztów przy tym przebiegu, kosztów typowych dla diesli, dwumasa, turbo etc. Jak ktoś to wcześniej powymieniał to można dalej takim dieslem jeździć.

[@maciejgajewski2371]

Ja u siebie mam 350t km i ciagnie jak odkurzacz zelmera. Polecam

[@kvstrv]

288 tys km, wymieniony rozrzad, turbina, dwumasa itd wtryski jeszcze sprawne. Przy ponad 300 tys (oryginalnego) mamy auto gotowe do jazdy, przy 180 pojezdzimy rok nakrecimy do 250 i zacznie sie dokladanie :D o ile jest faktyczne 180, a nie cofniete z 400 :D

[@robertkrol2620]

Mi przy 306k poszedł motor. :/

[@mateuszgrudzien8926]

Cześć Miśki. Mam problem ze stacyjką, a dokładnie z odpaleniem auta. Problem wygląda tak: Wkładam kluczyk, brak reakcji odblokowania kierownicy, przekręcam na kolejne pozycje i dalej zero reakcji. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat: BŁĄD KLUCZKA. SPRÓBUJ PONOWNIE. Jedyna zauważalna reakcja to jakieś "kliknięcie" w momencie wkładania kluczyka, gdzieś spod maski. Czytałem, że to wina przedliftowej złej stacyjki, co ma czarny kolor na zadku, że te z białym i szarym są poprawione. U mnie jednak temat jest na tyle ciekawy, że taka sytuacja wydarza się jedynie w te wielkie upały. Gdy na dworze prawie 40 st i próbuję odpalić auto to mam sytuację jw. Gdy się nieco ochłodzi, albo przewieje środek auta, wszystko elegancko chodzi, auto odpala (rok temu też miałem kilka takich przypadków, ale zapomniałem o temacie). Spotkał się ktoś z czymś takim? Czy po prostu kupić jakąś stacyjkę używkę z demontażu z szarym/białym tyłem i wymienić? Pzdr

[@piotrpawlikowski3957]

Bardzo dobry filmik, dzięki!

[@Autovloger]

+Piotr Pawlikowski Dzięki. :)

[@Slavboy81]

właśnie udało mi kupić te auto z silnikiem 2.0 D .bardzo dobry samochód i mam tylko problem z czujnikiem temperatury ...wskazuje teraz temperaturę ujemną

[@keniiint]

To chyba powszechny problem tego modelu. Ja miałem niedawno podobny problem, temperatura schodzila coraz niżej, spowodowalo to problem z działaniem klimatyzacji, która przy temp niższej niż -5 stopni nie chce się załączyć kompresor. Często za błędny odczyt nie jest odpowiedzialny sam czujnik temperatury (pod lewym lusterkiem) a zakłócenia/usterki na drodze podłączenia. Jeśli ktoś nie chce się bawić z wstawianiem nowej wiązki polecam podłączenie opornika z dużą rezystywnoscia. Oczywiście temperatura nadal będzie błędna ale nie bedzie kłopotu z klimatyzacją.

[@sebf79]

V50, 2l diesel euro 4 od PSA z 2008 też nie ma dpf. W 2011 pojawia się jeszcze silnik D3, jest to jednostka 2l i 5 cilindrow. Słabo odrobina praca domowa.

[@victorstoulm3356]

Dwie uwagi. Auto jest nie kompaktowe a Klasy średniej niższej i warto było wspomnieć o C30 które właściwie jest hatchbackiem S40 II i V50 pomimo że się różni trochę a po lifcie ma inny przód

[@victorstoulm3356]

I w sumie trzecia 230 KM w T5 było po lifcie :) Przed 220 KM

[@PrzemyslawPakos]

Vectri Stoulm No niestety nie mogę się zgodzić. Miałem kilka 40tek i to jest auto kompaktowe. Klasa średnia niższa to 70tki. 40tki to, jak to niektórzy nazwali klasa kompakt premium. Podobnie Skoda Octavia. Te auta ciężko wpasować do kompaktów, więc na potrzeby "szufladki" pojawiła się nieoficjalnie oczywiście, klasa kompakt premium.

[@Michallotj]

Materiał o Mercedesie w211 mile widziany ;)

[@michachmiel6210]

Volvo z silnikiem wysokoprężnym 1.6 posiada silnik od Forda, ponieważ Ford uczestniczył w tworzeniu tego silnika. Ford również był w tym czasie właścicielem VOLVO, stąd też masa części pasujących z Focusa 2 generacji (na której bazuje C30/S40/V50) np. z wersji RS. DPF jest suchy a nie mokry i to kolejna informacja którą państwo wprowadzacie widzów w błąd. Jako że Ford instalował suchy DPF. DPF produkcji PSA nazywa się FAP i jest on faktycznie filtrem mokrym. Przepuszczające uszczelki wtrysków mogą spowodować poważne problemy oraz koszty. Trzeba też pamiętać że płyn transmisyjny jest traktowany przez komputer jako LIFETIME, czytaj dożywotni i zmiana tego płynu wymaga wykasowanie licznika co może być nielegalne w wielu krajach. Posiadam auto z przebiegiem nieco ponad 220tys km. Żadnych problemów, raz do roku wymieniam olej i filtry. Auto odwdzięcza się dobrym działaniem. Informacje zawarte w tym materiale są lakoniczne i niepełne.

[@lokomot4394]

polecam 2.0d 136km. Byle bez dpf. Uwazac nalezy na zacinanie sie kolumny kierowniczej.

[@sadziorek]

Z czym się wiąże zacinająca się kolumna kierownicza? Co to powoduje i co jest do wymiany?

[@martinadamsky236]

@@sadziorek rygiel A konkretnie przekaźnik za 23 zł..trochę wiercenia i rozbierania Ale w ASO krzyknęli mi 1200 z robocizną..A ja to ogarnąłem za wspomniane 23 zł 😁

[@lucekziom]

Silnik benzynowy 2.5 turbo, tak zwany t5. Przed lift do 2007r. Miał 220 KM. zaś polift posiadał wspomnienie 230 KM. zapomniałeś dodać że występowały wersje z awd. Jest to napęd typu haldex!! Oraz wersje r-design.

[@juniorhd6644]

Śmiga :D

[@mateuszxxxx87]

Warto też wspomnieć iż 2.0 D z 2004 roku nie miały fabrycznie filtra DPF Miały emisje EURO 3

[@sewerynwojtasik]

Witam,czy warto się zainteresować tym motorem z przebiegiem rzędu 300tys km?

[@emktm3482]

@@sewerynwojtasik warto, 90% tych volvo ma więcej przejechane tylko skręcone na 180-220tys

[@piotrlagowski112]

mam wersje z nawigacja, i swietnie prowadzi do celu, ( jesli sie ma aktualne mapy) , wiec uwazam inaczej ! , mam v50 z 2005r , wypas przyspieszenie i smiganie do 180 km/h nie sprawia wiekszych klopotow.Pozniej sie rozpedzamy :) ale max 215 pojdzie bez laski :)

[@lukasp85]

Trzeba też wiedzieć, że 1.8 i 2.0 benzyna to silniki Duratec od Forda, są podobne konstrukcyjnie, na trwałym łańcuchu rozrządu. Ogólnie silniki trwałe, mogące robić duże przebiegi, ale..... jak ktoś dawał wpie.....l na zimnym silniku pod czerwone pole, to doprowadzi do zapieczenia pierścieni i do znacznego zużycia oleju, co da się wyeliminować tylko rozbiórką silnika i wymianą pierścieni.

[@ukaszjezior7088]

Ja mam taką sytuację w silniku 1.8, że ogólnie podczas jazdy w mieście i normalnym jeżdżeniu tras w ogóle nie bierze oleju. Natomiast jak rzucę na tempomat na piątym biegu 160-170, to zaczyna brać. Czy problem w tej sytuacji również może wynikać z zapieczenia pierścieni?

[@lukasp85]

Być może nie, każdy silnik spalinowy bierze odrobinę oleju, wynika to z konstrukcji (olej smaruje także gładzie cylindrów, cześć tego oleju ulegnie i tak spaleniu). Na wysokich obrotach (a przy 160 podejrzewam że masz ~ 4.5 tys obrotów ) pierścienie mogą nie zgarniać oleju ze ścianek, bo nie nadążają, to raczej normalne i może tyczyć się każdego silnika. Kwestia tylko ile tego oleju znika i w jakim czasie.

[@ukaszjezior7088]

Na krótkim dystansie nie zauważyłem tego problemu. Występuje on jak rzucę 160 lub więcej na tempomat i jadę tak 300-400 km. Potrafi wziąć np pół litra

[@lukasp85]

Raczej normalne w takim razie, ale mimo wszystko monitorowałbym ubytek w każdych warunkach. Ważne byś jeździł na dobrym syntetyku, zadaniem oleju jest także zbieranie tego syfu, który powstaje ze spalenia mieszanki paliwo-powietrze-olej. Ważne jest też jak często wymieniasz olej, max to 15 tys km.

[@lukasp85]

I jeszcze w kwestii oleju, jaki olej lejesz do silnika? Najlepsze do tego motoru są oleje Motula, Valvoline, Millers, Liqui Moly - 5w30

[@underhawk12]

Posiadam V50 w 1.6 od dwoch lat,wszystko co o tym silniku wspomniales sie zgadza.. Osobiscie nie Polecam :)

[@rafikmagda7601]

Nie wspomniane o krzywych korbach w 2.0d, oraz normie 1l/1000km spalania oleju w 1.8 Benz. Skórzana tapicerka po 330 tys. Km jest w leprzym stanie niż pseudo skóry w Markach premium po 100 tkm

[@RedKadilak]

Czytałem na temat tych krzywych korb. Jakie są tego objawy?

[@mariuszmaciuk5762]

A o wyginających się korbowodach w silnikach 2.0 D 136km nikt ani słowa nie wspomniał. Przed zakupem używanego Volvo V50 czytałem dziesiątki komentarzy na temat auta z silnikiem 2.0 D 136km i ani słowa o tych usterkach. Jak się okazuje problem występuje dosyć często - również w moim przypadku (wymieniłem dwa korbowody). Autko sprawuje się dobrze ale kupującym doradził bym zakup auta w zimie i odpalenie na zimnym silniku.

[@Anonymous-PL]

Mialem kilka tych silnikow i 1 slysze a znam jak swoja kieszen

[@Umroczkowski1990]

Ciekawe bo właściciele pugow i cytryn takich rzeczy nie mówią a to od nich jest ten silnik. Zabawne ze w volvo narzekają na niego a to jeden z najlepszych diesli na świecie.

[@RedKadilak]

Jestem świeżo po kupnie v50 z tym silnikiem. Wczoraj kupiony, na miejscu odpalałem i było ok, wróciłem autem 100km do domu, postał przez nic i dzisiaj około południa jak odpaliłem to niebieski dym za mną i strasznie budą trzepało. Co może być?

[@johnnydoe725]

Wiedza autora o Volvo i ogólnie motoryzacji - powierzchowna. 2.0 benzyna to zmodyfikowany silnik 1.8 konstrukcji Forda - obydwa mają problem ze zużyciem oleju. Był jeszcze 5 cylindrowy 2.0 prod. Volvo ale bardzo rzadko spotykany. Natomiast 2.4 170KM ma tylko o 10Nm wyższy moment od wersji 140KM a te 30KM więcej osiąga dopiero przy 6tys. obrotów (140KM przy 5tys.) wiec w praktyce osiągi różnią się niewiele i osoby które modyfikowały silnik na 170KM (różnica jedynie w oprogramowaniu) mówią wprost że nie warto. Natomiast tekst ze lepiej 2.0 niż 2.4 140 bo ma 5KM więcej mocy to już świadczy o kompletnej ignorancji i poziomie wiedzy godnym przysłowiowej blondynki. Radzę poczytać sobie o MOMENCIE OBROTOWYM, ile Nm i przy jakich obrotach. O kulturze pracy 5 cylindrowej jednostki wspomnę tylko na marginesie bo zakładam że więcej jak 4 cylindry to Panu nie dane było spróbować.

[@DawidMnichW]

Witam, jestem właścicielem V50 z 2006r. 2.0D od ponad pół roku i mogę polecić te auto. Blisko 300 tys przebiegu (udokumentowany, sprawdzony na wszystkie sposoby) to nic dla tego silnika. Moja ruina jest bezwypadkowa, zero lakierowanych elementów itp. Jeśli chodzi o plastiki to u mnie trzeszczy dość denerwująco górny panel na suficie nad lusterkiem szczególnie przy głośniejszym słuchaniu muzyki. Oglądałem mnóstwo egzemplarzy i faktycznie niektóre tapicerki są do kitu i siedzenia pękają, u mnie jakoś zero przetarć itp. Poprzedni właściciel wymieniał koło dwu masowe na 240 tys (warto podkreślić). Generalnie polecam, ale 2.0D to minimum, jak kolega wspomniał 2.4 D5 to praktycznie nie do trafienia, a jak jest to cena kosmos. Pozdrawiam

[@piotrlagowski112]

+Dawid W wcisnij to u gory i przestanie (jakis plastik) wystarczy :)

[@DawidMnichW]

***** nie, nie pomogło, wyciąglem ten plastik i włożyłem kawałek pianki panelowej i już nic nie trzeszczy :-D

[@zabormaster]

Bo go trzeba przykleić. Też to miałem. Rozbierz górny panel i przyklej ten plastik co jest na zatrzaskach.

[@piotrmaslak5149]

SUPER ŻE VOLVO S40 I V50 MIAŁY SILNIKI Z KONCERNU PSA W PSA SĄ ZNANE JAKO 1.6 I 2.0 HDi A W VOLVO 1.6 I 2.0D :D PS.ZA MAŁO JEST DIESLI D5!

[@michachmiel6210]

W okresie produkcji Volvo c30/s40/v50 drugiej generacji należało do Forda stąd też pokrewieństwo z Focusem drugiej generacji na którego płycie podłogowej on bazuje. Silniki wysokoprężne a w szczególności 1.6 był tworzony we współpracy Forda z PSA i Volvo posiada silnik od Forda. DPF w Volvo jest filtrem suchym a nie mokrym czym autor materiału wprowadza w błąd.

[@pandoraanimagus]

Mokre filtry cząstek stałych rodem z PSA są bezproblemowe! Jak ktoś pisze lub mówi, że to "problem" to albo się nie zna albo ma strasznie zakatowane auto z baaaardzo dużym przebiegiem. Jeżdżę C4 grand picasso od 8 lat i jedynym "problemem" z filtrem cząstek stałych jaki miałem to uzupełnianie dodatku (koszt 600-700zł oryginał). Wielu ludzi, których znam i którzy również eksploatują diesle PSA, podziela moje zdanie. W internetach spotyka się "niemądrych", którzy wycinają filtr lub piszą o problemie (ciągłym zapychaniu się) z tym filtrem, jednak jak na wstępie, to musza być posiadacze koszmarnych wraków, które jeżdżą na mieszance paliwo/olej = 1/1

[@user-re7cq3wy6r]

no pytałem się znajomego jakiego ma DPF i czy uzupełniał płyn...nie miał pojęcia o czym mówię tylko jeździł na kasowanie błędów....

[@Anonymous-PL]

Czy ma dpf sprawdzimy po 8mej cyfrze Vinu jak 3 to nie ma

[@Ulthion]

Nie koniecznie. Wersja euro 4 występowała zarówno z jak i bez.

[@paweokonski1634]

Mam nadzieję że pojawi się kiedyś materiał o BMW e39 :)

[@sylwiahoffmann1134]

Mam D5 wersji sumnum z manualem z 2009 opel czy vw się chowają, póki co nie mogę się nacieszyć. trasa to sama przyjemność.

[@marcinb4683]

Jak włączyć system save home bo coś poprzestawialem w ustawieniach ,z góry dziękuję ?

[@grodt88]

silnik 2.4 występuje w wersjach 140 i 170, oba przyspieszają tak samo do 4500 obr. potem wersja 170km ciągnie bardziej, ale jak często używa się tak wysokiego zakresu obrotowego? twierdzenie że jak brać 2.4 to TYLKO wersje 170 jest bez sensu, bardzo ważny jest moment obrotowy i elastyczność silnika, taa wersja 2.0 145km przyspieszy szybciej do setki o 0:4sek, to strasznie BARDZO DUŻO!!

[@victorstoulm3356]

Dziwię się że tylko 170 KM dali do takiego silnika jak mogli by bezpiecznie upchać ze 250 KM i to by było coś :) Sam mam 2.4i (170KM) fajny jest ale mogło by tam być więcej :)

[@grodt88]

Vectri Stoulm to pewnie wiesz że tyle koni to na turbinie tylko :) ale takie np. BMW silnik 2.8 ma 193 km, więc chyba Volvo na podobnym poziomie w kategorii moc z pojemności

[@victorstoulm3356]

grodt88 To jeżeli musi być turbina co zrobili żeby było 170 KM w tym samym silniku a nie 140 ??

[@grodt88]

Vectri Stoulm bo w wersji 140 jest zblokowana przepustnica i inna mapa wtrysku. Oba silniki mają identyczną mapę moment i moc aż do ok 4500-5000 obr. potem wersja 140 się poziomuje a wersja 170 dzięki bardziej otwartej przepustnicy ciągnie dalej tylko na wysokich obrotach :) wiem że to może wyglądać jak herezje "jak to z silnika wolnossącego wyciągasz 30 koni? pojebało?" no akurat w tym silniku się da bo jest zblokowany, zmiana z 140 na 170 kosztuje 800 zł, zyskuje się 30 koni, 10 nm momentu i 1-1.5l większe spalanie

[@victorstoulm3356]

Podobno spalanie jest niemal to samo. Nie wiem oczywiście z praktyki bo zawsze miałem 170 heh. Myślałem że w komputerze tylko coś porobili

[@gienogieno]

Jeśli ktoś mówi że wnętrze golfa czy passata jest smutne, to jak nazwać wnętrze tego Volvo.

[@Autovloger]

Posępne. ;P

[@marysia4216]

itam Czy byly wersje z silnikiem 5 cylindrowym i manualna skrzynia biegow po 2007 roku? nie moge znalezc nigdzie takiego egzemplarza...

[@Autovloger]

Witam, były 5-cylindrowe wersje z manualem, niestety na polskim rynku jest ich niewiele. Trzeba by popatrzeć: Szwecja, Belgia, Niemcy i ewentualnie sprowadzić stamtąd. Lub po prostu mieć w zapasie około 5000 zł na ewentualną naprawę/wymianę sprzęgła hydrokinetycznego. Może się tak okazać, że przejeździ Pani długi dystans odsprzeda auto i skrzynia będzie nadal działała, ale może też się zepsuć. Trzeba pamiętać, że jest to pewne ryzyko, ale też skrzynia nie musi się wysypać. Warto pytać sprzedających kiedy był wymieniany olej w skrzyni, powinno się to robić co 80 000 km wraz z filtrem oleju skrzyni. ;)

[@MarcinN95]

Szkoda że nie powiedziałeś więcej o silniku 2.0D. W przyszłym roku myślę nad zmianą samochodu i prawdopodobnie będzie to V50 z tym silnikiem, więc staram się zbierać informację z różnych źródeł.

[@Autovloger]

+MarcinN95 Jeden z lepszych współczesnych diesli, nie sprawia poważnych problemów w eksploatacji, chyba, że trafisz na auto z dużym przebiegiem to wtedy mogą posypać się elementy osprzętu (głównie wtryskiwacze i koło dwumasowe), jak we wszystkich dieslach. Silnik ten jest też między innymi w: Fordzie Mondeo IV, Citroenie C5 II generacji oraz w Peugeocie 407. Pozdrawiam.

[@maciejm8896]

W silnikach 2.0 wyciera się wał korbowy lepiej 1.6d lub 2.4b lub 2.5d

[@user-re7cq3wy6r]

jak już 2.0D to D3 lub D4 - jest znacznie lepszy i trwalszy

[@Adrian-cl1pt]

Czy wiecie czy Volvo S40 2.0 2007r. 145km benzyna ma łańcuch czy pasek rozrządu?

[@Grzesiecki87]

Łańcuch

[@kubalski8888]

Ja mam volvo v50 2005r. 1.8 benzyna ma 235000 km, a śmiga tak że na autostradzie można spokojnie szybko śmigać.

[@thebobr]

mam volvo s40 t5 czas do setki nigdy nie byl ponad 7 sekund....najlepszy czas 5.9. nigdy nie wolniej niz 6.5

[@Autovloger]

+thebobr Nie było takiej wersji S40, która przyspieszałaby w 5,9 s, a nawet w 6,5 s. W 6,8 s, czyli około 7. Niewiele jest takich modeli Volvo, które schodzą poniżej 6 sekund. Sprzed kilku lat S60 R, a obecnie wersje Polestar i nowe S90/V90.

[@ciawesciaweres]

Gratulacje. Tez mam ten motor ale w wersji stage2 i do tego automat. Pieknie smiga

[@czesiowladca5918]

No nieźle ale... ani słowa o silniku R5 150hp D3, silniki D3 i D5 to suchy DPF. rgs

[@victorstoulm3356]

A były takowe w S40 II ?? Chyba raczej nie a na pewno nie benzynowe

[@leszekpiwonski8615]

D5 w s40 II występuje sam takowy posiadam :)

[@victorstoulm3356]

Błąd w tekscie, D5 tak a D3 ?? Pozostałe to 1.6D i 2.0D (Najpopularniejszy z tego co widzę na drogach) Nie wspominając już o tym że jeszcze nie widziałem nikogo z moim kochanym 2.4i

[@leszekpiwonski8615]

D3 raczej nie było:)

[@victorstoulm3356]

Nie ma 150HP ........

[@joshua2972]

siema, masz w planach zrobić odcinek o bmw e 39 ?

[@Autovloger]

+książe książenieporządek Postaram się załatwić ten model. ;)

[@andrzejbts2]

wsystko spoko ,ale D5 nie ma mokrego DPF.

[@Autovloger]

+andrzejbts2 Masz rację w D5 jest suchy, w reszcie diesli jest mokry.

[@sebf79]

@@Autovloger V50, 2l diesel euro 4 od PSA z 2008 też nie ma dpf. W 2011 pojawia się jeszcze silnik D3, jest to jednostka 2l i 5 cilindrow. Słabo odrobina praca domowa.

[@user-re7cq3wy6r]

mokry jest w każdym silniku od PSA. Suchy w silnikach Volvo (D3, D4 i D5)

[@michachmiel6210]

@@Autovloger Mam 1.6 konstrukcji Forda(bo silnik ten powstał we współpracy z PSA) i jest on suchy. Nigdzie nie ma zbiornika na płyn ELOY. Do czyszczenia aktywuje się normalna procedura wypalania.

[@Autovloger]

@@michachmiel6210 To prawda, wkradł się błąd. To suchy filtr, silnik Diesla 1.6 został opracowany przez PSA lata temu i jest wykorzystywany w Fordach po drobnych modyfikacjach.

[@damiankaczmarek7235]

A jak z kosztami serwisowania takiego S40? Chodzi o wymiany eksploatacyjne typu klocki hamulcowe czy części zawieszenia.

[@Autovloger]

Minimalnie drożej niż w kompaktach nie premium, ale nie są to duże różnice, też auto dość trwałe. :D

[@TheSal0mon]

Trochę niechciane to lokowanie produktu, ale na stronie Ucando mozesz zdefiniować parametry modelu auta i podejrzeć ceny wahaczy itp. Tutaj mamy to samo zawieszenie co w Fordzie Focusie więc może uda się znaleźć coś taniej bez dopłacnia za markę Volvo.

[@user-re7cq3wy6r]

to jest na podzespolach forda także ford/mazda/volvo - w większości wypadków zawieszenie jest praktycznie identyczne

[@dominikbecmer6430]

Nietrwała to jest tapicerka winylowa, która niektórzy nazywają "skórą". Skóry są akurat w tym modelu bardzo fajne. Co do automatu, ich unikanie wygląda tak, że schodzą najszybciej z rynku, a czy rzeczywiście są takie drogie w utrzymaniu? sprzęgło dwumsa siada w manualu jednak częściej.

[@Samurai_Marcin]

Czy u ciebie pojawią się minivany lub vany? A czy będzie jeszcze jakieś kombi ?

[@Autovloger]

+Samuraj Marcin Postaram się, żeby minivany też były i na pewno trafi się jeszcze niejedno kombi.

[@ukaszyszcz6755]

+AutoVloger Mógłbyś zrobić materiał na temat vw golf 6???

[@Autovloger]

+Łukasz Łyszcz Chętnie, postaram się zrobić wszystkie auta, o które prosicie w komentarzach, ale nie dam rady wszystkich na raz. ;)

[@ukaszyszcz6755]

+AutoVloger spokojnie dopiero się zaczął nowy rok jest jeszcze dużo czasu :)

[@Autovloger]

+Łukasz Łyszcz Mam nadzieję, że uda się w tym roku nagrać jak najwięcej aut, o które prosicie. :)

[@dawidj1346]

Co znaczy że 1.8 nie lubi instalacji LPG? Czym grozi jej montaż?

[@Autovloger]

Jest taki raport Prinsa, silniki, które nie nadają się do gazu. Różne rzeczy mogą się dziać, pękanie głowicy, wypalanie gniazd zaworowych.

[@kamilpora2277]

Czy volvo s80 pierwszej generacji z silnikiem 2.4 170koni to dobry wybór?

[@Autovloger]

+Kamil Pora 170-konny silnik benzynowy o pojemności 2,4 l w S80 to dobry pomysł, ale raczej unikaj aut z automatyczną skrzynią biegów lub przygotuj się na ewentualność jej naprawy. Poza tym to bardzo solidne i udane auto. Pozdrawiam.

[@kamilpora2277]

+AutoVloger Dzięki wielkie :) Może jakiś materiał o audi 80?

[@Autovloger]

+Kamil Pora Zanotowałem . ;)

[@victorstoulm3356]

Ja bym brał S40 II z 2.4. 170 KM dla S80 może być trochę za mało

[@bartoszkoolins5125]

Kurde wystraszyłes mnie tym 1,6d. teraz sie zastanawia bo mam mozliwosc kupienia v50 od ciotki. Ma go od nowosci 175 tys przebiegu tylko ijest z 2005 konca roku . Teraz nie wiem czy warto. Jest w dobym stanie dwumasa dziala eleganco turbina tez ale jak tu widze ze po 200 paru tys wszystko pada to chyba cos innego poszukam chyba benzyne wolnosaca ;/ A własnie bo z 2004 roku nie mialy dpfa a od 2005 juz tak?

[@Autovloger]

Nie nie i jeszcze raz nie. :) Nie panikuj to bardzo trwałe auto, samochód z filmu przyjechał około 300 000 km bez poważnych awarii. Silnik 1.6D to naprawdę udana jednostka, a kwestia wyrzucenia sitka to koszty groszowe. Bierz jeśli to manual, a nie pożałujesz. Serio. :D

[@TheSal0mon]

@@Autovloger Mam ten silnik w C30. Jeśli chodzi o smarowanie turbiny to winą jest sitko w przewodzie doprowadzającym, które może (ale nie musi) się zatkać przy wysokich przebiegach. Samo sitko można ściągnąć co powinno wyeliminować przedstawiony w filmie problem, choć domyślam się że jego obecność nie jest przypadkowa. Koszt nowego przewodu z sitkiem to ok. 100-150 zł. Usługa wymiany wspominanego przewodu w renomowanym warsztacie (nie w ASO) może kosztować nawet 400 zł. Cena wynika z faktu, że przy tej operacji niestety trzeba ściągnąć katalizator aby dostać się do feralnego przewodu. Tak więc całość operacji powinna kosztować max. 500-550 zł, choć zakładam że zaprzyjaźniony i sprawdzony mechanik, który dorabia sobie po godzinach zainkasuje odpowiednio mniej za taką usługę.

[@mfst100]

Jakie przebiegi osiąga silnik 1.8 benzyna 125KM?

[@Autovloger]

Przy około 200 000 km zaczyna brać dużo oleju i może być konieczny remont silnika, bo jednostka ma wadliwe pierścienie. Dowiedziałem się o tym niestety już po nagraniu filmu. :(

[@mfst100]

@@Autovloger Przedwczoraj z ojcem kupiliśmy go... Dlaczego nikt nigdzie nie wspomina że ten silnik nie nadaje się do jazdy w trasie powyżej 90 km/h, kiedy obroty robią się wysokie i spalanie duże... Tylko jeszcze jakieś mity o trwałości tego silnika można znaleźć...

[@wojtekd9292]

Zakupiłem s40 2.0 145km 2012rok 100k salon PL przejechane przy 140km/h cisza w środku i rozpędza się wystarczająco.

[@orzecho4595]

2.0 jeszcze gorszy niż ten 1.8. Termostat drogi często siada inżynier co go projektował chyba motoryzacji nie lubi. Olej to w ciemno litra na tysiąc km dolewac bez patrzenia na bagnet a i obroty falujace to ma każdy już w pakiecie.. Wiem co mówię trochę tych silników przerabialem

[@orzecho4595]

Po zakupie 2.0 benzyna 145 kunia z nienawidziłem silniki benzynowe a tak wszędzie chwalili polecane motory masakra

[@marcinkaczmarczyk1539]

nikt nie powiedzial ze 2.0to kupa zlomu korbowody sie wyginaja mialem takiego i sadze ze to kupa zlomu jak.ma duzo kliometrow

[@jackblack3913]

Jakie miałeś objawy przy zgietych korbowodach?

[@PetrSuper21]

Zastanawia mnie ta opinia o automatach? Co w nich takiego strasznego. Posiadam takowego z przebiegiem ponad 200k km i wg opinii autoryzowanego serwisu skrzynia i silnik w kondycji coś pomiędzy 4+ a 5- więc nie mogę zrozumieć o co chodziło twórcy?

[@Autovloger]

Ja tam bym do końca nie ufał ASO, ale tylko się cieszyć, że jeszcze działa. Też mam auto, w którym powinien zepsuć się silnik, a jak na złość działa. ;)

[@egzergia]

Cieszyć się, że jeszcze działa...No comments.

[@Autovloger]

Można też płakać jak kto woli. ;)

[@PetrSuper21]

:)

[@bambocha2PL]

Też mam Volvo V50 2.4i (170KM) z automatem i... wszystko jest super, żadnych problemów ze skrzynią. Kiedyś mi w serwisie znajomy mechanik mówił, że po prostu Polacy nie umieją obsługiwać aut ze skrzynią automatyczną, a w takich skrzyniach jeśli ma się prostą skrzynię hydrauliczną, nic nie ma prawa się zepsuć pod warunkiem, że dba się o olej i w gruncie rzeczy z taką skrzynią nie wymieniamy zużytego sprzęgła i wielu innych elementów przy czym można powiedzieć, mamy mniejsze szanse na jakiekolwiek awarie w samochodzie. Jest tylko jedno ALE, jak masz automat, olej do skrzyni jest świętością, jest świętością na równi z silnikiem, a nawet większą jeśli masz silnik benzynowy, bo ten jest bardziej odporny na zaniedbania niż diesel. Jakiś bieg ci wchodzi z szarpnięciem nawet lekkim, pomyśl o oleju, szarpie już dość mocno albo na więcej niż jednym biegu to pierwsze co robisz, wymieniasz olej. Do tego przy starszych skrzyniach zaleca się wymieniać olej nawet znacznie częściej niż podaje producent. A jak wymieniasz olej regularnie i zawsze jest świeży i klarowny to skrzynia nigdy nie zawiedzie.

[@TheBrothers111]

Warto kupić takie volvo v50 2.0D 2007 rok przebieg 270tyś ? Od osoby prywatnej ? Dzisiaj jadę oglądać i wjade na stacje na sprawdzenie.. boje sie trochę sprzęgła (dwumasy) pompowtryskow , dpf itd. Byłby to mój pierwszy diesel .. liczę na szybką odpowiedz . Czy jak bedzie wszystko ok to brać? Trochę mnie ten przebieg przeraża....

[@Autovloger]

Jak w dobrym stanie to czemu nie. :)

[@biedakzpodlasia95]

Nie wiem czy aktualizacja navi za 650zł w aso to krocie więcej dasz za wymianę wszystkich klocków na oryginalne

[@Autovloger]

W dzisiejszych czasach kiedy możesz mieć wiele apek nawigacyjnych na smartfona to szkoda pieniędzy na aktualizację nawigacji w aucie. Jeszcze jakby to kosztowało 50-100 zł to może byłby sens. ;)

[@BannedMariusz]

@@Autovloger gupi trochę jesteś przed chwilą wgrałem polskie oprogramowanie do V50 w ASO za ok 600zl zależy jak kto lubi

[@Autovloger]

@@BannedMariusz Nie pisze się ,,gupi'' tylko głupi jak już. Brak dużej litery na początku zdania, brak znaków interpunkcyjnych, ale pomińmy to. Po pierwsze, widzę, że każdy Twój komentarz rozpoczynasz od obrażania. Nie wiem po co, rozumiem to, że masz inne zdanie, spoko, ale zachowaj kulturę. Można to inaczej napisać. Co do Twojej uwagi, owszem można teraz wgrać polski język za śmieszne pieniądze. Musisz jednak wziąć pod uwagę, że film ma już 4 lata i wtedy nie było to tak dostępne jak teraz.

[@BannedMariusz]

@@Autovloger ma być gupi żeby nie przyzywać od głupków

[@Autovloger]

@@BannedMariusz Żebym nie mógł Ci zarzucić, że mnie obrażasz. ;P

[@norbertpodsiad2714]

Zastanawiam się nad V40? Jakieś opinie

[@Autovloger]

Napisz do mnie na FB, to coś Ci podpowiem. :)

[@szalik3209]

prawda auto jest zbudowane napłycie forda focusa ale jest to auto klasy sredniej!

[@fundacjaswiateko5076]

niby na płycie fokusa, ale fokus nawet nie stał przy nim

[@kvrxl00x15]

S40 II 1.8 pb lubi gaz bo sam takowy egzemplarz posiadam bo to silniki forda gazu nie toreluje wersja z silnikiem GDI

[@Autovloger]

1.8 l też nie lubi gazu, po jakimś czasie wysiada głowica. Większość silników Forda niestety nie nadaje się do gazu.

[@mareklendzion1298]

@@Autovloger1.8 rocznik 2000 od nowości gaz instalacja vialle zero problemów

[@scierooo]

@@Autovloger zalezy od wtrysku i najważniejsze. Jak ci zalozy dobry gazownik to bedzie dzialac :)

[@Intelligent_investor]

@@mareklendzion1298 Pewnie dlatego, że to kompletnie inny silnik. W S40 pierwszej generacji było 1.8 Volvo, GDI zdaje się, w drugiej generacji jest 1.8 Forda, Duratec

[@Ulthion]

Volvo s40/v50 nic nie trzeszczy ....buhahaha :D Tam wszystko trzeszczy - łącznie z fotelami ;p

[@Autovloger]

W tym co jeździłem, nie trzeszczało. Mocno mnie to zdziwiło, bo wszystkie Volvo trzeszczą, wyjątkiem są te najnowsze.

[@Ulthion]

@@Autovloger może ktoś wszędzie uszczelki popodkładał :D

[@Autovloger]

@@Ulthion Nie sądzę, kolega co nim jeździł tak naprawdę nie bawi się w tego typu zabawy. ;)

[@Heisenberg001]

A co dislem 2.0 d3? Tam też jest 5 cylindrów

[@Autovloger]

Tak masz tam 5 cylindrów. :)

[@user-re7cq3wy6r]

D3 i D4 (150 i 177KM) silniki volvo 5 cylindrów. Byly zestawiane z innymi skrzyniami niż silniki forda

[@79misku]

moze cos o skrzyniach geartronic?

[@Autovloger]

+Krzysztof spychała Jest, jest od 3:36.

[@79misku]

+AutoVloger skrzynie geartronic produkuje TOYOTA -ikona motoryzacyjnej niezawodnosci . Dlaczego radzi pan omijac te skrzynie ?

[@Autovloger]

+Krzysztof spychała Między innymi przez awarie elektrozaworów i wycieki z chłodnicy skrzyni. Każda marka ma jakieś wpadki, Toyota też ma na swoim koncie nieudane konstrukcje, choćby silniki 2.0 D-4D z Avensisa II są tego dobrym przykładem, gdzie były wadliwe bloki silnika. Oczywiście większość konstrukcji jest udana, ale nikt nie jest doskonały. ;)

[@danielwrobel523]

A jak z blacharka w samochodach volvo??

[@Autovloger]

Wyśmienicie, serio. ;)

[@danielwrobel523]

Autovloger Zastanawiam sie nad tym volvo ale slyszalem ze czejsci sa strasznie drogie, za byle co trzeba tysiacami placic

[@Autovloger]

Nie są drogie, to jest auto kompaktowe, ceny części niewiele droższe niż u konkurentów. ;)

[@ladytigra6167]

Zależy, jak dbasz. W moim 21-letnim v70 II nie ma grama rdzy, natomiast widziałam s40 I z całymi zjedzonymi przez rudą progami.

[@marcinkot9349]

I problemy z elektroniką ECU

[@MT-lt7cy]

MAja ocynk ?

[@Autovloger]

Z tego co się orientuje to wszystkie Volvo mają ocynk.

[@pawenowak5556]

Niestety miałem okazję kupić takie Volvo v50 2.0d 136 km przez 6 lat jazdy cały czas coś się w elektryce psuło te jego tryby awaryjne są beznadziejne np stwalem pod górka nie mogąc wyłączyć świateł ani uruchomić silnika kompletnie nic mnóstwo piniedzy w nie włożyłem. Nie polecem i odradzam kupna tego gówna. Teraz kupiłem Passata b7 z 2013 z przebiegiem 310k i już pokonałem 14 tys bezawaryjnie

[@Autovloger]

To nie są złe auta, miałeś niefarta. ;) Niektórzy narzekają na Passata, także różnie można trafić. Na rynku używanych często ważniejszy jest stan niż model auta. ;)

[@tomaszkaminik512]

zrub test saaba 9-3 ll

[@tawsrutra6374]

'' zrub'' ?

[@BannedMariusz]

Niestety gówno się znasz bo od 2011roku w V50 były silniki D2 D3 i D4

[@Autovloger]

Silnik D2 to 1.6 HDI, fakt pominąłem 5-cylindrowy silnik 2-litrowy oferowany w wersjach D3 i D4. Pominąłem jeden silnik 2.0 R5. Reszta to tylko kwestia nazewnictwa marketingowego. Rozpoczęcie komentarza słowami ,,gówno się znasz'' nie świadczy najlepiej o twoim poziomie kultury. ;)

[@KraftyGrooVe]

@@Autovloger zależy jaki D2 bo D2 w V40 po lifcie jest już konstrukcji Volvo

[@Autovloger]

@@KraftyGrooVe Akurat w V50 i S40 II D2 to zawsze 1.6 HDI, a V40 to jest silnik Volvo, ale to już inny model. ;)

[@KraftyGrooVe]

@@Autovloger No tak :D Dlatego pisze że po lifcie w V40 od 15 roku dopiero o ile sie nie myle a do 15 były peugeotowe.Ogólnie mysle nad zakupem S40ki , bądź V50 któy silnik polecasz z dieslowych oprócz tego D2 PSA. I co możesz o audio powiedzieć w tych autach bo to też istotna sprawa :D dzieki

[@Autovloger]

@@KraftyGrooVe Na pewno warto zakupić D5, ale trudno znaleźć taką wersję 2.0D też daje radę. Audi jest dobre, ale w S60 i S80, szczególnie w pierwszych generacjach jest nawet bardzo dobre. Warto wg mnie rozważyć zakup S80 D5 po pierwszym lifcie. Bardzo udane auto, wręcz pancerne, super wygodne wnętrze, komfortowe zawieszenie i rewelacyjne audio. :) U mnie w rodzinie było takie auto, 400 000 km przejechało bez poważnych usterek, jest film na moim kanale z nim. ;)

[@novy2123]

Ja i moje volvo v50 1.6d 400000km nabite xDD

[@igors628]

NIE PRAWDA AUTOMAT W S40 SĄ ŚWIETNE WYSTARCZ O NIE DBAĆ

[@Autovloger]

Niestety z automatami Volvo to loteria.

[@piotrmaslak5149]

@@Autovloger TRAGEDIA ŻE AUTOMATYCZNA SKRZYNIA JEST AWARYJNA! DLATEGO BEZPIECZENIEJSZY JEST MANUAL :)

[@scierooo]

1.8 nie mają problemu z gazem, chyba że zakładał je pijany

[@Autovloger]

Generalnie silniki Volvo i Forda nie lubią gazu, ale zdarza się, że te 50 000 do 100 000 km przejadą. ;) Jeden z producentów instalacji LPG wrzuca co roku listę silników, w których montaż gazu powoduje awarie. Nie chcę podawać nazwy, ale jest to holenderska firma. Wpisz lista i nazwę tego producenta a znajdziesz. :)

[@GbyLos]

Dobre plastiki ^^ bardzo plastikowe twarde jak skała mój jest z 2007r. Plastiki w latach 90tych były milsze w dotyku. Wyświetlacz w radiu to Nokia 3210

[@adrianmamczynski8085]

no słuchać się ciebie co do silników. Po pierwsze ogarnij pierw ceny co do d5 a potem wstawia filmik bo niedaj boże ktoś się ciebie posłucha i zrezygnuje z d5

[@Autovloger]

Wersji D5 tego modelu prawie nie ma na rynku, a większy silnik to zawsze większe koszty i to dotyczy praktycznie każdego auta. ;) Nie chce tutaj być złośliwy, ale krytykujesz mnie stawiając się wyżej, a sam zobacz jak tworzysz zdania. Pierwsze zdanie jest nielogiczne, poza tym słowo ,,pierw''' jest mocno przestarzałe i już dawno wypadło z obiegu (mówi się najpierw), zjadłeś jeszcze kilka znaków interpunkcyjnych. Pierwsze zdanie rozpoczynasz małą literą. Poza tym def acto nie wiadomo o co Ci chodzi. Nie wiem czy masz na myśli ceny V50 z silnikiem D5 czy same koszty serwisowania, bo cen tych wersji nie podawałem w filmie. Powiedziałem tylko, że utrzymanie V50 z silnikiem D5 może być droższe. Musisz wziąć po uwagę jeszcze jedną kwestie, film był nagrany 4 lata temu.

[@michachmiel6210]

@@Autovloger A co jest złego w używania staropolskiego?

[@voytas782]

2,5 benzyna ma 220 koni a nie 230 czytajac komentarze wynika ze nie do konca przygotowany film duzo pomylek i niedomowien

[@arkadiuszdamian9465]

Starsze 2.5 ma 220km. Nowsze - 230km , a z optymalizacją Polestar moc wynosi 260km.

[@yakuza777fishing]

V40 porażka wspomaganie

[@Autovloger]

Tutaj akurat jest S40. ;)

[@patrykcwicz6508]

1.6 i 1.8 nie nadaja sie do lpg? hgagagaaga a to dobre xDD

[@bulls-89]

No nie nadają się.. i to nie tylko on o tym wspomina. Również gazownicy uprzedzają

[@pitus_]

volkswagen passat b5 pliiiiiis

[@allenkonrad2989]

te volva to straszny badziew lepiej kupic forda przynajmniej bedzie tańszy

[@fundacjaswiateko5076]

to kup se forda zamiast volvo...buhahahahahah!!!

[@koza185]

ALLEN Osiński Konrad W dupie byłeś, gówno widziałeś

[@fundacjaswiateko5076]

koza185 no tak... podejszla koza do woza 😂

[@koza185]

Fundacja Światełko Latasz z fundacji autokarem i świecisz 😂

[@MrWatchingclosely]

haahhahhahaahahahh