Vom Goggomobil und seinen Fahrern - anno 1985 - ja, genau so war es!

Wer die 1970er und 80er Jahre in Westdeutschland bewusst erlebt hat, wird mit Sicherheit auch ähnliche Erinnerungen an die alten "originalen" Goggomobil-Fahrer mit Führerschein Klasse 4 haben.

[@andraskopf268]

Was war Deutschland doch einst ein Bodenständiges ruhiges und beschauliches Land.

[@bigblockjalopy]

Ich kenne es noch. Es war das Paradies auf Erden. Grundlos zerstört, für immer.

[@esnatal3880]

Stelle fest das die alten Menschen damals beweglicher gewesen sind. In heutiger Zeit wird sich mindesten ein SuV zugelegt mit der Ausrede nicht mehr bequem einsteigen zu können. Is scho witzig.

[@vulkandonald4487]

Es wäre für die Firma Hans Glas weit geschickter gewesen, das kleine Goggomobil zum Stadtauto weiterzuentwickeln, anstatt in das Luxuswagengeschäft vordringen und mit Maserati konkurrieren zu wollen. Das hat ihnen das Genick gebrochen.

[@zwiebel7271]

klasse.als ich klein war,gehörten die goggos noch zum strassenbild.mit diesem film kommen viele erinnerungen...

[@user-ju6md3hw8x]

Das war ein schöner Bericht.

[@goggolinchen]

Ein toller Film! Wunderbar das es dieses wichtige und schöne Zeitdokument noch gibt.

[@homersimpson9637]

Wirklich schön, wie die Leute ihre Fahrzeuge lieben!

[@jensahlers]

Ja, wirklich. Echte Wertschätzung.

[@t.j.notthoff8627]

Mein Opa hatte ein Coupe..allerdings ist er 1979 dann auf Fiat 126 umgestiegen...er war genau so Erfinderisch und Pragmatisch im Umgang mit dem Wagen wie die Besitzer Im Film...ein wunderbares Zeitdokument über Menschliche Originale und ihre Autochen..vielen dank :-)

[@heinztillig4455]

Im Jahr 1977 hatte ich ein Goggo als Winterfahrzeug, auch mit Bamberger Kennung. Die Winter waren damals härter als heute, in Kombination mit der Goggonutzung, auch auf Autobahnen, kein Zuckerschlecken. Doch ein Show ließ ich mir nicht nehmen, beim nicht perfekten Einparken, die Frontpartie gar in die Lücke hinein zu heben.

[@hugostahlbaum8714]

Was ein schöner Beitrag. Gogos gehörten in meiner Kindheit noch zum Straßenbild auf dem Land. Bei uns auf dem Dorf gab es bestimmt 50 von den Dingern, sie wurden meist von den Austragsbauern gefahren.

[@joschimaus1]

Langsam sein ist kein Problem.... Gefährlich bei den Kisten war die miserable Lüftung und somit im Herbst und Winter beschlagenen Scheiben! Die Sicht war furchtbar.....

[@piesemieter1196]

...Wunderbahr !!!!

[@1stsohlenlover]

Warum gab´es im Goggo keinen Aschenbecher? Hans Glas war Nichtraucher,und er meinte einen Aschenbecher braucht man nicht.

[@3d-marabu]

was im Osten der Trabant 500 war, war im Westen das Goggomobil ..wobei der Trabi wesentlich konfortabler war. Aber vom Klang her waren sie sich fast ähnlich. Vergleicht man mal im Osten den P70 und den Trabant 500 mit dem Goggomobil, könnte man fast meinen, daß der eine Hersteller vom anderen wechselseitig abgeschaut hat..wobei ich sagen muss, daß der Trabant 500 sogar bisschen schicker aussah :D

[@nomoregears]

Dem stimme ich absolut zu! Die "runden" Trabants waren optisch gelungener als der Goggo, und das sage ich als Wessi. Auch die frühen Wartburg finde ich mindestens so schön wie die Borgward Isabella.

[@derJoSR]

Blödsinn! Das Goggo entstand aus Pragmatismus, der Trabant weils nix anders gab. Als der Film entstand war das Goggo eine schönen Erinnerung, der Trabant State of the Art in einem verkommenen Laden.

[@3d-marabu]

@@derJoSR das ist Unsinn was Du da erzählst. In den 50ern war der Trabant ein echt schicker Kleinwagen, der sogar in den Westen Exportiert worden ist. Neben dem Trabant gab es in der DDR damals noch den Wartburg, den IFA F9 und EMW als Gegenstück zum BMW. Und auch die Duroplast Karosse war damals für die 50er Jahre schon eine bemerkenswerte Innovation...die zugegebener Maßen aufgrund von Rohstoffmangels erfunden wurde. Zumal es in der BRD zu der Zeit neben dem Goggomobil noch die Kabinenroller von Messerschmidt und die Knutschkugel Isetta von BMW gab..also entsprach auch der Trabant im Osten dem damaligen Zeitgeist und der Osten musste sich damals für den Trabi keineswegs schämen. Das Problem war nur, dass man damals nicht ahnen konnte, dass der Trabi mal in der Ära Honecker weitere 25 Jahre unverändert so weiter gebaut wurde, weil Honecker die Meinung vertrat, dass der VW Käfer ja auch so lange und unverändert gebaut worden ist. Der Trabi war ja von der Sache her das Ost Gegenstück zum Volkswagen West. Man darf auch nicht vergessen, dass der letzte VW Käfer mit der Karosse von 1944 im Westen Anfang der 80er Jahre vom Band rollte...und in Mexiko erst 2003 die Produktion eingestellt worden ist. Das Problem im Osten war ja nicht der Trabi an sich, sondern die fehlende Vielfalt. Und das der Trabi ein 2 Takter war, lag auch nicht daran, dass die Ingenieure im Osten zu doof waren, sondern daran, dass die Sowjet Besatzer im Osten keine 4 Takter Produktion genehmigt hatten.

[@Romiman1]

Witzig, das überhaupt sagen zu können, aber der Trabant ist nicht nur eine ganze Nummer größer als der Goggo, sondern dank Frontantrieb und damit großem, gut nutzbaren Kofferraum sogar fortschrittlicher. Also nicht direkt vergleichbar. Klar klingen die ähnlich, 2-Zylinder 2-Takt-Motoren klingen eben so.

[@rs3096]

Das zeigt die absolute Überlegenheit der DDR-Autos. Während der Westen von 1955 bis 1985 nur einen Goggo hatte, konnte man im Osten mit dem Trabant schon jahrzehntelang ein "richtiges Auto" fahren. Zum Glück kamen nach 1989 auch "richtige Autos" in den Westen. Der Golf 1 zum Beispiel, den es im Osten ja bereits seit 1977 gab und dessen Entwurf VW angeblich von Wartburg "geklaut" hatte (wie mir vor Jahren in Eisenach ein alter Wartburg-Manager aufbinden wollte während er meine Hinweise ignorierte dass die Wartburg-Designmodelle hinter ihm in der Vitrine verdächtig nach FIAT und Renault aussahen, die schon Jahre vorher in Serie gebaut wurden) ;-) (Nichts gegen Wartburg. Wenn man gedurft hätte, wären da sehr moderne Autos entstanden, aber die Legende vom "geklauten Golf" ist schon etwas bizzar, wenn man die Konkurrenz aus Frankreich und Italien der 60er-Jahre kennt)

[@nomoregears]

Bei 39:35 bis 39:46 ist ein AWS Shopper zu sehen. Das Automobil-Werk Schätzle versuchte Anfang der 1970er mit billigsten Resopal-"Karosserie"-Aufbauten auf Goggomobil-Chassis, den übrig gebliebenen FS 4-Inhabern ein Goggomobil 2.0 anzubieten. Was gründlich misslang.

[@citroendrivervorever1148]

So einen AWS Shopper kam in den 70er Jahren aus dem Nachbardorf oft zu uns zum Einkaufen. Als kleines autobegeistertes Kind hielt ich den einfach für einen moderneren Goggo , die hier noch , wie auch der BMW Isetta , recht häufig unterwegs waren . Gefahren wurden sie genau von so einem Schlag Menschen , wie in dieser schönen Reportage aus den 80gern : Sehr alt , oft noch im vorvorigen Jahrhundert geboren . Alte Recken , Zigarre , Hut , Goggo . Gibt's heute so nicht mehr , lange tot , oder auch "jüngere" Bauern um die 55 , die einen Goggo und ihren Trecker hatten . Was den AWS Shopper betrifft , erst viel später erfuhr ich in einer Oldtimerzeitschrift , wie superselten ein AWS Shopper überhaupt ist .

[@bigblockjalopy]

Kein Wunder. Sieht aus wie eine selbstgebaute Seifenkiste, während die Goggos wirklich gut gelungen waren.

[@moritzfischer7295]

Der gute Gustl Bayerhammer