Voor- en nadelen van accuwissel - Nio introduceert EV’s met verwisselbare accu

[@teup010]

Hele nette, mooie en vooral professionele review. Goede muziek op de achtergrond en een fijne stem voor reviews. Ga zeker zo door!

[@Blockiee]

Wel een knap systeem voor vrachtwagens. Voor personenwagens zie ik hier weinig voordeel in.

[@hoeboe89]

Mijn huidige lease loopt in 2025 af. Als ze inderdaad gaan halen wat ze beloven met een dekkend netwerk door europa, kan het zomaar zijn dat ik er een Nio bij mij voor de deur komt te staan. Ik heb nu een elektrische auto maar kijk er tegenop om ermee door europa te gaan rijden.

[@StanSwanborn]

Dat accuwisselen met zo'n ontzettend duur abonnement lijkt mij helemaal niks, maar wat een pracht kar! Interieur en exterieur ziet er fantastisch uit. Een strakke mix tussen modern / futuristisch en toch een normale auto. En die digitale assistent... wat een uitvinding weer! Je denkt; wat moet ik er mee? Maar ik werd er vanuit mijn stoel thuis al helemaal vrolijk van, en dan zit ik nog niet eens in de auto.

[@haveaseatplease]

De NIO ES8 is spotgoedkoop in vlg met rechtstreekse concurrente welke op dit ogenblik vooral de EQC (kleiner dan de ES8) en de BMW iX zijn. De ES8 is letterlijk de helft van de prijs van een vergelijkbaar uitgeruste iX. NIO bied daarenboven een (veel) uitgebreidere garantie en een red carpet behandeling voor iedere klant. Bij BMW mag je als potentiële klant blij zijn om verwelkomd te worden in de glazen toonzaal.

[@haveaseatplease]

NIO ES8 is onklopbaar in prijs/kwaliteit/features in vlg met rechtstreekse concurrenten.

[@jaccokrekel5859]

De snelheid van dit gehele proces wordt direct de das omgedaan, wanneer er een auto of 2 of meer voor je in de rij staan. Dan is de kans dat een snellaadstation met vaak 10 of meer laadpunten sneller is met 15 min laden dan, dit omslachtige systeem. Om maar te zwijgen of de keren dat het gehele station buiten werking is door technische problemen…

[@hoeboe89]

Dat laatste geldt natuurlijk ook voor laadpalen. Ik kan mij voorstellen dat ze op drukke plekken meerdere stations naast elkaar zullen zetten en dat er wellicht ooit lopende band-stations komen voor plekken met topdrukte. Dan krijg je het wasstraat idee voor een batterij-wissel en kan je de cappaciteit nog verder omhoog gooien.

[@sanderbrust]

Dit zelfde principe geldt ook voor benzine tanken

[@jaccokrekel5859]

@@hoeboe89 benzine tanken duurt misschien 3 minuten. Dus 5 auto’s keer 3 min is 15 min. Bij dit station zou dat meer dan een uur wachten betekenen. Naast het feit dat er bij bijna alle pompen meerdere slangen hangen…

[@bobhesselveld3976]

Je kan de auto ook aan een laadpaal hangen net zoals andere ev’s

[@LucWijdeveld]

Goed uitgelegd 👌 Kende dit systeem niet, zo zie je maar hoeveel je kan leren via KZbin kijken. ✌

[@MerlijnBt]

Ik zie dit wel werken voor de simpele use case: ik gebruik mijn auto eigenlijk sporadisch voor ritten > 200km. Dus ik zou met mijn huidige electrische auto prima volstaan met een 30kwh accu. Maar als ik naar Frankrijk op vakantie ga is mijn Long Range accu fijn. Op dat moment zou je dus een swap kunnen doen en lekker op vakantie. De rest van het jaar rij je met een lichtere accu. Of het echt iets opschiet geen idee, iedereen wil natuurlijk op hetzelfde moment op vakantie, dus je zou in de praktijk wellicht nog veel meer accu's nodig hebben?

[@THommersom]

Al weer een abonnement, het moet niet gekker worden. Mooie video, met heldere uitleg.

[@RobertPunt]

Ja en dit gaat niet om €9per maand

[@fransjoleihitu]

@@Moody_Blues_ maar je vergeet 1 ding. Die battery zit je niet aan vast. Na een jaar zou je ook kunnen upgraden naar een andere. Dus die calculatie van na vb. 4 jaar afbetaald werkt alleen als je 4 jaar lang dezelfde battery hou. Je kan natuurlijk ook geen BaaS nemen. Dan heb je een “normale” EV

[@fransjoleihitu]

@@Moody_Blues_ als je de auto 10 jaar hou, dan kan je dus in die hele 10 jaar altijd upgraden van battery

[@fkkmag8692]

Denk dat het een mooi nuttig systeem kan zijn, echter lijkt het mij in uitvoering een hele onderneming!

[@J00SD]

Deze zomer voor het eerst op vakantie geweest elektrisch, verbaast me echt dat de lessen die geleerd zijn met traditionele auto's zo snel vergeten worden... Hoe ga je in dit ding met een aanhanger om? Dit was ook het probleem in Frankrijk als je geen Fastned had dan was het vaak een parkeervak waarvoor je de aanhanger/vouwwagen los moet koppelen. Totaal niet over nagedacht.

[@mrKramble]

vergeet niet dat in grote steden dit een uitkomst is voor mensen die geen parking bij hun woning of appartement hebben icm laadpunten. Hoe groter de stad, hoe hoger de gebouwen, hoe efficiënter dit middel is

[@bartz0rt928]

Erg "Thunderbirds", en dat is wel cool. Denk alleen niet dat ik zou staan te springen voor die abonnementsconstructie. De voordelen, zoals aangegeven, zouden me denk ik toch te gering zijn.

[@martijn2808]

In mijn ogen totaal onzinnig zo'n accu wisselsysteem. Tesla heeft al lang aangetoond dat lange afstand reizen met een elektrische auto volstrekt geen probleem is (alleen mensen zónder elektrische auto denken dat nog). Bovendien zijn de accu- en laadtechnieken nog lang niet uitontwikkeld, dus het wordt alleen maar beter

[@bartluttels6948]

Het grote voordelen is de tijd dat een accu mee gaat. Snelladen is heel slecht voor je accu pakket

[@hoeboe89]

@@bartluttels6948 Snelladen doe je maar een paar keer per jaar als het goed is, normaal laadt je de auto op bij een langzamere paal. Overigens wordt de techniek wel steeds beter waardoor ook snelladen minder batterij-schade oplevert.

[@AKA001]

@@bartluttels6948 ik Supercharge mijn Model S al sinds 2016 een of twee keer per week tot 90% en een misschien 10 keer per jaar tot 100% op vakantie ritten. Nul degradatie. Het Supercharger netwerk toont prima aan hoe druk het is en de wachttijd op een vrije plek is miniem, vanwege de forse idle fee van €1 per minuut dat je volgeladen staat bij een laad plek. Nio had er beter aangedaan om te investeren in een eigen laad infrastructuur.

[@fransjoleihitu]

Bij NIO profiteer je dus direct bij nieuwe battery tech. Want je kan dus switchen. En dat kan tijdelijk (vb voor een dag) of gewoon als standaard. Hoe vaak hoor je bij bestaande tesla gebruikers dat zij gaan upgraden wanneer er een batteryday is?

[@RobCoenen]

Interessant onderwerp en een erg prettige presentatie. Top.

[@MisterMotel]

Die ET5 is wel mooi hoor, en vind het concept ook best slim bedacht.

[@Syntax.error.]

Leuk voor taxi's of stadsbussen maar voor Nederland totaal overbodig. Na 4 jaar heb je de accu met die woekerprijzen er al uit als je hem direct koopt. Dan kan je er nog makkelijk 10 jaar van gebruik maken.

[@fransjoleihitu]

Na 4 jaar zit bij een tesla nog steeds vast aan dezelfde batterij tech . Met NIO profiteer je van elke nieuw batterij innovatie (range en technologie).

[@ArneVanhove]

Die accu abonnementen zijn gewoon te duur voor particulieren. Alles hangt natuurlijk er vanaf hoeveel en hoelang je met zo'n wagen gaat rijden.

[@jorickvanraalten5931]

Welke prijzen en voor hoeveel km bereik accu?

[@ArneVanhove]

@@jorickvanraalten5931 verschil in aanschafprijs zou 9000 euro zijn. Ze spreken in dit filmpje maar over één aanschafprijs, geen idee of dit dus voor de 75 of 100kWh batterij is. 146 EUR / maand voor de 75kWh = 1752 / jaar 209 EUR / maand voor de 100kWh = 2508 / jaar Dus na nog geen 4 jaar heb je eigenlijk je batterij terugbetaald. Uiteraard heb je dan ook "gratis" kunnen laden, maar dit enkel op de punten waar zo'n swap station voorhanden zijn. En ik vermoed ook dat je de garantie behoudt. Maar een particulier rijdt toch meestal een aantal jaar langer met zo'n auto, en dan begint het niet echt interessant te worden. Zeker ook omdat ik schat dat je verre van elke week een swap zal laten uitvoeren en meestal wel op je werk/thuis of in de straat zal kunnen laden. Dit zal dus sterk afhankelijk zijn van je noden of dit interessant is. (hoe lang ga je met de wagen rijden, hoeveel km's rij je per jaar en hoeveel zal je gebruik maken van een laadstation). En ja, ook heeft zo'n wagen lagere onderhoudskosten, dus eigenlijk moet je dit er dan ook wel bijrekenen, maar dat is hetzelfde voor de auto met batterij in lease als zonder.

[@hermanstokbrood]

@@ArneVanhove "En ja, ook heeft zo'n wagen lagere onderhoudskosten, dus eigenlijk moet je dit er dan ook wel bijrekenen" Uhm, nee dit moet je er niet bij rekenen aangezien de concurrerende EV's zonder accuwisselsysteem dat ook niet hebben. Het voelt een beetje als een spagaat: je wil de accu onzekerheden wegnemen bij de consument maar je wilt als consument niet opgezadeld worden met €150 - €200 p/m voor je accu. Is het trouwens zo dat je voor die €150-€200 onbeperkt veel kilometers kunt rijden?

[@ArneVanhove]

@@hermanstokbrood Je hebt gelijk wat het onderhoud betreft. Ik vergelijk het eerder met een ICE wagen. Als je het met concurrentie vergelijk die geen accu leasing voorzien, is het volgens mij niet echt interessant. Nogmaals, dit hangt sterk af van hoe vaak je rijdt, of je veel gaat swappen, hoe lang je je wagen gaat houden, etc etc . Ik kan me best voorstellen dat dit voor een bedrijf wel interessant kan zijn, afhankelijk hoe je zo'n leasing kost van een batterij kan inboeken.

[@Caunable]

Dit accu wissel mechanisme wordt vooral met toekomstige ontwikkelingen interessant. Andere technieken die komen en bij andere voertuigen die veel op de weg zijn en waar tijdswinst geld oplevert, bijv busjes of toekomstig drone transport. Verder vind ik het vooral mooie auto's.

[@Timovd]

4:07 "Do not open any door...." vervolgens: "je kunt ook uitstappen als je wil". Hoe moet je dan uitstappen?

[@crijn]

Waarschijnlijk alvorens de auto het accuwisselstation in rijdt.

[@Timovd]

Bij 3:46 moet je bevestigen dat je wil starten vanuit je voertuig. Vrijwel daarna begint het verwisselen van de accu. Het is mij niet duidelijk of je kunt uitstappen.

[@donlou9408]

Deze modellen van NIO is handig alleen maar voor Taxi in Amsterdam of Schiphol rijden.Maar niet voor prive rijden want, banziene motor heel goedkoop uit

[@hermanstokbrood]

In 4 jaar tijd mag je dus zo'n €10k extra aftikken voor het accuwisselsysteem. En dan nog maar te zwijgen over de beschikbaarheid van het wisselstation en de alsnog forse prijs van €51k wanneer je beseft dat de accu's juist de hoge prijs veroorzaken bij EV's. Ik zie het niet landen.

[@timo6554]

Je kunt er ook voor kiezen om de auto gewoon met accu te kopen. Dan heb je ook nog steeds de mogelijkheid om een Battery te swappen, alleen betaal je dan wel kosten, maar dat doe je bij snelladen ook. Ik zie het persoonlijk wel landen, omdat het de klant een extra optie geeft (je kan nog steeds snelladen, dus het is geen vervanging van snelladen). Ook kun je als je bijvoorbeeld op vakantie gaat je batterij tijdelijk upgraden, wat je minder problemen geeft met opladen tijdens je reis. In China en Noorwegen is het swappen mateloos populair en in China zijn er inmiddels meer dan 7.5 miljoen baterijen geswapt.

[@hermanstokbrood]

@@timo6554 "In China en Noorwegen is het swappen mateloos populair " Mateloos? Ik denk dat de wens de vader van de gedachte was toen je dit typte. Misschien dat je de betekenis van 'mateloos' nog even op moet zoeken.

[@timo6554]

@@hermanstokbrood Mateloos is een synoniem voor ‘extreem, ongehoord’. In Noorwegen is het inderdaad ‘extreem’ populair aangezien 96% van de Nio gebruikers in Noorwegen gebruik maakt van een BaaS abonnement.

[@hermanstokbrood]

@@timo6554 Dat is niet wat je net zei. 96% van de nio gebruikers. Dat zegt eigenlijk niks over het totale gebruik van EV's of erger nog auto's in het algemeen. Wat ik zeg: de wens is de vader van de gedachte. Maar goed. Ik laat het hier maar bij om niet nog verder te verzanden in een wellus/nietus discussie.

[@fransjoleihitu]

Ja maar vergeleken met Tesla , na 4 jaar zit je nog steeds vast aan dezelfde battery. Met NIO kan je vanaf dag 1 al upgraden (tijdelijk of permanent) met je battery en profiteren van alle nieuwe battery tech (immers je kan swappen)

[@yves2348]

Dit is de oplossing imo. Vooral het huurconcept is écht interessant.

[@bitmaster2000]

3:05 Gaat het mooi automatisch, moet ie nog 2 keer steken. 😆

[@sanderf.4778]

De NIO ziet er wel netjes uit, moet ik zeggen. Wat ik omtrent de kosten en keuze van het BAAS concept niet begrijp is de zinsnede op 7:47 > dat er vooraf keuze in batterij (capaciteit?) gemaakt kan worden. Dat conflicteert toch met de keuze van je abonnement? Het voordeligste abonnement kiezen en de batterij met de grootste capaciteit telkens (nou ja, 2x per maand max.) kiezen.. lijkt mij toch al te vrijgevig. Wellicht dat je vooraf bij het aanmelden voor de swap, je abo- kan aanpassen en dus bijbetalen? Maar, dan kan je toch ook bijbetalen voor meerdere swaps per maand? Wordt wellicht wel een duur geintje dan.. tenzij snel laden duurder wordt?

[@fransjoleihitu]

Nou je hebt een “basis” battery die aan jouw pakket hangt. Die 2 swaps swappen dan die type basis battery. Maar je zou inderdaad extra kunnen swappen (zelfde of een andere). Zo zou je dus een goedkopere NIO model kunnen halen met een matige battery range/capaciteit. Maar wil je even iets meer voor een dag(en) dan kan dat. Vb ff op vakantie maar eeeh spanje ofzo. Je zou dan ff voor 3 dagen een grotere capaciteit kunnen huren. En bij aankomst switch je weer terug naar je normale. Moet er natuurlijk wel meer swap stations komen in europa.

[@AKA001]

Leuke en goede video weer. De vraag blijft waarom Nio wel succes zou hebben, als Renault en Tesla het idee hebben verlaten hebben. Het succes van EVs, met name Tesla, is de mechanische simpelheid. 17 bewegende delen ten opzichte van 200 in een ICEV. Een Supercharger heeft nul bewegende delen, het enige dat soms breekt is de klip die de slang vasthoud (enorm frustrerend!). Je kunt je voorstellen hoe zo'n complex swap system zich gedraagt met haastende rijders, sneeuw, ijs, water en pekel. Het je ooit de onderhoudswerkzaamheden en kosten van een outdoor roltrap of lift gezien? Er staat niet voor niets een fulltime personeelslid bij. Mooi idee, de praktijk zal anders laten zien. Je ziet dat AC laadpalen zoals het ombouwen van lantarenpalen zo'n systeem gauw doet vergeten. Prima auto trouwens zo'n Nio.

[@fransjoleihitu]

Kan tijdgeest zijn. De test van Tesla was niet echt een test. Iets van 100 gebruikers? Renault ook zoiets. Voor mij heeft NIO een echte test gedaan. Het was do or die in China. Als er echt geen animo was, dan was NIO volledig kapot gegaan. 1e adoptie is geslaagd. Natuurlijk blijft buiten China nog een uitdaging.

[@Deveonn]

Het nadeel op vakantie wel is dat je net als tanken er wel op moet wachten. Als je na een rit van een paar uur ook gelijk met een (koffie) pauze wilt combineren is een snellader toch comfortabeler. Die begint gelijk en kan tientallen auto’s tegelijk laden. De kans dat je moet wachten is bij accu swap zeker aanwezig en met 40 KW laden is de kans dat je zelfs daar nog op moet wachten. Het idee is leuk maar schaalt eigenlijk voor geen meter.

[@eliseenxienyang473]

Ik denk juist bij snellader lange rij moet wachten omdat iedereen gaan lunchen en laat auto onnodig lang staan bij de lader.

[@Deveonn]

@@eliseenxienyang473 daar kunnen ze prima een parkeertarief (lees: boete) op zetten wanneer de auto vol of boven de 80% is. Tesla doet dit ook al. Daarnaast kan je natuurlijk plannen op lunchtijd wanneer je die drukte verwacht.

[@fransjoleihitu]

Bij NIO kan je gewoon tijdelijk een betere battery huren voor je trip.

[@Deveonn]

@@fransjoleihitu geen enkele batterij brengt je 1000 km ver en je bent niet de enige die een grotere batterij wilt in de vakantie periode. Batteryswap is alleen interessant in stedelijk gebied bij gebrek aan openbare laadpalen, zoals in China.

[@fransjoleihitu]

@@Deveonn je bedoelt die 1000km die NIO heeft? Okey misschien niet volledig 1000km, 900km misschien?hybrid battery, dat wel weer wel. Maar bij de volgende iteratie is het full solid en guess what .. die kan je dan huren, of leasen als standaard. Ff swappen, klaar. Komt er een 1500km versie? Zelfde verhaal, ff swappen. Je kan altijd een pauze nemen. Alleen dan bepaal je zelf wanneer en niet wanneer en mogelijk een laadpaal vrij.

[@matthijszondervan7638]

Maar kan ik de auto ook opladen via een normale lader? En zou ik dat zonder abonnement af kunnen?

[@NastyKill264]

Zeker, ze bieden gewoon extra opties wat altijd fijn is.

[@rededwards3479]

Great video. Well done!

[@dtroxx007]

Goed nieuws voor mijn aandelen :).

[@user-rw3dv4ko6v]

关于换电的重要性，在中国有一句很流行的话：我可以不要，你不能没有 There is a popular saying in China about the importance of battery replacement: I can not, you can't 我不会英语，我使用谷歌翻译了这句话，希望没有出错 I can't speak English, I use google to translate this sentence, hope there is no mistake

[@RobertPunt]

Dat bedrag per maand moet eraf alleen betalen voor de wissel

[@huubje]

Ik hoop dat je straks ook mag betalen voor een enkele accuwissel voor een vakantie. De rest van het jaar niet nodig.

[@sanderf.4778]

.. maar dan wissel jij je, destijds 'gekochte' en dus in eigendom zijnde batterij, in voor een batterij uit de NIO Power pool. Kán verschil in degradatie zitten.. Denk niet dat je dit wilt, tenzij je op de terugweg je 'eigen' batterij weer kunt inladen om daarmee thuis en in de regio weer 11 maanden te gaan rijden.

[@AlienShine]

Gaat lang duren als er een paar mensen voor je zijn.

[@CrippleX89]

Ik betaal liever één keer voor de accu dan elke maand. Leuk concept maar ik hoop dat dit niet de toekomst is.

[@fransjoleihitu]

Dus je betaald liever voor 1 accu .. altijd zelfde specs en battery tech. Prima … maar bij NIO kan je dus je battery tijdelijk of permanent upgraden. Dus je kan een NIO halen met een battery pakket voor alleen woonwerk verkeer. Maar zodra je op vakantie wil, kan je een betere battery huren

[@AKA001]

Zodra Tesla zijn netwerk volledig openstelt voor andere merken is het gedaan met dit concept. Elon’s plan om Supercharger grond te kopen en ruimte te verkopen/franchisen aan cafés, restaurants en retail is brilliant en wordt groter dan McDonalds.

[@fransjoleihitu]

Het swappen is niet alleen voor opladen. Het is ook voor het upgraden van je battery (voor een dag of voor hele jaar). Een battery day bij tesla heeft geen waarde voor bestaande tesla gebruikers, tenzij je telkens budget heb om jouw tesla batterij uptegraden. Bij NIO kan een bestaande gebruiker profiteren bij een NIO battery day. Dus nieuwe range of nieuwe tech.

[@foxsux6000]

Geen internationale universele accu standaard geen animo.

[@yes8032]

Allemaal troep auto’s

[@20023230]

Goed punt man.