Шиномонтаж - 2 фатальные ошибки, о которых Вы должны знать! / Советы автосервиса

[@bilprime]

▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - kzbin.info/door/HjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew

[@АлексейКудряшов-у1д]

В 99% "шиномонтажники" во время сезона не паряться о моменте затяжки и просто переключают гайковерт из режима открутки в режим закрутки, чем перетягивают колеса (при этом динамометрический ключ покажет вам ,что у вас все ОК) и случись поменять колесо в дороге не отвернёш гайки штатным балонником. Сам меняю колеса с динамометрическим ключом (благо оба комплекта на дисках).

[@немой-ы6п]

Спасибо товарищ посмотрел этого мудреца и на 120 Н м протянул весту пару болтов без резьбы теперь ступицу менять😁 оказалось 105 нм.Да отсохнет твой язык чтоб не вводил людей в заблуждение.

[@АлександрКозлов-в9у6п]

😂Я на Весте первый болт сорвал без динамометрического ключа, а второй с моментом 112 Н/м. Пришлось нарезать резьбу в ступицах 14/1, 5 и покупать соответствующие болты.

[@spektroom]

это какаято хуета а не болты у вас. условно на шевролюхе у меня паспортный момент 120 и это на гайках, а у вас болты с той же резьбой которые априори могут затягиваться с большим моментом чем гайки. при том что на весту есть небольшое отступление, погрешность в моменте 15% и ваши 120нм как раз в них входит с небольшим запасом.

[@Woon_Shen_Hang]

В регламенте у Весты от 90-120 момент затяжки колёс. Так что не нужно на автора грешить

[@AndrewBWW]

У меня в Инструкции написано про усилие затяжки 95 Нм (+\- 5 проц). А вы мне по умолчанию свои 120-140 будете тянуть.

[@wdsdsfdjjdscj]

надеюсь в шиномонтажках работают люди такой же компетентности что и хирурги иначе это будет беда

[@kotej9703]

Момент затяжки для разных авто свой

[@grimsonjust4568]

Вы молодцы. Я сам не так давно владелец volvo s80 и ваши ролики почти с самых первых очень информативны и полезны! Удачи вам и не останавливайтесь👍

[@ВалерийПерегов]

Да. Случай имел места, что переднее правое колесо сильно затянуто и при резком повороте слом диска. Из опыта,никогда под занавес "закрытие" не обращайтесь на шиномонтаж,кроме исключения,"прокол",работает человеческий фактор- усталость. Всегда используйте динамометрический ключ.

[@kudesnik-mlt]

Как мог сломаться диск из за того что перетянули болты ( гайки ) ? 😮 Это же алюминий а не твердая сталь он мягкий. Может до этого удар был ? Или брак при изготовлении .

[@ДмитрийПавловский-л4ч]

Александр спасибо.

[@дядьКоля]

У нас с батей раз заднее закрутилось и обогнало на трассе, в кустах еле нашли его, а что странно, что все гайки были практически в одном месте. Об асфальт неплохо стерся барабан.

[@ОлегТрухачев-н2н]

У меня на XC70 конусы отдельно от болтов. Один конус залип в литой диск с летней резиной. В железный диск с зимней шиномонтажник завернул без конуса. Обнаружил другой монтажник только когда менял обратно на летнюю. Вроде бы без последствий.

[@user-ce4lg3lc7AA]

Меняю колеса всегда сам в гараже, для этого купил ключ, чтобы чётко контролировать момент затяжки.

[@andstage]

у штатного ключа длинна рычага такая чтобы среднестатистический человек мог заятнуть с нужным моментом, когда применяют вороток тут уже стоит задуматься

[@maxherax]

Вы забыли упомянуть, что даже после очень правильной затяжки, через 80-100км необходимо эту затяжку перепроверить.

[@Alfa317Planet5]

У меня момент 130 Ньютонов v40cc. Давление 2,2 делаю, если сделать рекомендованное 2,5, то машина становится дубовая.

[@ДанилРябов-ц7э]

Имеет место быть - это Контаминация.

[@БогданПавлюк-ш6п]

Спасибо за хорошие видео. Запишите пожалуйста ролик о Volvo c30 1.6 дизель. Очень мало информации о данной модели, а тема очень интересная. Спасибо.

[@АлексейАбрамов-з3г]

а ничего что в документации на автомобиль и так указан оптимальный момент затяжки болтов, и у каждого производителя он разный (но как правило от 80 до 120 н/м). А этот остолоп с умным видом кукарекает про 140 н/м.

[@bym6910]

В мануале форд ка 85 ньютон так что универсальных моментов затяжки нет

[@leonidiakovlev]

Жаль, про смазку болтов ничего не сказали...

[@andreacatey]

Графитка рулит

[@ЭЛЬДАРПАРАМОНОВ-ю1ы]

Динамометрическим ключом легко сорвать болты! А руками надёжнее пробуйте😊

[@Баир-ю4р]

гайковерт опасен еще и тем что можно запросто криво наживить гайку и потом резьбу запороть, руками надежнее наживлять

[@дядьКоля]

А меня просто невыносимо бесят датчики давления, после каждой смены добрался их калибровать - думаю их выкинуть

[@user-gv9yn6ys9r]

В своё время обзвонил полгорода шиномонтажек и спрашивал если у них динаметрический ключ и все говорили зачем он! Поэтому процедуру переобувки делаю как обычно у дилера Вольво!!!

[@G0696GO]

😂😅🤣

[@G0696GO]

Динаметрия головного мозга. Это не к дилеру, а к доктору, занудство лечить.

[@user-gv9yn6ys9r]

@@G0696GO ты видимо уже полечился.

[@G0696GO]

@@user-gv9yn6ys9r а ещё, к учителю русского языка, не повредит заглянуть.

[@user-gv9yn6ys9r]

@@G0696GO ты за чем тут рассказываешь о своих проблемах?? То что 🐏 уже видно! Тебе в дурке уже прогулы ставят

[@userdsa]

Как определить момент затяжки на своем автомобиле?

[@QSism]

а каким моментом тянуть пробку слива масла?

[@Убативмашине]

35

[@user-cx4rv7sl1k]

Давление , которое указано на наклейке, следует проверять на не груженом автомобиле и на не прогретых шинах при температуре +20 С. Если температура воздуха не соответствует, то следует делать поправки в большую или меньшую сторону. (Это если по правильному)

[@ihorgoncharov9764]

ЕСТЬ другая проблема . это износ конусов в дисках . резьбы в ступицах болтах итд . когда затягиваются по регламенту а клиент приезжает с претензией что чуть не отпало колесо . то как с этим бороться !? читать лекции о износах и необходимости замены чего либо не вариант . у клиента понимание что гайки болты диски это нечто вечное .

[@TheAndrei84]

День Добрый , подскажите пж сколько нМ на затягивание болта картера для слива масла , Спасибо

[@Баир-ю4р]

сколько в Нм не знаю, но сильно думаю не стоит. Там же между болтом и картером медная или алюминиевая шайба, она все неровности принимает на себя. Так что просто чтоб от вибрации не открутилась

[@ИванВасильевич-ц1т]

у меня на опеле было указано в проеме дверном давление 2,7!!!!! Наверное это по автобанам в европе))) ну и как можно верить этим наклейкам, если качал 2,2???

[@Stalinko]

Это опель) на вольво вполне адекватные цифры в районе 2.4

[@ИванВасильевич-ц1т]

@@Stalinko по мне так жестковато

[@Wladimiriwanov]

Блогер, вы явно перепутали усилие затяжки. Давление в колесах на Рено Дастер и Ниссан Террано 2,0

[@ПахаПупок]

Вчера сорвали 3 болта. Я взял у них ключ а там 126 н.м ваз. Нарезали резьбу 14х1.5 с обрезом болтов. А сегодня отлетело второе колесо. Приехал на шиномонтаж сказали я виноват. На вазе 65 н.м по мануалу. 12 кг течет резьба. Испортили ступици отремонтировали вторую и сказали пойдем выйдем за угол порешаем вопрос. Приезжают тут на говне своем потом права качают любители бесплатных ремонтов ! Я просто не понял в чем моя вина?

[@ВячеславГерасимов-ъ7ч]

Добрый день, вопрос такой. Volvo s 60 2007 г стояли колёса 225.45.17, поставил на эти же диски 215.50.17, захрустели гранаты, в чём проблема?

[@bilprime]

Не думаю, что вещи связанные

[@Stalinko]

Колёса чуть больше, соответственно чуть тяжелее. К тому же сцепление у новых колёс должно быть получше за счёт хорошего протектора. В сумме нагрузка на приводы увеличилась и назревающая проблема со шрусами вылезла наружу. Нужно ехать на сервис чинить. Скорее всего менять гранаты.

[@ВячеславГерасимов-ъ7ч]

@@Stalinko Спасибо добрый человек! ✊🏽

[@ВячеславГерасимов-ъ7ч]

@@Stalinko А колёса то эти я могу оставить или опять 225-45 ставить, чё то я в заблуждении???

[@Stalinko]

@@ВячеславГерасимов-ъ7чширина покрышки на 10мм меньше, а диаметр на 14мм больше. Это маленькая разница, так что не должно быть проблем.

[@ИгорьКоноплев-д9з]

Не толко шиномонтаж и сервис не затягивают 😂😂😂чаше чем на шиномонтаже

[@СергейЕвсеев-б1д]

Я работаю на шиномонтаже 34 года . Повидал разных "умников" с динамо ключом и с бирочками на стойках дверей. Скажу так. Рабочее давление в колесах легковых автомобилей до 40 го профиля качаю 2,2 АТМ ,более низкий профиль или профиль от 70 ти ( как правило это внедорожники ) от 2,5 АТМ . Минивен, авто типа Газели прежде чем проверять и накачивать спрашиваю - какой приблизительно вес груза будет перевозиться. Как правило качаем о. 3,5 АТМ и выше. Что касается затяжки колёс скажу так - сначала закручиваю все гайки или болты руками крест на крест , потом на малом усилии гайковертом в том же порядке, затем ещё раз болонным ключом до первого щелчка , опять же крест на крест. Так нас учили старые шофёра в Автоколонне. В отношении динамИ ещё - после подъёма и снятия колеса обязательно ставлю под автомобиль козелки. Техника безопасности и ПДД написаны миллионами кровей.Я исхожу из правила - на трассе мало кого видел с динамометрическим ключём, все пользуются обычным баллонным , и откручивают по принципу "от плеча" исключение - дальнобойщики , у них есть " мясорубки" и аккумуляторные гайковерты. Всем Удачи.

[@Пакистан-з7е]

А если крутить ключ в левую сторону то колесо открутиться)))

[@pozi8619]

120-140 ? может проще покуй накуй крутить от балды? у каждой машины разное, может быть и 90, а может и 190... это как бы в паспорте прописано

[@TheMisterSpok]

140 для болтов? Ну ты б хоть сказал для какого диаметра и шага резьбы. Они же разные! Возьмёт человек, и затянет 12х1.25 таким моментом, и сорвёт к хренам собачьим. Советчик, бл&*.

[@volvoteam4426]

Бляха муха. А ещё Вольвы чините.. 120-140 ньютонов надо через 80-100км перетянуть. Такой закон Ньютона😂. Так что не мудрим с ньютона и. Ржавые болты шпильки. Гайки. Все ньютоны перечеркивают. Перетягиваем и не мудрим. Либо едем назад на шиномонтаже, или своими ручонками.. Лучше 20ку добавить, по ньютонам.

[@sansanbov]

Вася перегреться.чо за бред.

[@bilprime]

▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ

[@strikingbeatingyou6929]

Единственное полезное что я узнал это 140 N·m

[@avgustin8087]

Если сначала закрутили гайковёртом, а потом прощёлкали динамо-ключем без проворота, это значит что гайки/болты перетянуты. Они должны, дозатянуться, довернуться именно динамо-ключём до щелчка! Динамо-ключ кстати нужно периодически проверять.

[@АлександрАникеенко-ь4ю]

Поверять.

[@brobro9365]

Пусть лучше перетянуть чем не дотянуть!!

[@Shyravi201]

Два раза затянули так, что ездил к ним, чтоб открутили. Неделю назад, при смене резины опять затянули. Дома проверил, смогу отерутить, чтоб на трассе где-то не стоять с пробитым колесом, хорошей запаской, но не иметь возможности открутить. Результат опять плачевный , сломал ключ, но не открутил. Использовал трубу как усилитель. Ездил опять на шиномонтаж, чтоб они сами открутили. Поджимал уже сам.

[@bilprime]

И это в 99% шиномонтажек

[@Shyravi201]

@@bilprime Самое интересное, что постоянно у одних делаю. Сразу попросил, чтоб не сильно затягивали. Они как откручивали пневмопистолетом, так и закрутили, услие не уменьшая. Болты сами по себе со временем подтягиваются. Затягиваю ключем, а откручиваю всегда с трубой.

[@Неля-ь8ц]

Вчера поменяла колеса на зимние а мастер забыл 2 болта затянуть и так ехала на двух болтах пока не обратила внимание через 3 дня поехала к ним

[@andyfr0富吉]

Можно было бы ещё адрес этих мастеров, что бы случайно к ним не приехать 😂

[@drugoivladimir]

@@andyfr0富吉 Да любой, какой видишь в сезон. Когда очереди стоят от заката и до рассвета. Через недельку такой работы приезжаешь ближе к вечеру, а лучше к ночи и в полне тебе такое может быть

[@Tocit0]

на классическом XC90 рекоммендуемое давление в шинах указано на внутреней стороне лючка бензобака

[@TomasLeleika]

Нихрена себе, там у вас колёса прикручивают... "Увидел на асфальте несколько колёсных болтов" ☺ Да я за весь свой водительский стаж с 1992 года всего-то на дороге может парочку и нашёл...

[@viktoricf3764]

Гарний контент