Vorstellung Schlüter Super 2000 TVL *8-Zylinder-Turbo* | tractorbook Vlog #25

[@christianhartwig2110]

Was richtig interessant wäre wäre mal ein schlüter eurotrac in diesem Format aber wieder mal eine schönes Video von dir

[@TaraLoverNo1]

Moin Frederic , was ne geile Eierfeile! Eine Kabine wie ein Wohnzimmer, fantastische Fahrbarkeit und ein Motor wie ein Schweizer Uhrwerk! Das Ding hat eine Kraft und Elastizität und dabei eine unfassbare Laufruhr die ihrer Zeit weit voraus war. Wenn du im Sommer/Herbst nochmal die Möglichkeit hast, auf nen Super 2000 zu springen (vielleicht bei den Jungs vom Schlüter Club OWL?) und mit dem Ding arbeiten, also grubben oder scheiben kannst mach das unbedingt und zeig uns das. Das muss man erlebt haben! Der Reihenachtzylinder ist nicht nur was besonderes im Schlepperbau (V8 gab's wie Wie erwähnt in Kanda, den USA usw. regelmäßig vor der Tractor Crisis in den 80ern, auch bei nicht Knickern, siehe MF), nein es istbsogar einzigartig!! Das gab's kein weiteres Mal bei einem, in Serie gebauten Schlepper! Der 2000 TVL hatte damals einen Listenneupreis von ca. 98.000 Mark. Bisschen Ausstattung noch dazu war man auch schnell bei knapp 110.000 Mark. Das war war damals natürlich ein so dermaßen gesalzer Preis, dass viele Landwirte doch vom Kauf absahen obwohl sehr viele tatsächlich den Kraftprotz haben wollten. Das Sprichwort "Nur Güter fahren Schlüter" kommt nicht von ungefähr. Es gab also in Deutschland durchaus einen Markt für diesen Großtraktor, obwohl immer wieder gerne behauptet wird, das Ding wäre nur für den Ostblock entwickelt worden. Stimmt freilich nicht. Die Stückzahlen verraten aber das der 2000 TVL durchaus ein erfolgreicher Schlepper von Schlüter war. Eine Frontzapfwelle gab es zumindest für die Serienversion des 2000 TVL meines Wissens nach nicht. Aigner (die Firma existiert heute noch) lieferte nur die Frontkraftheber ohne Zapfwelle. Was sie 2000er, die an Rheinbraun gelieferten wurden war das wohl zumindest bei einem anders. Ich hab schon Bilder eines gelben Rheinbraun Super 2000 TVL mit Frontkraftheber samt Zapfwelle gesehen. Ich weiß aber freilich nicht mehr ob das immer der selbe Schlepper oder verschiedene waren. Wenn mal den Deutz DX 160 (allererste Generation Bj. 79) oder seinen Fendt TS 80 Allrad Mehrzweckbagger oder 2007er Deutz-Fahr Agrotron 190 (den Agrotron 265 hat uns im Hersbst wegen wegen geschreddertem Getriebe verlassen) von meinem Nachbar vorstellen willst lass es mich wissen. Ich kann den Kontakt herstellen.

[@Trecker_Tobi]

Das Design/ die Form der Kabine hat es mir angetan! Ein sehr cooler Trecker und wie immer ein tolles Video! 💯👍

[@Luxemburger_Landwirtschaft]

Ich meine in hier in Luxemburg gibt es auch noch einen Super 2000 TVL Special - Sammlerbesitz. Ist ab und an auf Schlütertreffen zu sehen. Auch noch Original Zustand, vielleicht sogar noch etwas besser als der gezeigte. Insgesamt aber ein schöner Schlepper! Grüße aus Luxemburg

[@christianbruning2087]

Sehr schön vorgestellt Fredy.

[@moritz7417]

Sehr Geiles Video Schlüter sind einfach Wahre Oldtimer

[@buschfunktv4764]

Schöne Kindheitserinnerungen,auf den Gütern im östlichen Hügelland Schleswig Holsteins waren überall die großen Schlüter vertreten, häufig sind wir Kinder nach der Ernte mit den Landarbeitern beim pflügen von einem Dorf zum nächsten getrampt,und später wieder zurück 😂

[@sudeifelagrar6925]

Haben will 😊😊 schöne schlepper Vorstellung

[@martingenau2309]

Bei uns im Nachbardorf steht noch einer Allerdings hat der Besitzer nur Probleme mit dem Motor gehabt

[@Thorsten_Kueppers]

Mega! 🤩🤩🤩

[@alfi786]

Anfang der 1980iger Jahre, waren 180 PS wirklich eine Ansage!

[@siebertdirk458]

schönes Teil durfte ich 1991 auch mal eine Zeit mit Arbeiten

[@laurinjoelschafhausen]

Wahnsinn!

[@joschzauner8673]

V8 gabs auch im Prototyp Dinosauro 180 von SAME Ende der 60er. Davon ist aber leider keiner mehr übrig😢

[@MARKUS0985]

Laut Klaus Tietgens kostete der Super 2000 TVL 98.000 DM

[@manevomfranzn4435]

In meinen Häftchen steht, dass der schlüter super 2000tvl mit 185ps je nach Ausstattung zwischen 30.000 und 60.000DM gekostet hat

[@TaraLoverNo1]

Dann hätten den sicher mehr Landwirte on Deutschland damals gekauft. Es waren tatsächlich 98.000 Mark, was damals ne ganz schöner Haufen Geld war.

[@svengranzow3702]

Hallo eine interessante maschiene der schlüter das sind die richtigen maschienen für den acker und Transport. Die schlüter konstrukteure haben sich damals ein kopf gemacht wie die Maschinen langlebig gebaut werden. Frohe Weihnachten euch

[@mannimammut8232]

Man merkt das du nicht wirklich viel Ahnung von Schlüter hast

[@janneswilmes9735]

Also der Motor war alles nur nicht langlebig.

[@mannimammut8232]

@@janneswilmes9735 ganz genau

[@Agrar-dienstleistung135]

Tolll❤❤❤❤❤ Weiter so Wo ungefähr läuft der 😊 Mfg Jasmin und Kevin aus badbergen 😊😊

[@christianbruning2087]

Der steht zum Verkauf bei Benedikt Lammers in Borken.

[@klausniederbudde465]

Bei dem 8 Zylinder braucht man kein Radio !

[@HonyKuchenPferd]

Dankö däumchen ist raus

[@hannesbohnekamp6745]

Nicht so hastig mit der Kamera bitte, so schnell kann ich ja gar nicht schauen. Ruhig länger drauf halten damit man alles genauer sehen kann.

[@tractorbook]

Danke für dein Feedback, das werde ich beherzigen in Zukunft. Liebe Grüße

[@jochenheene866]

Mir gefallen die Proportionen bei den 2500ern besser. Die 8 brennräume sind dennoch ein Novum. Der motor wurde auch in profi trac verbaut. War dort aber überreizt. Die kurbelwelle ist halt schon lang und verlangt einen vernünftigen Bediener. Ich hab einen 1250 vl forst neu aufgebaut und geb den im Leben nicht her.

[@TaraLoverNo1]

Der Motor war noch im Super Trac verbaut. Die Profi Trac hatten alle MAN 6 Zylinder bzw. der 5000er einen MAN V12

[@MARKUS0985]

@@TaraLoverNo1 Der Motor war auch im Profi Trac 2000 2200.

[@martinrs4726]

Schöner Schlepper von Schlüter. Die Reihen 8Zyl. Hatten Probleme mit der Kirbelwelle und ist sehr teuer sie zu tauschen wenn man überhaupt eine Bekommt. Die Kurbelwelle ist zu wenig gelagert und Schwingt zu sehr und ging daher oft kaputt

[@TaraLoverNo1]

Naja "oft" ist jetzt übertrieben aber man sollte keine "Rennfahrer" auf den Bock lassen und sie mag es wenn man sich penibel an die Wartungsintervalle hält. Dan hält die auch lange